ix35 - Hyundai جو نئون هٿيار

Hyundai - ڌرتيء تي اڌ ماڻهن کي به خبر ناهي ته هن ڪمپني جو نالو ڪيئن اسپيل ڪجي. ڪهڙن ڪارن سان لاڳاپيل آهي؟ هڪ سٺو سوال - عام طور تي ڪجھ به نه، ڇو ته شايد ئي ڪو به ماڊل جو نالو وٺي سگهي ٿو، توهان کي خبر آهي ته انهن مان ڪجهه موجود آهن. بهرحال، دنيا بدلجي رهي آهي - مسافر ڪارن جو ڪامياب سلسلو i10، i20، i30 ۽ سهڻي نموني "SUVs" داخل ٿي چڪا آهن. ۽ ھاڻ؟ ننڍي SUV! ڇا اهي واقعي هڪ ئي ڪمپني آهن؟

مون کي اڃا تائين منهنجي اکين اڳيان Hyundai Accent آهي - هڪ گندي اندروني سان هڪ گول ٺهيل. نئون ix35 ڏيکاري ٿو اسٽائلسٽڪ انقلاب هن ڪمپني کي گذري چڪو آهي. مون کي خبر ناهي ته بورڊ تي ڇا ٿيو - انهن آرام ڪيو، چريو ٿيڻ جو فيصلو ڪيو يا بحران جي ڪري پنهنجو سوچڻ جو طريقو تبديل ڪيو. نه ئي طريقو، اهو ادا ڪيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته اهو انهن کي راند ۾ رکيو. ix35 ٺاهيندڙن جي نئين اسٽائلسٽڪ هدايت کي وڌايو، جنهن جو نالو انگريزيء ۾ انگريزيء ۾ تلفظ ڪرڻ ڏکيو آهي، پر پولش ۾ صرف آواز "اسٽريم ٿيل مجسمو" وانگر آهي. ان جي باري ۾ ڪجھھ آھي - گھڻا فولڊ، نرم لائينون، پر جسم جي اڳيان ۽ پوئتي تي ويجھي نظر. عادت؟ مان توهان کي ٻڌايان ٿو ته انهن ڪارن جي ماڊل جي نالي ۾ صرف هڪ اکر ۾ فرق آهي. ix35 لڳي ٿو ته ٻئي نسل جي Infiniti FX35 جو صرف هڪ ننڍڙو ۽ ”انفليٽ ٿيل“ ورزن آهي - سامهون کان ۽ ان جي جارحاڻي شڪل (پڻ فورڊ ڪوگا وانگر)، پاسي کان - نسان مرانو II جو تمام گهڻو، پوئتي - ھڪڙو ننڍڙو انفنيٽي، ھڪڙو ننڍڙو نسان ڪوشقائي ۽ سڀ کان وڌيڪ ھڪڙو سبارو ٽربيڪا. مارڪيٽ ملائي، پر ماڊل آخر ۾ سٺا آهن.

