جيپ رينگلر - ٻيو لمبر جيڪ
SUVs جا پنهنجا اصول آهن. اسان انهن مان توقع نه ٿا رکون جيڪي اسان عيش ليموسين کان توقع ڪريون ٿا، بلڪل برعڪس. هڪ حقيقي روڊسٽر ان ماڻهوءَ وانگر هوندو آهي، جيڪو پنهنجي ڏاڙهيءَ کي ڪهاڙيءَ سان ڇنڊيندو آهي ۽ ماکيءَ بدران ماکيءَ کي چٻائيندو آهي. ۽ سٺو پراڻو Wrangler ڇا آهي؟
ڏسڻ جيپ ونگر اهو ڏسڻ ۾ هڪ وڏي الماري وانگر آهي - پر هڪ اهڙي ٿڌي الماري جيڪا ان ۾ لڪيل ڪوڪيز جون يادگيريون واپس آڻيندي. هڪ ڪنولر جسم جو لذت يا لذت سان ڪو به واسطو ناهي. اھو ھڪڙو سخت ڪم ڪندڙ آھي، پر ساڳئي وقت ھڪڙو ٽيڊي بيئر وانگر آھي. بهرحال، هن جي بي آرام طبيعت ۾، هو ناقابل اعتبار حد تائين مٺو آهي. دنيا جي سڀ کان وڌيڪ سڃاتل SUV جو هڪ نئون نسل صرف لاس اينجلس آٽو شو ۾ شروع ڪيو آهي. ان وچ ۾ اسان سندس پيشاني کي سير لاءِ وٺي وياسين.
جنهن قسم جي اسان جاچ ڪري رهيا آهيون اهو نسخو آهي لامحدود 1941جيڪو ماڊل جي 75 هين سالگرهه جي موقعي تي ٺاهيو ويو. ها، ”دادا جيپ“ هن وقت 76 سالن جي آهي. ماڊل جي ورثي کي ياد ڪيو ويو آهي نه رڳو ان جي سلائيٽ سان، پر ڪيبن ۽ جسم تي "1941 کان وٺي" بيج پڻ.
جيئن ته اسان جسم تي آهيون، جيپ رينجر کي تقريبا برٿ تائين ختم ڪري سگهجي ٿو. اسان نه رڳو ڇت ۽ انجڻ جي ڍڪ کي هٽائي سگهون ٿا، پر سڀني دروازن کي پڻ. ڇت کي هٽائڻ ۽ رينگر کي تبديل ڪرڻ ۾ تبديل ڪرڻ ڏکيو ناهي. بس پنهنجي آڱرين کي ڏسو ۽ هڪ ننڍڙي عورت به ان کي سنڀالي سگهي ٿي. هڪ آسان حل حقيقت اها آهي ته اسان آساني سان ڇت جي ٻنهي حصن کي ٽرڪن ۾ فٽ ڪري سگهون ٿا. ۽ هي هڪ دلچسپ انداز ۾ کلي ٿو. هيٺيون حصو هڪ عام دروازي وانگر پاسي ڏانهن کُلي ٿو، ان سان گڏ اسپيئر وهيل ۽ شيشي کي مٿي کڻي ٿو. انهن دروازن ۾ 498 ليٽر گنجائش آهي، جيڪا پوئين سيٽن کي فولڊ ڪرڻ تي 935 ليٽر ٿي ويندي.
