ٽيسٽ ڊرائيو Jaguar XK8 ۽ مرسڊيز CL 500: بينز ۽ ٻلي

مختلف ڪردار جا ٻه ايليٽ ڪوپ ، شايد مستقبل جون ڪارٽون

S-Class CL Coupe جي 1999 ورزن ۾ ، مرسڊيز ا investي کان و moreيڪ اعليٰ ٽيڪنالاجي ۽ اليڪٽرانڪس تي سيڙپ ڪئي آھي. ٿي سگھي ٿو ھڪڙو و moreيڪ معمولي ڏسڻ وارو جيگوار XK8 مقابلو ڪرڻ لاءِ؟

17 سال ا، ، اسان تسليم ڪيو ”ھر وقت جي بھترين مرسڊيز“ يھر. ھي اھو نتيجو آھي جيڪو آٽوميٽڪ موٽر ۽ اسپورٽ ٽيسٽ CL 600 جي V12 انجڻ ۽ 367 hp سان پھچي ٿو. ھن لاءِ ڪيترائي سبب ھئا ، جن مان ڪجھ اسان ھتي پڻ pointائينداسين becauseو ته اھي CL 500 لاءِ به صحيح آھن ، جن جو V8 بلاڪ ”صرف“ 306 hp اھي ٿو. CL 600 جو اھو و affordableيڪ سستو متبادل ، جنھن جي قيمت پوءِ 178،292 ھئي ۽ اٽڪل 60،000 مارڪ ھئي V12 ڪوپ جي aperيٽ ۾ سستي ، ا today روڊ تي پھچي ويندي جاگوار XK8 سان ، جنھن جي چار ليٽر وي 8 وٽ آھي 284bhp جو موازنہ پيداوار. ..

CL سيريز ۾ مرسڊيز جي وڏي ٽيڪنيڪل ڪوشش، جنهن کي C 215 به چيو ويندو آهي، واضح آهي مواد جي ٿلهي ميلاپ ۾ هڪ سڪل، وڌيڪ وسيع ۽ هلڪو جسم لاءِ: المونيم جي ڇت، اڳيان لڪ، دروازا، پوئين ڀت ۽ پوئين پاسي وارا پينل ميگنيشيم , فرنٽ fenders , trunk lid ۽ bumpers پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن. خاص طور تي ننڍڙن خارجي طول و عرض سان گڏ، هي وزن گھٽائي ٿو 140 ڪلوگرام جي وڏي C 240 اڳڪٿي جي مقابلي ۾.

مشهور اي بي سي چيس

سڀ کان اهم ٽيڪنيڪل جدت مان هڪ آهي فعال معطلي اسٽيل اسپرنگس جي بنياد تي، سڏيو ويندو آهي Active Body Control (ABC). سينسر-ڪنٽرول ٿيل هائيڊولڪ سلنرز جي مدد سان، ABC مسلسل پسمانده ۽ ڊگهو جسم جي سوز لاءِ معاوضو ڏئي ٿو - جڏهن شروع ٿئي ٿو، بند ڪري ٿو ۽ تيز رفتار تي موڙ. سواري جي اوچائي ڪنٽرول سان گڏ فعال چيسس ۽ 200 بار هاء پريشر هائيڊولڪ سسٽم صرف CL Coupé لاءِ موجود هو، جڏهن ته لاڳاپيل W 220 S-Class Sedan ۾ صرف Adaptive Damper System (ADS) سان هوائي معطلي هئي.

ٻيون ايجادون جيڪي، آٽو موٽر ۽ اسپورٽ جي مطابق، سي 215 ڪوپ کي ”ٽيڪنالاجي ترقيءَ جو علمبردار“ بڻائي ڇڏيون آھن، اھي آھن ايمرجنسي بريڪنگ، ڊسٽرونڪ آٽوميٽڪ ڊسٽينس ڪنٽرول، بي-زينون ھيڊ لائيٽس، ڪيلي لیس انٽري ۽ ڪمانڊ سسٽم ملٽي فنڪشن اسڪرين سان. ريڊيو مرڪزي ڪنٽرول، ميوزڪ سسٽم. ، فون، نيويگيشن، ٽي وي، سي ڊي پليئر ۽ حتي هڪ ڪيسٽ پليئر. يقينا، ڊسٽرونڪ، ٽيليفون، نيويگيشن ۽ ٽيليويزن پڻ "ننڍو" CL 500 لاء اضافي فيس لاء موجود هئا.

