ٽيسٽ ڊرائيو جاگوار ايڪس ٽائپ 2.5 V6 ۽ روور 75 2.0 V6: برطانوي مڊل ڪلاس
جيڪڏهن توهان هڪ برطانوي ماڊل جو روايتي خواب ڏسي رهيا آهيو ، هاڻ اهو هڪ واپاري جو وقت آهي.
تقريبا 20 سال اڳ ، زگوار جي ايڪس قسم ۽ روور 75 برطانوي نشريات تي ڀروسو ڪندي ، وچولي طبقي ۾ ٽوڙڻ جي ڪوشش ڪئي. ا private اهي پرائيويٽ ماڻهن لاءِ سستيون استعمال ٿيل ڪارون آهن.
ڇا روور 75 کي تمام گهڻو ريٽرو اسٽائل نه مليو؟ اهو سوال ناگزير طور تي پڇيو ويندو آهي جڏهن ڪروم فريم ٿيل اوول مين ڪنٽرولز کي انهن جي روشن، لڳ ڀڳ پيٽن ٿيل ڊائلز سان مشاهدو ڪيو وڃي. انهن جي ساڄي پاسي، نقلي ڪاٺ جي ڊيش بورڊ تي، هڪ ننڍڙي گھڙي آهي، جيڪا ان وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿي، جنهن کي، بدقسمتي سان، ٻيو هٿ نه آهي. ان جي مسلسل ٽڪ ٽڪ اڃا به وڌيڪ يادگيري واري موڊ کي جنم ڏئي ٿي.
ايئر بيگز سان گڏ هڪ خوبصورت شڪل واري اسٽيئرنگ واري wheelيٿي ۽ ٿري چمڙي جو رنگ ، اسٽيئرنگ ڪالمن تي ڪاري پلاسٽڪ لورز ، ۽ ڪاري ڊيش بورڊ جي اوپري واري ڀاڙي اسان کي وري 2000 جي طرف وٺي آئي جڏهن سائي روور 75 2.0 وي 6 پاڻمرادو اسيمبلي واري لائن تان لاهي. برطانوي مڊل رينج سيڊان جو آرامده فرنشنڊ اندريون ، اوزارن جي ريٽرو ڊائلن سان گڏ ، هڪ ٻي ڊزائن جي خاصيت آهي: نه رڳو اسپيڊوميٽر ۽ ٽيڪوموٽر اوول آهن ، پر انهن جي وينٽيليشن نوزلز ، ڪروم جي دروازي جي سنڀال وارو دٻيل ۽ حتي دروازن جا بٽڻ پڻ. ...
روور ڪروم ۾ coveredڪيل هو
ٻاهرين تي ، ستر پنجن صدين ۾ ھڪڙو عام سادگي وارو انداز آھي 50 جي ياد ۾ جنھن جي سخاوت واري ڪروم ٽرم سان. پاسي واري ٽرم واري سٽي ۾ ضم ٿيل ڀريل دروازن جا هٿ خاص طور تي ڪشش رکن ٿا. 1998 ۾ موسم جي ذائقي جي هڪ رعايت جي طور تي ، جڏهن روور برمنگھم آٽو شو ۾ 75 کي لاٿو ، سامهون واري چولي واري ڊرائيو ماڊل هڪ ننingڙي پٺ واري ونڊوز سان نسبتاً قد وري موصول ڪيو. پڻ جديد جديد چار گول هيڈلون آهن ، جيڪي اڳئين حصي جي coveredڪيل آهن.
ھي ماڊل روور ۽ بي ايم ڊبليو لاءِ تمام اھم آھي. بعد ۾ Bavarians خريد ڪيو روور برطانوي ايرو اسپيس کان 1994 ۾ ، 75 هڪ نئين دور جي ا alongواڻي ڪئي MGF ۽ نيو ميني سان گڏ. برطانوي طرز واري سيڊان designedاهي وئي هئي نه ر competeو مقابلي لاءِ Ford Mondeo ، Opel Vectra ۽ VW Passat سان ، پر پڻ Audi A4 ، BMW 3 Series ۽ Mercedes C-class سان.
