جيگوار XE 2.0T R-Sport
پر پريميئم ليموسين خريد ڪندڙن جو رستو يقيناً ڪو آسان ناهي. ڪيترائي مقابلا هن کي ڄاڻن ٿا، ۽ آخر ۾، معروف جرمن ٽيون، جيڪو هڪ قسم جو حوالو نقطو آهي ۽ ٻين سڀني برانڊن لاء الهام جو ذريعو آهي جڏهن اهي پڪڙڻ جي ڪوشش ڪندا آهن يا ان کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهن. آخري ڏکيو آهي. ڪارن جي وچ ۾ سلووينيا جي چوڻي پڻ آهي ته عادت هڪ لوهه جي قميص آهي، جنهن جو مطلب آهي ته خريد ڪندڙ پنهنجي برانڊ جا وڌيڪ وفادار آهن، خاص طور تي پريميئم ڪلاس ۾.
ان کان علاوه، ٻيا گونگا آهن، بچي ويا آهن ۽ اڃا به بدمعاش آهن جيڪڏهن آئون انهن مان هڪ نرم لفظن کي چونڊيو. ان ڪري جيگوار جو تجربو نئين XE سان جرئتمند ۽ مشڪل آهي. اٽڪل ڇهه مهينا اڳ، اسان آٽو اسٽور ۾ ڊيزل ورزن کي آزمايو (مسئلو 17 2015). هڪ طاقتور نئين ڊيزل انجڻ سان ڪافي بلند آواز هڪ پريميئم ڪلاس لاءِ. يا ليم soundproofing. جنهنڪري اهڙي gasoline انجڻين سان هڪ مسئلو نه آهي؟ هن ڀيري ٽيسٽ جيگوار ۾ 2-ليٽر پيٽرول انجڻ هود هيٺ هئي ۽ آر-اسپورٽ سامان سان ڀريل هئي. اهو اسپورٽس ڪار جي مداحن جي چمڙي تي لکيل آهي ۽ Jaguar XE کي وڌيڪ متحرڪ بڻائي ٿو ۽، اهو چوڻ لاءِ محفوظ آهي، اڃا به وڌيڪ پرڪشش. بهرحال، بعد ۾ ڪافي ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته ڊزائن جي ڪشش ان جو وڏو فائدو آهي. پر آر-اسپورٽ سامان ٻاهرئين حصي کي مختلف گريل، بمپر، سائڊ سيلز ۽ آخرڪار 18 انچ 5-اسپيڪ ايلومينيم ويلز سان وڌائي ٿو. ڪو مسئلو ناهي ته اسان ڪار کي ڪيئن ڏسو، اهو پيارو ۽ واعدو آهي. اندر ۾ ڪا خاص ڳالهه ڪانه هئي. آر-اسپورٽ پيڪيج پنهنجو پاڻ تي ڪيتريون ئي نيون شيون آڻيندو آهي، ۽ اضافي سامان ان کي واقعي معزز ڪيو آهي. ڳاڙهي چمڙي جا ڪيس عام طور تي، جيتوڻيڪ مان تسليم ڪريان ٿو ته (اسان) انهن کي تمام گهڻو پسند نه ڪندا آهيون. خودڪار ٽرانسميشن کي اسٽيرنگ ويل تي ليور استعمال ڪندي ترتيب وار شفٽنگ ذريعي پڻ ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. ڊرائيور جي مدد ڪئي وئي، خاص طور تي، ٿلهي سطحن تي سست حرڪت لاءِ ڪنٽرول سسٽم، جيگوار ڊرائيو ڪنٽرول سسٽم، جيڪو پيش ڪري ٿو ڊرائيونگ پروگرامن جو انتخاب (ايڪو، سياري، عام، راندين) ۽ (سڀ کان وڌيڪ ڪامياب نه) ليزر پروجيڪشن. . اسڪرين. ميريڊين آڊيو سسٽم، اليڪٽريڪل طور تي ترتيب ڏيڻ واري پينورامڪ ڇت، اندروني آئيني کي مدھم ڪرڻ ۽، آخر ۾، گرميءَ جي مٿان اوسط سيٽن (خاص ڪري اڳيان ٻه) ۽ گڏوگڏ اسٽيئرنگ ويل سواري کي وڌيڪ آرامده ۽ خوشگوار بڻائي ڇڏيو.
