Iveco روزاني ڊبل ڪيب 50C17 ٽربو 2016 جائزو

Contents

ڇا Dual Cab 50C17 توهان جي ڪم جي ضرورتن کي پورو ڪندو؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.
2016 Iveco روزاني جي قيمتن ۽ وضاحتن تي وڌيڪ معلومات لاءِ هتي ڪلڪ ڪريو.

اسان وٽ ٽرانسپورٽ جي نوڪري هئي جنهن لاءِ هڪ ٽرڪ ۽ پنج سيٽن جي ضرورت هئي، پر افسوس، اسان جي پرس ۾ صرف ڊرائيونگ لائسنس هو.

اتي 4500 GVM تائين ڪافي سٺي انداز ۾ موجود ٽرڪون آھن جيڪي ھلائي سگھجن ٿيون اوسط لائسنس ھولڊرز، انھن مان ڊيسڪ ٽاپ Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

اسان هڪ ماڊل سان 3750mm جي ننڍڙي ويل بيس، هڪ طاقتور 3.0-ليٽر چار سلنڈر ٽربوڊيزل ۽ ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ڪم ڪيو آهي. اٺ-رفتار خودڪار قسم جي مختصر فهرست تي هجڻ گهرجي.

Iveco هن ننڍڙي ٽرڪ کي هلائڻ لاءِ آسان ۽ رهڻ لاءِ آرامده بڻائڻ جو سٺو ڪم ڪيو آهي.

ٽوئن ٽربو سيٽ اپ 150kW/470Nm لاءِ سٺو آهي، 1400 ۽ 3000rpm جي وچ ۾ چوٽي ٽوڪ موجود آهي.

Iveco هڪ گھٽ رگڙ انجڻ ٺاهي ٿو ۽ وڌ ۾ وڌ ايندھن جي ڪارڪردگي لاء گھٽ ويسڪوسيٽي تيل استعمال ڪري ٿو.

دستي ۾ هڪ مختصر پهريون گيئر تناسب آهي بند فاصلي تي آئيڊلر گيئرز ۽ سفر لاءِ هڪ ڊگهو گيئر. اتي هڪ اضافي فرق تالا آهي.

ڊبل ريئر ويلز پاور گھٽائي ٿو. ايئر معطلي اختياري طور تي ٽي سواري جي اوچائي سان دستياب آهي.

ھڪڙي ٽري صرف 3300mm کان وڌيڪ ڊگھي اسان کي ھڪڙي ننڍڙي ڪار لوڊ ڪرڻ جي اجازت ڏني جيڪا گھٽ ۾ گھٽ پوزيشن ۾ معطلي سان. انجنيئرن سوچي سمجهي مضبوط فڪسنگ ٿلها شامل ڪيا آهن گريٽنگ پليٽ اسٽيل ٽري جي هر ڪنڊ تي.

هڪ دفعو لوڊ ٿيڻ بعد، اسان معطلي کي وچولي سواري جي اوچائي تائين وڌايو، 100-ليٽر ٽينڪ ڀريو، سڀني کي بورڊ تي رکيو، ۽ اسان هليا ويا.

50C17 جي باري ۾ ڇا واقعي قابل ذڪر آهي جيڪو اسان آزمايو آهي مسافر ڪار ڊرائيور جي سيٽ ۽ ڪيبن ۾ محسوس ڪندي آهي. ان جو اسٽيرنگ ويل فليٽ آهي، هڪ کليل-ڪيب ٽرڪ وانگر، پر ڪار ۾ لڳ ڀڳ ٻيو ڪجهه به ٿي سگهي ٿو.

توهان کي مسافر ڪار ۾ معطلي واري سيٽ نه ملندي، ۽ ڪار ۾ گيئر شفٽ ننڍا هوندا آهن. Iveco هن ننڍڙي ٽرڪ کي هلائڻ لاءِ آسان ۽ رهڻ لاءِ آرامده بڻائڻ جو سٺو ڪم ڪيو آهي.

اسان 2000 ڪلوميٽرن جي گول سفر ۾ ڪجھ دفعا جڳهون تبديل ڪيون، ۽ پوئين بينچون آھن جتي توھان ٿيڻ چاھيو، جيتوڻيڪ معطلي واري سيٽ غائب آھي. ڪيبن ويڪرو ۽ آساني سان پهچندڙ آهي، صرف هڪ قدم هيٺ مهذب سائيز جي سيٽن ڏانهن.

