Jaguar I-Pace هڪ حقيقي ڪار آهي

۽ ھي ھڪڙي ڪار آھي لفظ جي صحيح معنى ۾. بجلي انھيءَ حقيقت کي تبديل نٿي ڪري ته اھو بھترين آھي. ان جي شڪل آھي اسپورٽي جيگوار ماڊلز جو ميلاپ ۽ يقينا، جديد ڪراس اوورز ، ۽ ھاڻي ڊيزائنرز findولي و theن ٿا صحيح مقدار ۾ دليري ، عقليت ۽ جوش. جڏھن توھان ڏيو ڪا ڪار I-Pace وانگر ، توھان ان تي فخر ڪري سگھوٿا.

I-Pace پرڪشش ۽ دلڪش هوندو جيتوڻيڪ اهو برقي نه هو. يقينا، ڪجهه جسم جا حصا مختلف هوندا، پر توهان اڃا تائين ڪار پسند ڪندا. اسان Jaguar کي جرئتمند ٿيڻ تي مبارڪون ڏئي سگهون ٿا ته I-Pace جي ڊيزائن ان ڳولا کان گهڻو مختلف ناهي جنهن سان Jaguar هڪ آل برقي گاڏي ڏانهن اشارو ڪرڻ شروع ڪيو. ۽ اسان بي شرمي سان تصديق ڪري سگهون ٿا ته I-Pace آهي برقي ڪار ڊرائيور انتظار ڪري رهيا آهن. جيڪڏهن اڃا تائين EVs گهڻو ڪري پرجوش، ماحولياتي ماهرن ۽ اداڪارين لاءِ رکيا ويا آهن، ته I-Pace شايد انهن ماڻهن لاءِ به هجي جيڪي صرف ڊرائيو ڪرڻ چاهين ٿا. ۽ اهي مڪمل ڪار کٽ حاصل ڪندا، بشمول برقي. ڪوپ جي ڇت سان، تيزيءَ سان ڪٽيل ڪنارن ۽ اڳيان هڪ گريل جيڪو هوا کي فعال لوور سان سڌو رستو ڏيکاريندو آهي جڏهن ٿڌي ڪرڻ جي ضرورت هجي، ڪار جي اندرين ۽ ان جي چوڌاري ٻي صورت ۾. ۽ نتيجو؟ هوائي مزاحمت جي گنجائش صرف 0,29 آهي.

perhapsا شايد ان کان به و gratيڪ خوشگوار isالهه اها آهي ته I-Pace پڻ آهي سراسري طور تي اندر. مان انھيءَ خيال جي حق ۾ آھيان ته توھان کي پسند ڪرڻ گھرجي س the کان پھريائين ڪار جو اندروني حصو. يقينن ، اھو ٿئي ٿو جڏھن توھان دريءَ کان lookاھر ڏسو يا گھٽيءَ ۾ ڏسو ، پر اڪثر وقت ڪار مالڪ انھن ۾ گذاريندا آھن. انھن تي گھڻو گھٽ وقت خرچ ڪن ٿا. ۽ پڻ يا خاص طور تي becauseو ته اھو س all کان و importantيڪ اھم آھي جيڪو توھان کي پسند آھي داخلي. ۽ اھو ته توھان انھيءَ ۾ سا آھيو.

