يو ايس اي ايف ويڙهاڪن فلپائن جي مهم ۾ 1944-1945 حصو 2

7 ڊسمبر تي Leyte مٿان هڪ وڏي هوائي جنگ، Ormoc Bay ۾ آمريڪن جي لينڊنگ جي موقعي تي ۽ جاپانين جي هڪ ئي وقت هڪ ٻيو قافلو اتي آڻڻ جي ڪوشش، عارضي طور تي جهاز جي جهاز کي ختم ڪري ڇڏيو. 15-مضبوط Ormoc گارڊن ٻيٽ جي اتر ۾ جبلن ڏانهن موٽيو، پر اڃا تائين هڪ حقيقي خطرو آهي. ڊسمبر 000 جي صبح تي، 8th FG جي زميني برگيڊ جا ٻه ڪارپورل، هڪ جاپاني گشت طرفان، بيونٽيٽ، حملي ۾ مارجي ويا.

ٻن ڏينهن بعد، 10 ڊسمبر تي، 348 هين ايف جي (جيڪو غير معمولي طور تي آمريڪي فائٽر گروپن لاءِ، ٽن جي بدران چار اسڪواڊرن ريزرو ۾ رکيا هئا) هڪ ٻيهر ميچ ٺاهيو، جنهن ۾ 11 گوليون بغير نقصان جي رپورٽ ڪندي. Ormoc Bay ۾ برج هيڊ تي ڏينهن جي گشت دوران، هن يونٽ جي پائلٽس پنج Ki-61 ٽوني ويڙهاڪن ۽ هڪ A6M Zeke، انهي سان گڏ چار Ki-21 سلي بمبار ۽ هڪ Ki-46 دينا جاسوسي بمبار کي روڪيو. ليفٽيننٽ جيمس ڪران چئن ٿنڊربولٽس جي هڪ قوت جو حڪم ڏنو جنهن کي Ki-61s جي هڪ جوڙي سان مقابلو ڪيو. دشمن جي نظر ۾، جاپاني پائلٽ ڇڏڻ جي ڪوشش ڪئي - بدقسمتي سان هيٺاهين، جنهن ۾، P-47 سان گڏ ملاقات جي صورت ۾، جنهن ۾ هڪ وڏي رفتار جي رفتار آهي، ڪاميابي جو ڪو موقعو نه هو. ڪران ياد ڪيو: ”مون هڪ ٻه سيڪنڊ برسٽ فائر ڪيو. منهنجي مشين گن مان فائر جي ڪنن انجڻ کي ان جي ساکٽ مان ڪڍي ڇڏيو، مڪمل طور تي ان کي باقي جهاز کان الڳ ڪري ڇڏيو.

جاپاني هوائي فوج جي اها وڌندڙ سرگرمي هڪ ٻي قافلي کي Leyte ڏانهن موڪلڻ جي ڪوشش سان ڳنڍيل هئي، نامزد ٿيل TA-9، جيڪو منيلا کي ساڳئي ڏينهن منجهند ۾ ڇڏي ويو. ان ۾ ڪارگو ٻيڙيون مينو مارو، سوراچي مارو ۽ تسمانيا مارو 4000 پيادل فوج، کاڌي ۽ گولا بارود سان گڏ، گڏوگڏ لينڊنگ ڪرافٽ T.140 ۽ T.159 سان گڏ سچل ٽينڪن ۽ 400 بحري ٻيڙين تي سوار ھئا. اهي تباهه ڪندڙ Yuzuki، Uzuki ۽ Kiri سان گڏ هئا، گڏوگڏ آبدوز جو شڪار ڪندڙ Ch-17 ۽ Ch-37.

قافلي جي ڪمانڊر کي حڪم ڏنو ويو ته هو Palompon، Ormoc جي اتر ۾ پهچي. جڏهن 11 ڊسمبر جي صبح جو، جهاز ۽ جنگي جهاز جي ويڙهاڪن Corsair جي حملي کي رد ڪري ڇڏيو، هن، بهادريء سان پڪڙيو، Ormoc خليج ۾ ڀڃڻ جو فيصلو ڪيو - جتي آمريڪن چار ڏينهن اڳ اچي ويا هئا!

