Jetta Hybrid - ڪورس تبديلي
وولڪس ويگن ۽ ٽويوٽا، ٻه وڏيون ۽ مقابلي واريون ڪمپنيون، لڳي رهيون هيون ته هائيبرڊ بيريڪيڊ جي ٻنهي پاسن تي کوٽائي ڪنديون هيون. ٽويوٽا ڪيترن ئي سالن کان برقي موٽر سان ليس ماڊلز کي ڪاميابي سان ترقي ڪري رهيو آهي، ۽ وولڪس ويگن ان حقيقت کي نظر انداز ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي ته هن ٽيڪنالاجي کي سڄي دنيا ۾ ڪيترائي حامي مليا آهن. هينئر تائين.
جينيوا ۾ نمائش اسان جي جديد ماڊل پيش ڪرڻ جو هڪ بهترين موقعو آهي، انهي سان گڏ ترقي يافته ۽ لاڳو ڪيل ٽيڪنيڪل حل. وولڪس ويگن پڻ هن موقعي جو فائدو وٺڻ جو فيصلو ڪيو ۽ صحافين کي جيٽا هائبرڊ ڊرائيو ٽيسٽ ڪرڻ جو بندوبست ڪيو.
ٽيڪنڪ
في الحال، هائبرڊ ٽيڪنالاجيون هاڻي هر ڪنهن لاء خوفناڪ راز نه آهن. وولڪس ويگن به هن معاملي ۾ ڪا به نئين شيءِ کڻي نه آيو آهي - اهو صرف هڪ ڪار ٺاهيو جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ / يا موجوده حصن مان هڪ برقي موٽر سان. انجنيئرن سڄي مسئلي کي ڪجهه حد تائين پرکيو ۽ هڪ ڪار ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو جيڪو پرائيس هائبرڊ جي بادشاهه سان مقابلو ڪندو. ڪار جيئن ته ورسٽائل آهي، پر ڪيترن ئي طريقن سان اعلي آهي.
هڪ ڏند ڪٿا سان مقابلو ڪرڻ آسان ناهي، پر توهان کي شروع ڪرڻو پوندو. پهرين، اهو هڪ وڌيڪ طاقتور 1.4 TSI گيسولين انجڻ آهي جيڪو سڌو ايندھن جي انجڻ ۽ 150 hp سان ٽربو چارجنگ سان. سچ، اليڪٽرڪ يونٽ صرف 27 hp پيدا ڪري ٿو، پر مجموعي طور تي سڄي هائبرڊ پيڪيج 170 hp جي وڌ ۾ وڌ طاقت ٺاهي ٿو. پاور 7-رفتار ڊبل ڪلچ DSG گيرو باڪس ذريعي فرنٽ محور ڏانهن موڪليو ويو آهي. ڪار، جيتوڻيڪ 100 ڪلوگرام کان وڌيڪ عام Jetta کان ڳري، 100 سيڪنڊن ۾ 8,6 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار تي فخر ڪري ٿي.
هائيبرڊ کٽ جي ڊيزائن اسڪيم بلڪل سادو آهي - ان ۾ ٻه انجڻ شامل آهن جن جي وچ ۾ ٺهيل هائبرڊ ماڊل ۽ ليتيم آئن بيٽرين جو هڪ سيٽ آهي. بيٽريون پوئين سيٽ جي پويان لڳل آهن، اندروني جڳهه کي برقرار رکنديون آهن جڏهن ته ٽرڪن جي جاء کي 27٪ گھٽائي ٿي. بيٽري کي چارج ڪرڻ جي عمل جي ذميواري، ٻين شين جي وچ ۾، وصولي سسٽم آهي، جيڪو، جڏهن بريڪ پيڊل کي دٻايو ويندو آهي، برقي موٽر کي هڪ متبادل موجوده جنريٽر ۾ تبديل ڪري ٿو جيڪو بيٽرين کي چارج ڪري ٿو. هائبرڊ ماڊل نه صرف غير فعال ڪري ٿو، پر توهان کي گئسولين انجڻ کي مڪمل طور تي غير فعال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو جڏهن صرف بجلي تي ڊرائيونگ (2 ڪلوميٽر جي وڌ ۾ وڌ رينج سان اليڪٽرانڪ موڊ) يا جڏهن فري ويلنگ موڊ ۾ ڊرائيونگ. جتي به ممڪن هجي، ڪار ڳولي رهي آهي ايندھن ۽ بجلي بچائڻ جا طريقا.
هتي اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته ڊزائنر جو ارادو هڪ اقتصادي پيدا ڪرڻ هو، پر ساڳئي وقت متحرڪ ۽ خوشگوار هائيبرڊ هلائڻ لاء روايتي ڊرائيو جي ڀيٽ ۾. اهو ئي سبب آهي ته هڪ تمام تيز پاور يونٽ هڪ گهڻ لنڪ ريئر معطلي سان پورو ڪيو ويو آهي.
