متغير والو وقت. ڪهڙا فائدا آهن؟ ڇا وقفو؟

پوري انجڻ جي رفتار جي حد تي مسلسل والو وقت هڪ سستو پر غير موثر حل آهي. مرحلن جي تبديلي ۾ ڪيترائي فائدا آھن.

پسٽن کي بهتر ڪرڻ لاءِ موقعن جي ڳولا ۾، چار اسٽروڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ، ڊزائنر مسلسل نوان حل متعارف ڪرائي رهيا آهن ته جيئن ڊئنينامڪس کي بهتر بڻائڻ، ڪارائتي رفتار جي حد کي وڌائڻ، ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ ۽ اخراج کي گهٽائڻ لاءِ. ايندھن جي باهه جي عمل کي بهتر ڪرڻ جي جنگ ۾، انجنيئر هڪ ڀيرو وڌيڪ موثر ۽ ماحول دوست انجڻ کي ترقي ڪرڻ لاء متغير والو ٽائيم استعمال ڪيو. ٽائمنگ ڪنٽرول، جنهن پسٽن جي مٿان جاءِ ڀرڻ ۽ صاف ڪرڻ جي عمل کي تمام گهڻو بهتر ڪيو، ڊزائينرز جا بهترين اتحادي ثابت ٿيا ۽ انهن لاءِ مڪمل طور تي نوان موقعا کوليا. 

کلاسک حلن ۾، والو جي وقت کي تبديل ڪرڻ کان سواء، چار اسٽروڪ انجڻ جا والوز هڪ خاص چڪر جي مطابق کليل ۽ بند ڪن ٿا. اهو چڪر ساڳئي طريقي سان بار بار ڪيو ويندو آهي جيستائين انجڻ هلندڙ آهي. پوري رفتار جي حد ۾، نه ته ڪيمشافٽ جي پوزيشن (س)، نه ڪيمشافٽ تي پوزيشن، شڪل ۽ ڪيم جو تعداد، ۽ نه ئي پٿر جي هٿن جي پوزيشن ۽ شڪل (جيڪڏهن نصب ٿيل) تبديل ٿي. نتيجي طور، مثالي افتتاحي وقت ۽ والو سفر صرف هڪ تمام تنگ rpm رينج تي ظاهر ٿيندا آهن. ان کان سواء، اهي مناسب قدر سان لاڳاپيل نه آهن ۽ انجڻ گهٽ موثر طور تي هلندو آهي. اهڙيءَ طرح، فيڪٽري-سيٽ ويلو ٽائمنگ هڪ دور رس سمجهوتو آهي جڏهن انجڻ صحيح طريقي سان ڪم ڪري رهيو آهي پر متحرڪ، لچڪدار، ايندھن جي استعمال ۽ خارج ٿيڻ جي اخراج جي لحاظ کان پنهنجي حقيقي صلاحيتن کي ڏيکاري نٿو سگهي.

جيڪڏهن عناصر هن مقرر، سمجھوتي نظام ۾ متعارف ڪرايا وڃن ٿا جيڪي وقت جي پيٽرولن کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، پوء صورتحال ڊرامي طور تي تبديل ٿي ويندي. گھٽ ۽ وچولي اسپيڊ رينج ۾ والو ٽائمنگ ۽ والو لفٽ کي گھٽائڻ، والو ٽائمنگ کي ڊگھو ڪرڻ ۽ تيز رفتار رينج ۾ والو لفٽ کي وڌائڻ سان گڏوگڏ وڌ ۾ وڌ ويجھو رفتار تي والو جي ٽائمنگ کي بار بار ”مختصر ڪرڻ“، خاص طور تي وڌائي سگھي ٿو. رفتار جي حد جنهن تي والو ٽائمنگ پيٽرول بهتر آهن. عملي طور تي، هن جو مطلب آهي وڌيڪ ٽارڪ هيٺين ريويز تي (بهتر انجڻ جي لچڪ، آسان تيز رفتاري بغير ڦيرائڻ جي)، انهي سان گڏ هڪ وسيع رينج جي حد تائين وڌ ۾ وڌ ٽارڪ حاصل ڪرڻ. تنهن ڪري، ماضي ۾، ٽيڪنيڪل وضاحتن ۾، وڌ ۾ وڌ torque مخصوص انجڻ جي رفتار سان ڳنڍيل هو، ۽ هاڻي اهو اڪثر ڪري هڪ خاص رفتار جي حد ۾ مليو آهي.

