ٽيسٽ ڊرائيو Jaguar F-Pace 30d چار ڦيٿي ڊرائيو

ٽن ليٽر ڊيزل نسخ جو امتحان برانڊ جي تاريخ ۾ پهريون ايس يو وي ماڊل جو

SUV ماڊلز جي گهڻي جاچ شروع ٿئي ٿي ڏکوئيندڙ واقف فيصلن سان ته هي حصو ڪيئن وڌندو پيو وڃي، ڪيئن ان جي اهميت آٽوموٽو انڊسٽري لاءِ وڌيڪ اهم ٿي رهي آهي، وغيره وغيره. جڏهن ته حقيقت اها آهي ته ٻن ڏهاڪن کان پوء، ٽويوٽا RAV4 هن قسم جي گاڏي ۾ هڪ بخار پيدا ڪيو، سوال ۾ سچا هاڻي هر ڪنهن کي واضح ٿيڻ گهرجي. تازن سالن ۾، اهو شايد ٿي چڪو آهي سڀ کان مضبوط ۽ سڀ کان وڌيڪ برداشت وارو رجحان گاڏين جي صنعت ۾ - جڏهن ته رجحان جهڙوڪ بدلائي دھات جي بدلي واري ٽاپ ٿوري وقت لاء فيشن کان ٻاهر ٿي ويا ۽ عملي طور تي منظر کان غائب ٿي ويا، اڄ تقريبا ڪو به ٺاهيندڙ ناهي جنهن جو ماڊل حد استعمال ڪري سگهجي ٿو. نه SUV. هاڻي کان وٺي، سڀڪنھن شيء کي ساڳيو jaguar نظر ايندي.

Jaguar F-Pace، جيڪو 6 hp V300 ڊيزل انجڻ سان پهرين ٽيسٽ لاءِ اسان وٽ اچي ٿو، مضبوط مقابلن سان مقابلو ڪرڻ جي قابل نه هوندو. هن حصي ۾، اهو صرف موجود هجڻ ڪافي ناهي - هتي هر ماڊل کي پنهنجي حق ۾ مضبوط دلائل هجڻ گهرجي. ڇا F-Pace ڊرائيو ڪري ٿو حقيقي جاگوار وانگر روڊ تي؟ ۽ ڇا ان جو گهرو برانچ جي اميرن جي روايتن سان ملندو آهي عظيم فرنيچر جي ميدان ۾؟

ھڪڙي شيء يقيني آھي - ڪار جي اندر واقعي وسيع آھي. 4,73 ميٽر جي جسماني ڊيگهه سان، Jaguar F-Pace مٿين حصي جي پنجن ميٽرن کان فاصلو برقرار رکي ٿو، جهڙوڪ Q7 ۽ X5، پر ساڳئي وقت X3، GLC يا ميڪن کان وڌيڪ. ٻي قطار جي مسافرن وٽ ڪافي ڪمرو ھوندو آھي ۽ ھو آرام سان سيٽ ڊيزائن ۾ ڊگھي فاصلي جو سفر ڪري سگھن ٿا. ٻه USB بندرگاهن ۽ هڪ 12V ساکٽ اسمارٽ فونز، ٽيبليٽس ۽ ٻين موبائل ڊوائيسز جي بي ترتيب چارجنگ کي يقيني بڻائي ٿو.

متاثر کن سامان جو مقدار

650 ليٽر جي نالي وارو حجم سان ، برطانوي ماڊل جو بوٽ پنهنجي ڪلاس ۾ سڀني کان وڏو آهي ۽ ان جو وسيع افتتاح ۽ گهٽ لوڊشيڊنگ حد جي مهرباني به بهتر نموني استعمال لائق آهي. ٽي ٽڪرا وري واري سيٽ توهان کي آسان طور تي ڪئبن جي اڳيان هڪ خلا کولڻ جي اجازت ڏين ٿا ۽ توهان جي اسڪي يا سنوبورڊ کي ٽرانسپورٽ ڪن ٿا. پوئين سيٽن جا مختلف حصا هڪ بٽڻ کي ڳن foldي ڇڏين ٿا ۽ ، جيڪڏهن گهربل هجي ، مڪمل طور تي فرش ۾ گهڙي اچن ٿا ، 1740،XNUMX ليٽر جي حجم سان يڪدم هيٺان مالگو هنڌ ٺاهين ٿا. آزمائشي ۽ آزمائي آر آر اسپورٽس ورزن ۾ ، ڊرائيور ۽ مسافر کي سٺي ورزن واري سپورٽ سان سٺي ورزي واري مدد ۽ ڪيترن ئي سيجسٽبل آپشن آهن. سينٽر ڪنسول وسيع آهي ، پر نرمي جي احساس کي محدود نه ٿو ڪري. حقيقت اها آهي ته آرام جي وڏي سطح ۽ جڳهه جي وافر مقدار جي باوجود ، بورڊ جو موڊ مڪمل طور تي مواد جي خاص متاثر ڪندڙ معيار جي ڪري ، جاگوار جي اميدن تي پورو نه ٿو لهي. ڏسڻ وارا حصا ڪافي تعداد ۾ پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن جيڪي ڏسڻ ۽ محسوس ڪرڻ لاءِ تمام سخت ۽ غير معمولي آهن. ڪي بٽڻ ، سوئچ ، ۽ مجموعي ڪم ڪار جو معيار به ان سطح تي ناهي جيڪو هڪ شايد تصور ڪري سگهي ٿو جڏهن توهان گذريل برانڊ جي افسانوي اندروني جي باري ۾ سوچيو.