ظاهر
پهرين نظر ۾، جيٽا هائبرڊ پنهنجي TDI ۽ TSI بيج ٿيل ڀينرن کان ٿورو مختلف نظر اچي ٿو. بهرحال، جيڪڏهن توهان ويجهي نظر سان ڏسندا، توهان کي يقيني طور تي هڪ مختلف گريل نظر ايندي، نيري ٽرم سان دستخطي نشان، هڪ پوئتي اسپوائلر ۽ ايروڊينامي طور تي بهتر ڪيل ايلومينيم ويلز.
پهرين شيء جيڪا توهان اندر محسوس ڪيو اها هڪ مختلف واچ آهي. هڪ باقاعده tachometer جي بدران، اسان کي سڏيو ويندو آهي. هڪ پاور ميٽر جيڪو اسان کي، ٻين شين جي وچ ۾، معلومات ڏئي ٿو ته ڇا اسان جي ڊرائيونگ جو انداز ايڪو آهي، ڇا اسان هن وقت بيٽرين کي چارج ڪري رهيا آهيون يا جڏهن اسان ٻئي انجڻ هڪ ئي وقت استعمال ڪري رهيا آهيون. ريڊيو مينيو پڻ ڏيکاري ٿو توانائي جي وهڪري ۽ CO2 صفر ڊرائيونگ وقت. هي امڪاني ۽ ماحولياتي ذميوار ڊرائيورن کي هائبرڊ ٽيڪنالاجي مان تمام گهڻو فائدو حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
ڊرائيو
امتحان وارو رستو، ڪيترن ئي ڏهن ڪلوميٽرن جي ڊگهي، جزوي طور تي هاء وي، مضافاتي روڊن، ۽ شهر جي ذريعي پڻ گذريو. اهو سراسري خاندان جي روزاني ڪار جي استعمال جو پورو حصو آهي. اچو ته ٻرندڙ نتيجن سان شروع ڪريون. ٺاهيندڙ دعويٰ ڪري ٿو ته Jetty Hybrid جو سراسري ٻارڻ جو استعمال 4,1 ليٽر آهي هر 100 ڪلوميٽرن جي سفر لاءِ. اسان جي ٽيسٽ ڏيکاري ٿي ته ٻارڻ جي ضرورت آهي جڏهن هاء وي تي 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وڌيڪ رفتار تي ڊرائيونگ تقريبا 2 ليٽر وڌيڪ آهي ۽ تقريبا 6 ليٽر جي وهڪري. هاء وي ڇڏڻ کان پوء، ٻارڻ جو استعمال سست ٿيڻ لڳو، 3,8 l / 100 ڪلوميٽر تائين هڪ خاص سکن تائين (عام شهر جي ڊرائيونگ سان). اهو هيٺ ڏنل آهي ته فهرست ايندھن جي استعمال کي حاصل ڪري سگهجي ٿو، پر صرف ان صورت ۾ جڏهن اسان شهر ۾ اڪثر وقت ڪار استعمال ڪندا آهيون.
Wolfsburg کان تشويش ان جي مضبوط ۽ سٺي ڊرائيونگ ڪارن لاء مشهور آهي. Jetta Hybrid ڪو به استثنا نه آهي. Aerodynamic جسماني ڪم، هڪ تبديل ٿيل نڪرڻ وارو نظام ۽ خاص شيشي جو استعمال گهرو تمام خاموش بڻائي ٿو. صرف گيس جي مضبوط دٻاءَ سان DSG ڊبل ڪلچ گيئر باڪس سان ڳنڍيل انجڻ جو آواز اسان جي ڪنن تائين پهچڻ شروع ٿئي ٿو. اهو گيئرز کي ايترو جلدي ۽ ناقابل برداشت طور تي ڊرائيور لاء تبديل ڪري ٿو ته ڪڏهن ڪڏهن اهو لڳي ٿو ته اهو هڪ DSG نه آهي، پر هڪ قدم نه آهي.
بيٽري جي صورت ۾ اضافي سامان نه رڳو فليٽ سامان واري خاني جي رستي ۾ اچي ٿو، پر ڊرائيونگ جي تجربي تي هڪ ننڍڙو نشان پڻ ڇڏي ٿو. Jetta Hybrid ڪارن ۾ ٿورڙي سست محسوس ٿئي ٿي، پر هي ڪار سليلوم چيمپئن ٿيڻ لاءِ نه ٺاهي وئي هئي. هي اقتصادي ۽ ماحول دوست سيڊان هڪ آرامده خانداني ڪار هجڻ گهرجي، ۽ اهو آهي.
انعام
Jetta Hybrid سال جي وچ کان پولينڊ ۾ دستياب ٿي ويندي ۽، بدقسمتي سان، قيمتون جيڪي اسان جي مارڪيٽ ۾ صحيح هونديون اڃا تائين معلوم نه آهن. جرمني ۾، جيٽا هائبرڊ جي ڪمفرٽ لائن ورزن جي قيمت 31 يورو آهي. هاءِ لائن ورزن جي قيمت 300 يورو وڌيڪ آهي.