ان دوران، لائيٽنگ يونٽ جنگ ۾ داخل ٿيا. 475th FG جو ليفٽيننٽ جان پردي چار P-38s جي ڪنٽرول تي ويو ته هڪ PBY Catalina فلائنگ بوٽ کي ڍڪڻ لاءِ ويسااس سمنڊ (فلپائن جي وچ واري حصي ۾ واقع پاڻيءَ جو هڪ نسبتاً ننڍڙو جسم، ٻيٽن جي وچ ۾ واقع آهي. اتر ۾ Masbate، اوڀر ۾ Leyte، ڏکڻ ۾ Cebu ۽ Negros ۽ اولهه ۾ Panay). رستي ۾، هنن هڪ TA-9 قافلي سان ملاقات ڪئي. پردي ڪيٽيلينا جي عملدار کي حڪم ڏنو ته ڪڪرن ۾ لڪي وڃو ۽ قافلي جي چوڌاري جاپاني ويڙهاڪن ڏانهن وڃو:

جيئن جيئن ويجھو ويس، تيئن مون وڌيڪ ۽ وڌيڪ جاپاني ويڙهاڪن کي ڏٺو. منهنجو اندازو آهي ته انهن مان 20 کان 30 آهن، جيڪي 500 کان 7000 فوٽن تائين مختلف اوچائي تي واقع آهن. انهن جي پائلٽس ضرور اسان کي نوٽيس ڪيو، پر - عجيب طور تي ڪافي - اسان ڏانهن ڌيان نه ڏنو، صرف انهن جي صفن کي ٿورو وڌايو. انهن کي بلاشڪ هر قيمت تي قافلي جي حفاظت ڪرڻ جو فرض هو. اهي چار جهازن سان ويڙهه ۾ وڃڻ نٿا چاهين. مون کي پڪ آهي ته هنن اسان کي بتن طور ورتو هو ته جيئن هنن کي ٻيڙين کان پري ڪري. انهن بمبارن جي حملي جي پيروي ڪئي - ويڙهاڪن ڪالمن تي گهڻو نقصان نه پهچائي سگهيا.

هڪ دفعو اسان 22 فٽ [000 6700 m] تي پهتاسين، مون چوڌاري ڏٺو. مٿي تي شڪ جي شيءِ نه هئي. گهڻو هيٺ، مون جاپاني ويڙهاڪن جو هڪ گروپ ڏٺو. مون کي طاقت جي عدم توازن جي خبر هئي - مان 20-30 ويڙهاڪن کي مشغول ڪرڻ وارو نه هو - پر مون سمجهيو ته اسان محفوظ طور تي انهن جي مٿين ڍڪ تي جلدي حملو شروع ڪري سگهون ٿا. جيڪڏهن اهو گرم ٿي ويو، اسان صرف گهر هلائي سگهون ٿا - طاقت جي حملي اسان کي انهن کان پري وڃڻ لاء ڪافي رفتار ڏني. مون پڪ ڪيو ته هرڪو سمجهي ويو ته مان ڇا ڪرڻ چاهيان ٿو. اسان کي گڏجي ويهڻو هو ۽ اهڙي پوزيشن وٺڻي هئي ته حملي کان پوءِ اسان سڌو بيس ڏانهن پرواز جاري رکي سگهون.

مون پنھنجن پائلٽس کي چيو ته ھدف چونڊيو ۽ حملي کان پوءِ ڊيو ڪريو ۽ جاپاني ٺاھڻ جي ٻئي پاسي ٻين سان شامل ٿيو. مون اسان جي آس پاس واري علائقي کي ٻيهر چيڪ ڪيو ته پڪ ڪرڻ لاءِ ته اسان محفوظ آهيون، ۽ اسان هيٺ لهڻ شروع ڪيو. اسان انهن کي تمام مٿي تي نشانو بڻايون ٿا. انهن رولرس کي ڊاج ڪرڻ شروع ڪيو، سڀني طرفن ۾ ڊوڙندو؛ انهن مان ڪنهن به وڙهڻ جي ڪوشش نه ڪئي.

