ٽويوٽا ڪار برانڊ جي تاريخ

1924 ۾ ، موجد Sakichi Toyoda برانچ جو ٽيوودا G ماڊل ايجاد ڪيو آپريشن جو بنيادي اصول اهو هو ته جڏهن مشين خراب ٿي وئي ته اها پاڻ کي روڪي سگهندي. مستقبل ۾ ، ٽويوٽا هن ايجاد کي استعمال ڪيو. 1929 ۾ هڪ انگلش ڪمپني مشين جي پيٽنٽ خريد ڪئي. سڀ حاصلات پنهنجون ڪارون ٺاهڻ ۾ استعمال ٿي ويون هيون.

زندهه

 بعد ۾ 1929 ۾ ، سڪيتا جو پٽ پهريون يورپ ۽ بعد ۾ آمريڪا ڏانهن سفر ڪيو ۽ آمريڪا ڏانهن آٽوميٽڪ انڊسٽري جي اصولن کي سمجهي. 1933 ۾ اها ڪمپني هڪ گاڏين جي پيداوار ۾ تبديل ٿي وئي. جاپان جي رياست جا سربراھ ، اهڙي پيداوار بابت سکيا پڻ ، انهي صنعت جي ترقي ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ شروع ڪيا. ڪمپني پنهنجو پهريون انجڻ 1934 ۾ جاري ڪيو ، ۽ اهو اي 1 ڪلاس ڪارن لاءِ ، ۽ بعد ۾ ٽرڪ لاءِ استعمال ڪيو ويو. پهريون ڪار ماڊل 1936 کان پيدا ڪيا ويا آهن. 1937 کان وٺي ، ٽويوٽا مڪمل طور تي آزاد ٿي چڪو آهي ۽ هو پاڻ ترقي جو رستو چونڊي سگهي ٿو. ڪمپني ۽ انهن جي ڪارن جو نالو ٽويوڊا وانگر ٺاهيندڙن ۽ آوازن ۾ اعزاز هوندو هو. مارڪيٽنگ جي ماهرن تجويز ڏني آهي ته نالو ٽويوٽا ۾ تبديل ڪيو وڃي. هي ڪار جو نالو ياد ڪرڻ آسان بڻائي ٿو. جڏهن ٻي عالمي جنگ شروع ٿي ، ٽويوٽا ٻين ٽيڪنالاجي ڪمپنين وانگر ، جاپان جي مدد سان شروع ڪئي. ڇهن ، ڪمپني ٺاهي خاص ٽرڪ پيدا ڪرڻ. انهي حقيقت جي ڪري ته پوءِ ڪمپنين وٽ گهڻو سامان ناهي ، اڪثر سامان جي پيداوار لاءِ ڪارن جو آسان نسخو تيار ڪيو ويو. پر انهن مجلسن جو معيار ان مان نه گذريو. پر 1944 ۾ جنگ جي آخر ۾ ، ڪارخانن تي بمباري ڪئي وئي ۽ ڪارخانا تباهه ٿي ويا. بعد ۾ ، هي س industryو صنعت ٻيهر تعمير ڪيو ويو. جنگ جي خاتمي کان پوء ، مسافر ڪارن جي پيداوار شروع ٿي. جنگ کان پوءِ جي دور ۾ اهڙين ڪارن جي طلب تمام گهڻي هئي ، ۽ ڪمپني انهن ماڊلز جي پيداوار لاءِ الڳ ادارو قائم ڪيو. ”ايس اي“ ماڊل جون مسافر گاڏيون 1982 تائين گوشت ۾ ٺاهيون ويون. هائيڊ هيٺ چار سلنڈر انجڻ نصب ٿيل هئي. جسم مڪمل طور تي ڌاتو مان ٺهيل هو. ٽي اسپيڊ دستي ٽرانسميشن انسٽال ٿيل هئا. 1949 ڪمپني لاءِ گهڻو ڪامياب سال نه سمجهيو ويندو آهي. هن سال انٽرپرائز تي مالي بحران هو ، ۽ مزدور مستحڪم تنخواه حاصل نه ڪري سگهيا. 