I-Pace پيش ڪري ٿو ھڪڙو انٽيريئر جنھن ۾ driverئي ڊرائيور ۽ مسافر آرامده آھن. بهترين ڪاريگري ، احتياط سان چونڊيل مواد ۽ س goodي ergonomics. اھي ر distو پريشان ڪن ٿا ھي lowerئين اسڪرين کي سينٽر ڪنسول تي ، جيڪو ڪنھن وقت جواب نٿو ڏئي يا ڊرائيونگ دوران ، ۽ سينٽر ڪنسول جو ھڪڙو حصو ان جي ھيان. سينٽر ڪنسول ۽ ڊيش بورڊ جي سنگم تي ، ڊيزائنرز کي هڪ د boxي جي ج foundھ ملي ، جيڪا و equippedيڪ ليس ورزن ۾ پڻ اسمارٽ فونز جي وائرليس چارجنگ جي خدمت ڪري ٿي. ج alreadyھون پھريائين ئي پھچڻ ۾ مشڪل آھن ، ۽ انھن س aboveني کان و thereيڪ مٿي ڪو ايج ناھي جئين فون آسانيءَ سان ideاھر نڪري سگھي تڪڙي موڙ سان. خلا تائين پھچڻ پڻ مشڪل آھي dueو ته crossن ڪراس ميمبرن جي ڪري جيڪي مرڪز ڪنسول ۽ ڊيش بورڊ کي connectنين ٿا مٿي ڏنل جھ. پر اھي پاڻ کي صحيح ثابت ڪن ٿا انھيءَ حقيقت سان ته اھي نه ر designedو connectاھيا ويا آھن connectنڻ لاءِ ، پر انھن تي بٽڻ پڻ آھن. کا theي پاسي ، ڊرائيور جي ويجھو ، آھن گيئر شفٽ ڪنٽرول بٽڻ. ھاڻي ڪونھي کلاسيڪ ليور يا ا evenا تائين س theاڻڻ وارو روٽري نوب. اتي ر fourو چار چابيون آھن: D ، N ، R ۽ P. جيڪي عملي طور تي turnsاھر نڪرن ٿيون ڪافي. اسان ڊرائيو (D) ، اسٽينڊ (N) ۽ ڪڏهن ڊرائيو پوئتي (R). بهرحال ، اهو پارڪ ٿيل آهي اڪثر وقت (P). سا crossي ڪراس ميمبر تي آھن چالاڪيءَ سان رکيل بٽڻ ڪار جي اوچائي کي ترتيب ڏيڻ لاءِ يا چيسس ، اسٽيبلائيزيشن سسٽم ۽ ڊرائيونگ پروگرام.

پر شايد هڪ اليڪٽرڪ ڪار بابت سڀ کان اهم شيون انجڻ آهي. ٻه برقي موٽر، هڪ هر محور لاء، گڏو گڏ 294kW ۽ 696Nm جو ٽورڪ مهيا ڪن ٿا. بس 100 سيڪنڊن ۾ بيهڻ کان 4,8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان وڃڻ لاءِ هڪ سٺي ٻه-ٽن ماس لاءِ ڪافي آهي. يقينن، هڪ اليڪٽرڪ موٽر جي ڪا به حقيقي قيمت نه آهي جيڪڏهن اها برقي يا بيٽري طاقت جي ڪافي سيٽ جي پٺڀرائي نه آهي. مثالي حالتن ۾ 90 ڪلواٽ ڪلاڪ جي گنجائش سان هڪ ليتيم آئن بيٽري 480 ڪلوميٽرن جي فاصلي کي فراهم ڪندي. پر جيئن ته اسان مثالي حالتن ۾ سوار نه آهيون (گهٽ ۾ گهٽ 480 ميل)، ٽي سئو کان وڌيڪ حقيقي انگ بدترين حالتن ۾ هوندو؛ ۽ چار سئو ميل ڪو ڏکيو نمبر نه هوندو. هن جو مطلب اهو آهي ته ڏينهن جي سفر لاء ڪافي بجلي آهي، ۽ هفتي جي آخر ۾ يا موڪلن جي رستي تي ڪو مسئلو ناهي. عوامي فاسٽ چارجنگ اسٽيشن تي، بيٽرين کي 0 منٽن ۾ 80 کان 40 سيڪڙو تائين چارج ڪري سگهجي ٿو، ۽ 15 منٽ جي چارج 100 ڪلوميٽرن جي رفتار فراهم ڪري ٿي. پر، بدقسمتي سان، هي ڊيٽا هڪ 100 ڪلواٽ چارجنگ اسٽيشن لاء آهي، اسان وٽ موجود 50 ڪلوواٽ چارجر تي، ان کي چارج ٿيڻ ۾ 85 منٽ لڳندا. پر تيز چارجنگ انفراسٽرڪچر مسلسل بهتر ٿي رهيو آهي، ۽ ٻاهران اڳ ۾ ئي ڪيترائي چارجنگ اسٽيشنون آهن جيڪي اتي 150 ڪلواٽ پاور جي حمايت ڪن ٿيون، ۽ جلد يا بعد ۾ اهي اسان جي ملڪ ۽ ڀرپاسي واري علائقي ۾ ظاهر ٿيندا.

