Renault جي تاريخ - حصو پهريون

فرانسيسي برانڊ جي تاريخ 20 صدي جي آخر ۾ شروع ٿئي ٿي ... پيرس جي ويجهو بلانڪوٽ ۾ هڪ پراڻي اوزار شيڊ. اهو اتي هو ته پهرين ڪار 140 سال پراڻي ڊزائنر-حوصلہ افزائي لوئس رينالٽ پاران ٺاهي وئي. اڄ، هڪ سؤ سالن کان پوء، هن ڪمپني قائم ڪئي، هڪ کان وڌيڪ ماڻهن کي ملازمت ڪري ٿو ۽ دنيا جي ڪيترن ئي ملڪن ۾ ڪارون پيدا ڪري ٿي.

هڪ نوجوان بلڊر جو شوق

Renault هڪ عام پارسي بورجوا خاندان مان آيو. هو پنجن ڀائرن مان ننڍو هو. سندس پيءُ الفرڊ هڪ ڪامياب، ڪافي دولتمند ڪاروبار ڪندڙ هو. تنهن هوندي به، هن جي برعڪس، لوئس هڪ سوداگر جي ذهانت جو مالڪ نه هو. ٽيڪنالاجي جي ترقي جي دور ۾، هن کي مختلف مشينن ۾ تمام گهڻي دلچسپي هئي. سڀ کان وڌيڪ، هن کي بجليء ۽ موٽرائيزيشن سان دلچسپي هئي، هن پنهنجي ڪار ٺاهڻ جو خواب ڏٺو. هن پنهنجي ننڍپڻ جي خوابن کي بلانڪوٽ ۾ رينالٽ جي گهر جي پٺئين صحن ۾ رهڻ شروع ڪيو. 21 سالن جي ڄمار کان اڳ، هن پنهنجي پهرين ڪار اتي ٺاهي.

Renault ڪار اصل ۾ ٽي ڦيٿيون هيون، پوءِ ان کي چار ڦيٿي واري ماڊل ۾ تبديل ڪيو ويو. ڪار، هڪ ٻن سيٽن واري ويگن وانگر، هڪ واحد سلنڈر ڊي ڊيون بوٽن يونٽ طرفان هلائي وئي هئي ۽ ان وقت لاء ڪيترن ئي جديد ٽيڪنالاجي حلن سان ليس هئي. مثال طور، لوئس پنهنجي گيئر باڪس کي سلائيڊنگ گيئرز ۽ هڪ ڊرائيو شافٽ سان ٺاهيو جيڪو پاور کي سامهون واري انجڻ کان پوئين ويلز تائين منتقل ڪري ٿو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته رينالٽ جو پهريون ڪم هن ڏينهن تائين بچي چڪو آهي. توهان پئرس ۾ چيمپس ايليسس تي فرانسيسي برانڊ جي سيلون ۾ انهن کي ساراهيو ٿا.

پهرين تجارتي ڪاميابي

ڪجهه مهينن کان پوء، لوئس جي پهرين حقيقي ڪار تيار هئي. ڪار، جنهن کي صرف ٽائپ اي سڏيو ويندو آهي، هڪ 0,27 ليٽر انجڻ، 1,75 hp هئي. ۽ 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار سان هليو ويو. 30 مارچ، 1899، تعمير جي ڪاميابي کان متاثر ٿي، رينالٽ فيصلو ڪيو ته هڪ ڪمپني ڳولڻ جو نالو رينالٽ فريرس (رينالٽ برادرز) آهي، جنهن ۾ هو پنهنجي ڀائرن مارسل ۽ فرنينڊ کي ملازمت ڪري ٿو. اهي ٻئي اڳي منهنجي پيءُ جي ڪمپنيءَ ۾ ڪم ڪندا هئا.

