ٽيسٽ ڊرائيو Jeep Renegade ۽ Hyundai Kona: جيئن توهان چاهيو
نن SUي SUV ماڊل جي هن خيالي ملاقات ۾ ٻه مختلف تصويرون ملن ٿيون.
جيپ ريني گيڊ جو اداس ، سخت محاذ ۽ عمودي گلاس برداشت ٿيل ھونڊائي ڪونا طرز زندگيءَ سان ظاھري مشابهت ناھي ، پر carsئي ڪارون بنيادي ٽن سلنڈر پيٽرول انجن سان ھلنديون آھن.
جيئن ”ڪاپير“، ”ٽيپ رڪارڊر“، ”هاٽ ٽب،“ ۽ ”فيلٽ قلم“، نالو ”جيپ“ هڪ ڪمپنيءَ جي ڪلٽ اسٽيٽس جو ثبوت آهي، جنهن جو نالو ڪنهن خاص قسم جي سامان لاءِ گهرو نالو بڻجي ويو آهي يا پيداوار. SUV-جهڙي SUVs ۾ بوم جي ڪري، مشهور گندي نالو ان جي معني تبديل ڪري ڇڏيو آهي، ۽ G-Class ۽ لينڊ ڪروزر گهڻو ڪري گهٽ ۾ گهٽ SUVs طور حوالو ڏنو ويو آهي. مرسڊيز ۽ ٽويوٽا.
جڏهن ته جيپ هاڻي هن حوالي سان علامتي معني نه رکي ٿي، ڪمپني جيڪا نالو کڻندي آهي آف روڊ ۽ آف روڊ ماڊل پيدا ڪرڻ جاري آهي، ۽ منطقي طور تي، ٻيو ڪجهه به ناهي. ۽ رينيگيڊ لائين اپ جي سڀ کان ننڍي ميمبر جي حيثيت ۾، هڪ مضبوط ۽ طاقتور رينگلر جي نظر ۽ پوزيشن کي ظاهر ڪرڻ جي واضح خواهش آهي. ان ۾ هو يقيناً ڪامياب ٿئي ٿو، پنهنجي ساٿين ۽ خاص ڪري سندس آس پاس جي عام طور تي قبول ڪيل شاندار روشنيءَ کان مختلف. Fiat 500X - FCA پاران پليٽ فارم تي گڏ ڪيو ويو.
ان جي دل ۾ سڀ ڪجهه Renegade جي زاوي ڊيزائن آهي، جيڪا وي ڊي ٽيگوان جي مٿان به ٽاور آهي، بعد ۾ گهڻي ڊگهي ڊيگهه جي باوجود. ڊرائيونگ جي خوشي کي افقي بونٽ جي ڪري وڌيڪ وڌايو ويو آهي، جنهن کي ڊرائيور آساني سان ڏسي سگهي ٿو - يقينا، بلڪه عمودي ونڊ شيلڊ ۽ ويهڻ واري پوزيشن جي مهرباني جتي ڊرائيور گولف VII کان 22 سينٽي ميٽر مٿي ۽ Hyundai Kona ڊرائيور کان 9 سينٽي وڌيڪ آهي.
رينگيڊ جي برعڪس ، ڪورين جو ماڊل اهڙي مضبوط شڪل کان پري آهي ۽ هن درجي لاءِ عام طور تي قبول ٿيل مقابلي واري پيداوار جي طور تي ٺاهيو ويو آهي. انهي لحاظ کان ، اهو پنهنجي ساٿي هانڊي آئي 20 چالو سان ويجهو آهي ، جيڪو ، تنهن هوندي ، هڪ اعلي اضافو نن littleي هچڪب جو ڪردار وٺندو آهي. ڪونا وڏو آهي ۽ ايس يو وي جو تناسب آهي ، پر وڌيڪ صحيح طور تي سي يو وي يا ڪراس اوور وانگر بيان ڪري سگهجي ٿو. غير معطلي جي مهرباني ، اهو پنهنجي ڏسڻ جي مطابق هلندو آهي. بي قاعدي کي لڪايو نه آهي ، پر انهن کي جسم سان وڌيڪ ذرا به منتقل نه ڪندو آهي. انهي جي جوڙجڪ متحرڪ ڊرائيونگ جي طريقي جي وضاحت ڪري ٿي ۽ نسبتا صحيح ڪارنر مهيا ڪندو آهي. جيتوڻيڪ رنيگيڊ جي چيس ننterڙي آهي ۽ ڪنوارن ۾ ٿڌي هوندي آهي ، پر ان جو رويو مڪمل طور تي قابل قبول آهي. تنهن هوندي ، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته اسٽئرنگ وڌيڪ جوابدار ناهي ۽ راءِ ڏئي ٿو ، متحرڪ جي گهربل احساس جي ذريعي گهڻو ڪجهه ناهي ، پر بٺن جي ڪري ته اهو اسٽيئرنگ ويل ڏانهن منتقل ٿي وڃي ٿو.