50 ڪلوگرام کان وڌيڪ وزن سان، ميموري فنڪشن ۽ انٽيگريٽيڊ بيلٽ سسٽم سان گڏ اڳيون سيٽون اختياري طور تي انفلٽيبل سائڊ سپورٽ سان ليس ٿي سگهن ٿيون جيڪي مسلسل ڊرائيونگ جي صورتحال سان مطابقت رکن ٿيون، انهي سان گڏ کولنگ ۽ مساج جا ڪم. سيٽ ايڊجسٽمينٽ جون هدايتون اڪيلو مالڪ جي دستور ۾ 13 صفحن تي مشتمل آهن. بهرحال، انهن سيٽن جي باري ۾ سڀ کان سٺي شيءِ اها آهي ته مرسڊيز ڊچ ۽ ٿلهي بيٽ فيڊرز کي ڊچ ڪري ڇڏيو آهي، جيڪي بي-ٿنڀن کان سواءِ ڪجهه ڪوپن ۾ استعمال ڪيا ويا هئا.

اي ڪلاس جو منهن

پنهنجي CL 500 سان ، اسٽٽ گارٽ جا ماڻهو انتهائي خوبصورت ڪوپ ٺاهڻ جو انتظام ڪري چڪا آهن. خاص طور تي پنجن ميٽرن واري ڊگهي رستي واري ٻيڙي جو نظارو هن جي ڇت سان ۽ خاص نظاري وارو پنروڪ پوش ونڊو پنهنجي جوابدار تازگي ۽ متحرڪ کي ظاهر ڪري ٿو. صرف چار اکين وارو چهرو 1995 واري اي ڪلاس ڊي جي انداز ۾ ، جيڪو 210 ۾ واپس متعارف ڪرايو ويو ، بونٽ جي چوڌاري تمام وسيع جزن سان ، وڏي مرسڊيز ڪوپ جي خاصيت کي ٿڪائي ڇڏي ٿو.

هن جي اسٽار ۽ سڀني ٽيڪنالاجي جو علمبردار سڀ مسافر ڪارن جو مٿاهون نمونو هجڻ جي روايت 300 Adenauer 1955 Sc coupe تي هلندي آهي ، جنهن جي قيمت هاڻ اڌ ملين يورو تائين آهي. هڪ ڀيرو هر وقت جي سڀني کان بهترين مرسڊيز ، اسان جو نامور CL 500 هاڻ 10،000 يورو کان گهٽ ۾ موجود آهي. ڇا تقريبن 20 سالن کانپوءِ CL Coupé جي برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل وڏي ٽيڪنالاجي وڏي لعنت نه ٿي آهي؟ ڇا خريد ڪندڙ اڻ unاتل خطرا کڻي ٿو جيڪڏهن هو چاهي ٿو ته مستقبل ۾ هن جي ڪار صحيح طريقي سان هلي ۽ هر شي مڪمل طور تي ڪم ڪري ، جيئن پهرين خريداري جي ڏينهن تي؟ ۽ ٻيو ڇا آهي ، ڇا انهن سڀني برقي اوزارن کان سواءِ هڪ آسان جاگوار XK8 سان بهتر ناهي؟

در حقيقت ، جاگير ماڊل CL 500 جي فني حاصلات سان مقابلو نه ٿي ڪري سگھجي. XK8 جو عاليشان سامان موجوده گالف GTI جي مقابلي ۾ گھڻو ڪجھ يا گھٽ آھي. ان جي مالڪ کي هڪ فعال چسس جو خيال ڇڏڻ جي ضرورت پوندي ، ڪار جي اڳيان جي پاڻمرادو فاصلن جو پاڻمرادو ترتيب ڏيڻ يا ٿڌي ۽ مساج جي افعال سان سيٽون.