گهر ۾ چارج ڪرڻ بابت ڇا؟ هڪ گهريلو آئوٽليٽ (16A فيوز سان) بيٽري کي چارج ڪندو خالي کان مڪمل طور تي چارج ٿيل پوري ڏينهن تائين (يا وڌيڪ). جيڪڏهن توهان هڪ گهر جي چارجنگ اسٽيشن جي باري ۾ سوچيو ٿا جيڪو 12kW چارجر جي تعمير جي طاقت جو پورو فائدو وٺي ٿو، اهو تمام گهٽ وقت وٺندو آهي، صرف هڪ سٺو 35 ڪلاڪ. هيٺ ڏنل معلومات کي تصور ڪرڻ اڃا به آسان آهي: ست ڪلواٽ تي، I-Pace هر ڪلاڪ ۾ تقريباً 280 ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ لاءِ چارج ٿئي ٿي، اهڙيءَ طرح رات جي اٺن ڪلاڪن ۾ 50 ڪلوميٽرن جي رينج کي گڏ ڪري ٿي. يقينا، هڪ مناسب برقي وائرنگ يا ڪافي مضبوط ڪنيڪشن هڪ شرط آهي. ۽ جڏهن آئون بعد ۾ ڳالهائيندو آهيان، امڪاني خريد ڪندڙن لاء هڪ وڏو مسئلو گهر جي غير مناسب زيربنا آهي. ھاڻي صورتحال ھي آھي: جيڪڏھن توھان وٽ گھر ۽ گيراج نه آھي، رات جو چارج ڪرڻ ھڪڙو ڏکيو منصوبو آھي. پر، يقينا، اهو تمام گهڻو، تمام گهٽ ٿئي ٿو ته بيٽري کي مڪمل طور تي چارج ٿيڻ کان مڪمل طور تي چارج ڪرڻ لاء رات جو چارج ڪرڻو پوندو. سراسري ڊرائيور هڪ ڏينهن ۾ 10 ڪلوميٽرن کان گهٽ ڊرائيو ڪري ٿو، جنهن جو مطلب آهي صرف XNUMX ڪلواٽ ڪلاڪ، جنهن کي i-Pace وڌ ۾ وڌ ٽن ڪلاڪن ۾، ۽ گهر جي چارجنگ اسٽيشن سان اڌ ڪلاڪ ۾. آواز بلڪل مختلف، ڇا اهو ناهي؟

مٿي بيان ڪيل غلطين جي باوجود، I-Pace کي هلائڻ خالص خوشي آهي. تڪڙو تڪڙو (جنهن کي اسان ريس ٽريڪ جي چوڌاري ڊرائيونگ ڪندي بهتر ڪيو جتي ڪار اوسط کان مٿي ڪارڪردگي ڪئي)، آرام ۽ خاموشي ڊرائيونگ جيڪڏهن ڊرائيور اهو چاهي (بشمول آڊيو سسٽم استعمال ڪندي اليڪٽرانڪ خاموشي پيدا ڪرڻ جي صلاحيت)، هڪ نئين سطح. الڳ الڳ، اهو نيويگيشن سسٽم کي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي. اهو، جڏهن آخري منزل ۾ داخل ٿئي ٿو، حساب ڪري ٿو ته اتي حاصل ڪرڻ لاء ڪيتري توانائي جي ضرورت آهي. جيڪڏهن منزل پهچي وڃي ٿي، ته اهو حساب ڪندو ته بيٽرين ۾ ڪيتري طاقت رهجي ويندي، ساڳئي وقت اهو وين پوائنٽس کي شامل ڪندو جتي چارجر ڊرائيونگ دوران هوندا آهن، ۽ هر هڪ لاءِ اها معلومات فراهم ڪندو ته بيٽرين ۾ ڪيتري طاقت بچي ويندي. بيٽريون جڏهن اسان وٽ پهچي وڃن ٿيون ۽ اهو ڪيترو وقت هلندو.