ڀائرن جلدي پنهنجي عام ڪار ٺاهي. شروعات ۾، اهو هڪ 1,75 hp انجڻ سان ليس هو، جيڪو جلد ئي هڪ يونٽ جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا طاقتور طور تبديل ڪيو ويو. Renault پڻ کولنگ سسٽم پاڻ کي تبديل ڪيو. پهرين ته موٽرسائيڪل کي ايئر ڪولڊ ڪيو ويو، پوءِ واٽر ڪولڊ. ظاهر ۾، ڪار گهوڙي ٺاهيل گاڏين کان گهڻو مختلف نه هئي، ان کان علاوه، ڪيترن ئي طريقن سان (مثال طور، اڳيون سائيڪلون پوئين کان ننڍا هئا) انهن سان ملندڙ جلندڙ هئا. جڏهن ٽن فرينچن هن مشين جو هڪ بند نسخو تيار ڪيو، ان کي سڏيو ويو "گڏي تي گندگي". ڪيترن ئي ذريعن موجب، Renault ڀائرن جو ڪم پهريون ڀيرو اهڙي ڊزائن کي استعمال ڪرڻ هو. Voiturette نالي هڪ ماڊل پڻ هڪ خريد ڪندڙ ڳولڻ لاء پهريون هو. اهو لوئس جو هڪ دوست هو، جنهن، هڪ ٽيسٽ ڊرائيو کان پوء، هن ڪار تي گهڻو پئسا خرچ نه ڪيو.

Renault ڀائرن جي ڪاميابين ۽ سانحي

رينو تيزيءَ سان وڌيو. هن 1899 ۾ هڪ سئو کان وڌيڪ ماڻهن کي ملازمت ڏني، ۽ هڪ درجن يا ڪجهه مهينن ۾ اٽڪل 80 ڪارون پيدا ڪيون. ساڳئي وقت، پهريون رينالٽ لوگو ٺاهيو ويو، انهي سان گڏ پهرين ڪار ڊيلرشپ جتي توهان فرانسيسي ٺاهيندڙن کان ڪار خريد ڪري سگهو ٿا. ڀائرن جلدي محسوس ڪيو ته ريلي ۾ ڪاميابي سندن ڪارن لاء سٺو اشتهارن جي طور تي ڪم ڪندو. لوئس، مارسل ۽ فرننڊ جيتوڻيڪ خاص طور تي شايع ٿيل ڪتاب ۾ انهن جي ڪاميابين کي بيان ڪيو. اهي ڪاميابيون ڪيتريون ئي هيون - پئرس-بورڊو کان، جنهن ۾ رينالٽ ڪارن پهرين چار جڳهون ورتيون، ۽ پئرس-برلن ريس ۾ فتوحات، پئرس-ويانا ۽ پيرس-ميڊرڊ سرڪٽس تي فتح حاصل ڪرڻ لاءِ.

بهرحال، انهن واقعن مان آخري تاريخ ۾ مختلف سببن جي ڪري هيٺ ٿي ويا. ميڊريز ڏانهن رستي تي، مارسل رينالٽ هڪ حادثي ۾ مري ويو. تباهه ٿي ويو، لوئس نيڪي لاءِ ريلي ڪرڻ کان رٽائر ٿي ويو، جيتوڻيڪ سندس ڪمپني جون ڪارون راندين جي مقابلن ۾ مقابلو ڪنديون رهيون. ۽ اهي اڃا به وڌيڪ ڪامياب هئا. 1906 ۾، هنگري جي رينالٽ فيڪٽري ڊرائيور فيرنڪ شيشا لي مانس ۾ فرينچ گرانڊ پري جي پهرين ريس کٽي. شيش ٽريڪ کي 101 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار سان هلائي ڇڏيو، پر ميڪلين جي هڪ خاص ايجاد فتح کي يقيني بڻائي ڇڏيو - ٽائر سان مٽائڻ واري ريم، جنهن جي ڪري ٽائر تبديليون تمام تيز ٿي ويون.