وڏي پئماني تي هڙتال شروع ٿي وئي. جاپاني حڪومت ٻيھر مدد ڪئي ۽ مسئلا حل ٿي ويا. 1952 ۾ ، ڪمپني جو باني ۽ چيف ايگزيڪيوٽو آفيسر ، ڪيچيرو ٽويوودا ، وفات ڪري ويو هو. ترقياتي حڪمت عملي فوري طور تي تبديل ٿي وئي ۽ ڪمپني جي انتظام ۾ تبديليون قابل توجہ ٿي ويون. ڪيچيرو ٽويوودا جي وارثن ٻيهر فوجي structureانچي سان تعاون شروع ڪيو ۽ نئين ڪار جي تجويز پيش ڪئي. اها هڪ وڏي SUV هئي. ٻئي عام شهري ۽ فوجي قوتون اهو خريد ڪري سگهندا هئا. اها ڪار ٻن سالن لاءِ ترقي ڪئي وئي ۽ 1954 ۾ جاپان کان پهرين آف روڊ گاڏي کي اسيمبلي جي لائنن تان آزاد ڪيو ويو. ان کي لينڊ ڪروزر سڏيو ويندو هو. اهو ماڊل نه رڳو جاپان جي شهرين ، بلڪه ٻين ملڪن پاران پڻ پسند ڪيو ويو. ايندڙ 60 سال اهو ٻين ملڪن جي فوجي اڏاوتن لاءِ فراهم ڪيو ويو. ماڊل جي بحالي دوران ۽ ان جي ڊرائيونگ خاصيتن جي بهتري دوران ، سڀ واري ويل ڊرائيور ماڊل ٺاھيو ويو. اها جدت مستقبل تائين جي ڪارن تي 1990 تائين به نصب ڪئي وئي هئي. ڇو ته تقريباً هر ڪنهن جي خواهش هئي ته روڊ جي مختلف حصن تي گاڏي جي سٺي گرفت ۽ ملڪ جي اعلي صلاحيت هوندي. 

نشان وارو

نشان ايجاد 1987 ۾ ايجاد ٿيو. بنيادن وٽ ٽي اوول آهن. وچ ۾ ٻن ڀرت ڀريل اوولن ڪمپني ۽ گراهڪ جي وچ ۾ لاڳاپا ظاهر ڪري ٿو. ٻيو هڪ ڪمپني جي پهرين خط جي وضاحت ڪري ٿو. اتي پڻ هڪ نسخو آهي ته ٽويوٽا جو نشان هڪ ڪنڊ ۽ ڏاند کي ظاهر ڪري ٿو ، ڪمپني جي ماضي جي يادگيري جي يادگيري.

ماڊل ۾ خود ڪار برانڊي جي تاريخ

ڪمپني اڃا خاموش نه ٿي رهي ۽ وڌيڪ ۽ نئين ڪار ماڊل جاري ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. ائين 1956 ۾ ٽيوٽا تاج پيدا ٿيو. هڪ انجڻ 1.5 ليٽر جي حجم سان لڳائي وئي هئي. ڊرائيور وٽ 60 قوتون ۽ هڪ دستي ٽرانسميشن موجود هئي. هن نموني جي پيداوار تمام ڪامياب هئي ۽ ٻيا ملڪ پڻ هن ڪار کي چاهيندا هئا. پر اڪثر ترسيل آمريڪا ۾ هئا. هينئر مڊل ڪلاس لاءِ معاشي ڪار جو وقت اچي ويو آهي. ڪمپني ٽويوٽا پبلڪ ماڊل جاري ڪيو. انهن جي گهٽ قيمت ۽ سٺي ويساهه جي ڪري ، ڪارون بي مثال ڪاميابي سان وڪامڻ لڳيون. ۽ 1962 تائين ، وڪامندڙ ڪارن جو تعداد XNUMX لک کان مٿي هو.

ٽويوٽا جي عملدارن کي پنهنجين ڪارن لاءِ وڏيون اميدون هيون ، ۽ اهي ئي هئا جيڪي پنهنجي ڪارن کي .اهرين ملڪ ۾ مشهور ڪرڻ چاهيندا هئا. ٽويوپيٽ ڊيلرشپ قائم ڪئي وئي ته جيئن carsين ملڪن ۾ ڪارون وڪجن. پهرين اهڙين گاڏين مان هڪ هئي ٽويوٽا تاج. ڪيترن ئي ملڪن ڪار کي پسند ڪيو ۽ ٽويوٽا و .ائڻ شروع ڪئي. ۽ ا already ۾ ئي 1963 ۾ ، جاپان کان madeاھيل پھرين ڪار آسٽريليا ۾ جاري ڪئي وئي.