جيپ ونگر اهو هڪ خوبصورت نظر سان هڪ "ڪوني fibroid" آهي. ڪيس لوڻ جي سطحن ۽ تقريبن ساڄي زاوين تي غلبو آهي. اسان کي ڪا به اضافي ايمبسنگ يا تفصيل نه ملندي جيڪا جيپ کي وڌيڪ خوبصورت بڻائي. ۽ تمام سٺو! هٽائڻ واري عناصر جي ڪري، ڪار جي گھڻي آواز جي موصليت بابت ڳالهائڻ ڏکيو آهي. اسان ان کي محسوس ڪنداسين نه رڳو تيز رفتار تي، پر پڻ ... گهٽ درجه حرارت تي. ٿڌي ڏينهن تي ڪار ۾ چڙهڻ سان، اسان کي ڪيبن جي گرمي ۽ ٻاهر جي گرمي جي وچ ۾ گهڻو فرق محسوس نه ٿيندو. جيتوڻيڪ جڏهن انجڻ صحيح درجه حرارت تي پهچندي آهي ته ايئر ڊسٽريبيوٽر مان گرم هوا هلندي آهي، ان جو اندريون حصو آهستي آهستي گرم ٿيندو آهي، پر ڪنهن به حرارتي موصليت جي کوٽ سبب، اهو تمام جلدي ٿڌو ٿي ويندو آهي.
گهرو
اندر، اهو هڪ عام SUV وانگر آهي. اسان مٿي ويٺا آهيون، ۽ ڊرائيور جي سيٽ تي چڙهڻ هڪ جبل تي چڙهڻ وانگر آهي. جيڪڏهن اسان هڪ لمحي اڳ گندا سفر ڪري رهيا هئاسين، اسان کي اميد نه رکڻ گهرجي ته اڃا تائين صاف پتلون ڪجهه "اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ" جي چالن کان پوء. ان چوٽيءَ تي ڪو به قدم نه آهي جنهن تي اسين بيٺا آهيون. تنهنڪري هڪ ڏينهن گندي رينگلر ۾ مطلب آهي پتلون ڌوئڻ لائق آهن. اها به ڳالهه آهي مڊ گارڊن جي کوٽ جو. هن جي مهرباني، ڪار تمام بهتر ڏسڻ ۾ اچي ٿي، ۽ جڏهن مٽيء ۾ ڊرائيونگ، اهو خوشيء سان ان ۾ "ڪرڻ" آهي. ايستائين جو اسان مٽيءَ مان آهستگي سان ڊوڙون ٿا، فرش تي تيز رفتار هڪ شاندار ”فاؤنٽين آف شيٽ“ ۾ ختم ٿي ويندي، جيڪا ڪار جي ڪنارن تي، دروازي جي هينڊلن سميت، خوبصورتيءَ سان چمڪي ٿي.
جڏهن اسان ڏاڪڻ جي پويان تمام گندا ٿي ويندا آهيون، اسان کي هڪ بدران هٿ سان ٺهيل ڊيش بورڊ ڏسڻ ۾ ايندي. هن ڪار ۾، سڀڪنھن شيء کي سادو آهي، جيتوڻيڪ پراڻي اسڪول، پر هڪ ئي وقت ۾ تمام سٺي معيار جي مواد مان ٺهيل آهي. اندروني عناصر نه ٺهندا آهن، ۽ ان جي پيداوار جي استحڪام جو مشورو ڏئي ٿو ته اهو هڪ گرينيڊ ڌماڪي کي به برداشت ڪري سگهي ٿو. اندروني عناصر کي ڏسي، توهان ڏسي سگهو ٿا ته هي هڪ "فول پروف" ڪار آهي جنهن کي ٽوڙڻ ڏکيو آهي. آف-روڊ ڪردار تي پڻ پٺتي ربر جي چٽ تي زور ڏنو ويو آهي، جيڪو بناوت ۾ آف-روڊ ٽائر جي ٽائر وانگر آهي.