مون آسڪر جي دم کي ڌڪ هنيو ۽ هڪ ننڍڙو دفن فائر ڪيو. هن ساڄي پاسي لنگهيو، سگريٽ جلايو، هڪ لمحي لاءِ پنهنجي اڏام کي سڌو ڪيو، پوءِ اڌ بيرل کڻي هيٺ ڀڄي ويو. مون بعد ۾ هن کي نقصان جي طور تي ٻڌايو. تقريبن فوري طور تي، مون پنهنجي سامهون هڪ ٻيو آسڪر ڏٺو. ان سان 80 درجا تي، مون 200 گز فائر ڪيا جيئن اهو ان جي ڪرسٽ تي ڦري ويو ۽ هڪ ٻرندڙ غوطه ۾ تبديل ٿي ويو. مون ڏٺم ته ڪافي فٽ ٿي ويا. مان هن جي پٺيان هيٺ ويس. اهو بنٽايان ٻيٽ کان ڪجھ ميل پري سمنڊ ۾ ڪري پيو.

ڪجهه عرصو اڳ اسان ڏٺو ته جاپاني پائلٽ جن سان اسان وڙهندا هئاسين اهي گهٽ ۽ تجربا ٿي رهيا هئا. اسان پنهنجي گروپ ۾ ان تي بحث ڪيو. مون کي ان تاثر ۾ هو ته جن تي اسان ان ڏينهن حملو ڪيو هو انهن مان گهٽ ۾ گهٽ تجربيڪار هئا جن سان مون ڪڏهن ملاقات ڪئي هئي. جڏهن اسان انهن جي ٺهڻ مان گذريا ته مون محسوس ڪيو ته اسان انهن جي طرف کان بلڪل محفوظ آهيون. مون آسمان کي اسڪين ڪيو ته ڏسو ته ڇا اسان جا سڀئي P-38 ان کي جيئرو بڻائين ٿا. اسان حلقن ۾ هلڻ شروع ڪيو، قد حاصل ڪيو ۽ مسلسل اسان جي چوڌاري خلا جي نگراني ڪئي. جڏهن مون محسوس ڪيو ته اسان وٽ سڀ ڪجهه ڪنٽرول هيٺ آهي، مون ريڊيو تي حڪم ڏنو: "اچو اهو ٻيهر ڪريون!"

ٻيو دفعي مون پنهنجون نظرون ڪجهه آسڪر ايوارڊز تي رکيون. ڪمانڊر ان کان اڳ ۾ ئي ٽپو ڏنو جو هو باهه جي حد ۾ هو، تنهنڪري مون هن جي ونگ مين کي پڪڙي ورتو. مون 50 گز تائين بند ڪيو ۽ 10 درجا تي هڪ مختصر فٽ فائر ڪيو. هن ڀيري به مون ڪيتريون ئي هٽيون ڏٺيون. مان آسڪر جي پٺيان ٽڪريءَ کان هيٺ ٿي ويس، جيستائين هو بنٽايان کان پنج ميل اتر اوڀر ۾ ڪري پيو.

اسان انهن کي ڊگھي وقت تائين تباهه ڪري سگهون ٿا، پر مون کي ڊپ ٿيڻ لڳو ته اسان وٽ ڪافي ٻارڻ نه هوندو. مون فيصلو ڪيو ته اهو وقت آهي بنيادي ڏانهن واپس وڃڻ جو. اسان پنجن کي ماريو؛ مون ڏٺو ته اهي هڪ هڪ ڪري سمنڊ ۾ ڪيئن پيا. اسان مان ڪنهن کي به نقصان نه ٿيو. مان نه ٿو سمجهان ته ڪنهن به اسان تي گوليون هلايون آهن.

