ٽيسٽ ڊرائيو Jaguar XKR-S بمقابله Maserati Gran Turismo S: ماڻهن لاءِ ڪجهه به ناهي

جاگوار ۽ مسيراتي جي مٿين شاخن گران ٽريسمو جي اصطلاح کي ٻن مڪمل طور تي مختلف پر هڪ جيتري دلچسپ طريقن سان تشريح ڪن ٿا. ھڪڙو مقابلو جيڪو آھي ۽ نه چاھيو ته مالي بحران سان ڪجھ به ڪرڻ گھرجي.

بلاشڪ، جن ماڻهن لاءِ کاڌ خوراڪ جي فن جو خاتمو ٿئي ٿو، رت سان ٽمندڙ بيف اسٽيڪ جي هڪ ٿلهي ٽڪڙي ۾، اهي خوش نه ٿيندا، جيڪڏهن انهن کي ماهر طور تي تيار ڪيل پاستا آلاربيٽا جي هڪ حصي سان پيش ڪيو وڃي. ڪارن جا ماهر ساڳيا ئي سوچين ٿا - اطالوي وحشي هڪ سخت مزاج Maserati Gran Turismo ممڪن ناهي ته جيگوار XKR-S لاءِ اينگلوفائل جي محبت کي ٽوڙي سگهي. ۽ ان جي برعڪس… اهي سبب ڳنڍيون، تنهن هوندي به، ڪنهن به طريقي سان ان سوال کان هٽي نه ٿيون ڪن ته ٻن نشانن مان ڪهڙو وڌيڪ پرڪشش اسپورٽي-خوبصورت ڪوپ پيدا ڪري ٿو.

اخلاقياتولوجي

خوشيءَ سان نوٽ ڪيو ته گلوبلائيزيشن انهن ٻن ريسنگ ڪارن کي فخر سان انهن جي مخصوص قومي خاصيتن کي ظاهر ڪرڻ کان نه روڪيو آهي. Gran Turismo، مثال طور، خالص اطالوي چيڪ ڏيکاري ٿو. هي دلڪش ڊيزائن Pininfarina مان آئي آهي ۽ لڳي ٿو ته مسراٽي جي شاندار ريسنگ جي تاريخ کان متاثر ٿي ڪجهه شاندار تفصيلن سان گڏ جيئن ته مينڪنگ فرنٽ گرل. انهن جي ڪوششن جو نتيجو اهي انگ اکر آهن جيڪي نظر اچن ٿا انهن کي هڪ جادو جي ڇنڊ ڇاڻ سان مجسمو ڪيو ويو آهي.

جاگوار هڪ بلڪل مختلف بيئر آهي - اهو سمجھدار آهي، هڪ سادي برطانوي جيڪٽ وانگر، ۽ جديديت جي برانچ جي کلاسک خاصيتون رکي ٿو. افسانوي اي-قسم جا جينس واضح طور تي نظر اچن ٿا - جيتوڻيڪ هڪ اندروني ۾ جيڪو ڪاٺ جي ايپليڪس جي گرمائش کان خالي آهي، ڪيترن ئي ماڻهن کي آٽو موٽو انڊسٽري ۾ برطانوي اشرافيه جي سڀ کان قيمتي نشانن مان هڪ سمجهيو ويندو آهي. رستي ۾، اچو ته ياد رکون ته اي-قسم، غير معمولي طور تي خوبصورت، پڻ قابل ذڪر فنڪشنل هو، صرف پنهنجي پوٽي وانگر.

Maserati پنهنجي عظيم اطالوي رابطي کي ڏيکاري ٿو بهترين چمڙي جي اسپري سان ۽ سينٽر ڪنسول جي وچ ۾ نوسٽلجڪ اوول جي شڪل واري اينالاگ ڪلاڪ سان، جيڪو قيمتي ڪرونگرافس وانگر، هڪ عملي ڊيوائس کان وڌيڪ قيمتي آهي. بهرحال، ماڊل، ڏکڻ يورپ ۾ پيدا ٿيو، خوشگوار طور تي خالص ڪارڪردگي فائدن سان تعجب ڪري ٿو - جيڪڏهن ضروري هجي ته، چار ماڻهو آرام سان هڪ سجيل ڪيبن ۾ رکي سگهن ٿيون. جيگوار ۾، اهو بهتر ٿيندو ته مسافرن کي صرف ٻه ڇڏيا وڃن، ڇو ته سيٽن جي ٻئي قطار ۾ سواري جسماني سزا جو هڪ روپ آهي.