بهرحال ، انهي نقطي کان ، ماڊل بابت نظرثاني تقريبن خاص طور تي مثبت آهن. ڪمپني جا انجنيئر روڊ جي متحرڪ ۽ ڊرائيونگ جي آرام مان وڌندڙ اثرائتي توازن حاصل ڪري چڪا آهن. ڊائريڪٽ جي مهرباني ، پر ڪنهن به طريقي سان اعصاب ڊرائيونگ نه ، ڪار کي آساني ۽ صحيح طريقي سان ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو ، ۽ جسم جا ورقي چڙهائي تمام ڪمزور آهن. صرف ڊرائيور جي حصي تي هٿرادو طور ظاهر ٿيندڙ انتشار جي صورت ۾ ڀوري وزن جو اثر ۽ ڪشش ثقل جو اعليٰ مرڪز محسوس ڪري سگهجي ٿو.

جسم جي تعمير ۾ ايلومينيم مصر جي وڏي مقدار جي باوجود، اسڪيل کي ٻن ٽن کان وڌيڪ وزن جي امتحان نموني ڏيکاري ٿي. تنهن ڪري، اسان کي متاثر ڪيو ويو آهي ته روڊ تي وڏي پيماني تي لڳ ڀڳ محسوس نه ڪيو ويو آهي - هينڊلنگ هڪ SUV کان وڌيڪ راندين جي ويگن وانگر آهي. ڪار 18 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار سان 60,1-ميٽر سليلم کي ڍڪيندي آهي - هڪ ڪاميابي ان جي درجي ۾ سڀ کان وڌيڪ نه آهي (پورش ميڪن ايس ڊيزل تقريبا چار ڪلوميٽر في ڪلاڪ تيز آهي)، پر اهو جاگوار جي رويي جي سٺي تاثر کي تبديل نٿو ڪري. F-Pace. ESP سسٽم تمام سٺو ٺهيل آهي ۽ نازڪ حالتن ۾ مناسب جواب ڏئي ٿو.

ماڊل جي خاص طور تي اثرائتي برڪ انتهائي متاثر ڪندڙ آهن: 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان ، زگوار هڪ شاندار 34,5 ميٽر تي بيهي ٿو ، ۽ برڪنگ جي ڪارڪردگي سختي سان گهڻي لوڊ تي پوي ٿي. AWD سسٽم پڻ سٺي جائزي جو مستحق آهي ، جنهن لاءِ بنيادي انجڻ جي اضافي چارج موجود آهي. عام حالتن جي تحت ، جوگوار ايف پيس صرف وائل-وائي-ڊرائيو آهي ، پر پليٽ ڪلچ کي ضرورت جي ڪري 50 سيڪڙو تائين اگني محلي ڏانهن مليس سيڪنڊ تائين وڌائي سگھي ٿو. 700 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ سان ملائي ، اهو خوشگوار ڊرائيونگ جي تجربي جي ضمانت ڏئي ٿو.

هارمونڪ ڊرائيو

اصل ۾ ، جيگوار F-Pace جو ڪردار اهڙو آهي ته ان کي لازمي طور تي ڊرائيور هلائيندڙ راندين جي واقعن جي اڳڪٿي نه ڪرڻ گهرجي: ڪئبن ۾ گهٽ شور جي سطح ۽ 6 hp V300 ڊيزل انجڻ جي اعتماد واري ڪشش. پرسکون جو هڪ انتهائي خوشگوار احساس پيدا ڪري ٿو ، جيڪو گهڻو ڪري زي ايف جي برانڊ مان پاڻمرادي ٽرانسميشن جي مشهور خاصيتن جي ڪري آهي. راندين جي موڊ ۾ ، گهٽ بحالي کي برقرار رکڻ تيز تيز رفتاري سان مٽجي ويو آهي ، جيتوڻيڪ تيز رفتار پيڊل جي پوزيشن ۾ نن changesن تبديلين سان. تنهن هوندي ، هن موڊ کي فعال ڪرڻ ، جھٽڪو جذب ڪندڙ کي ڏا significantlyي سختي ڪري ٿو ، جيڪي آرام سان حد تائين محدود ڪن ٿا "نارمل" موڊ کي ترجيح ڏيڻ لاءِ ٻيو سبب ، جنهن ۾ معطل لڳڻ واري رستي کي ڇڏي بغير رستي جي بي ترتيبي کي فلٽر ڪري ٿو. اها حقيقت آهي ته جاگير پنهنجي ماڊل جي لاءِ هوا جي معطلي جي آڇ نه ڪندو آهي شايد ئي هن صورت ۾ هڪ خلا آهي.

