Maserati تاريخ - آٽو ڪهاڻي

La مسيرتي هن هڪ سخت زندگي گذاري هئي: پنهنجي ذات ۾ 100 سال زندگي مري وئي ۽ urيهر جيئري ٿي ڪيترائي ،يرا ، فينڪس وانگر ، ۽ استحڪام حاصل ڪيائين صرف ويهن سالن جي مھربانيءَ سان Fiat... اچو ته گڏجي معلوم ڪريون تاريخ ٽريڊينٽ جو گھر ، خاص طور تي ريسنگ ڪارن جي پيداوار لاءِ createdاھيو ويو ، ۽ بعد ۾ ھڪ علامت بڻجي ويو سپر ڪار "اٽلي ۾ ٺهيل".

مسيرتي ، تاريخ

La تاريخ ايميلين برانڊ سرڪاري طور تي 1 ڊسمبر 1914 تي شروع ٿئي ٿو ، جڏھن ٽي brothersائر مسيرتي (الفئيري II, ارنسٽو ed ب beڙو ٿيڻ) - اڳ ۾ ئي ميڪيڪل شعبي ۾ سرگرم - قائم ڪيل بولوين ورڪشاپ انجن پروسيسنگ ۾ ماهر Isotta Fraschini e ڊائٽٽو... پهرين عالمي جنگ جي دوران ، الفيري هڪ جديد اسپارڪ پلگ کي پيٽ ڪرايو ، ۽ تڪرار جي آخر ۾ ، هن هڪ انجڻ ل installingائي ريسنگ جي دنيا تي يان ڏنو. هسپانو-سوزا Isotta Fraschini تي. هن ڪار تي ، هن ، گڏجي سندس brotherاءُ ارنسٽو سان ، کٽيو سوسا-مونسينيسيو 1921 کان.

1922 ۾ ، ٽورين برانڊ ڊائٽٽو هن Maserati ڀائرن کي برانڊ جي راندين جي سرگرمين جي اڳواڻي جي آڇ ڪئي، ۽ الفيئري کي سرڪاري ڊرائيور جو ڪردار، پر ٽن سالن بعد پيڊمونٽيز ٺاهيندڙ قرضن جي ڪري ريسنگ کان پري ٿي ويو. مارڪوس جي مالي مدد جي مهرباني ڊياگو ڊي اسٽرلچ Maseratis ڏھ Diatto 30 اسپورٽس چيسس حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا.

پهرين فتوحات

پهرين مسيرتي هميشه - 26 جو قسم آهي 1926 ڪجهه به ناهي پر ارتقا Diatto GP 8C ليس موٽر 1.5 اٺ سلنڈر ان لائن 120 hp ساڳئي سال ۾، ماريو - مسيراتي جو پنجون ڀاءُ ۽ اڪيلو ئي هو، جنهن کي مشينيات جو شوق نه هو - افسانوي ٽريڊنٽ لوگو ٺاهيو، فاؤنٽين تي لڳل لوگو کان متاثر ٿي. Neptune in پيزا مگسيور a بولوين.

1927 ۾ ، سسيلي ۾ ريس دوران (ميسينا کپ)، الفيري هڪ خوفناڪ حادثي جو شڪار آهي جنهن ۾ هو هڪ گردو وڃائي ٿو. ايندڙ سال پهرين وڏي فتح اچي ٿي - ايٽنا کپ - مهرباني هن جي بيڪن بورزاڪيني... امبريا کان هڪ ڊرائيور ويsو آهي 1929 ۾ Cremona ۾ هڪ جي wheelيٿي جي پويان V4 ليس موٽر 16 سلنرز سان ، 10 ڪلوميٽر جي شروعات ۾ ورلڊ اسپيڊ رڪارڊ ۽ 1930 ۾ پھريون عالمي ڪاميابي ٽريڊينٽ ال کٽي جي پي طرابلس.

الفئيري جو موت

1932 ۾ الفيري مسراتي سرجري کان پوءِ فوت ٿي ويو ، ۽ ارنسٽو ڪمپنيءَ جو انتظام سن toالڻ لاءِ پنهنجي پائلٽ جي ڪيريئر کي ڏي ڏنو: هن ايٽور سان گڏ ٽيڪنيڪل حصي تي esيان ڏنو ۽ پنهنجي چوٿين brotherاءُ کي مقرر ڪيو. بندو (Isotta Fraschini ياد آهي) صدر. ايندڙ سال پهرين فتح اچي ٿو - فرانس ۾ جيوسپي ڪيمپاري - هڪ ۾ وڏيون آزمائشون (فارمولا 1 کان ا most جون س important کان اهم ريسون) ۽ تازيو نوولاري (اينزو سان terير afterار کان پوءِ فارياري leavingڏڻ ان حقيقت تي ته بعد ۾ نه چاهيندو ته هو ڪيولينو شيئرز جي 50 سيڪڙو جو مالڪ بڻجي و )ي) شروع ڪرڻ کانپوءِ بيلجيئم گرانڊ پرڪس کٽي. پوئين پوزيشن. تي 8CM تبديل ٿيل.