گرم سيٽون تمام نرم ۽ آرامده آهن. اهو محسوس ٿئي ٿو ته هڪ نرم گهر واري ڪرسي تي ويٺي آهي. بهرحال، اهو نرمي ۽ آرام جي وچ ۾ مڪمل سمجھوتا آهي، انهي سان گڏ پسمانده گرفت. چمڙي سان ڍڪيل ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل ٿلهي آهي ۽ هٿ ۾ سٺو محسوس ٿئي ٿو. ان جي ذريعي، اسان ڪنٽرول ڪري سگهون ٿا، مثال طور، کروز ڪنٽرول، جيڪو - مون کي خبر ناهي ڇو - هڪ SUV ۾ هو. ڊرائيور جي اکين جي سامهون هڪ سادي اينالاگ گھڙي آهي جنهن جي وچ ۾ هڪ غير معمولي آن بورڊ ڪمپيوٽر ڊسپلي سان.
سينٽر ڪنسول تي هڪ ننڍڙو ملٽي ميڊيا سينٽر اسڪرين آهي، جيڪو ڪم ڪري ٿو بلڪه ناپسنديده. اسان وٽ ٻه يو ايس بي ان پٽ آهن - هڪ مٿي تي ۽ ٻيو آرمريسٽ ۾ هڪ گہرے خاني ۾. معياري دروازا لاڪر ميش جيب سان تبديل ڪيا ويا آهن. ھڪڙو ساڳيو حل گيئر ليور جي اڳيان ڳولي سگھجي ٿو. انهي جي مهرباني، ننڍيون شيون جهڙوڪ اسمارٽ فون يا چابيون ڪار ۾ نه لٽڪنديون جيتوڻيڪ روڊ جي سفر دوران.
اسڪرين جي هيٺان وڏا ۽ ergonomic سوئچ آهن. پن هيڊ جي سائيز جا بٽڻ نه آهن. انهي جي مهرباني، ڪار ۾ سڀني اختيارن کي ڪنٽرول ڪرڻ تمام آسان آهي (ايئر ڪنڊيشن، ٽريڪ ڪنٽرول، ٽڪريء جي نزول جي مدد يا گرم سيٽون). صرف هڪ شيء جيڪا استعمال ڪرڻ ڏکيو آهي اهو آهي پاور ونڊوز جو ڪنٽرول ڊيش بورڊ جي بلڪل مرڪز کان. انهي کي اجازت ڏني وئي ته دروازي ۾ برقي هارن کي شامل ڪيو وڃي، انهن کي هٽائڻ آسان بڻائي ٿي. بهرحال، ڊرائيونگ ڪرڻ دوران، اسان فوري طور تي ڊرائيور جي دروازي جي ويجهو ونڊو کليل بٽڻ کي ڳوليندا سين.
سٺا تفصيل
1941ع جي نشانين کان علاوه، جيڪي واضح طور تي پهرين نظر ۾ نظر اچن ٿا، جيپ ۾ ڪيترائي تفصيل آهن جيڪي اسان صرف وقت سان گڏ ڳولي سگهنداسين. پوئين ڏيک واري آئيني جي مٿان، ونڊ شيلڊ تي، هڪ خصوصيت جيپ گرل آهي. ساڳيو نقشو ٻن ساحلن جي وچ واري سرنگ ۾ ڳولي سگهجي ٿو. اسان ونڊ شيلڊ جي هيٺئين ساڄي ڪنڊ ۾ هڪ ننڍڙي جيپ به ڏسي سگهون ٿا، جيڪا بهادريءَ سان هڪ خوبصورت ٽڪريءَ تي چڙهندي هئي. اهي ننڍيون شيون آهن، ۽ اهي مون کي خوش ڪن ٿا.
We جهيڙا ڪندڙ تمام سٺو الپائن سائونڊ سسٽم لڳايو ويو. اسپيڪر مان آواز ڪنن لاءِ تمام وڻندڙ آهي، ۽ جڏهن مٽيءَ مان ڊوڙي رهيا آهيو، اهو توهان کي بلند پٿر ٻڌڻ جي خواهش پيدا ڪري ٿو. باقاعده هنڌن تي ڳالهائيندڙن کان علاوه، ٻه اضافي طور تي ڇت ۾ واقع آهن، سامهون سيٽن جي پٺين جي پويان. ترڪي ۾ هڪ ووفر purring سان گڏ، هي هڪ واقعي دلچسپ صوتي تجربو ٺاهي ٿو.