ان کان علاوه، Jaguar I-Pace مڪمل طور تي آف روڊ ڊرائيونگ جي ڪم سان مقابلو ڪري ٿو - ڏيکاري ٿو ته اهو ڪهڙي قسم جي خاندان مان آهي. ۽ جيڪڏهن توهان کي خبر آهي ته لينڊ روور تمام ڏکيو علائقو کان به نه ڊڄندو آهي، اهو سمجهي سگهجي ٿو ته اي-پيس به ان کان ڇو نه ڊڄي. اهو هڪ سبب آهي ڇو ته اهو پيش ڪري ٿو هڪ Adaptive Surface Response Mode جيڪو توهان کي مسلسل رفتار سان هلندو رهي ٿو چاهي توهان مٿي يا هيٺ وڃي رهيا آهيو. ۽ جيڪڏهن نزول اڃا به تمام تيز آهي. مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته هڪ برقي ڪار آف روڊ ڊرائيونگ انتهائي دلچسپ هئي. جڏهن ته، هپ ٽوڪ هڪ مسئلو ناهي جيڪڏهن توهان کي اڃا به سخت مٿي وڃڻ جي ضرورت آهي. ۽ جڏهن توهان بيٽرين سان سواري ڪندا آهيو ۽ توهان جي گدا جي هيٺان سڀ بجلي اڌ ميٽر پاڻيء ۾، توهان ڳوليندا آهيو ته ڪار واقعي قابل اعتماد ٿي سگهي ٿي!

سڀني ممڪن سيٽنگن سان (حقيقت ۾، ڪار ۾ ڊرائيور تقريبا هر شي کي نصب ڪري سگهي ٿو) ٻنهي مختلف سسٽم ۽ ڊرائيونگ انداز جي، بحالي کي نمايان ٿيڻ گهرجي. اتي ٻه سيٽنگون آهن: عام بحاليءَ تي، جيڪا ايتري نرم هوندي آهي جو ڊرائيور ۽ مسافرن کي محسوس نه ٿيندو آهي، ۽ هڪ مٿانهين جاءِ تي، جيئن ئي اسان پنهنجو پير ايڪسيليٽر جي پيڊل تان کڻون ٿا ته ڪار بريڪ لڳندي آهي. ان ڪري، اهو ضروري آهي ته بريڪ کي صرف نازڪ لمحن ۾ دٻايو وڃي، ۽ نتيجي طور، بجليء جو استعمال تمام گهٽ آهي. تنهن ڪري BMW i8 ۽ Nissan Leaf کان علاوه، I-Pace هڪ ٻي EV آهي جيڪا صرف هڪ پيڊل سان ڊرائيونگ ڪري ٿي.

بلڪل آسانيءَ سان بيان ڪرڻ لاءِ: Jaguar I-Pace پهرين اليڪٽرڪ ڪار آهي جيڪا ان کي فوري طور تي حاصل ڪري ٿي، بنا ڪنهن هٻڪ جي. هي هڪ مڪمل پيڪيج آهي، اهو تمام سٺو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته آهي. مايوسين لاء، اهڙي معلومات آهي ته بيٽري هڪ اٺ سال وارنٽي يا 160.000 ڪلوميٽر آهي.

I-Pace جي توقع آھي ته زوال ۾ اسان جي علائقن ۾ پھچن. يورپ ۾ ۽ خاص طور تي انگلينڊ ۾ اھو آھي ا course ۾ ئي دستياب آرڊر ڪرڻ لاءِ (جئين مشهور ٽينس رانديگر اينڊي مرئي) ، theيٽ تي گھٽ ۾ گھٽ 63.495 کان 72.500 پائونڊ ، يا س Xو XNUMX XNUMX ، گھربل آھي. گھڻو يا نه!