مون کي هود هيٺ ڇا وجهي سگهي ٿو؟ جلد ئي پرچم بردار يونٽ 184KM تائين پهچي ويندو، پر اڃا تائين صرف ٻه انجڻ موجود آهن - هڪ 2.0-ليٽر گيسولين 163KM جي مائليج سان ۽ 15 وڌيڪ مهانگو. ساڳئي طاقت جو هڪ PLN ڊيزل، پر صرف 136 hp. ننڍو؟ ڪاغذ تي، خاص طور تي آل-ويل ڊرائيو ورزن ۾، اهو اهڙي وزن سان خراب نظر اچي ٿو، پر عملي طور تي اهو توهان کي حيران ڪري سگهي ٿو. 320 Nm torque صرف 1800 rpm تي هلائڻ شروع ٿئي ٿو. ۽ اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته هوءَ به هڪ ڪرسي تي نچندي آهي. مزو خراب ٿي ويو آهي تمام مختصر پهرين ٻن گيئرز - ان کان اڳ جو توهان سوچڻ شروع ڪيو ته ڇا واقعي هن ڪار ۾ صرف 136 ڪلوميٽر آهي، انجڻ اڳ ۾ ئي رڙيون ڪري رهي آهي: ”پنهنجو پاڻ کي گڏ ڪريو، آخرڪار هڪ اعليٰ گيئر ۾ شفٽ ڪريو! ۽ ڇا ضروري آهي ته اهو توهان کي پاڻ ڪرڻو پوندو، ڇو ته 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن 4,5 هزار جي اضافي ادائيگي لاء دستياب آهي. PLN صرف پيٽرول ورزن ۾. تنهن هوندي به، اهو ڪجهه احساس ڪري ٿو. ڊيزل هڪ 6-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان معياري اچي ٿو، جڏهن ته پيٽرول ۾ 5-اسپيڊ گيرو باڪس آهي، گذريل صديءَ وانگر. جيڪڏهن اهڙي قسم جي طاقت ڪنهن به طرح ڪار ۾ ڪم ڪري ٿي، ڪنهن کي وڌيڪ ضرورت آهي؟ اهو آسان آهي - تيز رفتار لاء. اهو سچ آهي ته، ix100 ڊيزل 35 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان به مٿي جي رفتار سان ڇهين گيئر ۾ تيز ٿئي ٿو ۽ چستيءَ جو مزو وٺي ٿو، پر ساڳئي وقت پنهنجي توانائي وڃائي ٿو. ۽ هتي اهو ممڪن آهي ته هڪ 184 hp ڊيزل انجڻ جو فخر ڪرڻ جو موقعو هوندو، جيڪو جلدي دستياب ٿي ويندو. اهو ساڳيو CRDi l يونٽ هوندو، صرف وڌندڙ طاقت سان، جنهن جو مطلب اهو آهي ته اهو بلڪل خاموشي ۽ موثر طريقي سان ڪم ڪندو.

جيڪڏهن هي ڪار تمام سٺي ۽ سستي آهي، ته پوء اتي هڪ پڪڙي آهي. ۽ اهو اندروني ۾ آهي. پلاسٽڪ سخت آهي، بشمول ڪيبن ۽ ٽرڪن جي استر ۾. اهو ڪافي آهي ته هڪ ميز وانگر ڪجهه ڀيرا ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء "ٽرڪ" جي ڀتين کي ڇڪڻ ۽ پکين جي گهر وانگر ڏسڻ لاء. پر ٻئي طرف، پوء ڇا - اندروني ڊيزائن تمام سٺو لڳندو آهي، "پلاسٽڪ" هڪ دلچسپ بناوت آهي، ۽ واچ انتهائي جديد ۽ خوبصورت آهي. هتي هڪ ٻي شيء آهي - ٿي سگهي ٿو ته مواد اعلي معيار جا نه آهن، پر اهي نه ٺهندا آهن ۽ هڪ اعلي سطح تي ٺهيل آهن. ڪجهه ماڻهو شايد نيري پٺتي جي روشني کان ناراض ٿي سگهن ٿا - وولڪس ويگن انهي ذريعي گذريو ۽ حقيقت ۾ اهو پسند نه ڪيو. شايد خريد ڪندڙن لاءِ نه، جيتوڻيڪ ix35 ۾ هي رنگ وڌيڪ نازڪ ڇانو آهي.