1905 ۾، رينالٽ سڄي فرانس ۾ اٽڪل 140 ڪار ڊيلرشپ هئا. بهرحال، لوئس پاڻ خانداني ڪاروبار هلائي، مارسل جي موت کان ٿوري دير کان پوء، فرننڊ، سندس هڪ ٻيو ڀاء، کيس صحت جي سببن جي ڪري ڇڏيو. ٽن سالن بعد، هڪ ڊگهي بيماري کان پوء، فرننڊ مري ويو ۽ لوئس خانداني ڪاروبار جو نالو رينالٽ فريرس کان ليس آٽو موبائيل رينالٽ (رينالٽ ڪارز) ۾ تبديل ڪيو.

Renault قطب لاءِ ۽ پولش روڊ لاءِ

هر سال، فرانسيسي برانچ ڪيترن ئي سئو ڪارن جي پيداوار ڪئي، ۽ 1904 ع ۾ هن نمبر تي پهريون ڀيرو هڪ هزار تائين پهچي ويو (اٽڪل 950 ڪارن). ٻن سالن کان پوء، Renault ڪارن پولينڊ ۾ خريد ڪري سگهجي ٿو. اسان جي ملڪ ۾، ٺاهيندڙن جي سين کان بين الاقوامي گاڏين جي ايجنسي "آٽوبائل" جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. 17 کان 45 ايڇ پي جي انجڻين سان ڪارون پيش ڪيون ويون. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، پولينڊ ۾ وڪرو ٿيل ڪارن جي معطلي ... خاص طور تي پولش روڊن جي خراب سطح تي ٺاهيل هئي (شايد هاڻي مغربي ٺاهيندڙن کي هن خيال ڏانهن موٽڻ گهرجي؟).

تقريبن شروعات کان وٺي، فرانسيسي ڪمپني جي ڪارٽون انهن جي جديد، جديد حل لاء مشهور هئا. مثال؟ اهو لوئس رينالٽ هو جنهن پنهنجي ڪارن ۾ اصل ٽربو چارجر استعمال ڪيو. هن جي ڪارن انهن وقتن لاءِ هڪ تيز رفتار ترقي ڪئي. هو پنهنجي ڪارن ۾ پوئين سيٽن کي نصب ڪرڻ وارن مان هڪ هو. تعجب جي ڳالهه ناهي، هن جي ڪمپني کي 1906 ۾ فرانس جي آٽو موبائيل انڊسٽري جي ترقي ۾ حصو وٺڻ لاءِ اعزاز ڏنو ويو. رينالٽ پڻ ٽيڪسيون پيدا ڪيون (اها وڏي ڪاميابي هئي - اهي ڪارون فرانس ۽ انگلينڊ ٻنهي ۾ تمام مشهور هيون)، بسون، گاڏيون، حتي اليڪٽرڪ جنريٽر، ۽ 1907 ۾ جهاز جي انجڻين ۽ پوءِ ٽينڪن ٺاهڻ شروع ڪيو. هن آخري علائقي ۾ پڻ بي مثال هو.

آمريڪي طريقا ۽ پهريون ڪارخانو هڙتال

گذريل صديءَ جي ٻئي ڏهاڪي ۾، رينالٽ پلانٽ 4 کان وڌيڪ ملازم رکيا ۽ چوڏهن هيڪٽرن جي ايراضيءَ تي قبضو ڪيو. لوئس واقعي پيداوار جي قيمتن کي گهٽائڻ چاهيندو هو - ڪارون ان وقت هڪ انتهائي شاندار پراڊڪٽ هيون. سڀ کان ننڍي Renault پوء جي باري ۾ ٽي هزار francs جي قيمت. سراسري مزدور انهن لاءِ ڏهن سالن تائين ڪم ڪيو هوندو! لوئس چاهي ٿو ته سندس ڪارون سستي ٽي ڪارن سان مقابلو ڪن، تنهنڪري هن فورڊ پلانٽ تي ڪم منظم ڪرڻ جا طريقا استعمال ڪيا جيڪي هن جي ٽيم کي پسند نه ڪيا ويا. پهرين هڙتال رينالٽ پلانٽ تي ڀڄي وئي. بهرحال، هن ڪمپني جي قسمت کي ڪنهن به طرح متاثر نه ڪيو - پهرين عالمي جنگ کان ٿورو اڳ، رينالٽ اڳ ۾ ئي 10 کان وڌيڪ ڪارڪنن کي ملازمت ڏني ۽ هڪ سال جي باري ۾ 18 ڪارون پيدا ڪيون. هن ويهه کان وڌيڪ مسافر ڪار ماڊل پڻ پيدا ڪيا، جن ۾ XB، CV ۽ AX شامل آهن.