بهرحال، 2001 ۾ ان جي مارڪيٽ پريميئر کان ٻه سال پوء، هڪ ٻيو وچولي طبقي جي مقابلي ۾ ظاهر ٿيو - جيگوار ايڪس ٽائپ. وڌيڪ ڇا آهي، ان جي برطانوي-لغت واري ريٽرو نظر سان، اهو روور 75 وانگر لڳ ڀڳ ساڳي ڊزائن جي ٻولي ڳالهائيندو آهي. اهو اسان کي ڪافي سبب ڏئي ٿو ته ٻن نوسٽلجڪ ماڊل کي گڏيل ڊرائيو سان موازنہ ڪريون ۽ ڏسو ته ڇا خوبصورت منهن جي پويان اهو پنهنجي وقت سان مطابقت رکي ٿو ۽ ڪافي قابل اعتماد ٽيڪنالاجي آهي.
ٻيٽ جا پڙهو
پري کان ڏٺو ويو ، جاگير ۽ روور جا ٻه چار چهرا منهن ، ويجهڙائي وارا سامهون واري گريلن سان ، هڪ ٻئي کان تقريباَ اڻ لڀ آهن. هڪڙو فرق صرف جوگر بونٽ جي ڌار شڪل آهي ، چار valڻن جي هيڊ لائٽ مٿان مٿان پيل ٿيل غلجن سان. اهو پڻ اي قسم ٺاهيو نن aڙو ايڪس ج وانگر نظر اچي ٿو ، ۽ بلڪه گول رنڊڪ آخر ، خاص طور تي پويون اسپيڪر واري علائقي ۾ ، وڌيڪ وڏي قسم واري ايس قسم سان مشابهت رکي ٿو ، جيڪو ٻه سال اڳ شروع ٿيو. ان ڪري ، 2001 ۾ ، جاگير جي قطار صرف ٽن ريٽرو سيلن تي مشتمل هئي.
ڪار جي ڊيزائن تي اڀياس ڪرڻ هميشه ذاتي ذوق جو معاملو رهيو آهي. پر ايڪس واري قسم واري پوئين ٽڪري مٿان نن aboveي هپ موچڻ صرف هڪ نن relativelyي نن inي جاءِ ۾ گنا ۽ رٻڙن سان مٿي ڀ wentي ويو. روور پروفائل ۾ بهتر نظر اچن ٿا. هتي اهو چوڻ مناسب آهي ته سيٽن جي خاموش سيٽن واري حالت جي ڪري ، ايڪس قسم پرڪشش معياري ست-اسپيڊ ايلومينيم واري سائيڪلن بدران ڪلي اسٽيل شيئرن سان فوٽو شوٽ ۾ حصو وٺندو آهي.
اندروني ٻنهي جسمن جي وچ ۾ هڪجهڙائي برقرار رهي ٿي. جيڪڏهن اهو سادو جديد ايڪس قسم جا ڪنٽرول نه هجن ها ، توهان شايد سوچو ته توهان ساڳي ڪار ۾ ويٺا آهيو. مثال طور ، ڪاٺ جي ٺهيل ڊيش بورڊ جي چوڌاري نرم ڪنڊ ۽ سينٽرل ڪنسولز جي مٿان سڀني کان وڌيڪ هڪجهڙا آهن.