سپاهي جي دل
اها آزمائشي جيپ جي هيٺان هئي ڊيزل انجڻ 2.8 CRD 200 hp تنهن هوندي به، انساني محنت جي ثقافت بيسمينٽ ۾ ڪوئلي وجھڻ جي ياد ڏياري ٿي. اگنيشن ۾ چاٻي ڦيريندي، لڳي ٿو ته اسان جي اڳيان ڪنهن جيڪ هامر کي چالو ڪيو آهي.
چوٽي ٽوڪ 460 Nm آهي ۽ 1600-2600 rpm رينج جي شروعات ۾ موجود آهي. انهي جي مهرباني، اهو مثالي آهي خاص طور تي دلدل وارن علائقن ۾، ڇاڪاڻ ته گهٽ رفتار تي به ان ۾ متحرڪ نه آهي.
سائيڪل جي پويان پهريون لمحو رينگلر توهان شايد اهو تاثر حاصل ڪري سگهون ٿا ته ڪار گندي آهي. بهرحال، اهو خود يونٽ جي غلطي ناهي، پر گئس جي ترقي يافته خاصيتن جو. جڏهن اسان آسانيء سان گئس پيڊل کي دٻايو، ڪار تمام تيز نه آهي. بهرحال، رينگلر تمام گهڻو نرم نه آهي. مشڪوڪ ذهانت سان تيز رفتار پيڊل کي دٻايو، ڪار اسان کي ان جي متحرڪ سان حيران ڪندي. شهر جي ٽرئفڪ ۾ مناظري ڪندڙ اهو تقريبا 80 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين متحرڪ تيز رفتار سان چڱي طرح سان مقابلو ڪري ٿو - ايتري حد تائين جو خشڪ سطحن تي اهو ڪلچ کي به ڀڃي سگهي ٿو. هڪ دفعو اها رفتار پهچي وڃي ٿي، ٽيڪو ميٽر 1750 rpm تي اچي ٿو.
شهر ۾ بک رينگلر اٽڪل 13 ليٽر. ۽ اهو واقعي ڏکيو آهي ته هن کي "کائو" وڌيڪ يا گهٽ. فهرست جي ڊيٽا ڏيکاري ٿو سراسري شهر جي واپرائڻ 10,9 l / 100 ڪلوميٽر، تنهن ڪري اهو نتيجو ٺاهيندڙن جي ڊيٽا کان گهڻو مختلف ناهي.
انجڻ کان گڏ ڪيو ويو پنج-رفتار خودڪار overdrive سان. 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين، رينگلر 11,7 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿو، ۽ اسپيڊ ميٽر کي 172 ڪلوميٽر / ايڇ تائين وڌڻ گهرجي. بهرحال، عملي طور تي، 130 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي ڪنهن به رفتار جي نتيجي ۾ ڪيبن ۾ شور ۽ اسٽيئرنگ جي احساس ۾ هڪ اهم خرابي آهي. اهو هڪ بلڪه ضد انداز ۾ قائم ڪيو ويو آهي. اهو ٿورڙي ڪوشش وٺندي آهي ڦيٿي کي ڦيرائڻ لاء، پر جراحي جي درستگي بابت ڳالهائڻ ڏکيو آهي.
”عام زندگيءَ“ ۾ اسين ريئر ويل ڊرائيو آهيون. جيڪڏهن ضروري هجي ته، اسان رينجر کي مجبور ڪري سگهون ٿا ته سڀني چئن پيرن سان لڪايو وڃي، ۽ بحران ۾، گيرو باڪس استعمال ڪريو. ان کي ڳنڍڻ ۾ ڪجهه وقت لڳندو آهي. وائيچا هميشه فوري طور تي جاء تي نه ٿو اچي ۽ ڪڏهن ڪڏهن طاقت جي استعمال جي ضرورت آهي. بهرحال، پوء اهو ڪافي آهي ته ڪجهه سينٽي ميٽر اڳتي يا پوئتي موٽڻ لاء سڀني ميڪانيزم کي صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ لاء.