وقت جي ترتيب کي مختلف طريقن سان ڪيو ويندو آهي. سسٽم جي اڳڀرائي مختلف قسم جي ڊيزائن طرفان طئي ڪئي وئي آهي، يعني. ايگزيڪيوٽو عنصر پيٽرول تبديل ڪرڻ لاء ذميوار آهي. سڀ کان وڌيڪ پيچيده حلن ۾، اهو سڄو سسٽم آهي جيڪو ڪمپيوٽر جي ذريعي سنڀاليو ويندو آهي، ڪيترن ئي مختلف عنصر کي حساب ۾ رکندي. اهو سڀ ان تي منحصر آهي ته ڇا توهان کي صرف والوز جي افتتاحي وقت يا انهن جي اسٽرو کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو پڻ اهم آهي ته تبديليون اوچتو ٿينديون يا تدريجي.

آسان ترين سسٽم ۾ (VVT)، ويريٽر، يعني. اهو عنصر جيڪو ڪيمشافٽ جي ڪوئلي بي گھرڻ کي انجام ڏئي ٿو اهو ڪيمشافٽ ڊرائيو پللي تي نصب ٿيل آهي. تيل جي دٻاء جي اثر هيٺ ۽ خاص طور تي ٺهيل چيمبرن جي شڪرگذاري جي مهرباني، هيل جي اندر، ميڪانيزم هب کي گھمائي سگھي ٿو ان ۾ نصب ڪيل ڪيمشافٽ سان ان ۾ نصب ٿيل ويل هائوسنگ، جيڪو ٽائيم ڊرائيو عنصر (زنجيرن يا ٽوٿڊ بيلٽ) تي عمل ڪيو ويندو آهي. ان جي سادگي جي ڪري، اهڙي نظام تمام سستو آهي، پر غير موثر. اهي استعمال ڪيا ويا، ٻين جي وچ ۾، Fiat، PSA، فورڊ، رينالٽ ۽ ٽويوٽا طرفان ڪجهه ماڊلز ۾. هونڊا (VTEC) سسٽم تمام بهتر نتيجا ڏئي ٿو. هڪ خاص rpm تائين، والوز کوليا ويندا آهن ڪئميرا سان پروفائلز سان جيڪي آسان ۽ اقتصادي ڊرائيونگ کي فروغ ڏين ٿا. جڏهن هڪ خاص رفتار جي حد کان وڌي وڃي ٿي، ڪيم جو سيٽ شفٽ ٿئي ٿو ۽ ليور ڪيم جي خلاف دٻائي ٿو، جيڪو متحرڪ راندين جي ڊرائيونگ ۾ مدد ڪري ٿو. سوئچنگ هڪ هائيڊولڪ سسٽم طرفان ڪيو ويندو آهي، سگنل هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر طرفان ڏنو ويندو آهي. هائيڊولڪس پڻ ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ جا ذميوار آهن ته پهرين مرحلي ۾ صرف ٻه والوز في سلنڊر ڪم ڪن، ۽ ٻئي مرحلي ۾ في سلنڈر سڀ چار والوز. انهي حالت ۾، نه رڳو والوز جي افتتاحي وقت تبديل ٿي، پر انهن جي اسٽرو پڻ. هونڊا کان هڪ ساڳيو حل، پر والو جي وقت ۾ هڪ آسان تبديلي سان i-VTEC سڏيو ويندو آهي. هونڊا کان متاثر ٿيل حل مٽسوبشي (MIVEC) ۽ نسان (VVL) ۾ ڳولي سگهجن ٿا.

ڄاڻڻ لاء سٺو: جعلي آڇون. هتي اسڪيمرز آن لائن آهن! ذريعو: TVN Turbo / x-news