ٻئي ڪيبن پنهنجي شاندار ايگزيڪيوٽو ورزن ۾ X-Type ۽ Celeste ۾ 75 اڃا به بهتر نظر اچن ٿا ۽، سڀ کان اهم، وڌيڪ رنگين. ڪريم چمڙن جي سيٽن سان نيوي نيري اسٽيچنگ سان روور يا ڪاٺ جي اسٽيئرنگ وهيل ۽ جاگوار ۾ مختلف اندروني رنگ استعمال ٿيل ڪار مارڪيٽ ۾ تقريبن هر برطانوي لاءِ هڪ منفرد مثال بڻجن ٿا. يقينن، آرام جو سامان لڳ ڀڳ اڻپوريون خواهشون ڇڏي ٿو: ايئر ڪنڊيشن کان اليڪٽريڪل سيٽن تائين ميموري فنڪشن سان گڏ سائونڊ سسٽم تائين جيڪو سي ڊيز ۽/يا ڪيسٽون هلائي ٿو، سڀ ڪجهه اتي موجود آهي. هن صورتحال ۾، هڪ سٺي ليس Jaguar X-Type يا V75-powered Rover 6 هڪ سستو ڪار نه هو. جڏهن اهو مارڪيٽ تي شروع ٿيو، لگزري ورزن کي اٽڪل 70 نشان ادا ڪرڻو پيو.
تشويش جي ماءُ کان سامان ورتا
ايڪس قسم ۽ 75 جي ايلٽ ٿيڻ جي دعويٰ جاگوار ۽ روور جي حمايت حاصل ڪئي آهي اسٽيٽ آف دي آرٽ سامان سان گڏ پارٽيون ڪمپني فورڊ ۽ بي ايم ڊبليو پاران فراهم ڪيا ويا آهن. جيگوار 1999 کان فورڊ پريميئر آٽوٽائو گروپ (PAG) جو حصو رهي چڪو آهي. مثال طور ، ايڪس قسم فورڊ مونڊيڊي جو ساڳيو چسس آهي ، انهي سان گڏ وي 6 انجڻ وارا ٻه اوور هيڊ ڪيمشاٽ (DOHC) ۽ 2,5 (197 ايڇ پي) ۽ ٽن ليٽر جي بي گھرڻ. کان.). سڀني ايڪس ٽائپ کان سواءِ بنيادي نسخ کان ، 234-ليٽر V2,1 (6 hp) ۽ چار-سلنڈر ڊيزل انجڻ 155 ۽ بعد ۾ درجابندي ، 128 hp جي پيداوار سان هڪ دوئي ٽرانسميشن حاصل ڪيو ، جيڪو ”X“ خط جي معنى جي وضاحت ڪري ٿو سڀ ڊو سائيڪل هلائڻ جي علامت.
بي ايم ڊبليو ۾ ڪيترن ئي هنڌن تي بي ايم ڊبليو جي knowاڻ آهي. "پن" کان قرض وٺڻ واري پيچيده عقلي ڊزائن جي پٺڀرائي ۽ چيسس ۾ ضم ٿيل سرنگ کي وري ڊور وار کي هلائڻ لاءِ ، 75 اڪثر دعويٰ ڪئي وئي هئي ته هن جو پليٽ فارم بايريا ۾ آهي. بهرحال ، اهو ناهي. ان کان سواء ، بغير شڪست ، ٻن ليٽر ڊيزل 116 ايڇ پي ۽ پوءِ 131 ايڇ پي ، جيڪو شروعات کان ئي پيش ڪيو ويو ، بوريا کان آيو هو. روور پيٽرول انجڻ 1,8 ليٽر چار سلنڈر آهن 120 ۽ 150 ايڇ پي سان. (ٽربو) ، هڪ ٻه-ليٽر V6 150 سان ۽ 2,5-liter V6 177 ايڇ پي سان.
افسانوي آهي روور 75 V8 هڪ 260 hp فورڊ مستنگ انجڻ سان. اسپيشلسٽ ريلي ڪار ٺاهيندڙ پروڊرائيو اڳيان کان پوئين ٽرانسميشن کي تبديل ڪري ٿو. V8 انجڻ روور جي ٽوئن MG ZT 260 ۾ پڻ ملي ٿي. پر ٻه معزز ڪارون، جن ۾ مجموعي طور تي صرف 900 ٺهيل آهن، 2000 ۾ BMW جي روانگي کانپوءِ روور جي زوال کي روڪي نه سگهيون. 7 اپريل، 2005 روور کي ديوار قرار ڏنو ويو، اهو 75 جي آخر ۾ آهي.
