اطالوي وچولي ٽانڪي M-11/39 Fiat M11/39. هڪ پيادل حمايت ٽينڪ طور ٺهيل. M-11/39 ٽينڪ Ansaldo پاران ترقي ڪئي وئي ۽ 1939 ۾ وڏي پئماني تي پيداوار ڪئي وئي. هو "ايم" طبقي جو پهريون نمائندو هو - اطالوي درجه بندي جي مطابق وچولي گاڏيون، جيتوڻيڪ جنگي وزن ۽ هٿيارن جي لحاظ کان هن ٽينڪ ۽ ٽينڪ M-13/40 ۽ M-14/41 کي غور ڪيو وڃي. روشني. هن ڪار، "M" طبقي جي ڪيترن ئي وانگر، هڪ ڊيزل انجڻ، جنهن جي پوئين پاسي واقع هو استعمال ڪيو. وچين حصو ڪنٽرول خاني ۽ جنگ واري خاني تي قبضو ڪيو ويو. ڊرائيور کاٻي پاسي واقع هو، سندس پويان ٻه 8 ايم ايم مشين گنن جي ٽوئن مائونٽ سان هڪ برج نصب ڪيو ويو هو، ۽ برج جي ساڄي پاسي هڪ 37 ملي ايم ڊگھي بيرل بندوق نصب ڪئي وئي هئي. انڊر ڪيريج ۾، بورڊ تي 8 رٻڙ سان ٺهيل روڊ وارا ننڍا قطر استعمال ڪيا ويا. ٽريڪ رولر 4 گاڏين ۾ جوڑوں ۾ ڳنڍيل هئا. ان کان سواء، هر پاسي تي 3 سپورٽ رولر هئا. ٽينڪن ۾ ننڍا ڌاتو ڪيٽرپلر استعمال ڪيا ويا. جيئن ته M-11/39 ٽينڪ جي هٿيار ۽ هٿيارن جي حفاظت واضح طور تي ڪافي نه هئي، اهي ٽينڪ نسبتا مختصر وقت لاء تيار ڪيا ويا ۽ M-13/40 ۽ M-14/41 جي پيداوار ۾ تبديل ڪيا ويا.   1933 ع ۾، اهو پڌرو ٿيو ته ٽانڪيون ڪافي متبادل نه هئا فيات 3000، جنهن جي سلسلي ۾ ان کي هڪ نئين ٽانڪي کي ترقيء ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو آهي، جنهن جي حوالي سان. CV12 تي ٻڌل مشين جي بھاري (33t) ورزن سان تجربو ڪرڻ کان پوءِ، چونڊ لائٽ ورزن (8t) جي حق ۾ ڪئي وئي. 1935 ع تائين، پروٽوٽائپ تيار ٿي ويو. 37mm Vickers-Terni L40 بندوق هول جي اعلي ساخت ۾ واقع هئي ۽ صرف هڪ محدود پيچرو هو (30 ° افقي ۽ 24 ° عمودي). لوڊر گنر وڙهندڙ جهاز جي ساڄي پاسي واقع هو، ڊرائيور کاٻي پاسي ۽ ٿورو پوئتي هو، ۽ ڪمانڊر برج ۾ لڳل ٻه 8-mm Breda مشين گنن کي سنڀاليو. انجڻ (اڃا تائين معياري) ٽرانسميشن جي ذريعي سامهون ڊرائيو سائيڪل هلائي. فيلڊ ٽيسٽ ڏيکاريا ته ٽينڪ انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي بهتر ڪرڻ جي ضرورت آهي. قيمت گھٽائڻ ۽ پيداوار کي تيز ڪرڻ لاءِ ھڪ نئون، گول ٽاور پڻ ٺاھيو ويو. آخرڪار، 1937 ع تائين، نئين ٽانڪي، نامزد ڪيو ويو ڪاررو دي روتورا (بريڪ تھرو ٽينڪ)، پيداوار ۾ ويو. پهريون (۽ صرف) آرڊر 100 يونٽ هو. خام مال جي کوٽ سبب 1939ع تائين پيداوار ۾ دير ٿي. ٽينڪ M.11/39 جي نالي سان پيداوار ۾ داخل ٿيو، هڪ وچولي ٽانڪي طور 11 ٽن وزني، ۽ 1939 ۾ خدمت ۾ داخل ٿيو. فائنل (پيداوار) نسخو ڪجهه ڊگهو ۽ ڳري (10 ٽين کان وڌيڪ) هو، ۽ ريڊيو نه هو، جنهن جي وضاحت ڪرڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته ٽينڪ پروٽوٽائپ هڪ آن بورڊ ريڊيو اسٽيشن هئي. مئي 1940 ۾، M.11/39 ٽينڪ (24 يونٽ) AOI (“Africa Orientale Italiana” / اطالوي اوڀر آفريڪا) ڏانهن موڪليا ويا. انهن کي خاص ايم ٽينڪ ڪمپنين ۾ گروپ ڪيو ويو ("Compagnia speciale carri M.")