جيپ گرانڊ چيروڪي - آمريڪي خواب، يورپي مارڪيٽ

جيپ گرانڊ چيروڪي آمريڪي گاڏين جي صنعت جي آئڪن مان هڪ آهي. هن سال جي شروعات ۾، ان جي تازه ڪاري ورزن Detroit ۾ هڪ نمائش ۾ پيش ڪيو ويو. ڇا گرانڊ چيروڪي اڃا به ان قابل ٿي ويندو ته رستي تي وڃڻ کان پوءِ به ان جواني واري علاج کان پوءِ، يا اها هڪ عام شهري شاپنگ ايس يو وي بڻجي وئي آهي؟

مداحن کي لفٽ کڻڻ جو وزن ٿورو تڪراري آهي. ٺاهيندڙ فرنٽ ايپرن کي تبديل ڪيو آهي، ۽ نئين هيڊ لائٽون تمام ننڍا آهن ۽ ٿورڙي ياد ڏياريندڙ آهن جيڪي ڪرسلر 300C ۾ استعمال ڪيا ويا آهن. ڪروم-پليٽ ٿيل گريل، هن نموني جي خاصيت، رڳو پري کان سٺو لڳندي آهي. ويجهي رابطي سان، اسان ان جي خراب معيار کي نوٽيس ڪنداسين. جسم جي پوئين حصي ۾، اهو فيصلو ڪيو ويو ته بمپر جي هيٺين حصي کي ٿورڙي تبديل ڪرڻ ۽ ڪار کي LEDs سان ليس ڪرڻ. گرانڊ چيروڪي اڃا به مهذب نظر اچي ٿو ۽ روڊ تي ڪنهن ٻئي SUV سان پريشان نه ٿي ڪري سگھجي.

اڪثر غير ملڪي ڪارن وانگر، گرين چيروڪي سائيز ۾ شاندار آهي. ان جي ڊيگهه 4828 ملي ميٽر آهي، ان جي ويڪر 2153 ملي ميٽر آهي، ۽ ان جي اوچائي هڪ ملي ميٽر آهي. اهو ان کي نئين رينج روور اسپورٽ کان ٿورو ننڍو بڻائي ٿو. اهو نتيجو ڪڍڻ آسان آهي ته ان کي نچوڙي شاپنگ سينٽر پارڪنگ لاٽ ذريعي رش جي وقت ۾ ڪو آسان ڪم ناهي. جيتوڻيڪ سينسر ۽ هڪ ريٽرويو ڪئميرا سان، اهو آسان ناهي.

ان جي سائيز جي ڪري، پيش ڪيل ڪار مسافرن کي وڏي مقدار سان گڏ مهيا ڪري ٿي. اها حيرت انگيز آهي ته سيٽن جي ٽين قطار کي فيڪس لفٽ دوران نه چونڊيو ويو. اهي آساني سان ٽرڪن ۾ فٽ ٿي سگهن ٿا، جنهن جي مقدار 784 ليٽر آهي. اوورلينڊ سمٽ جي آزمائشي ورزن ۾، اندروني ۾ استعمال ٿيل مواد ڌيان ڇڪايو. اسان جي چوڌاري خوبصورت سوراخ ٿيل چمڙي ۽ ڪاٺ جي داخل ٿيل آهن. پهرين رابطي تي، هر شيء پريميئم ڪلاس ڏانهن اشارو ڪري ٿي. تنهن هوندي، جيڪڏهن اسان وچين سرنگ ۾ پلاسٽڪ کي ڏسو، سڀ جادو غائب ٿي ويندو. اهي ڏسڻ ۾ اچن ٿا ته اهي سستا A-segment ڪارن مان ورتيون ويون آهن، ۽ ان کان علاوه اهي خراب ڪرڻ بلڪل آسان آهن. اهو ئي آهي، پر اهم نقصان.