تمام خراب، ڇاڪاڻ ته ڪار مضبوط آهي. 1999 ۾ واپس، آٽو موٽر اينڊ اسپورٽ گواهي ڏني ته 75 ۾ "سٺو ڪم ڪندڙ" ۽ "جسم جي ٽوشن مزاحمت" هئي. سڀني آرام واري نظمن ۾ - معطلي کان حرارتي تائين - صرف فائدا آهن، بشمول ڊرائيو ۾، جتي صرف "انجڻ تي هلڪو هلڪو" رڪارڊ ٿيل آهي.
درحقيقت، اڄ جي معيار جي مطابق، روور تمام خوبصورت ۽، سڀ کان وڌيڪ، خوشگوار نرم معطلي سان سواري ڪري ٿو. اسٽيئرنگ ۽ ڊرائيور جي سيٽ وڌيڪ صحيح ۽ مضبوط ٿي سگهي ٿي، ۽ ننڍي ٻه-ليٽر V6 هڪ فيصلي سان وڏي بي گھرڻ سان. هڪ خاموش بليوارڊ رفتار تي پنج رفتار خودڪار سان، پڪ سان پڪ ناهي. پر جيڪڏهن توهان فرش تي قالين جي خلاف پيڊل کي وڌيڪ زور سان دٻايو، توهان کي رات جو 6500 rpm تائين ڦوڪيو ويندو، سانس کان ٻاهر.
سڌي مقابلي ۾، گهٽ-آخر جاگوار واضح طور تي وڌيڪ بي گھرڻ ۽ طاقت مان فائدو حاصل ڪري ٿو. ان جو 2,5-ليٽر V6، ايستائين جو اعليٰ ريويز کان سواءِ، تڪڙو جواب ڏئي ٿو پر فيصلائتي طور تي ڪنهن به حڪم کي تيز ڪندڙ پيڊل سان. ساڳئي وقت، ڪار جي مدد ڪئي وئي آهي هڪ اعلي معيار جي پنج اسپيڊ مينوئل گيرو بوڪس، جيڪو، بهرحال، بلڪل صحيح طور تي سوئچ نٿو ڪري. ان کان علاوه، جاگوار جي انجڻ هڪ چڱي طرح تربيت يافته V6 روور کان ٿورو وڌيڪ غلط طور تي هلندو آهي. بهرحال، ڊرائيونگ آرام، ويهڻ جي پوزيشن، ڪيبن جي سائيز ۽ نسبتا وڌيڪ ايندھن جو استعمال لڳ ڀڳ هڪجهڙائي آهي - ٻئي ماڊل ڏهه ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان گهٽ نه ٿا ڪن.
ا seenا تائين ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته aو روور جو هڪ نمائندو ، جهڙو ڏهن سالن کان وڏي عمر جو هڪ ماڊل ، الفا روميو ، حاصل ڪيو نمبر 75. هي آهي س anotherن پراڻن ڏينهن جي هڪ inderي ياد ڏياريندڙ: جنگ جي پهرين پوسٽ روور ماڊلز مان هڪ پڻ. سڏيو ويندو 75.
ٿڪل
ايڪس قسم يا 75؟ مون لاء، اهو هڪ ڏکيو فيصلو هوندو. اهڙي طرح هڪ ٽي-ليٽر V6 ۽ 234 hp سان Jaguar آهي. هڪ وڏو فائدو ٿي سگهي ٿو. پر منهنجي ذائقي جي لحاظ کان، هن جو جسم تمام گهڻو ڦٽو آهي. انهي حالت ۾، اهو بهتر آهي ته روور ماڊل کي ترجيح ڏيو - پر هڪ نسلي طور تي MG ZT 190 بغير ڪروم ٽرم کان سواء.
متن: فرينڪ-پيٽر هودڪ
تصوير: احم هارٽمين
گھر ” آرٽيڪل " خال » زگوار ايڪس-قسم 2.5 وي 6 ۽ روور 75 2.0 وي 6: برطانوي مڊل ڪلاس