اهي arsير هئا

1937 اهو سال آهي جڏهن ماسيراٽي هڪ موڊينا واپاري طرفان خريد ڪيو ويو. اڊولفو اورسي، جيڪو پنهنجي ٻين سرگرمين کي فروغ ڏيڻ لاءِ برانڊ لوگو استعمال ڪري ٿو. Bindo، Ernesto ۽ Ettore، انتظامي بوجھ کان آزاد، ڪمپني جي اندر ڪم حصيداري ڪريو: پهريون ڪمرشل پارٽ سان، ٻيو ڊزائن سان، ۽ ٽيون فيڪٽري سان. بتيون... سا sameئي سال ۾ جوليو سيوري فتح ڪرڻ تارگا فلوريو 6 سينٽي ميٽر کان: سسيليئن نسل ايميلين ڪمپنيءَ سان قطار ۾ ٽي و timesيڪ wonيرا کٽيو جيوواني روڪو ۽ twoن صورتن ۾ سان لوئي ويلوسي.

انڊينپوليس کٽي ويو

1939 ۾ ، اورسي منتقل ٿي ويو مسيرتي ڳوٺ ۾- موڊينا - هن جي علائقي ۾، ۽ ساڳئي سال ۾ 8 سي ٽي ايف (3.0 اٺ-سلينڊر انجڻ ٻن ڪمپريسر سان ۽ هڪ آئل ٽينڪ جيڪو ڪم ڪري ٿو سينٽر ڪراس ميمبر جي چيسس) - پهرين ڪار نئين انتظام هيٺ ترقي ڪئي - کٽي (پهريون ڀيرو اطالوي ڪار لاءِ) انڊينپوليس 500 امريڪا جي هڪ ڊرائيور سان ولبر شا... ميلاپ جي تصديق ٿي وئي 1940 ۾: ڪوبه tيو ترنگا وارو انجن قابل نه ھو يانڪي ريس کٽڻ ۾.

WWII

Worldي عالمي جنگ جي وبا سان ، ريسنگ ڪارن جي پيداوار عارضي طور تي بند ڪئي وئي ته جيئن فوج لاءِ شمع ۽ مصنوعات جي پيداوار کي آسان بڻائي سگھجي. تڪرار جي آخر ۾ ، اڊولفو اورسي ڊوڙ ۾ دلچسپي وosesائي وي butو ، پر ٽن مسيرتي brothersائرن جاري رکيا پنھنجا ”ريسنگ“ خواب برقرار رکڻ جي مھرباني ڪجھ جھازن دوران ملان ۾ لڪيل آف روڊ گاڏين جي. ان دوران ائٽلانٽڪ سمنڊ جي پار لوئي نيش winsه ايڊيشن کٽي ٿو افسانوي مٿي واري ريس جا چوٽي جي چوٽي (1946 ۽ 1947) ڊرائيونگ ٽريڊينٽ ڪار.

سيرالي پيداوار جي شروعات

La A6 جي سي ايس 1947 کان - Alfieri لاء مخفف، 6 سلنڈر (موٽر 2.0 130 ايل. مسيرتي developedائرن پاران تيار ڪيو ويو Bindo ، Ernesto ۽ Ettore ڪمپني leavingڏڻ کان پهريان (جيڪو چاهي ٿو ماڊل onاهڻ تي focusيان ڏيڻ) مليو او ايس سي اي. پهرين Modena ڪار عام عوام لاء دستياب آهي A6 1500: پيش ڪيو ويو جينيوا موٽر شو سا theئي سال جو ، اھو اھيو ويو آھي Pininfarina ۽ هڪ گڏ ڪريو موٽر 1.5 ان لائن sixهه سلنڈر.

بهرحال ، راندين جي ڪاميابين جو سلسلو جاري آهي: 1948 ۾ ، ٽريڊينٽ جو هائوس موٽي آيو هڪ مان کٽڻ لاءِ وڏيون آزمائشون - مونٽ ڪارلو سان جيوسپي فارينا ۽ 4CLT ۽ Silverstone سان Villoresi ۽ 4CLT / 1948 - ۽ ايندڙ سال سوئس ٽولو ڊي گرافينريڊ برٽش سرڪٽ تي winsيهر فتح.