اوزار پينل ۾ هڪ مائع ڪرسٽل ڊسپلي آهي. ان جي سڀني ڪمن کي لسٽ ڪرڻ ناممڪن آهي - روايتي اسپيڊ ميٽر کان سواء، اسان رينج کي طئي ڪري سگهون ٿا، ٽيڪسٽ پيغام پڙهي سگهون ٿا، معطلي سيٽنگون چيڪ ڪريو، اسٽيرنگ ويل پوزيشن سموليشن ڏسو ۽ گهڻو ڪجهه. ان کان علاوه، ڪيبن ۾ هڪ 8,4 انچ اسڪرين آهي جيڪا اسٽيرنگ ويل تي پيڊل تي واقع بٽڻ استعمال ڪندي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿي. ٽيسٽ نموني پولش ۾ سڀ معلومات پيش ڪئي، پر ڊاڪٽرن سان مسئلا هئا. واقعا جهڙوڪ "جائزو"، "فنڪار"، انجڻ بند ٿيڻ" يا "docd؟" - شين جي ترتيب ۾.

اچو ته هڪ ٽربو چارج ٿيل ٽي-ليٽر ڊيزل انجڻ تي هلون، جيڪو هود هيٺ آهي. شروع واري بٽڻ کي دٻائڻ سان 250 rpm تي موجود 570 هارس پاور ۽ 1600 نيوٽن ميٽرز کي زنده ڪري ٿو. هي گرانڊ چيروڪي ۾ پيش ڪيل سڀ کان ننڍڙو يونٽ آهي (اسان وٽ 3.6 V6، 5.7 V8 ۽ 6.4 V8 پيٽرول انجڻ جو انتخاب پڻ آهي). بهرحال، هن جو مطلب اهو ناهي ته جيپ سست آهي يا، گهٽ ۾ گهٽ چوڻ لاء، سست آهي. اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته هي موٽر ڪار جي خاصيتن لاء بهترين موزون آهي. اهو خاموشيءَ سان ڪم ڪندو آهي جڏهن اسان سست رفتاري سان ڊرائيو ڪندا آهيون، گيس پيڊل کي دٻائڻ کان پوءِ اهو سڄو رستو پنن کي ڏيکاري ٿو. ان کان علاوه، اهو ڊيزل جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ خوشگوار آوازن مان هڪ آهي.

گيئر باڪس ڏانهن خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي. اها هوءَ هئي جنهن کي گذريل نسلن جو سڀ کان وڏو نقصان سمجهيو ويندو هو. اپڊيٽ ٿيل اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۾ مڪمل طور تي نئين ڊيزائن آهي، جيڪا ان کي جيپ لاءِ مثالي بڻائي ٿي. گيئر شفٽون هموار آهن ۽ ڪڪ ڊائون فوري آهي. يقينا، اسٽيرنگ ويل جي اڳيان پنن وارا آهن، پر روزمره جي استعمال ۾ توهان انهن جي باري ۾ وساري سگهو ٿا. چوڻ جي ضرورت ناهي، اهڙي ٽرانسميشن جو تعارف ايندھن جي استعمال تي مثبت اثر ٿيندو.

ھن کي جانچڻ لاءِ، اسان ھڪ Eco Rada XL ۾ ٽيسٽ گاڏي ھلائي، جتي بنيادي مقصد اھو ھو ته مقرر ٿيل وقت ۾ پنھنجي منزل تي پھچڻ دوران گھٽ ۾ گھٽ ايندھن جي استعمال کي حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري. جيتوڻيڪ اسان جي عملدار کي پوڊيم تي ڪا جاءِ نه ملي هئي، پر اسان 9.77 ليٽر ڊيزل جي مخلوط موڊ ۾ حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا هئاسين - اهو سڄي رستي لاءِ ڪافي هو، يعني لڳ ڀڳ 130 ڪلوميٽر.

ڪار جي آف روڊ صلاحيتن جو ذڪر نه ڪرڻ. Oveland Summit هڪ 4×4 Quadra-Drive II ڊرائيو سسٽم سان ليس آهي برقي فرق سان. اهو ڪنهن به ڦيٿي جي سلپ کي ڳولي ٿو ۽ پوءِ فوري طور تي طاقت کي ٻين ڦيڻن ڏانهن منتقل ڪري ٿو جيڪي زمين سان رابطي ۾ آهن. اهو Selec-Terrain ماڊل پاران مڪمل ڪيو ويو آهي، جنهن جي مهرباني اسان آپريٽنگ موڊس مان هڪ چونڊي سگھون ٿا ان جي لحاظ سان جنهن تي اسان حرڪت ڪري رهيا آهيون. اسان برف، ريل، پٿر ۽ مٽي مان چونڊي سگھون ٿا. بهرحال، ڪجھ به توهان کي "خودڪار" موڊ ۾ قلم ڇڏڻ کان روڪي ٿو.