اڳيون نئين ماڊل ٽويوٽا ڪرولا هئي. ڪار ۾ ريئر ويل ڊرائيو ، 1.1 ليٽر انجڻ ۽ ساڳيو گيئر بڪس هئا. ان جي نن volumeڙي مقدار جي ڪري ، ڪار کي ٿورو ٻارڻ گهربل هو. اهو ڪار انهي وقت پيدا ڪئي وئي جڏهن دنيا فيول نه هجڻ جي ڪري بحران ۾ پئجي وئي هئي. هن ماڊل جي ٺهڻ جي فوري بعد ، سيليا نالي هڪ ٻيو ماڊل جاري ڪيو وڃي. USA ۽ ڪئناڊا ۾ ، اهي ڪارون تمام تيزي سان پکڙجي ويون. ان جو سبب انجڻ جو نن volumeڙو حجم هو ، جئين سڀني آمريڪي گاڏين جو تمام گهڻو ٻارڻ وارو استعمال هوندو هو. بحران جي دوران ، اهو عنصر پهرين جڳهه ۾ هو جڏهن ڪار خريد ڪرڻ جو انتخاب ڪيو ويو. هن ٽويوٽا ماڊل جي پيداوار لاءِ پنج ڪارخانا آمريڪا ۾ کوليا ويا آهن. ڪمپني ترقي ۽ ترقي جاري رکڻ چاهي ٿي ۽ ٽويوٽا ڪيريري جاري ڪري رهي آهي. هي آمريڪي آبادي لاءِ ڪاروباري طبقي جي ڪار هئي. اندروني مڪمل طور تي چمڙو هو ، ڪار جي پينل وٽ نئون نئون ڊزائن ، دستي چار اسپيڊ گيئر باڪس ۽ 1.5 ليٽر انجڻ هئا. پر اهي ڪوششون ساڳي درجي جي ڪارن ، يعني ڊوج ۽ ڪيڊلڪ جي ڪارن سان مقابلو ڪرڻ لاءِ ڪافي نه هيون. ڪمپني پنهنجي آمدني جي 80 سيڪڙو پنهنجي ڪئميري ماڊل جوڙڻ ۾ سيڙپ ڪئي. 

پوءِ ، 1988 ۾ ، ٻيو نسل ڪورولا لاءِ نڪري ٿو. اهي ماڊل يورپ ۾ سٺي نموني وڪرو ڪيا ويا. ۽ اڳ ۾ ئي 1989 ۾ اسپين ۾ هڪڙي ڪار ٺاهيندڙ ٻوٽا کوليا ويا. ڪمپني پنهنجي ايس يو وي بابت نه وساريو ۽ 1890 جي آخر تائين لينڊ ڪروزر جي نئين نسل کي رليز ڪيو. نن smallي بحران جي ڪري ڪاروباري طبقي جي لڳ ڀڳ سڀني آمدني جي حصيداري سبب ، پنهنجي غلطين جو تجزيو ڪرڻ بعد ، ڪمپني ليڪسس برانچ ٺاهي ٿي. هن ڪمپني جي مهرباني ، ٽويوٽا کي آمريڪي مارڪيٽ ۾ کٽڻ جو موقعو مليو. اهي وري ٿوري دير لاءِ اتي مشهور ماڊل بڻجي ويا. ان وقت ، برانڊي جهڙوڪ انفنيٽي ۽ ايڪورا پڻ مارڪيٽ تي ظاهر ٿيا. ۽ اها انهن ڪمپنين سان گڏ هئي ته ٽيوٽا ان وقت مقابلو ڪري رهيو هو. انهي جي جديد ترين جوڙجڪ ۽ سٺي معيار جي مهرباني ، وڪرو 40 سيڪڙو وڌي ويو. بعد ۾ ، 1990 جي شروعات ۾ ، ٽويوٽا ڊزائن ٺاهي وئي هئي ته ان جي ڪارن جي ڊيزائنن کي سڌاريل ، ۽ اهو گهرو هو. رو 4 ٽيوٽا جو نئون انداز متعارف ڪرايو. انهن سالن جا سڀئي نوان رجحان هتي تيار ڪيا ويا. ڪار جي طاقت 135 يا 178 فوج هئي. وڪڻڻ وارو پڻ هڪ نن varietyڙي قسم واري لاش پيش ڪيو. انهي ۾ پڻ ٽويوٽا ماڊل گيئر کي پاڻمرادو تبديل ڪرڻ جي صلاحيت هئي. پر پراڻي دستي جي ٽرانسميشن پڻ ٻين ٽرم ليول تي موجود هئي. جلد ئي ، آمريڪا جي آبادي لاءِ ٽيوٽا لاءِ مڪمل طور تي هڪ نئين ڪار تيار ٿي وئي. اها هڪ مني وين هئي.