50 سال

50 واري ڏهاڪي جي شروعات خراب ٿي وئي مسيرتي جي وچ ۾ و violentندڙ پرتشدد جھshesڙن جي ڪري اڊولفو اورسي ۽ سندس اسٽاف: فاؤنڊريون به ڪوآپريٽو جي قبضي ۾ آهن. ان جي باوجود ، ڪارخانو موڊينا جو 1950 ۾ پھرين عالمي چيمپئن شپ ۾ حصو وڻ ۾ ڪامياب ويو. F1 ان جي تاريخ ۽ حاصل ٿئي ٿي پھريون پوڊيم موسم جي raceئي ريس ۾ جڏھن ڊرائيور موناکو کان لوئي چيرون گھر جي Grand Prix ٽئين پوزيشن تي ختم ٿي.

1952ع ۾ موڊينا ۾ فاؤنڊريز کي هلائيندڙ ڪوآپريٽو ختم ٿي ويو ۽ اتحادين خود اورسي کي واپس اچڻ ۽ ڪمپني هلائڻ لاءِ چيو. هن کي انهن سالن جي بهترين ڊرائيور طرفان نوڪري ڪئي وئي - هڪ ارجنٽائن. خوان مانوئل فنگيو - جيڪو، جيتوڻيڪ، F1953 ۾ هڪ حادثي سبب 2 تائين ڊيبيو نه ڪيو (فريڪچر ٿيل سروائيڪل vertebrae) جنهن سبب هو سڄي سيزن کي مس ڪري ويو.

پهرين فتح مسيرتي in F1 اچي پھتو 1953 اطالوي گرانڊ پرڪس Fangio ۽ سندس ٽيم جي مھربانيءَ سان A6 جي سي ايم... سا sameئي سال ، اورسي ، پنھنجي sistersينرن جي مڙسن جي د pressureاءَ هي، ، مجبور ٿي وئي آھي ته پنھنجي ڪمپنين جي انتظام کي خاندان جي مختلف ميمبرن ۾ شيئر ڪري ، اھو پاڻ ۽ سندس پٽ تي ڏي. لابسٽر ورڪشاپ جو ڪنٽرول (مشينون ۽ مشين جا اوزار).

لا 250F

La 250Fشرڪت ڪرڻ جو ارادو ڪيو F1 ورلڊ 1954 ۽ سان ليس موٽر 2.5 240 hp اھو ا stillا تائين سمجھيو و oneي ٿو ھڪڙي بھترين سنگل سيٽر ڪارن مان ھر وقت جي. Fangio سان ھڪڙو معاهدو آھي مرسڈیز پر جڏھن جرمن ڪار جي تيار ٿيڻ جو انتظار ڪري رھيو آھي ، ھو پ asksي ٿو (۽ حاصل ڪري ٿو) موقعو جو حصو و toڻ لاءِ سال جي پھرين Grandن گرانڊ پرڪس (ارجنٽينا ۽ بيلجيم) ۾ ٽريڊينٽ ڪار ۾: ھو winsئي کٽي ٿو ۽ آخر ۾ عالمي چيمپئن بڻجي وي ٿو. موسم جو.

1956 ۾ ، برطانوي موڊنيز ريسنگ جو مطلق ھيرو ھو. سٽرلنگ ماس: مونٽي ڪارلو ۽ مونزا ۾ ورلڊ چيمپئن شپ ۾ فتح کي ڪي ٿو ۽ گڏجي ارجنٽائن سان. ڪارلوس مينڊيٽيگي بيونس آئرس کي فتح ڪري ٿو 300 برانڊ جي پهرين فتح ريس ۾ ورلڊ چيمپيئن شپ فار اسپورٽس پروٽوٽائپس.

افسانوي 1957

1957 - تاريخ ۾ بهترين سال مسيرتي: فنگيو ٿيو F1 ورلڊ چيمپيئن پنجن ۽ آخري forيري پنھنجي ڪيريئر ۾ چار جیتن (ارجنٽينا ، مونٽي ڪارلو ، فرانس ۽ جرمني) سان ۽ Grandه رنر اپ اپ ست گرانڊ پرڪس ۾. سا sameئي سال ۾ ، پھرين وڏي پيماني تي ٽريڊينٽ ڪار جاري ڪئي وئي: 3500 GT، ماڊل جيڪو باضابطه طور تي بدلائي ٿو موڊنيز برانڊ کي ھڪڙي مڪمل ڪار manufacturerاھيندڙ ۾.