تڪليف ڏيندڙ
جيتوڻيڪ اسفالٽ ربر توهان کي ٻيلن کي ڳولڻ لاء منتقل نه ڪيو، جيتوڻيڪ اتي جيپ هن عظيم ڪيو. هو ڍڳين مان لنگھڻ دوران بيٺڪي رام وانگر هليو ويو، جنهن ڪري ٿوري پريشاني ٿي. بهرحال، جڏهن انتهائي مٽيءَ جي ڍڳن مان ڊرائيونگ ڪندي، توهان ٽائرن سان غير مطمئن محسوس ڪندا آهيو. اسفالٽ ٽريڊ "لپ ٿيل" جاء تي، ڪشش کي برقرار رکڻ لاء جدوجهد، ۽ چپچپا slurry چوڌاري هر شيء تي چڪ. ساڳي حالت سٽي وارن علائقن ۾ پهچڻ کان پوءِ هئي. شايد ڪجهه سٺي ايم ٽي تي جهيڙيندڙ، "لامحدود" جي بدران توهان کي چوڻ گهرجي "اڻ روڪيو".
غلط ٽائر جي باوجود جيپ ونگر فيلڊ ۾ تمام سٺو ڪم ڪيو. هي انهن چند ڪارن مان هڪ آهي، جيڪي تقريباً ڳالهائڻ ۾، روڊن تي ڪافي ”معقول“ طريقي سان هلن ٿيون. پاڻ کي دفن ڪرڻ ڏکيو آهي. XNUMXWD ۽ XNUMXWD ۾ آف روڊ ڊرائيونگ جي وچ ۾ واضح فرق وڏو مزو آهي. گيئر باڪس جي شموليت جو ذڪر نه ڪرڻ! پوءِ ڪار هر شيءِ ذريعي هلي ويندي. صرف خرابي گهٽ پل آهي، تنهنڪري جڏهن ٽينڪ ٽريڪ تي ڊرائيونگ، توهان کي محتاط رکڻ جي ضرورت آهي ته هيٺان کي رگڻ نه گهرجي.
چين جي دڪان ۾ هڪ هاٿي؟
ٺڳي ڪرڻ جي ضرورت ناهي جيپ ونگر это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.
شهر جي ٽرئفڪ ۾، اهو ضروري آهي ته نه رڳو جلدي تيز ڪرڻ لاء مناظري ڪندڙ فخر ڪري ٿو، پر سڀ کان وڌيڪ هن کي بريڪنگ آهي. هن آمريڪي غنڊا جو وزن لڳ ڀڳ ٻه ٽن (1998 ڪلوگرام) آهي، جڏهن ته هن وٽ بهترين بريڪ آهن، جنهن ڪري هن کي تمام ٿوري فاصلي تي روڪي سگهجي ٿو.
جيپ ونگر هو نه رڳو ڪاٺ ڪترندڙ آهي جيڪو گندگي کان نه ڊڄندو آهي، پر هڪ تمام سٺو دوست پڻ آهي. هي هڪ ڪار آهي جنهن ۾ توهان مسڪراهٽ سان ويٺا آهيو. ۽ وڌيڪ گندي، هي مسڪراهٽ وڌيڪ وسيع. ۽ حقيقت اها آهي ته اهو وڏو آهي ۽ تمام آرام سان نه آهي، ڇو ته هي ننڍڙو ٽانڪ مڪمل طور تي هلائي ٿو. هي هڪ نازڪ ڪار نه آهي، پر ان جي منفرد ماحول توهان کي سائيڪل تي وڏي مسڪراهٽ کان نجات حاصل ڪرڻ جي اجازت ناهي.