ننڍڙي SUV چار ٽرم ليولز ۾ خريد ڪري سگھجي ٿي - سستا ڪلاسڪ ۽ وڌندڙ مهانگو آرام، انداز ۽ پريميئم. قيمتون هڪ موضوع آهن جيڪي ڪارخانو شو روم ۾ ڳالهائڻ لاء خوش ٿي ويندا آهن - اهي چڱي طرح سوچيا ويا آهن. فرنٽ ويل ڊرائيو سان ڪلاسڪ ۽ 2.0-ليٽر گيسولين هيٺان هوڊ جي قيمت PLN 79. تمام گهڻو؟ نه! ix900 ڪارن سان مقابلو ڪري ٿو جهڙوڪ سوزوڪي ويتارا، ٽويوٽا RAV35، هونڊا CR-V ۽ وولڪس ويگن Tiguan - اهو فهرست ۾ ڏنل ناهي. Skoda Yeti شايد خطرو ٿي سگهي ٿو، پر ان ۾ اهڙيون نفيس شڪلون نه آهن. سڀ کان سستا نسخو، بدقسمتي سان، حقيقت اها آهي ته انهن جي معياري سامان ۾ شامل آهن سائيڪل ۽ هڪ ڊرائيور، جيڪو افسوس آهي ته هڪ امير پيڪيج لاء اضافي ادا نه ڪيو وڃي. ix4 ۾ اهو مسئلو نه هجڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته سستا نسخو صرف فينسي گھنٽيون ۽ سيٽيون نه آهن - باقي سڀ ڪجهه آهي. خوشقسمتيءَ سان، Hyundai حفاظت ۾ ڪا ڪسر نه ڇڏي - اتي سامهون ۽ پاسي واري ايئر بيگز، اڳيان ۽ پوئين پردا، ۽ فعال سر پابنديون آهن. ڊي بي سي ۽ ايڇ اي سي ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ ڊي بي سي ۽ ايڇ اي سي هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول پڻ معياري طور شامل ڪيا ويا آهن ان صورت ۾ جيڪڏهن ڪو بند روڊ تي وڃڻ چاهي ٿو صرف سامهون واري محور سان هلڻ جي باوجود. جيڪڏهن ضروري هجي ته ايئر ڪنڊيشنر پڻ ٿڌو ٿي سگهي ٿو، پر توهان کي گوڏن کي ڦيرائڻو پوندو - هن نسخي ۾ اهو دستياب آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته جيئن ٺاهيندڙ جو بروشر صاف طور تي بيان ڪري ٿو، هڪ "ٿڌي دستانو باڪس" پڻ معياري طور شامل آهي ... مون کي خبر ناهي ته هي ڪهڙي ايجاد آهي يا سياري ۾ ٿڌي دستانن جي ضرورت ڇو آهي، پر اهو اسٽش مسافر جي سامهون هوندو آهي ۽ اونهاري ۾ توهان ان ۾ پاڻيءَ جي بوتل رکي سگهو ٿا. ڪجھ وڌيڪ مفيد اضافا - توھان کي ورهائڻ جي ضرورت نه پوندي ورهائڻ واري پٺاڻ، سي ڊي ريڊيو ۽ فوگ لائٽون. مڪمل "اليڪٽرڪ" لاء پڻ. ايستائين جو آڊيو سسٽم ڪنٽرول، رستي جي ذريعي، ائين ئي آهن، اضافي طور تي اسٽيرنگ ويل تي معياري طور تي رکيل آهن. جديد ميوزڪ جي شوقينن لاءِ، گيئر ليور جي اڳيان AUX، USB ۽ iPod ان پٽ آهن، ۽ ماحوليات جي ماهرن لاءِ، اتي هڪ اقتصاديات وارو آهي جيڪو توهان کي ٻڌائي ٿو ته ڪهڙي گيئر کي چونڊڻ لاءِ ائٽلانٽڪ ۾ گهٽ ۾ گهٽ سيٽيسين کي مارڻ لاءِ. بهرحال، هن جو مطلب اهو ناهي ته سستا نسخو مڪمل اختيار آهي. بنيادي شيون غائب آهن - اسپائن لاء لمبر سپورٽ، ڇت جي ريل ۽ هڪ اضافي ٽائر، جيڪو مرمت جي کٽ سان تبديل ڪيو ويو آهي.