هڪ بحران

تارن کان رgsن تائين: 1958. اڊولفو اورسي پاڻ کي بحران ۾ foundولي ورتو ارجنٽائن جي حڪومت جي ناڪاميءَ جي ڪري ملنگ مشينن جي وڏي پهچ لاءِ. هو وڪڻي ٿو ڪيتريون ئي ذاتي ملڪيت ، وڪرو ڪري ٿو هڪ مشين ٽول پلانٽ هڪ غير ملڪي ڪمپني کي ، ۽ حاصل ڪري ٿو هڪ حڪومت ڪنٽرول ٿيل انتظام... هو س debtني قرضن جي ادائيگي ڪري ٿو ، پر ريسنگ ڊپارٽمينٽ کي بند ڪرڻ تي مجبور آهي: هو ا stillا تائين پنهنجي س employeesني ملازمن کي whereئي هن get و getي ٿو ، حلف کڻندڙ حريفن فارياري سان به.

60 سال

60 جي ڏهاڪي جو افتتاح جديد ڪاميابي سان ٿيو ورلڊ اسپورٽس پروٽوٽائپز آف اي. مسيرتي: پر 61 جو قسم آهي امريڪا جي حڪم هي ساٿي جيڪو پوڊيم جي چوٽيءَ ڏانھن وي ٿو نوربورگنگ کان 1000 ڪلوميٽر 1961 کان و thanksي شڪرگذاري يانڪيز ڊيوٽ ۾ ماسٽن گريگوري e لائيڊ ڪاسنر... سا sameئي سال ۾ 3500 جي ٽي آءِ، پھرين اطالوي sinceولي ان کان پوءِ موٽر ad هڪ انجنيئر.

1963ع جو سال آهي مجلس (آخري ٽريڊينٽ ڪار جيڪا افسانوي sixھ سلنڈر انجن ذريعي ھلي وئي آھي 250F کان قرض ورتي وئي آھي) ۽ س above کان ويڪ ، کوٽٽروٽ: whatا ان وقت دنيا جي تيز ترين سيڊان ھئي ، ان جو افتتاح ٽورين موٽر شو ۾ ڪيو ويو ۽ طاقتور ھيو 4.1 V8 انجن سان 260 hp.پرچم بردار ايميلين 230 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي و speed ۾ و رفتار تي پهچي وئي.

آخري فتح Maserati انجڻ in F1 تاريخون واپس 1967 تائين جڏهن ميڪسيڪو پيڊرو روڊريگيوز ڏکڻ آفريڪي گرانڊ پرائي ڊرائيونگ ون کٽي ٿو ڪوپر... سا sameئي سال ۾ Ghilli، پهرين موڊينا ڪار ترقي ڪئي جيورجيٽو Giugiaro: اتي ڪاميابي ٿيندي.

Citroën جو دور

1968 ۾ 60 سيڪڙو مسيرتي شيئرز پاس ڪيا ويا Citroen: اورسي صدر ايمريٽس رهي ٿو ۽ عمر ڪم ڪري ٿو بورڊ آف ڊائريڪٽرن تي تجارتي شعبي جو ذميوار. فرانسيسي ڪمپني موڊنيز انجن استعمال ڪري ٿي ماڊلز buildاھڻ لاءِ جيئن ايس ايم ، جڏھن ته ٽريڊينٽ برانڊ ڪجھ ٽيڪنالاجي حاصل ڪري ٿو ٽرانسالپائن manufacturerاھيندڙ کان. hydropneumatic معطلي.

ٽن سالن کان پوء - هڪ ئي وقت ۾ لانچ سان بورا (هڪ ڪٽيل a مرڪزي انجن Lamborghini Miura کان گراهڪن کي چوري ڪرڻ لاء پيدا ٿيو) - خاندان پيٽ مان ضرور نڪرندو مسيرتي پر 1973 ۾ - تيل جي بحران جي ڪري - خاندان مشڪين، Citroën جو مالڪ ، فرانسيسي برانڊ وڪڻي ٿو پيوگيٽ ۽ نوان مالڪ فيصلو ڪن ٿا افسانوي اسپورٽس برانڊ کي ايميليا کان..