موڙ ۾، Jaguar هڪ گول نڪ سان جديد V8 انجڻ نصب ڪندي پوائنٽ حاصل ڪري سگهي ٿو. انجڻ جو بلاڪ ۽ سلنڈر هيڊ لائٽ الائيز مان ٺهيل آهن، جيئن مرسڊيز يونٽ ۾. بهرحال، Jaguar V8 انجڻ وٽ هر سلنڈر بئنڪ لاءِ ٻه اوور هيڊ ڪيمشافٽ آهن، جڏهن ته مرسڊيز V8 انجڻ ۾ صرف هڪ آهي. ان کان سواء، جيگوار وٽ في سلنڈر چار والوز آهن، جڏهن ته مرسڊيز صرف ٽي آهن. هڪ ليٽر جي ننڍي انجڻ جي بي گھرڻ جي باوجود، جيگوار ۽ مرسڊيز جي وچ ۾ طاقت ۾ فرق صرف 22 hp آهي. ۽ جيئن ته برطانيه جو وزن 175 ڪلوگرام کان گھٽ آهي، اهو تقريبا هڪجهڙائي واري متحرڪ خاصيتن ڏانهن وڃڻ گهرجي. ٻنهي ڪارن ۾، ٽرانسميشن کي پنج-رفتار خودڪار طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

جاگير ۾ جي ٽي محسوس ٿي رهي آهي

پر هاڻي اسان چاهيون ٿا ته آخرڪار سائيڪل جي پويان وڃو ۽ معلوم ڪريو ته ڪيئن هڪ اعلي ٽيڪنالاجي مرسڊيز هڪ عام جاگوار کان مختلف آهي. اهي شروع ٿين ٿا جڏهن چڙهڻ هڪ تنگ ۽ صرف 1,3 ميٽر بلند برطانيه. هتي جو قاعدو اهو آهي ته پنهنجو مٿو جهڪايو ۽ هڪ عميق اسپورٽس لينڊنگ کي هڪ گہرے سيٽ تي. ڦيٿي جي پويان دروازو بند ڪرڻ کان پوءِ، توهان کي حقيقي GT جو احساس ٿئي ٿو، لڳ ڀڳ نئين پورش 911 وانگر. عام J-channel آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ليور ۽ تمام وڏو، ڪاٺ جي قطار وارو اوزار پينل، جنهن کي گول اوزارن ۾ ڪٽايو ويو آهي ۽ ايئر وينٽ، هڪ اسپورٽس ڪار جي گهرو ڏانهن آڻيو Jaguar مستند برطانوي فليئر. بهرحال، آئيني ۾ لڳل سٺي ڪاٺ جي وينئر ۾ هڪ کلاسک Mk IX sedan جي ڊيش بورڊ جي ٿلهي ۽ مضبوطي نه آهي.

سارنگ وانگر ڏسجي ٿو

بهرحال ، withرڻ جي چابيءَ جي keyٽڻ سان ، س Jagي جاگوار روايت ختم ٿي وي ٿي. سمجھدار طريقي سان گنگڻ V8 و looksيڪ ل looksي ٿو فورڊ مستنگ وانگر. ۽ ھي حيران ڪندڙ ناھي ، becauseاڪاڻ ته 1989 کان 2008 تائين ، جيگوار آمريڪي فورڊ سلطنت جو حصو ھو ، جنھن 1996 سالن تائين XK8 جي ترقيءَ ۾ اھم حصو ورتو. اوور هيڊ ڪئمشافٽ V8 انجن ، جنهن کي AJ-8 چيو و ،ي ٿو ، 1997 ۾ جيگوار کي تبديل ڪيو bothئي جديد 24-والو sixهه سلنڊر انجن ۽ کلاسڪ V12 سان.

جڏهن ڊرائيونگ، XK8 هڪ آمريڪي ڪار جي بهترين خوبيون ڏيکاري ٿو - V8 انجڻ خوشيء سان گئس وٺندو آهي. ZF خودڪار ٽرانسميشن جي سڌي ۽ محتاط عمل جي مهرباني، ساڄي پيڊل تي پير کان هر حڪم نفيس تيز رفتار ۾ ترجمو ڪري ٿو. طاقتور بريڪن سان گڏ، XK8 لڳ ڀڳ ان جي ٽريڊ مارڪ واعدن جي طور تي تمام تيز ۽ آسانيء سان هلندو آهي. سخت اسٽاپ يا اسفالٽ تي ڊگھي لهرن کان پوءِ لڏڻ جي معمولي رجحان سان ڪافي نرم چيسس سيٽنگون شايد اسان جي ماڊل جي ڪافي مائليج جو نتيجو آهن، جيڪو ڏيکاري ٿو 190 ڪلوميٽر ميٽر تي.