ٽيسٽ جو نمونو، هميشه وانگر، فياض طور تي ٺاهيندڙ طرفان عطيو ڪيو ويو - انداز وارو نسخو. ان سان گڏ ان ۾ تمام گهڻيون لوازمات آهن جيڪي عام طور تي عيش جي هڪ دوز سمجهي وينديون آهن، ۽ آل ويل ڊرائيو ۽ هوڊ هيٺ هڪ ڊيزل سان ان جي قيمت 114 گرانڊ کان گهٽ آهي. زلوٽي چمڙي جي سيٽ اپ هولسٽري اهو تاثر ڏئي ٿي ته اها ليبارٽري ۾ جينياتي طور تي تبديل ٿيل جانورن مان ٺاهيو ويو آهي، پر اهو اتي آهي ۽ سٺو لڳندو آهي. ان کان علاوه، ايئر ڪنڊيشن ٻه-زون "خودڪار" آهي، بورڊ تي هڪ بلوٽوٿ ماڊل آهي جيڪو فون کي ڪنٽرول ڪري ٿو، هڪ جزوي طور تي گرم ونڊ شيلڊ، هڪ ٻه رنگ ڊيش بورڊ، ۽ موڙ اشاري پاسي واري آئيني ۾ واقع آهن - هي آهي امير نسخن جو هڪ تعين ڪندڙ. فهرست ڊگھي آھي، پر اھو نقطو نه آھي - ھن طبقي ۾ ڪجھ منفرد اضافو آھن. اندروني آئيني ۾ هڪ اليڪٽرانڪ ڪمپاس آهي، ۽ سياري ۾، پوئين سيٽ مسافرن کي پڻ هيٺان کان گرم رکڻ جي قابل هوندو - اهو گرم آهي. معيار پڻ هڪ رابطي واري چاٻي آهي. ڪار ڪيب تي هڪ بٽڻ سان "بجلي" آهي، ۽ ٽرانسميٽر کي به توهان جي کيسي مان ڪڍڻ جي ضرورت ناهي. بهترين حصو اهو آهي ته جڏهن دروازو ٽرانسميٽر تي بٽڻ سان بند ٿيل آهي، ٽرڪن کي بند نه ڪيو ويو آهي. توهان ان ڏانهن وڃو ۽ اهو کلي ٿو. جڏهن توهان ڇڏيندا آهيو، اهو بند ٿي ويندو آهي. توهان واپس اچو ته چيڪ ڪريو ته توهان جي ڪار هڪ سئو لاء بند ٿيل آهي - اهو کولي ٿو. توهان کي صرف پنهنجي ٽيڪنالاجي جي خوف کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. اڃا ٽرڪن تي - ڪاريگر لڳ ڀڳ 600 ليٽر جي گنجائش ڏئي ٿو، ۽ پٺيء کي فولڊ ڪرڻ کان پوء 1436 ليٽر. تنهن هوندي به، "ٽرڪ" ۾ ٻه خرابيون آهن - ڦيٿي آرڪس وڏيون آهن ۽ ان کي ٿوري حد تائين محدود ڪن ٿا، ۽ گنجائش وڌائڻ کان پوء، فرش مڪمل طور تي فليٽ نه آهي.

اهو سڀ سامان آهي، اهو وقت آهي سواري ڪرڻ جو. اڳتي جي نمائش سٺي آهي ۽ پاسي جا آئينا ڪرسمس جي پليٽن جيترا وڏا آهن، جنهن ڪري شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ ڪرڻ آسان آهي. پوئتي موٽڻ وڌيڪ خراب آهي ڇاڪاڻ ته پوئين ونڊ شيلڊ تمام گهڻي آهي، ۽ پوئين ٿنڀن ۾ اهي ننڍيون ٽڪنڊي واريون ونڊوز ڪنهن به مدد نه ڪنديون آهن. رچر ورزن ۾ پارڪنگ سينسرز کي احتياط سان بمپر ۾ لڪايو ويو آهي، ۽ 5.PLN لاءِ، توهان وٽ به ڪري سگهو ٿا نيويگيشن ريئر ويو ڪيمرا سان. گرائونڊ ڪليئرنس 17 سينٽي ميٽر آهي، ۽ معطلي وڌيڪ آرام ڏانهن وڌي ٿي، پر هن جو مطلب اهو ناهي ته اهو نرم آهي. توهان روڊ تي پسمانده اڻ برابري محسوس ڪري سگهو ٿا، ۽ پوئين حصو "ٽٽل" ٿورڙو. موجوده فيشن جي مطابق، پوئين معطلي ملٽي لنڪ آهي، اهو ئي سبب آهي ته ڪار اعتماد سان هلندي آهي، پر ڪنارن تي ٿوري ڦرندي آهي، تنهنڪري توهان کي ڪارنر ڪرڻ وقت ان کي وڌيڪ نه ڪرڻ گهرجي، ڇو ته توهان ڪار جي اعلي مرڪز کي بيوقوف نٿا ڪري سگهو. ڪشش ثقل جي. گهٽ ۾ گهٽ اسان جي ڌرتي تي نه. اسٽيرنگ بلڪل درست ۽ برقي مدد سان آهي، اهو تمام هلڪو ڪم ڪري ٿو ۽ ڪڏهن ڪڏهن ائين محسوس ٿيندو آهي ته اڳيون ڦيٿون هوا ۾ تري رهيون آهن ۽ توهان کي خبر ناهي ته انهن سان ڇا ٿي رهيو آهي. بدلي ۾، ڪار جي ڪشش کي نقد لاءِ بهتر ڪري سگهجي ٿو - آل ويل ڊرائيو لاءِ سرچارج PLN 7 آهي. zlotys، پر جيئن SUVs ۾ ٿئي ٿو، اهو هميشه لاء ناهي. عام حالتن ۾، طاقت کي سامهون محور ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن ڦيٿن مان ڪو به ڦٽي ٿو، ته پوئين ڦيٿي جي ڊرائيو برقي طور تي مصروف آهي. ميڪانيزم پاڻ کي بلڪل سادو آهي، پر، بدقسمتي سان، اهو دير سان ڪم ڪري ٿو، تنهنڪري جڏهن هڪ موڙ ۾ ڇڪڻ، ڪار ٿورو دٻاء وڌائي ۽ غير متوقع طور تي عمل ڪري سگهي ٿو. پر پرسکون ٿي وڃو - هر شي جي نگراني ڪئي وئي آهي ESP ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم، جنهن کي سمجهيو ويندو آهي رول اوور روڪڻ وارو ڪم. مون ان جي چڪاس نه ڪئي آهي، پر مان ان لاءِ توهان جو لفظ وٺندس. ڊرائيو لفظ "زمين" جي جديد سمجھڻ لاء مثالي آهي، اهو آهي، ٻن قومي روڊن کي ڳنڍي هڪ بجری رستو. مرڪز جي فرق کي هڪ بٽڻ جي ٽچ تي بند ڪري سگهجي ٿو، تنهنڪري سٺي ريت ۽ ننڍا bumps Hyundai کي متاثر نٿا ڪن. توهان صرف 30 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ نه ٿا سگهو، ڇو ته پوء اهو خودڪار طريقي سان انلاڪ ٿيندو. تيز وهڪري، گندگي، پسڻ ۽ ڳوڙها - روڊ جي ٽائرن سان گڏ 18-انچ الائي ويلز ان جو جواب ڏيندو. هي اها افسانوي ڪهاڻي ناهي.