مائيبس انجڻ
longitudinal dynamics ۾ فرق ديرين وارن وارن جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهن. ھڪڙي ليٽر ۽ ٽي سلنڈر جي مقدار سان ، ٻئي پيٽرول ٽربو انجڻ ڪو طاقت ظاھر نٿا ڪن ، پر اھي روزمره جي استعمال لاءِ ڪافي آھن. پنهنجي 998 سي سي جي بي گھرڻ ۽ خوشگوار آواز سان ، ڪونا ڪو خاص ڪردار ادا ڪرڻ لاءِ ٽربو پاٽو جي جاءِ ڇڏي ٿو ۽ سستي ڪشش جو احساس پيدا ڪري ٿو. ٻي طرف ، هيٺين رييو رينج واضح طور تي جيپ ٽربو پسنديده ناهي ، ۽ اهو خاص طور تي محسوس ٿئي ٿو جڏهن ٻئي گيئر ۽ ڪارنر کان تيز. اهڙين حالتن ۾ ، رينگيڊ 3 ڪلو يقيني طور هڪ مخلوق وانگر محسوس نٿو ڪري ، جيڪو راندين جي ارادن کي ظاهر ڪرڻ سان پيار ڪندو آهي.
هن معاملي ۾، سوال ۾ وزن هڪ ڊبل ڀٽائي جي موجودگي کان سواء حاصل آهي. اهڙي نظام صرف چار-سلنڈر پيٽرول ۽ ڊيزل يونٽن سان نسخن ۾ ٻنهي ماڊلز جي طرفان پيش ڪيو ويندو آهي. وزن ۽ خودڪار ٽرانسميشن شامل نه آهي، ڇاڪاڻ ته هن معاملي ۾ هڪ ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن استعمال ڪيو ويندو آهي. رينيگيڊ وانگر، ڪونا ڪجھ به حيران نه ڪندو آهي، پنهنجي ڪم کي صحيح طور تي ڪري ٿو ۽ هڪ روشني ۽ خوشگوار شفٽ محسوس ڪري ٿو. لائٽر 123 ڪلوگرام ڪونا نه رڳو گھٽ ٻارڻ استعمال ڪري ٿو (7,5 بمقابله 8,0 l / 100 ڪلوميٽر)، پر ان جي 36,5 ميٽرن سان ان ۾ 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي بريڪنگ فاصلو بلڪل قابل قبول آهي، اطالوي-آمريڪي ماڊل، جنهن جي ڊيگهه 37,9 ميٽر آهي. ھن قدر کان 1,4 ميٽر کان وڌيڪ آھي ۽ ھڪڙي علائقي ۾ آھي جيڪو اڄ قبول نه ڪيو ويو آھي.
عملي ڪوبائيڪ ڊزائن
هانڊيائي ڪيبن ۾ موجود جڳهه جيتوڻيڪ هن درجي لاءِ مڪمل طور تي قابل قبول آهي ، جيپ هتي جا معيار مقرر ڪندي. صحيح زاويه سان ڊزائن جي امکانات وڌ کان وڌ آهن ، ۽ شيشي جي ڇت پڻ هن حالت جي معاملن کي خاص طور تي خراب نه ڪري ٿي. پوئين طرف ، مسافرن وٽ 5,5 سينٽي وڌيڪ ٽانگ روم آهي ، ۽ لميٽيڊ به عملي 40:20:40 اسپلٽ ريئر سيٽ آهي. اهي يو ايس بي بندرگاهه تي به ڀروسو ڪري سگهن ٿا ، جڏهن ته هائيڊائي جي پوئين سيٽ جي مسافرن کي يا ته پاور بينڪ يا ڊگهي فارورڊ ڪيبل استعمال ڪرڻي پوندي. ٻنهي صورتن ۾ ، پٺتي سيٽون اضافي هوا جي ڇت جي مداحن کان ڌار آهن ، پر آرمرسٽ آهن ، سوراخ سوراخ سان.
پٺين سيٽن جي پويان ، ٻنهي ڪارين ۾ سامان جي گنجائش 350 ليٽر جي آهي ، جيڪا جيپ کڻي نڪتل سيٽن کان ٿورو وڌيڪ آهي (1297 بمقابله 1143 ليٽر). اهو پنهنجي سيالٽ کي سایڈست بوٽ فلور سان بهتر بڻائي ٿو ، ۽ عمودي ٽيگ گيٽ ۽ ڊرائيور جي اڳيان فولڊنگ مسافر جي سيٽ سان ، فرنيچر جي دڪانن جو دورو ڪرڻ لاءِ وڌيڪ موزون آهي.
سامهون واري سيٽن تي ، ڪونا توهان کي سختي سان coversڪي ٿي ، ۽ اضافي فيس لاءِ اتي بجليءَ جي ترتيب جو اختيار آهي (يادگيري وارو ڪم ناهي). هتي پريسنگ ڪانا کي هڪ فائدو ڏئي ٿو ، ڇاڪاڻ ته جيپ ۾ صرف لمبر سپورٽ برقي طور تي ساٿي آهي ، ۽ سيٽ جو عمودي حصو هڪ ليور استعمال ڪندي ترتيب ڏنو وڃي ٿو جيڪو هلائڻ وقت پهچڻ ڏکيو آهي.