، ڪالوني ۾ اطالوي پوزيشن کي مضبوط ڪرڻ لاء. انگريزن سان پهرين جنگي لڙائي کان پوءِ، اطالوي فيلڊ ڪمانڊ کي نئين جنگي گاڏين جي سخت ضرورت هئي، ڇاڪاڻ ته CV33 ٽينڪ برطانوي ٽينڪن جي خلاف جنگ ۾ مڪمل طور تي بيڪار هئا. ساڳئي سال جولاءِ ۾، چوٿين پينزر رجمينٽ، جنهن ۾ 4 ايم.70/11 شامل هئا، بنغازي ۾ پهتا. انگريزن جي خلاف ٽينڪن M.11/39 جو پهريون جنگي استعمال ڪافي ڪامياب رهيو: هنن سيدي باراني (سيدي باراني) تي پهرين حملي دوران اطالوي پيادل فوج جي مدد ڪئي. پر، صرف CV33 ٽينڪ وانگر، نئين ٽينڪ ميڪيڪل مسئلا ڏيکاريا آهن: سيپٽمبر ۾، جڏهن هٿياربند گروپ 1th ٽينڪ رجمينٽ جي پهرين بٽالين کي ٻيهر منظم ڪيو، اهو ظاهر ٿيو ته 4 گاڏين مان صرف 31 رجمينٽ ۾ هلڻ تي رهي. .9/11 برطانوي ٽينڪن سان گڏ اهو ظاهر ڪيو ته اهي تقريبا سڀني معاملن ۾ انگريزن کان تمام گهٽ هئا: فائر پاور، آرمر جي لحاظ کان، معطلي ۽ ٽرانسميشن جي ڪمزوري جو ذڪر نه ڪيو وڃي. ڊسمبر 1940ع ۾ جڏهن انگريزن پنهنجو حملو شروع ڪيو ته ٻي بٽالين (2 ڪمپنيون M.2/11) اوچتو نيبوا (Nibeiwa) جي ويجهو حملو ڪيو ۽ ٿوري ئي وقت ۾ سندن 39 ٽينڪ گم ٿي ويا. پهرين بٽالين، جيڪا ان وقت تائين نئين اسپيشل آرمرڊ برگيڊ جو حصو هئي، ۽ جنهن ۾ 22 ڪمپني M.1/1 ۽ 11 ڪمپنيون CV39 شامل هيون، جنگين ۾ ٿورو حصو وٺي سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته ان جا اڪثر ٽينڪ هيٺ هئا. Tobruk ۾ مرمت (Tobruk). ايندڙ وڏي شڪست جي نتيجي ۾، جيڪا 1941ع جي شروعات ۾ ٿي، لڳ ڀڳ سڀئي M.11/39 ٽينڪ دشمن هٿان تباهه يا قبضو ڪري ويا. جيئن ته انهن گاڏين جي ظاهري طور تي گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه ڍڪ مهيا ڪرڻ جي ناڪامي پيدل فوج کي واضح ٿي وئي، عملدار بغير ڪنهن به شڪ جي گاڏين کي ڇڏي ڏنو. آسٽريليا جي قبضي ڪيل اطالوي M.11/39s سان هڪ پوري رجمينٽ کي هٿياربند ڪيو، پر انهن ٽينڪن جي مڪمل ناڪاميءَ سبب سندن جنگي مشن کي پورو ڪرڻ لاءِ کين جلد ئي سروس تان هٽايو ويو. باقي بچيل (صرف 6 گاڏيون) اٽلي ۾ ٽريننگ گاڏين جي طور تي استعمال ڪيون ويون، ۽ آخرڪار سيپٽمبر 1943 ۾ هٿياربندن جي دستخط ٿيڻ کان پوء سروس مان واپس ورتو ويو. M.11/39 انفنٽري سپورٽ ٽينڪ طور ٺهيل هو. مجموعي طور تي، 1937 (جڏهن پهريون پروٽوٽائپ پيدا ڪيو ويو) کان 1940 تائين (جڏهن ان کي وڌيڪ جديد M.11 / 40 سان تبديل ڪيو ويو)، 92 اهڙيون مشينون پيدا ڪيون ويون آهن. اهي وچولي ٽينڪ جي طور تي استعمال ڪيا ويا ڪمن لاءِ انهن جي صلاحيت کان پري (ڪافي هٿيار، ڪمزور هٿيار، ننڍا قطر روڊ جا ڦڙا ۽ تنگ رستا). لبيا ۾ شروعاتي ويڙهه دوران، انهن کي برطانوي Matilda ۽ ويلنٽائن جي خلاف ڪو به موقعو نه هو. ڪارڪردگي جي خاصيت جنگي وزن 11 ٽ پاسا:   ڊيگهه 4750 мм ويڪر 2200 мм اوچائي 2300 мм ڪيچ 3 شخص آرميالاجي 1 х 31 mm توپ، 2 х 8 mm مشين گن ھٿيار - ڪتاب:   پيشانيءَ جو ٿلهو 29 мм ٽاور پيشاني 14 мм انجڻ جو قسم ڊيزل "Fiat"، قسم 8T وڌ کان وڌ طاقت 105 ايڇ. وڌ واري رفتار 35 ڪلوميٽر / ڪلاڪ طاقت جو ريزرو 200 KM ذريعن: M. Kolomiets، I. Moshchansky. فرانس ۽ اٽلي جون هٿياربند گاڏيون 1939-1945 (آرمرڊ ڪليڪشن نمبر 4 - 1998)؛ جي ايل Kholyavsky "عالمي ٽينڪس جو مڪمل انسائيڪلوپيڊيا 1915 - 2000"؛ نڪولا پگناٽو. عمل ۾ اطالوي وچولي ٽينڪ؛ سولرز، جي.، ليڊوچ، جي.: اطالوي ٽينڪ 1939-1943.