Alfa Romeo Alfetta - جديد اطالوي
ڪيترن ئي سالن تائين، نالو Alfetta الفا روميو ريسنگ ڪارن سان لاڳاپيل آهي، جيڪي XNUMX جي ڏهاڪي کان راندين جي مقابلن ۾ شروع ٿي ويا آهن. جنگ کان پوء، Gioacchino ڪولمبو جي ٺاهيل ڪار ليجنڊز جهڙوڪ جوآن مينوئل فينگيو ۽ نينو فارينا پاران هلائي وئي هئي. جي ۾، الفيٽا پنهنجي راندين جي ڪيريئر کي ختم ڪيو، ۽ ايندڙ ڏهاڪن تائين اهو نالو غائب ٿي ويو. اهو XNUMX جي ڏهاڪي تائين واپس نه آيو، هن ڀيري هڪ بيج جي طور تي هڪ midsize سيڊان جي tailgate تي جنهن کي ڊرائيو ڪرڻ لاء مزيدار هجڻ گهرجي ۽ هڪ ننڍڙي خاندان لاء ڪافي جاء فراهم ڪري ٿي.
Alfa Romeo Alfetta 1972 ۾ مشهور ننڍڙي Giulia ۽ 2000 جي وچ ۾ وچولي ڪار جي طور تي شروع ڪئي وئي، ھڪڙي طاقتور 130-ھارس پاور سيڊان ھڪڙي يادگيري 1750 تي ٺاھي وئي. ان پس منظر جي خلاف، الفيٽا اسٽائلسٽڪ نقطه نظر کان تمام گهڻو جديد نظر آيو، جنهن لاءِ Giuseppe Scarnati ذميوار هو.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta تسليم ڪيو ويو ته ٿورو ننڍو - ماپ 4,3 ميٽر کان گھٽ، جڏهن ته 2000 ماڊل 10 سينٽي ميٽر وڏو هو - پر اهو اڃا تائين ساڳيو حصو آهي. ٻنهي ڪارن کي طلب ۾ رکڻ لاءِ، نئين ماڊل ۾ صرف 1,8-ليٽر يونٽ استعمال ڪيو ويو، جيڪا 122 hp پيدا ڪري ٿي. 5500 rpm تي. تيز ڊرائيونگ لاءِ ڪافي طاقت هئي - ڪار 180 ڪلوميٽر / ايڇ (100 سيڪنڊن ۾ 10,5 ڪلوميٽر / ايڇ) جي رفتار سان تيز ٿي وئي ، پر نئون ماڊل الفا روميو 2000 کان وڌيڪ تيز نه هو ، جيڪو 185 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين تيز ٿي ويو. ايڇ. h 9 سيڪنڊن کان پوءِ اسپيڊ ميٽر تي ظاهر ٿي سگھي ٿو.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta پنهنجي حصي ۾ آسان زندگي نه هئي. ان جي راندين واري ڪردار جي ڪري، ان کي ٻين يورپي ٺاهيندڙن کان معزز جرمن sedans ۽ ڪارن جي راندين واري نسخن سان مقابلو ڪرڻو پيو. 2-x 518-ليٽر ماڊل ۾، قيمت BMW 505 يا Peugeot 99 GTi جي اڳيان رکيل هئي. ڪار کي پنهنجي سڄي زندگي واقعي ڪامياب ڊيزائنن سان منهن ڏيڻو پيو - اهو چوڻ ڪافي آهي ته وڪري جي شروعات ۾، الفيٽا ساب 51 EMS ٿورو سستو هو. الفا، صحيح اسٽيئرنگ ۽ مڪمل وزن جي ورڇ جي مهرباني، تمام سٺي سواري ڪئي، جنهن اهو ممڪن ڪيو ته سٺي انجڻ جو پورو فائدو وٺڻ. 49٪ اڳتي ۽ 65٪ پوئتي جي وزن جي تقسيم ٽرانسميشن سسٽم جي ذريعي ممڪن هئي: گيرو باڪس ۽ ڪلچ پوئين محور تي واقع هئا. اهو حل راندين جي ڪارن ۾ تمام گهڻو پئسو لاء ڳولي سگهجي ٿو، پر الفا روميو ان کي انهن جي ٿورڙي وڌيڪ مشهور ڪارن ۾ مشهور ڪيو. Alfetta ماڊل کان پوء، اهڙي سسٽم پڻ الفا روميو GTV، 90 يا ۾ استعمال ڪيو ويو.
Alfa Romeo Alfetta، بلڪه اعلي قيمت جي باوجود، پاڻ کي ثابت ڪيو آهي پاڻ کي 448 جي ڏهاڪي جي مشڪل بازار ۾: غير رسمي ڊيٽا 1987 هزار جي سطح تي وڪرو ڏيکاري ٿو. ڪاپيون. صرف ٻن سالن جي پيداوار کان پوء، الفا روميو فيصلو ڪيو ته ڪوپ ورزن سيڊان جي ننڍڙي فرش پليٽ فارم جي بنياد تي. اهو هڪ Alfa Romeo Alfetta GT/GTV هو. هي ماڊل ڪاميابيء سان 1.6 ع تائين ڪيترن ئي انجڻ variants ۾ پيدا ڪيو ويو. شروعات ۾، ڪار سختي سان سيڊان ٽيڪنالاجي تي ٻڌل هئي (2.0 ۽ 2,6 يونٽ نصب ڪيا ويا)، پر وقت سان گڏ ترقي ڪئي وئي: اهو وڌيڪ خطرناڪ ۽ تمام تيز ٿي ويو. 200-ليٽر انجڻ سان سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو 230 hp هو. ۽ تيز رفتار XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ.
بدقسمتي سان، الفا روميو Alfetta هڪ نوجوان جي ڪردار لاء اميدوار طور انتهائي گهربل آهي. اهو سار سنڀال ۽ اسپيئر حصن جي باري ۾ ناهي - اهو وڌيڪ پراسڪ آهي. پيداوار جي مقدار جي لحاظ کان، خريداري لاء نسبتا ڪجھ ڪارون موجود آهن، ۽ جيڪي اڳ ۾ ئي موجود آهن انهن جي قيمت 25-50 هزارن جي اوسط آهي. زلوٽي تعجب جي ڳالهه ناهي، دلکش ABC پولش روڊن تي ڳولڻ جي قابل آهي.