جنگ ۽ لوئس جي جنگ کٽي

درحقيقت، اها جنگ دوران هئي ته لوئس آر جي ڪارن کان به وڌيڪ مشهور ٿي ويا. مارن جي جنگ دوران، اڌ هزار پارسي رينالٽ ٽئڪسين کي فرانس جي فوج جي مدد لاءِ سپاهين کي پهچائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو. جرمني تي فتح کان پوء، اهي ٽيڪسي فتح جي علامت بڻجي ويا. انهن کي ”ٽيڪسي ڊي لا مارن“ به سڏيو ويندو هو. ان وقت، رينالٽ پلانٽ پڻ جهاز جي انجڻ، ٽرانسپورٽ ۽ هٿياربند ڪارون، آرٽلري ٽريڪٽر، ٽينڪ (مشهور FT-17 ماڊل)، گولا بارود، ۽ پوء جهاز پيدا ڪيو. لوئس پاڻ ترقي ڪئي ۽ پوءِ پنهنجي ڪارخانن ۾ 75 ملي ميٽر قطر جا نوان توپ جا گولا ٺاهيا. هن جي خدمتن لاء، رينالٽ آرڊر آف دي ليجن آف آنر جي هولڊرز مان هو.

جنگ کان پوء، هن جي ڪمپني هڪ گڏيل اسٽاڪ ڪمپني ۾ تبديل ٿي وئي. فرانسيسي مارڪيٽ ۾، رينالٽ کي صرف Citroens کان خطرو ٿي سگهي ٿو، جيتوڻيڪ Ludovik وٽ اڪثر آمدني جو مالڪ هو، خاص طور تي، ڪارن کان علاوه، هن ڪاميابيء سان پيش ڪيل بسون، ٽرڪون ۽ ٽريڪٽر پڻ ٺاهيا. تبديليون گڏيل اسٽاڪ ڪمپني جي تعارف سان ختم نه ٿيون - 1923 ع ۾، هڪ نئين برانچ لوگو ڪم ڪرڻ شروع ڪيو - هڪ آرائشي دائرو ريڊيٽر انٽ جي علامت سان. اهو جنگ کان پوء "نمائش" کي تبديل ڪيو، جنهن ۾ هڪ گيرو باڪس ۽ ... FT-17 ٽينڪ شامل هئا. ۽ صرف چند سالن کان پوء، علامت (لوگو) اڄ تائين معلوم ٿئي ٿو پهريون ڀيرو رينالٽ ڪارن جي هود تي ظاهر ٿيو. لوئس مسلسل ڪوشش ڪئي ته هن جي ڪارن کي خريد ڪندڙن جي وسيع رينج تائين پهچائي. اهو ئي سبب آهي ته 1924 ع ۾ هن مالي ڪمپني DIAC رجسٽرڊ ڪيو، جنهن جي مهرباني، رينالٽ ڪارون قسطن ۾ خريد ڪري سگهجن ٿيون.