Hyundai وٽ وڌيڪ ۽ وڌيڪ دلچسپ خيال آهن، ۽ ix35 جي ڇڏڻ سان اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهو نئين چئلينج کان ڊپ نه آهي ۽ پنهنجي تصوير کي تبديل ڪرڻ چاهي ٿو. ۽ اهو صحيح آهي. اهو سچ آهي ته اهو مڪمل ناهي، ۽ ڪجھ شيون آهن جيڪي بهتر ٿي سگهن ٿيون. ان کان سواء، هي ڪمپني جي آڇ ۾ سڀ کان مهانگو ماڊلز مان هڪ آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ان کي خريد ڪندڙن کي قائل ڪرڻو پوندو مقابلو ڇڏڻ لاء، جنهن سان لاڳاپيل هجڻ لاء وڌيڪ خوشگوار آهي، ڇاڪاڻ ته اهو اشتهارن تي وڌيڪ خرچ ڪري ٿو. بهرحال، هن کي هڪ سبب لاء منهنجو ووٽ آهي. اڄڪلهه ته ڪامپيڪٽ گاڏين تي به تمام گهڻو پئسو خرچ ٿئي ٿو، ۽ جيڪڏهن ائين ئي هلندو رهيو ته، اسان ريٽائرمينٽ کان اڳ ئي نيون ڪارون خريد ڪنداسين، ڇاڪاڻ ته شايد ان وقت تائين اسان جي اڪائونٽ ۾ ڪافي رقم جمع ٿي چڪي هوندي. يقينن، ix35 کان ننڍا ۽ سستا ڪارٽون آهن، پر ننڍي ايس يو وي ڪلاس ۾، نئين هائيڊائي هڪ سوادج مزيدار آهي - اها صرف قيمت جي قيمت آهي.

هي آرٽيڪل ڪرڪو کان Viamot SA جي درٻار ۾ ٺاهيو ويو، جنهن ڪار کي ٽيسٽ ۽ فوٽو شوٽ لاءِ مهيا ڪيو.

Viamot SA, ڊائريڪٽر Marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

ڪرڪو، زڪوپينسڪا اسٽريٽ 288، فون: 12 269 12 26،

www.viamot.pl، [اي ميل محفوظ ٿيل]