اسان هڪ مرسڊيز ڪوپ ۾ تبديل ڪريون ٿا. اهو عمل ، جاگوار سان ڪيس جي برعڪس ، جيئن لموسن ۾ ، يوگا مهارتن جو محتاج نه هوندو آهي. سي ايل ڪوپ دس سينٽي ميٽر ڊگهو آهي ۽ دروازن جي ڇت تائين وسيع آهي. ان کان علاوه ، اصل ڪينياتيڪا جي مهرباني ، جڏهن کولڻ ، دروازا ڏهه سينٽي ميٽر جي اڳيان اڳتي وڌي ويندا آهن. هڪ ڊزائن جي خاصيت اها آهي ته صرف ڊگهي دروازن سان C 215 ڪوپليٽ فخر ڪري سگهي ٿو. انهن جي ذريعي ، وڏي نيز تي وڃڻ ، جتي ٻه بالغ ويٺا ٿي سگهن ٿا ، تمام آسان ٿي ويندا آهن.

بهرحال، اسان ان ويل جي پويان آهيون، جيڪا لڳ ڀڳ جيگوار وانگر، ڪاٺ ۽ چمڙي جي ميلاپ سان سنواريل آهي ۽ آن بورڊ ڪمپيوٽر ۽ آڊيو سسٽم لاءِ مختلف بٽڻون آهن. ٻنهي پيالن ۾ اسٽيئرنگ وهيل، سيٽ ۽ سائڊ مرر يقيناً اليڪٽريڪل طور تي ترتيب ڏيڻ وارا آهن، وڌ ۾ وڌ نيم گول شڪل جا چار مرسڊيز ڊيوائسز عام ڇت واري جهاز جي هيٺان لڳل آهن، انهن جو اسڪيل LED لائيٽن تي مشتمل آهي. مڪمل طور تي ٽائل ٿيل سينٽر ڪنسول انجيڪشن ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو - مني اسڪرين جي باوجود، فون ڪي پيڊ ۽ ٽي نن joystick سوئچز ريڊيو لاءِ ۽ ٻه ايئر ڪنڊيشن زونز - ڪجهه عيش ۽ آرام جيڪو جيگوار ۾ گهڻو بهتر حاصل ڪيو ويو آهي.

مرسيڊن ۾ تمام گهڻي جڳهه آهي

ان جي بدران ، ٿورڙي وسيع ۽ روشن مرسڊيزز ۾ ، توهان جاگير ماڊل جي نسبت خلا جو وڌيڪ احساس محسوس ڪري سگهو ٿا. V8 اگنيشن جي چلي کي موٽڻ کانپوءِ ، مرسڊيز انجن مختصر آواز سان اعلان ڪري ٿو ته اها ڊوڙڻ لاءِ تيار آهي. معياري ، تقريبن سروس CL Coupé اسان کي ٻڙي بلبلاڻ واري بغير شور لڪايو آهي جيڪو اسان XK8 ۾ ٻڌي رهيا آهيون. محتاط شروعات صرف انجڻ جي تماشي ۾ ٿورڙي مکي جي شڪايت آهي.

ٻين علائقن ۾، مرسڊيز ٽيڪنالاجي انتهائي غير معمولي ڪم ڪري ٿي. آخرڪار، مقصد اهو آهي ته CL ڊرائيور کي ممڪن طور تي گهٽين ۽ رستن تي ٽرئفڪ جي ڪجهه ناپسنديده حصن جو تجربو ڪرڻ. انهن ۾ اهي ڪنارا شامل آهن جن کي هي مرسڊيز سنسڪرت واري پرسڪون سان نڀائي ٿي فعال ABC معطلي جي مهرباني.

اسان انهي کي ڏسون ٿا جڏهن عام تصويرن لاءِ ڊرائيور سان گڏ هڪ گول گول چڪر ڀريل ه جڏهن ته جاگوار پهريان کان ڪجهه پٺتي پيل آهي ، هاڻي ان جي اڳڪٿي ، ايڪس ج ايس کي ڏسڻ جي اجازت ڏي ، مرسڊيز ، جيئن اهي چون ٿا ، دائرو جسم سان حلقن کي spري وڃن.