2000 جي آخر تائين ، ڪمپني فيصلو ڪيو ته ان جي تمام موجوده ماڊلز لاءِ هڪ تازه ڪاري ڪئي وڃي. Sedan Avensis ۽ ٽيوٽا لينڊ ڪروزر ٽيوٽا لاءِ نيون ڪارون بنجي ويون. پهرين 110-128 قوتن جي گنجائش ۽ هڪ 1.8 ۽ 2.0 ليٽر جو چڪر چڪر ڪندڙ هو. لينڊ ڪروزر ٻه ٽرم ليول پيش ڪيا. پهريون ڇڙو سلنڈر انجڻ آهي جنهن جي 215 قوتن جي گنجائش آهي ، 4,5 ليٽر جو حجم. ٻيو نمبر 4,7-ليٽر انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 230 آهي ۽ اڳ ۾ ئي XNUMX سلنڈر هئا. اهو پهريون ، ٻيو سيڪنڊ ماڊل چار ويل ڊرائيو ۽ هڪ فريم هو. مستقبل ۾ ، ڪمپني پنهنجي سڀني ڪارن کي هڪ ئي پليٽ فارم تان تعمير شروع ڪيو. انهي کي حصن چونڊڻ ، گهٽ سار سنڀال جي قيمت ۽ بهتر ويساهه آسان بڻائي ڇڏيو.    

سڀ ڪار ڪمپنيون اڃا تائين نه بيٺيون ، ۽ هر هڪ اهو ڪوشش ڪئي ته ڪنهن نه ڪنهن طرح هن جي برانڊ کي ترقي ۽ مقبول ڪجي. پوءِ ، جيئن هاڻي آهي ، فارمولا 1 جي ريس مشهور هئي. اهڙين ريسن تي ، ڪاميابين ۽ مهرباني ڪري سادگي سان ، اهو توهان جي برانڊ کي مشهور ڪرڻ آسان هو. ٽويوٽا پنهنجون ڪارون ٺاهڻ ۽ ٺاهڻ شروع ڪيو. پر انهي حقيقت جي ڪري ته ماضي ۾ ڪمپني کي انهن گاڏين جي تعمير جو تجربو نه هو ، اڏڻ ۾ دير ٿي وئي. اهو صرف 2002 ۾ هو جيڪو ڪمپني پنهنجي ريس ڪار پيش ڪرڻ جي قابل هئي. مقابلي ۾ پهرين شرڪت ٽيم کي گهربل گهربل ڪاميابي نه ڏني. س entireي ٽيم کي مڪمل طور تي اپڊيٽ ڪرڻ ۽ نئين ڪار ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو ويو. مشهور ريسرز جرنو ٽرولي ۽ رالف شوماڪر کي ٽيم ۾ دعوت ڏني وئي. ۽ جرمن ماهر ڪار تعمير ڪرڻ ۾ مدد لاءِ رکيا ويا. پيش رفت فوري طور تي ظاهر ٿي رهي هئي ، پر گهٽ ۾ گهٽ هڪ مقابلي ۾ فتح حاصل نه ڪئي وئي. پر اهو مثبت سمجهڻ جي قابل آهي جيڪي ٽيم ۾ هئا. 2007 ۾ ، ٽويوٽا ڪارن کي مارڪيٽ تي سڀني کان وڌيڪ عام تسليم ڪيو ويو. ان وقت ، ڪمپني جا حصا هميشه کان وڌيڪ بلند ٿيا. ٽيوٽا هر جي جيون تي هئا. پر فارمولا 1 ۾ ترقياتي حڪمت عملي ڪم نه ڏني. ٽيم جو بنياد Lexus تي وڪرو ڪيو ويو. ٽيسٽ ٽريڪ به هن کي وڪرو ڪئي وئي.