جوش "هنچ بيڪ" لاء

انهن ۾ ڪافي دلچسپي هئي، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته اهي معتبر ۽ استحڪام جي مترادف سمجهيا ويندا هئا. ان جي مثالن ۾ NN شامل آھن ان جي شهرت سان "اھي ڪار جيڪا ڪڏھن به خراب نه ٿيندي آھي" ۽ ٽيڪسي طور استعمال ٿيندڙ موناسڪس؛ ان جا ڊرائيور اڪثر ڪري هڪ لک ڪلوميٽرن جو فاصلو به ڍڪيندا هئا. اهو پڻ اهم آهي ته رينالٽ راندين جي مقابلي ۾ ڪاميابي حاصل ڪرڻ جاري رکي. سڀ کان وڏي ڪاميابين ۾ شامل آهن مونٽي ڪارلو ريلي ۾ فتوحات، مراکش ريلي ۾، انهي سان گڏ وڌيڪ ڊگهي فاصلي جا عالمي رڪارڊ. 40CV ماڊل هڪ ڇهه-سلينڊر انجڻ سان ۽ سڀني ڦيڻن تي بريڪن ريلي ۾ تمام سٺو پرفارم ڪيو. فرينچ برانڊ جي آف-روڊ ماڊل جو ڪارنامو، جيڪو صحارا ريگستان جي مصيبت کان آزاد فتح لاءِ مشهور آهي، پڻ متاثر ڪندڙ هو. هن جي پيشڪش ۾ پولينڊ پڻ شامل هو. اسان جي جنرلن کي اهو ايترو پسند آيو جو هن مشين جون 200 کان وڌيڪ ڪاپيون پولش فوج ڏانهن هليون ويون.

1932 ۾، رينالٽ اڳ ۾ ئي نو مختلف ماڊل هئا. هڪ تجسس جي طور تي، اسان شامل ڪيو ته برانڊ پڻ پهريون ڀيرو ڊيزل انجڻ سان ٽريڪٽر وڪرو ڪيو. پنجن سالن کان پوء، Juvaquatre، ان جي 1 hp 25-ليٽر انجڻ سان، ڪمپني جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو هڪ خود مدد ڪندڙ ايروڊائينامڪ جسم استعمال ڪندي، هڪ وڏو ڦوٽو ٺاهيو. لوئس رينالٽ اڳ ۾ ئي نئين شيء بابت سوچي رهيو هو. برلن ۾، هن جرمن KdF جي پروٽوٽائپ کي ساراهيو، عوام لاء ڪار، مستقبل جي بيٽل. هن هڪ اهڙي ڪار ٺاهڻ جو عزم ملڪ ڏانهن موٽيو.

لوئس غلط پاسي

ان جي تعمير 1940 ع ۾ شروع ٿي. ٻن سالن کان پوء، پهريون پروٽوٽائپ تيار ٿي ويو، اها هڪ چار ڦيٿي واري مني ڪار هئي، جنهن جي سلائيٽ ڪيترن ئي طريقن سان جرمن KdF وانگر هئي. ٻي عالمي جنگ جي شروعات کان پوءِ وڌيڪ ڪم توازن ۾ لڪي ويو. جڏهن جرمنيءَ جي فوج فرانس تي قبضو ڪيو ته لوئس جا ڪارخانا قابض جي هٿ ۾ اچي ويا ۽ ان وقت کان هنن جرمنن لاءِ ٽينڪ ٺاهڻ شروع ڪيا (جنهن جو نتيجو اهو نڪتو ته جنگ کان پوءِ ڪمپني کي نيشنلائيز ڪيو ويو). 1942-43 ۾ اتحادي بمن تقريبن فرانسيسي مارڪ جي ڪارخاني کي تباهه ڪرڻ کان پوءِ رينالٽ جو مستقبل نامعلوم هو. هڪ سال بعد، بلانڪوٽ ڪارخانو بند ٿي ويو. لوئس رينالٽ فوري طور تي جيل ۾ مري ويو. هن کي نازين سان تعاون ڪرڻ تي گرفتار ڪيو ويو. سندس موت جو سبب اڃا تائين هڪ راز آهي. ظاهري طور تي، هن زهر ورتو، ٻين مفروضن جو چوڻ آهي ته هن ترقي پسند بيماري جي خلاف جنگ وڃائي ڇڏيو. هڪ طريقو يا ٻيو، هو جنگ کانپوءِ پنهنجي برانڊ جي بحالي ۽ ان جي اڳوڻي شان ڏانهن واپسي ڏسڻ لاءِ زنده نه رهيو.