اسان جي سفر جي پهرئين مرحلي تي، يعني جيستائين مون ABY واپس نه موڪليو، اسان ٻاهرين ٽينڪن مان ٻارڻ تي اڏام ڪيو. دشمن کي ڏسي، اسان کيس پوئتي ڌڪي ڇڏيو ۽ جنگ جي مدت تائين مکيه ٽينڪن ڏانهن رخ ڪيو. جنگ کان پوءِ، اسان ٽينڪن مان تيل ڀرڻ شروع ڪيو، پرن جي ٻاهرئين حصي ۾، جيڪو اسان لاءِ سڄي واپسي جي سفر لاءِ ڪافي هجڻ گهرجي ها. مکيه ٽينڪن ۾ جيڪو بچيو هو، ان کي رزرو طور استعمال ڪيو ويندو هو.

جيئن ئي اسان پوئتي موٽي رهيا هئاسين، اوچتو مون ڏٺو ته گيج اشارو ڪيو ته منهنجي ٽنگن جي ٻاهران ٽينڪ خالي هئي. مون کي هڪ سنگين مسئلو هو. مون پنهنجي ماتحتن کي ريڊيو تي فون ڪيو. هر هڪ موٽ ۾ ٻڌايو ته اهي سڀ ٺيڪ آهن. مون کي ياد آهي ته جڏهن اسان کي اسان جي P-38L-5 ملي هئي، پائلٽس ٻڌايو ته ٻاهرئين ونگ ٽينڪن مان ايندھن جي لڪير. اهو هڪ ننڍڙو سوراخ ذريعي ٻاهر ڪڍيو ويو جيڪو ٽينڪ ۾ دٻاء جي برابر ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو جيئن اهو خالي ڪيو ويو. اهو واقعو تڏهن ٿيو جڏهن ونگ مٿان هوا جي وهڪري ٽينڪ مان ٻارڻ کي چوسڻ لاءِ دٻاءُ پيدا ڪيو. مون سان به ائين ئي ٿيڻ گهرجي ها - پرن جي ٻاهرئين حصن مان تيل ”سيٽي وڄڻ“ لڳو. مون کي اهو خيال هو ته مان ان کي بنيادي طور تي ايندھن جي معيشت جي ٽيڪنڪ استعمال ڪندي، پر رستي ۾ اسان هڪ طوفان جي سامهون اچي بيٺو ۽ ان کان بچڻو پيو.

بي اختيار ، ليفٽيننٽ. پردي ڪيبوگن گرانڊي ٻيٽ جي ساحل کان هڪ سينڊبار چونڊيو ۽ ٿلهي پاڻي ۾ لٿو. ٿوري دير کان پوءِ، مقامي ماڻهو ظاهر ٿيا، هن کي پنهنجي ٻيڙيءَ ۾ ويجھي ڳوٺ وٺي ويا ۽ کيس شاهي کاڌو کارايائون. جنهن وقت هو ماني کائي چڪو هو، ٻيٽ جي ڪناري تي هڪ اڏامندڙ ٻيڙي سندس انتظار ڪري رهي هئي، ۽ هو واپس اچي بيس تي آيو. ٻن ويڙهاڪن کي هن ان ڏينهن گول ڪيو، سندس چوٿين ۽ پنجين فتح هئي. ڏينهن جي آخر تائين، 475th FG مجموعي طور تي ستن لاء ٻه وڌيڪ فتوحات جي خبر ڏني هئي.

49th FG جي پائلٽ چار ڊائوننگ (صرف ويڙهاڪن) ڪيا، جن لاء انهن کي وڏي جذبات سان ادا ڪيو. صبح جو، چار P-38 جي هڪ گروپ قافلي جي حفاظت ڪندڙ ويڙهاڪن سان فائرنگ ڪئي. ڪئپٽن رابرٽ اسچنبرنر هڪ Ki-44 ٽوجو کي پڪڙيو جيڪو مارڻ بعد ڌماڪو ٿيو. ڌاتو جا ٽڪرا جهاز 2/l تي ڌڪ لڳا. هارولڊ اسٽروم اسڪينبرنر جو ونگر آهي. ساڄي انجڻ کي باهه لڳي وئي. اسٽروم پيراشوٽ ڪرڻ وارو هو جڏهن اوچتو شعلا نڪري ويا، خراب ٿيل روشنيءَ کي ٽاڪلوبان ايئرپورٽ پهچڻ جي اجازت ڏني.