سپرمين طور ايس

ايس ويرينٽ مڪمل طور تي Maserati ڪوپ کي تبديل ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو. جڏهن ته "معياري" خودڪار ٽرانسميشن ورزن ڪڏهن ڪڏهن ڪجهه خريد ڪندڙن لاء تمام گهڻو آرام سان آهي، S ڪمپني جي راندين جي روايت ۾ هڪ قدم واپس وٺندو آهي. کلاسک ٽوڪ ڪنورٽر خودڪار طريقي سان ڇھ رفتار واري ترتيب واري ٽرانسميشن کي پيڊل شفٽرز سان گڏ ڏنو آھي. V8 انجڻ جي مقدار 4,7 ليٽر تي پهچي، طاقت 440 hp آهي. سان.، ۽ پويان 20-انچ ايلومينيم ڊسڪ برمبو اسپورٽس برڪس آهن. مسيراٽي ٽريڊنٽ واپس آيو آهي - اڳ کان وڌيڪ تيز ۽ نئين ڪارناما لاءِ تيار...

محدود ايڊيشن XKR-S پيداوار جي ماڊل کان خاص طور تي گهٽ مختلف آهي. مشيني طور تي سپرچارج ٿيل اٺ-سلينڊر انجڻ ساڳيو ئي آهي جيئن XKR ۾ آهي، ۽ S پيڪيج اڃا به وڌيڪ طاقتور بريڪنگ سسٽم ۽ ڪجهه ڌار ايروڊائينامڪ جسماني اصلاحن تي مشتمل آهي. انهن جدت ڪار جي ڪردار کي تبديل نه ڪيو آهي - جيتوڻيڪ اهو وڏن سفرن لاء اشارو نه رکندو آهي، جاگ پنهنجي اطالوي مقابلي جي ڀيٽ ۾ اهڙن مقصدن لاء هڪ بهتر انتخاب آهي. هود جي هيٺان ڪمپريسر مشين جو طاقتور ٽوڪ خوشگوار ڊرائيونگ آرام کي يقيني بڻائي ٿو، جيڪو قدرتي طور تي smooth-shifting ZF ڇهه-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان لاڳاپيل آهي. اليڪٽرڪ رفتار جي حد کي ڇڏي، جاگوار اصل ۾ هڪ مسيراتي جي مقابلي ۾ هڪ اضافي لبريسيٽي پيش ڪري ٿو، پر بغير ڏيکارڻ جي. ڪمپريسر جو آواز غالب آهي، انجڻ جو آواز مجموعي طور تي پس منظر ۾ رهي ٿو، ۽ تيز رفتار اطالوي يونٽن جي ماهرن کي يقيني طور تي بورنگ محسوس ٿيندو.

ھوشيار ٽائيگر

لانچ ٿيڻ کان پوءِ فوري طور تي، مسيراتي جي اڳيان فيراري جي ٺهيل شڪل-اٺ هڪ شينهن جي گوڙ کي ٻيهر پيدا ڪيو جنهن پنهنجي دم تي قدم رکيو هو. انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ مينيفولڊز مان نڪرندڙ آوازن جو غير معمولي مجموعو هڪ غيرمعمولي رچ ٽونالٽي سان ڀريو پيو آهي - گهٽ ريويز تي هڪ ٻرندڙ گجگوڙ کان وٺي هڪ بلند آواز واري چيخ تائين جڏهن V8 يونٽ مڪمل طور تي تيز ٿئي ٿو. اچو ته ٽرانسميشن جي باري ۾ نه وساريو - اهو بهتر آهي ته ان جي خودڪار طريقي جي باري ۾ وساريو پهريون ڀيرو، ڇاڪاڻ ته ڪشش جي ڊگهي رڪاوٽ جڏهن سوئچنگ بلڪل واضح طور تي ظاهر ڪري ٿو ته، حقيقت ۾، اهو خودڪار ڪنٽرول سان هڪ دستي گيرو باڪس آهي. ماسيراٽي جي جهنگلي نوعيت کي غير معمولي طور تي واضح محسوس ڪيو ويندو آهي جڏهن اسان اسٽيرنگ ويل پٽي ذريعي منتقل ڪرڻ جو رستو اختيار ڪندا آهيون. ٿورڙي ڪلڪ ڪرڻ کان پوءِ، ونڊو تيز يا هيٺين ليول تي چمڪي ٿي ۽ اسان کي ان جي تمام شان ۾ هڪ انجڻ سان پيش ڪري ٿي، جيڪا "زندگي" خاص طور تي ان جي رفتار لاءِ آهي، نه ته ٽوڪ لاءِ، جيئن جيگوار ۾.

انهن سببن جي ڪري، Gran Turismo S هلائڻ لاءِ مثالي جڳهه جرمن هاءِ ويز نه آهي، پر فرسٽ ڪلاس اطالوي رستا آهن جن جي ڪنڪريٽ جي ڀتين ۽ ڪيترن ئي سرنگھن سان، جتي بيان ڪيل سڀئي آواز گونجندا آهن ۽ علائقي ۾ ٻيڻي طاقت سان پکڙجي ويندا آهن. بهرحال، گران ٽريسمو S جو رجحان هر گيئر شفٽ سان ٿورو لڪي وڃڻ واضح آهي - جيڪو به فيلڊ ۾ نئين ترقيات کان واقف آهي، جهڙوڪ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن، هن مسئلي جو حل ڳولي سگهندو. پٿر جي دور مان ڳولا جي طور تي Maserati. جيتوڻيڪ، معقول طور تي ڳالهائڻ، ريسنگ عزائمن سان گڏ هڪ حقيقي اطالويفائل ڪڏهن به اهڙين ننڍڙين بابت شڪايت نه ڪندو آهي ...