ٻين ڪمن کي منظم ڪرڻ جي لحاظ کان، ٻنهي ماڊلز کي شاندار بڻايو. سڌي مقابلي ۾، Kona جو آسان مينيو ڪنٽرول ۽ سڌو چونڊ لاءِ پهچندڙ ميخانياتي بٽڻ هڪ مثبت تاثر پيدا ڪن ٿا، جيئن ڊرائيور جي ڪنٽرول اسڪرين جو اعليٰ ۽ سڌو وژن. اهو آن-بورڊ ڪمپيوٽر ۾ هڪ خوشگوار تفصيل سان پڻ متاثر ڪري ٿو - چمڪندڙ موڙ سگنلن جو تعداد ترتيب ڏئي سگهجي ٿو جڏهن انهن جي ليور کي ڇڪيندي (آف، هڪ، ٻه، ٽي، پنج يا ست)
ڇڏيل بٽن
جيپ ميٽر ٻين خاصيتن سان گڏ، جهڙوڪ آسان ۽ تڪڙو حڪم پينل ۾ ڏيکاريل اسڪرين جي هڪ ٽچ سان. ان جي ذريعي لاگنگ صرف مکيه مينيو ۾ گهربل آهي - ٻيون ڪمن کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو روٽري knob استعمال ڪندي. حقيقت ۾، ڪونا هڪ روٽري نوب پڻ پيش ڪري ٿو، پر اهو صرف ريڊيو کي ڪنٽرول ڪرڻ يا نيويگيشن نقشي کي زوم ان ۽ آئوٽ ڪرڻ لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو. اهو هڪ افسوس آهي، ڇاڪاڻ ته جڏهن ڊرائيونگ، ان کي ترتيب ڏيڻ لاء وڌيڪ آسان آهي. مانيٽر جي کاٻي پاسي تي ٻه اسٽيشن چونڊيو بٽڻ آهن. اسٽيرنگ ويل تي پڻ. اهو ٿورڙو بيڪار آهي، ڇاڪاڻ ته صرف هڪ موجوده ڪنٽرولر کي ٻيهر پروگرام ڪرڻ سان اڳ ۾ ئي سٺو سسٽم اڃا به بهتر ٿي سگهي ٿو.
اچو ته انتظاميا جي ساراهه سان موضوع کي بند ڪريون. ڊرائيور کي مسافر جي ايئر بيگ کي غير فعال ڪرڻ لاء دستانو جي دٻي تائين رسائي جي ضرورت ناهي. جيڪڏهن توهان ٻارن جي سيٽ ۾ رکون ٿا، بند ڪيو ويندو آهي سوئچ ذريعي ڪونا تي ڊيش جي پاسي تي نصب ٿيل، ۽ ڊجيٽل طور تي جيپ تي. پوئين ڏيک جي لحاظ کان، جيپ کي اڃا به وڏو گلاس رکڻ جو فائدو آهي، پر ان جي ڪئميرا خراب تصويري معيار آهي.
ٻن ڪارن جي قيمتن کي نظر ۾ رکندي، اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته اهي هڪ سطح تي آهن جتي هڪ ليٽر انجڻ تصوير ۾ چڱي طرح نه ٺهڪي اچي ٿي، ۽ اهو وڌيڪ صحيح آهي ٽربو چارج ٿيل جيپ. بهترين متبادل هڪ 177 hp چار سلنڈر پيٽرول انجڻ آهي. ۽ Kona لاء خودڪار ٽرانسميشن. Renegade ۾ - 150 ليٽر. ۽ DSG ٽرانسميشن. ڊبل ٽرانسميشن اضافي ادائيگي جي ضرورت آهي. پر صرف جيپ کي ان جي ضرورت آهي - نه ڪنهن ٻئي لاءِ، پر نامور نالو جي ڪري.
نڪتو
1. هائيڊائي
ٻنهي طرفي ۽ ورهين واري متحرڪ جي لحاظ سان ، ڪوونا وڌيڪ راندين جي جوڙجڪ آهي ، ۽ جڏهن هلائڻ دوران ، اها گهٽ خاميون ڏيکاري ٿي. جيڪو رستو ڏيندو آهي لچڪ ۽ جڳهه.
2. جيپ
نن footي پيرن ۾ ڪافي جڳهن ، هڪ عملي سياري ، آسان ڪم جي ڪنٽرول ۽ سٺي ترتيب واري معطل. تنهن هوندي ، روڪڻ جو فاصلو ڊگهو آهي ۽ ٽربو سوراخ اهم آهي.
متن: ٿامس جليمانڪ
تصوير هينز ڊيوٽر زيفرٽ