L'era de Tomaso

جي طرفان عوامي پيسي جي مهرباني گيپي (صنعتي انتظام ۽ سيڙپڪاري ڪمپني) ارجنٽائن جو ڪاروبار ڪندڙ اليجاندرو دي ٽوماسو حاصل ڪري ٿو Maserati حصن جو ھڪڙو اھم حصو: ڪمپنيءَ جا قرض ادا ڪري ٿو ۽ نئين ماڊلز ۾ سيڙپ ڪري ٿو جيئن ٽيون نسل کوٽٽروٽ (1979 ، Giugiaro ڊيزائن) ۽ بِتربو (1981)، هڪ ٻه-دروازو سيڊان / ڪوپ ان جي سستي لاءِ نوٽ ڪيو ويو پر گهٽ ڊيزائن جي وقت جي ڪري قابل اعتماد قابل اعتماد. ڪار - گڏ ٿيل ملان ڪارخانن ۾ معصوم - ناقابل يقين ڪاميابي حاصل ڪري ٿو، پر برانڊ تصوير کي منفي طور تي متاثر ڪري ٿو.

Fiat جو رخ موڙ

1993 ۾ مسيرتي وatي ٿو Fiat گروپ کي ، جيڪو چئن سالن کان پوءِ وڪرو ڪري ٿو 50٪ ڪمپني جا حصا Ferrari. نئين انتظام هيٺ ٺهيل پهرين ٽريڊنٽ ڪار The Trident آهي. 3200 GT Giugiaro پاران ٺهيل، اهو 1998 ۾ پيرس موٽر شو ۾ متعارف ڪرايو ويو، هڪ سال اڳ Modenese برانڊ جي مڪمل منتقلي Cavallino ڏانهن.

2001 ۾ ، ايميلين آمريڪي مارڪيٽ ڏانھن موٽي آئي اسپائيڊرڏيکاريو ويو فرينڪفرٽ موٽر شو ۾: پھريون ماسريٽي انسٽال ڪرڻ لاءِ اسپيڊ اسٽيرنگ ويل تي پيادلن سان ، ان وٽ ھڪڙي لائين آھي سا3200ي طرح XNUMX GT ، پر و featuresيڪ روايتي ٽيل لائٽس ، نئين سر chaھيل چيسس (نن wheelو ويل بيس) ، موٽر 4.2 Ferrari V8 ۽ powertrain گيرو بوڪس (پويان هڪ بلاڪ ۾ هڪ فرق سان).

واپس ريسنگ ۽ پراڊڪٽ جي خبرن ڏانھن

2003 هڪ اهم سال آهي مسيرتي: پنجون نسل کوٽٽروٽ (فرانڪفرٽ ۾ متعارف ڪرايو ويو) پهريون ٽريڊنٽ آهي جيڪو ٺهيل آهي Pininfarina ا half صديءَ کان پوءِ ۽ ڪيترن ئي گراهڪن کي فتح ڪري ٿي. ئي طرف ، 2004 ۾ اسان ڏسي رهيا آهيون باضابطه واپسي ريسنگ تي (47 ​​سالن بعد) سان MC12: گاڏي هڪ 6.0 V12 انجڻ ۽ مونوڪوڪ فائبر چيسس سان ليس. ڪاربان، چيمپئن شپ ۾ حصو وڻ FIA جي تي ۽ جرمن سرڪٽ تي پھريون فتح حاصل ڪئي اوڪرڪسيلبين فنلينڊ سان ميڪا سالو ۽ اسان سان Andrea Bertolini.

2005 ۽ 2009 جي وچ ۾ چار پائلٽ لقب ھوندا (ٽي theنھي لاءِ شامل آھن جن ۾ برٽوليني ۽ جرمن شامل آھن. مائيڪل بارٽلز ۽ هڪ اسان جي لاءِ ٿامس بيگي) ، تعمير ڪندڙن جا titه لقب (2005 ۽ 2007 ، جڏھن گرين ٽرازم استعمال ٿيل Pininfarina) ۽ پنج چيمپئن شپ هڪ قطار ۾ ٽيم لاءِ ويٽافون... 2010 ۾ ، FIA GT سيريز ان جو نالو تبديل ڪري ڏيو GT1 ورلڊ پر نتيجا سا remainيا رھيا آھن: ورلڊ ڪپ جي فتح بارٽلز ۽ برٽوليني لاءِ ۽ ويٽ فون لاءِ بين الاقوامي ٽيم جي بالادستي.

جي حد مسيرتي 2013 ۾ امير twoن نون سان پرچم بردار شيون: theهين نسل Quattroporte (پيش ڪيو ويو ڊيٽرائيٽ ۾) ۽ ان جي نني يڻ Ghilli، ھاڻي ان جي ٽئين سيريز ۾ (پھريون rearيرو پوئين دروازن سان) ۽ builtاھيو ويو آھي سا shortئي مختصر فرش تي.