ايندڙ چئن سالن دوران ، ڪمپني لائن اپ کي تازي اپڊيٽ جاري ڪري رهي آهي. پر بهترين حصو لينڊ ڪروزر تازه ڪاري هو. لينڊ ڪروزر 200 هاڻ موجود آهي.هي ڪار هر وقت جي بهترين ڪارن جي لسٽ ۾ آهي. مسلسل ٻن سالن تائين ، لينڊ ڪروزر 200 پنهنجي ڪلاس ۾ آمريڪا ، روس ۽ يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ڪندڙ گاڏي هئي. 2010 ۾ ، ڪمپني ھائبرڊ انجڻ تيار ڪرڻ شروع ڪيو. ٽويوٽا هن ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪرڻ جي پهرين فرنچائز مان سمجهيو وڃي ٿو. ۽ ڪمپني جي خبرن مطابق ، 2026 تائين اهي پنهنجن سمورن ماڊل کي مڪمل طور تي هائبرڊ انجڻ ۾ منتقل ڪرڻ چاهين ٿا. هي ٽيڪنالاجي ايندھن جي طور تي پيٽرول جي استعمال کي مڪمل طور تي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪندي. 2012 کان وٺي ، ٽويوٽا چين ۾ ڪارخانا ٺاهڻ شروع ڪيو آهي. هن جي مهرباني ، 2018 تائين ٺاهيل ڪارن جو مقدار ٻيڻو ٿي چڪو آهي. ٺاهيندڙن جي ٻين ڪيترن ئي برانڊن ٽويوٽا کان هائبرڊ سيٽ اپ خريد ڪرڻ ۽ ان کي پنهنجي نئين ماڊل ۾ ضم ڪرڻ شروع ڪري ڇڏيو آهي.

ٽويوٽا وٽ ريئر-ويل ڊرائيو راندين واريون ڪارون به هيون. انهن مان هڪ ٽويوٽا GT86 هو. خاصيتن جي مطابق ، هميشه وانگر ، هر شي بهترين هئي. ٽربائن سان جديد جدت تي هڪ انجڻ فراهم ڪيو ويو ، حجم 2.0 ليٽر هو ، هن ڪار جي طاقت 210 فورسز هئي. 2014 ۾ ، رو 4 هڪ برقي موٽر سان هڪ نئين تازه ڪاري حاصل ڪئي. هڪ بيٽري چارج 390 ڪلوميٽر تائين سفر ڪري سگهيو. پر اهو ڊرائيور شايد انهي ڊرائيور کي هلائڻ واري انداز تي بدلائي ٿو. سٺو ماڊل مان پڻ نمايان ڪرڻ جي قابل آهي ٽويوٽا يارس هائبرڊ. اهو 1.5-ليٽر انجن ۽ 75 هارس پاور سان گڏ اڳيان واري ڊسڪ ڊرائيو hatchback آهي. هائبرڊ انجڻ جي آپريشن جو اصول اهو آهي ته اسان وٽ هڪ نصب ٿيل ڪمبلوشن انجڻ ۽ هڪ برقي موٽر آهي. ۽ بجلي واري موٽر کي گاهه تي هلڻ شروع ڪري ٿي. ان ڪري ، اسان اسان کي گھٽ ايندھن جي رسد فراهم ڪندا آهيون ۽ هوا ۾ خارج ڪندڙ گيسن جي مقدار کي گهٽائيندا آهيون.

 2015 جينيوا موٽر شو ۾ ، ٽويوٽا ايوريس ٽورنگ اسپورٽس هائبرڊ جي بحال ٿيل ورزن کانپوءِ ، هن پنهنجي ڪلاس جي سڀ کان وڌيڪ اقتصادي اسٽيشن واري ويگن جي درجي ۾ پهرين جڳهه ورتي. اهو 1.5 ليٽر ۽ 120 هارس پاور جي مقدار سان پيٽرول انجڻ تي ٻڌل آهي. ۽ انجڻ پاڻ اٽيڪنسن ٽيڪنالاجي تي هلندو آهي. صنعتڪار جي مطابق ، في سو ڪلوميٽر گھٽ ۾ گھٽ ٻارڻ جو استعمال 3.5 ليٽر آهي. مطالعي کي ليبارٽري جي حالتن ۾ انجام ڏني وئي سڀ پسنديده عنصر جي مشاهدي سان.

نتيجي ۾ ، ٽيوٽا اڃا تائين گاڏين جي صنعت ۾ اوپري سطح تي رهيل آهي ، ان جي ڪارن جي معيار ، مرمت ۽ اسيمبلي جي آسان هجڻ جي ڪري ، ۽ تمام گهڻو قيمتي ٽئڪس نه آهي.