بدقسمتي سان، CL 500 دماغ جي سڪون فراهم ڪري ٿو جتي ان جي ضرورت ناهي - جڏهن تيز ٿئي. گھٽ ۾ گھٽ گھٽ رفتار تي، XK8، جيڪا ضرورت جي وقت خوشيءَ سان اڳتي وڌي ٿي، نفيس ڊيملر کان وڌيڪ نرمل محسوس ڪري ٿي. Spontaneous throttle Commands لڳي ٿو V8 انجڻ کي حيران ڪرڻ ۽، بنيادي طور تي، پنج اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، جيڪو صرف هڪ لمحي جي سوچ کان پوءِ هڪ يا ٻه گيئر هيٺ ڪري ٿو. پوءِ، بهرحال، ڊيملر تيزيءَ سان تيزيءَ سان وي 8 جي هڪ روڪيل گجگوڙ سان.

گاڏين ۽ راندين جي تجربن ۾، مرسڊيز هڪ اي-ڪلاس جهڙي نڪ سان اسپرنٽ ريس کٽي. 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين، هو جيگوار (6,7 سيڪنڊ) کان 0,4 سيڪنڊن کان اڳتي هو، ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين - جيتوڻيڪ 5,3 سيڪنڊن کان. انهي ڪري CL 500 کي مساج سيٽن، کروز ڪنٽرول، يا ABC معطلي جي ضرورت نه هئي.

اضافي خدمتن کان سواءِ خوب هلي ٿو

ان جي ابتڙ پڻ سچ آهي - نفيس جاگوار ۾ اسان کي ڪنهن به قيمتي مرسڊيز گيجٽ جي غير موجودگي تي افسوس نه ڪيو آهي. انهي لحاظ کان، هڪ وڌيڪ سجيل انداز سان ٺهيل برٽ اڄ جي نقطي نظر کان هڪ هوشيار خريداري ٿي سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته ان جا وڌيڪ معمولي سامان لباس ۽ آنسو نقصان لاء گهٽ گنجائش ڇڏيندا آهن.

هڪ ڀيري سڀني وقت جي بهترين مرسڊيز ، ا ،ڪلهه هن کي بلڪه حساس اوزار ۾ ٽٽل بابت پريشان ڪرڻي آهي. گهٽ ۾ گهٽ ، وڌيڪ خراب ٿيل نمونن لاءِ تمام گهٽ قيمتون اهڙي تصور کي اجازت ڏين ٿيون. تنهن هوندي به ، ان جي بهتر نظرين جي مهرباني ۽ مرسڊيز رينج ۾ ان جي جڳهه ، هي سي ايل (سي 215) پڻ ڪلاس وانگر هڪ مضبوط مستقبل آهي.

ٿڪل

ايڊيٽر فرانڪ-پيٽر هودڪ: اڄ جي رينالٽ ٽونگو جي قيمت تي ٻه شاندار لگزري ڪوپس تمام للچائيندڙ آواز آهن. ۽ زنگ آلود جسمن سان ڪو مسئلو ناهي. توهان صرف ڊرائيو ڪريو ۽ لطف اندوز ڪريو - جيڪڏهن ڪنهن به ممڪن برقي خرابي توهان جي مزاج کي خراب نه ڪن.

متن: فرينڪ-پيٽر هودڪ

فوٽو: آرٽورو ريواس

ٽيڪنيڪل تفصيل

جيگوار XK8 (X100)	مرسڊيز سي ايل 500 (سي 215)
ڪم ڪندڙ حجم	3996 سي سي	4966 سي سي
بجلي جو واڌو	284 ايڇ پي (209 ڪلوواٽ) 6100 rpm تي	306 ايڇ پي (225 ڪلوواٽ) 5600 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	375 Nm 4250 rpm تي	460 Nm 2700 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	6,3 سي	6,3 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي
وڌ واري رفتار	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	14,2 ايل / 100 ڪلوميٽر	14,3 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	112 509 مارڪ (1996) ، 12 يورو کان (ا))	مارڪ 178،292 (1999) ، 9900،XNUMX € (ا))