50C17 جو آپريشن آسان آھي ان جي آسان ھٿ ڪرڻ جي مهرباني. وڏي IveConnect ملٽي ميڊيا اسڪرين هجڻ جي باوجود ان ۾ ريئر ويو ڪيمرا ناهي. ڪجھ IveConnect خاصيتون مينيو ذريعي رسائي حاصل ڪرڻ مشڪل آھن ۽ ھلڻ دوران دستياب نه آھن - توھان کي لازمي طور تي ان کي سيٽ ڪرڻ گھرجي جڏهن فرش تي پارڪ ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ ڪو مسافر اھو ڪري سگھي ٿو ڊرائيونگ دوران.

موڙ واري ريڊيس حيرت انگيز طور تي ننڍڙي ٽرڪ لاء ننڍڙو آهي - 10.5.

حفاظت لاء، ٻه سامهون ايئر بيگز آهن. اضافي سهولتون شامل آهن موسمياتي ڪنٽرول ايئر ڪنڊيشن، هڪ مهذب آڊيو سسٽم، بلوٽوٿ فون ۽ آڊيو اسٽريمنگ، هڪ ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل، هڪ کان وڌيڪ اسٽوريج ڪمپارٽمينٽس ۽ واڪ-ٿرو فرنٽ سيٽون.

آسان ٽري جي انسٽاليشن لاءِ فليٽ ريئر چيسس، آل راؤنڊ ڊسڪ برڪس، هيل ڪيريئر، آزاد فرنٽ سسپينشن ۽ 12 مهينا/40,000 ڪلوميٽر سروس وقفو. محدود قيمت ڪار طرز جي خدمت اڃا تائين دستياب ناهي.

اسان جي ٽيسٽ ڊرائيو ڏيکاري ٿي ته 50C17 تمام سٺو ڪم ڪري ٿو جيتوڻيڪ وڌ ۾ وڌ پيل لوڊ تي. اٽڪل 200 ڪلوگرام سامان سان گڏ هڪ ڪار ۽ پنج لاش بورڊ تي لڳ ڀڳ 2.5 ٽن آهي، پر اسان اٽڪل 13.5 ڪلوميٽر جي فاصلي تي 100 ليٽر / 760 ڪلوميٽر واپس آياسين.

اسان ڏٺا دستي ٽرانسميشن کي ٿورڙو چنبڙيل، خاص طور تي جڏهن پنجين کان شفٽ. پهرين، سختي سان نشان کان ڳري لوڊ حاصل ڪرڻ لاء. کروز ڪنٽرول استعمال ڪرڻ ٺيڪ آهي، پر جڏهن ڊگهي چڙهڻ تي رفتار گهٽجي ٿي، اهو بند ٿي وڃي ٿو.

هي اهو آهي جتي ڪار پنهنجو پاڻ ۾ اچي ٿي - وچ ۾ مٽائڻ لاءِ وڌيڪ گيئر ريٽس هر شيءِ کي سَم ڪندي، ٻارڻ جي معيشت کي بهتر بڻائي، کاٻي پير جي عمل کي ختم ڪندي ۽ ڪروز ڪنٽرول ڪارڪردگي کي بهتر بڻائيندو.

موڙيندڙ ريڊيس هڪ ننڍي ٽرڪ (10.5m) لاءِ حيرت انگيز طور تي تنگ آهي ۽ ڊرائيور جي سيٽ کان ڏسڻ جي صلاحيت سڀني طرفن کان سٺي آهي.

اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هڪ يورپي ڪارخاني مان چڱي طرح گڏ ڪيو ويو آهي ۽ ٿي سگهي ٿو هڪ اقتصادي تجارتي گاڏي مقامي ترسيل يا ان کان سواء بين الاقوامي ڪم لاء. ۽ ان کي ڊرائيو ڪرڻ جي قابل ٿي هڪ ڪار وانگر هڪ بونس آهي.

اهو سٺو آهي ته توهان کي هڪ پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا جي ضرورت آهي. ادا ٻيو $3895 ڪار لاءِ.