ٽيسٽ گاڏي Quadra-Lift ايئر معطلي سان ليس هئي، جيڪا 105 ملي ميٽر جي مجموعي ترتيب جي حد جي ضمانت ڏئي ٿي. روزمره جي استعمال ۾، گرانڊ چيروڪي کي صرف 22 سينٽي ميٽرن جي گرائونڊ ڪليئرنس آهي. اندر وڃڻ آسان ڪرڻ لاءِ، اسان ڪار کي 4 سينٽي ميٽر هيٺ ڪري سگھون ٿا. سڀ کان ڏکيو حالتن ۾، ان کي 287 millimeters جي سطح تي ڪار کي وڌائڻ لاء ڪو مسئلو ناهي. بهرحال، اسان کان اڳ فيلڊ کي مارڻ کان اڳ، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته ٽائر اسفالٽ لاء ٺاهيا ويا آهن، نه مٽي يا ريل جي پيچرن لاء.

ڪنهن به بي ضابطگي کي انتهائي آساني سان چونڊيو ويو آهي. بدقسمتي سان، ڪار ڪارن ۾ تمام گهڻو ڦري ٿو، تنهنڪري جڏهن تيز ڊرائيونگ، اسان جي تسلسل ESP سسٽم طرفان محدود ٿي ويندي. اسان کي خاص طور تي گندي سطحن تي محتاط هجڻ گهرجي. تعجب جي ڳالهه ناهي - گرانڊ چيروڪي جو وزن 2 ٽن کان وڌيڪ آهي. ڊرائيور جيڪي راندين جي جذبي کي چاهيندا آهن انهن کي ڏسڻ گهرجي SRT-8 نسخو.

The Overland Summit ھڪڙو امير ترين سامان جي اختيارن مان ھڪڙو آھي جنھن مان اسين چونڊي سگھون ٿا جڏھن ھڪڙي Jeep Grand Cherokee خريد ڪري. ان ۾ bi-xenon هيڊ لائٽون، گرم پٺيون ۽ اڳيون سيٽون، گرم ٿيل اسٽيئرنگ ويل، ڊبل زون ايئر ڪنڊيشننگ، چمڙي جي ٽرم، نون اسپيڪرن سان يوڪنيڪٽ ملٽي ميڊيا سسٽم ۽ هڪ 506 W سب ووفر، پارڪنگ سينسرز، ريئر ويو ڪيمرا، پينورامڪ ڇت، پاور tailgate. ، 20 انچ پالش ٿيل ايلومينيم ويلز ۽ مٿي بيان ڪيل Quadra-Drive، Quadra-Lift ۽ Selec-Train سسٽم. هن طريقي سان ليس ڪار PLN 283 ذريعي پورٽ فوليو گھٽائي ويندي.

يقينن، مٿين سڀني لوازمات کي ڊرائيونگ لاء ضروري ناهي. وڌيڪ معمولي سامان سان ماڊلز PLN 211 جي قيمت تي خريد ڪري سگھجن ٿيون.

جيتوڻيڪ فيڪس لفٽ کان اڳ، جيپ گرانڊ چيروڪي هڪ ڪار خريد ڪرڻ جي قابل هئي. هي هڪ ڪار آهي جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته ڪجھ به نه آهي، اهو تقريبا ڪٿي به وڃي ٿو ۽ ساڳئي وقت سفر تي اعلي آرام فراهم ڪري ٿو. نئين اٺ-رفتار ٽرانسميشن سان، جيپ SUV مارڪيٽ ۾ اڃا به بهتر قيمت جي تجويز بڻجي وئي آهي. نئين گرانڊ چيروڪي پنهنجي ڪنهن به صلاحيت کي نه وڃائي ڇڏيو آهي. هو صرف بهتر ٿي ويو.