اصل ۾ ، اهو وڌيڪ آرام واري ڊرائيونگ انداز سان آهي جنهن کي توهان عام قسم جي جاوار محسوس ڪري سگهو ٿا ايف قسم تي. جيتوڻيڪ انجن 2000،XNUMX rpm کان وڌيڪ اطمينان سان گهمندو آهي ۽ ان جو وڏو پاور هيڊ روم محسوس ٿيل آهي پر هر شي نه هوندو آهي ، توهان ماحول مان لطف اندوز ٿي سگهو ٿا ، خاص طور تي ميريدي هائي فائي اسپيڪر سسٽم سان خوشگوار ٿي سگهو ٿا. توهان جي پسنديده ميوزڪ.

هن قسم جي ڊرائيونگ سان، توهان آساني سان ايندھن جي استعمال جي قيمت حاصل ڪري سگهو ٿا 9,0 l/100 ڪلوميٽر جي اوسط ٽيسٽ قيمت کان گهٽ. قيمت جي پاليسي جي لحاظ کان، انگريزن کي پڪ هئي ته ماڊل ان جي مکيه مقابلي جي ڀيٽ ۾ سستو نه هو، ۽ اڪثر اضافو جيڪي هن طبقي ۾ گهربل هئا اضافي ادا ڪيا ويا. پر حقيقت ۾، جيڪڏهن توهان اڃا تائين لوازمات جي ڊگهي لسٽن تي ڌيان ڏيو ٿا، پوء ظاهر آهي ته توهان کي خبر ناهي - اهو هڪ عام رجحان آهي، انهي سان گڏ SUV طبقي جي توسيع. جرمن مقابلن کي پڻ ماڊل سڏين ٿا، پر سستو نه آهي - ۽ اڃا به مارڪيٽ رڪارڊ کان پوء مارڪيٽ رڪارڊ قائم ڪيو. ڪير ڄاڻي ٿو، ٿي سگهي ٿو ته ساڳي شيء Jaguar F-Pace سان ٿيندي.

متن: Boyan Boshnakov ، Dirk Gulde

Photo: اينگلف پومپيو

اوسر

جيگوار ايف پيس 30 ڊي اي وي ڊي آر اسپورٽ

عمدہ داخلا ، جديد معيار جي تفريحي سامان ، باضابطه همٿ ۽ ڪارڪردگي ۽ آرام جي وچ ۾ بهتر توازن: زگوار جي پهرين SUV ان جي شروعات کي واقعي متاثر ڪندي ، پر ، بدقسمتي سان ، مواد جي معيار برانڊ تصويري ۽ روايت کان پري آهي.

جسم

+ سيٽن جا ڪيترائي ٻه قطار

جم ۾ آرامده غذائيت

وڏي ۽ عملي ٿڪ

جسم جي بلند تورس مزاحمت

گهڻن ڪمرن لاءِ شيون

- اندروني ۾ مواد جي مايوسي معيار

ڊرائيور جي سيٽ کان جزوي طور محدود ٿيل منظر

ڪجھ افعال جو غيرقانوني انتظام

آرام

+ تمام سٺو معطل ڪرڻ جو آرام

ڪيبن ۾ شور جي گھٽ ليول

آرامده ۽ سٺي نموني واريون سيٽون

انجڻ / ٽرانسميشن

+ ڊيزل V6 طاقتور ڪشش ۽ همٿ هلڻ سان

- متحرڪ ڪارڪردگي 300 hp وانگر شاندار ناهي

سفر جو رويو

+ صحيح چرپر

محفوظ ڳجهو

ڪمزور ساalا جسم جا متحرڪ

حفاظت

+ انتهائي طاقتور ۽ ڪارآمد برڪ

محفوظ ڊرائيونگ

- امدادي نظام جو انتخاب تمام امير نه آهي

ماحوليات

+ ڪار جي سائيز کي ڌيان ۾ رکندي ، ٻارڻ جي استعمال ۽ CO2 جي اخراج جي لحاظ کان توانائيءَ جو استعمال سٺو آهي

خرچ

+ سٺي وارن جون حالتون

- اعلي قيمت

ٽيڪنيڪل تفصيل

جيگوار ايف پيس 30 ڊي اي وي ڊي آر اسپورٽ
ڪم ڪندڙ حجم	2993 سي سي سي ايم
بجلي جو واڌو	221 ڪلوواٽ (300 ايڇ پي) 5400 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	700 Nm 2000 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	6,7 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	34,5 م
وڌ واري رفتار	241 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	9,0 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	131 180 ليوو