مختصر ۾، هڪ حقيقي "پريميم" پيڪيج. سڀ ٺيڪ آهي، پر ڪيترائي چون ٿا ته انجڻ ڪار جي دل آهي. 200-ليٽر پيٽرول انجڻ واعدو رکي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو 100 هارس پاور تي فخر ڪري ٿو. ٽيڪنيڪل ڊيٽا به مايوس نه ٿي ٿئي جڏهن اهو ڏيکاري ٿو ته ان کي 7,7 سيڪنڊن جو وقت لڳندو آهي ان کي بيهڻ کان وٺي 237 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، ۽ ان جي ٽاپ اسپيڊ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي، پر بعد ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ ۾ ڪنهن به طرح نتيجو نٿو ڏئي. آزمائشي جاگوار هڪ تيز ڪار ٿي، پر تمام خوشگوار نه. ڪٿي ڪٿي، رفتار جو احساس گم ٿي ويو، ۽ خاص ڪري فيصلي واري تيزيءَ جو احساس. مان سمجهان ٿو ته ڪجهه شايد ان کي پسند ڪن، پر اهو ضرور انجڻ جي آواز کي ٽوڙي ڇڏيو.
جيڪڏھن اسان ڪنھن طرح منطقي طور تي مايوس ٿي وياسين (تمام) بلند ڊيزل سان ، ھن theيري پيٽرول انجڻ شايد تمام خاموش پڻ. يا تمام ٿورو. gearbox ۽ انجڻ جي وچ ۾ رابطو پڻ notرپور نه ھو. عام يا اسپورٽ ڊرائيونگ موڊ ۾ ، شروعات ڏا abي اوچتي ھئي ، ڊرائيو ڪرڻ جو س comfortable کان و comfortableيڪ آرامده طريقو سياري جو پروگرام ھو. پر اونهاري ۾ سياري جي پروگرام ۾ سواري ڪرڻ ڪجھ غير معمولي آھي ، اھو ناھي؟ چيسس پڻ ساراھ ڪرڻ ڏکي آھي. خاص طور تي جڏهن مقابلي ڪندڙن سان مقابلي ۾. جيڪڏھن اسان ٽن وڏن مقابلي ڪندڙن مان singleاھر نڪتا آھيون سا driveي ڊرائيو سان XE وانگر ، اھو آھي ، بعد ۾ ، BMW ۽ مرسڊيز سان (مختلف ڪارن جي مختلف قيمتن سان) تمام بھترين ڊرائيونگ سينسس آڻيندو ، گڏوگڏ انجن ٽرانسميشن -چاسس بهتر آهن .... تنھنڪري اسان محفوظ طور چئي سگھون ٿا ته جيگوار XE ضرور آھي قيمت لاءِ پريميئم ، پر ڪنھن به لحاظ کان (گھٽ ۾ گھٽ ا notا تائين) انجن ۽ چيسس سان.
پر ، theئي طرف ، اھو متاثر ڪري ٿو پنھنجي ڊزائن سان ، جيڪو گھڻن لاءِ تمام اھم آھي اھڙن صلاحيتن کان ، جيڪي اوسط ڊرائيور ڪڏهن به محسوس نه ڪندو آھي ۽ پورو استحصال نه ڪندو آھي. جيئن ته ، جاگوار XE ضرور standsاهر بيو آهي ميڙ مان ، خاص طور تي هڪ مثبت ۾ ، پر بدقسمتيءَ سان پڻ هڪ منفي انداز ۾. اھو انحصار ڪري ٿو امڪاني خريد ڪندڙ تي ته decا اھو فيصلو ڪري ٿو يا findولي ٿو ته ان لاءِ و moreيڪ اھم ا آھي.
Sebastian Plevnyak ، فوٽو: ساشا Kapetanovich
جيگوار XE 2.0T R-Sport
ماسٽر ڊيٽا
| بنيادي ماڊل قيمت: | 39.910 € |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 61.810 € |
| پاور: | 147kW (200 KM) |
خرچ (في سال)
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو چارج ٿيل پيٽرول - بي گھرڻ 1.999 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 147 kW (200 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm 1.750-4.000 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ پوئين ڦيٿين کي هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 225 / 40-255 / 35 R 19 Y (Dunlop Sport Maxx). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 237 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 7,7 s - سراسري گڏيل ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,5 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 179 g/km. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.530 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 2.100 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4.670 ملي ايم - ويڪر 1.850 ملي ايم - اوچائي 1.420 ملي ايم - ويل بيس 2.840 ملي ايم - ٽرڪن 415–830 63 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل. |
اسان جي ماپ
| ماپ جا حالات: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 65 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 21.476 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 7,9s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 15,7 سال ( 149 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 10,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق: | 6,4 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 34,3m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
فارم
آر-اسپورٽ پيڪيج
اندر جو احساس
اسٽارٽ اسٽاپ سسٽم س shaي ڪار کي kesڪي ٿو جڏهن artيهر شروع ٿئي ٿو ۽ لمحي لاءِ هيڊ لائٽس بند ڪري ٿو
ڪار جي مسخري (اونچائيءَ ۾) پوئين ڏسڻ واري آئيني ۾ جڏھن پوئين ونڊو مان ڏسجي.