اسان جا گراهڪ اسان کي پيارا آهن

مسيراتي جا انجنيئر هڪ چيسس سيٽ اپ تي هڪ شاندار طور تي سٺو سمجهوتو کڻي آيا آهن جيڪي روڊ جي حالتن کي پائلٽ ۽ سندس ساٿين لاءِ ڪو مسئلو نه بڻائيندا آهن. بهرحال، Jaguar ان سلسلي ۾ بهتر آهي - جيتوڻيڪ S-ماڊل ۾ مضبوط ڊمپنگ ۽ اسپرنگ ايڊجسٽمينٽ آهي، برانڊ جي عام سواري جي سڌاري کي برقرار رکيو ويو آهي. XKR لفظي طور تي روڊ ۾ ٽڪرن کي ڇڪيندو آهي - هڪ سبب اهو آهي ته تيز رفتار اطالوي مچو جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو ڪمزور محسوس ٿئي ٿي، جيڪو، پنهنجي اعصابي اسٽيئرنگ جي ڪري، هڪ ضدي ريس گھوڙي آهي جنهن کي مضبوط هٿ جي ضرورت آهي.

جاگوار وڌيڪ سولو سان هٿ ڪري ٿو ۽ عام طور تي زندگي کي آسان بڻائي ٿو ڊرائيور کي ، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ مداخلت نٿو ڪري پنهنجي بهترين متحرڪ خوبين ۾. سرحدي موڊ ۾ هن جو پُرسکون رويو هئڻ جي ڪري ، اڳرائي ڪندڙ ٻلي به ڪار ۽ راندين جي ٽرئفڪ ۾ روڊ روي جي ٽيسٽ ۾ بهتر نتيجا حاصل ڪري ٿي ۽ هڪ خيال کان 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان بهتر ٿي بيهي ، جڏهن ته 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تقريبن هڪجهڙائي آهي.

مسيرتي قيمت ۽ ايندھن جي استعمال جي لحاظ کان گهٽ سازگار ڪارڪردگي سان ٿورڙي پوئتي آهن ، جنهن کي جيگوار کي پهرين جڳهه تي رکي ٿو. آخري ٻن معيار اصل ۾ هڪ وڏي درجي جي گاڏي لاءِ غير اهم لڳي ٿي ، ۽ اچو ته ان حقيقت کي نظر نه وڃايون ته ٻئي مسريتي ۽ جاگر جا مالڪ انهي حقيقت تي فخر ڪن ٿا ته اهي اهي ڪارون برداشت ڪري سگهن ٿيون ، قيمت جي پرواهه.

متن: گگس ليئر

تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ

اوسر

1. جيگوار XKR-S - 452 پوائنٽس

اي ڪي آر هڪ راندين واري ايس ورزن ۾ پڻ هڪ کلاڙي جاگير رهي ٿو ، جيڪا وڏي سهولت ۽ سمجهاڻي اڃا تائين بي رحم طاقت فراهم ڪري ٿي. روڊ روي ۽ هينڊلنگ جي لحاظ کان ، برطانوي پنهنجي اطالوي سيال کان گهٽ ناهي.

2. Maserati Gran Turismo S - 433 پوائنٽس.

ماسيرتي گران ٽورمو جي ايس ترميمي جو ”باقاعده“ ماڊل کان خاص طور تي مختلف آهي. راندين جو هلڪو ڪوپ پس منظر ۾ آرام سان بهترين ايٿليٽ ۾ تبديل ٿي چڪو آهي ، ۽ انجڻ ۽ ٽرانسميشن خاصيتن جو آواز راندين جي ياد ڏياري ٿو.

ٽيڪنيڪل تفصيل

1. جيگوار XKR-S - 452 پوائنٽس	2. Maserati Gran Turismo S - 433 پوائنٽس.
ڪم ڪندڙ حجم	-	-
بجلي جو واڌو	416 ڪ. 6250 rpm تي	433 ڪ. 7000 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	-	-
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	5,4 سي	5,1 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	36 م	35 م
وڌ واري رفتار	280 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	295 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	16,4 ايل	17,5 ايل
بنيادي قيمت	255 000 ليوو	358 000 ليوو

گھر ” آرٽيڪل " خال » جيگوار XKR-S بمقابلہ Maserati Gran Turismo S: ماڻهن لاء ڪجھ به ناهي