ٽيسٽ ڊرائيو فورڊ ڪوگا بمقابلہ اسڪوڊا ڪوڊيق
ٽرم جي سطحن ۾ پريشان نه ٿيڻ ڪيئن، ڪهڙي موٽر چونڊڻ لاء، خريد ڪرڻ وقت ڇا ڏسڻ گهرجي ۽ ڪهڙو ماڊل وڌيڪ آرام سان آهي
گاڏيون ٺاهيندڙ ڪوشش ڪندا آهن ته ڪراس اوور کي ڪجهه مشڪل نالو ڏيو ۽ هميشه K جي اکر سان. توهان ڪجهه به وضاحت نٿا ڪري سگهو، جيئن فورڊ ڪوگا جي صورت ۾، يا ڪنهن اسڪيمو ٻولي مان لفظ وٺو، جيئن انهن اسڪوڊا ڪوڊيڪ سان ڪيو. ۽، سڀ کان اهم، طول و عرض جو اندازو لڳايو. "فورڊ"، پهرين "ڪوگي" جي ويل بيس جي سائيز کان حيران ٿي ويو، ايندڙ نسل ۾ جسم کي وڌائڻو پوندو. Skoda فوري طور تي هڪ مارجن سان ڪار ٺاهي.
سامهون واري ڪار جي جسمن ۾ ڪجهه عام آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ڪوگا 2012 ۾ واپس متعارف ڪرايو ويو ۽ ان جي ڊيزائن اڃا تائين لاڳاپيل آهي. تازو آرام ڪرڻ کان پوء، اهو وڌيڪ سخت ڏسڻ ۾ اچي ٿو، هڪ ڪروم گرل حاصل ڪيو آهي طاقتور بارن سان. فورڊ اسپورٽ ڏسڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، ڄڻ ته اڳئين ڦيٿين تي ڇڪايو ويو آهي - اهو زور ڏنو ويو آهي مٿي ڪيل سلي لائن. ۽ ان کان سواء، بلڪه وڏو، اهو بصري طور تي سڀني طرفن ۾ وڌايو.
سڀ کان مهانگو ۽ اعلي پروفائيل Skoda وڏي پيماني تي هجڻ گهرجي. ۽ پرسڪون. ڊزائنر جوزف ڪبن تجربن جي مزاحمت نه ڪري سگهيو، پر جيتوڻيڪ ٻه-ڪهاڻي آپٽڪس، جن کي جيپ، سيٽروئن ۽ نسان کي ڇڪڻ پسند آهي، ڪوڊيڪ ممڪن طور تي صحيح ثابت ٿيو. هتي زور وڏي هيڊ لامپس تي آهي - اهي وڏائي ۽ ڪروم گريل جي عڪس ۾ مغرور نظر اچن ٿا.
اندروني - پريميئم جي دعوي سان. پر VW گروپ ۾ ھڪڙو سخت ڍانچي آھي جنھن ۾ Skoda سڀ کان وڌيڪ سستي برانچ آھي. تنهن ڪري، انهن کي ختم ڪرڻ واري مواد تي محفوظ ڪيو ويو ٿلهي تي: سڄي سينٽر ڪنسول ۾ وسيع داخلات کي قدرتي ڪاٺ سان پريشان نه ٿو ڪري سگهجي، مجازي صاف ڪرڻ، جهڙوڪ نئين ٽگيوان تي، ڪراس اوور جي اجازت ناهي، ۽ پوئين دروازن جي سيلز سخت پلاسٽڪ مان ٺهيل آهن. . ڪنهن به صورت ۾، جرمن-چڪ تڪميلزم مون کي هر شيء کي موثر طريقي سان ڪرڻ لاء مجبور ڪيو، ۽ اهڙيون ننڍڙيون تمام گهڻيون نه آهن. توھان پنھنجي آڱر کي روشن ملٽي ميڊيا اسڪرين تي ھلايو - ڄڻ ته ھڪڙي قيمتي ٽيبليٽ تي، احساس ساڳيا آھن.
پيچيده پينل "ڪوگي" تمام گهڻي جاء وٺندو آهي ۽ هڪ غير معمولي نظر ۽ هوائي جهازن جي گهڻائي سان تعجب ڪري ٿو. مٿاهون نرم آهي، پر اپولسٽري مواد ۽ فٽ ڪوڊيڪ کان وڌيڪ آسان آهن. وڏا ايئر ڊڪٽ هينڊلز خراب نظر اچن ٿا. توهان ٽچ اسڪرين تائين پهچندا آهيو، ۽ "پارڪنگ لاٽ" ۾ گيئر ليور ڪجهه موسمي ڪنٽرول بٽڻن کي اوورليپ ڪري ٿو. ٻئي ملٽي ميڊيا سسٽم پيش ڪن ٿا ٽريفڪ جام نيويگيشن، وائيس ڪنٽرول ۽ Android ۽ ايپل اسمارٽ فون دوستانه آهن.
Kodiaq "Kugi" تي 4 سينٽي کان وڌيڪ ويڪرو آهي، جسم جي ڊيگهه ۾ 17 سينٽي کان وڌيڪ ۽ محور جي وچ ۾ فاصلو 10 سينٽي کان وڌيڪ آهي. ۽ اهو صرف اوچائي ۾ گهٽ آهي، پر "ڪوڊيڪ" تي مسافرن جي مٿي کان مٿي هيڊ روم اڃا به وڏو آهي، جيتوڻيڪ پوئين سوفا کشن بلند آهي. اسڪوڊا اسٽاڪ جي ٻي قطار ۾ اڳڀرائي ڪري ٿي ۽ ٽرڪن ۾ اضافي فولڊنگ سيٽون پيش ڪري ٿي.
قدرتي طور تي، هن جو ٽرڪن پڻ وڌيڪ وسيع آهي - 623 ليٽر بمقابله 406 ليٽر، ۽ پوئين سيٽن سان گڏ، ڪوڊيڪ اڃا به وڌيڪ خلا ۾ وڃي ٿو. قدرتي طور، ٽيون قطار تنگ آهي. هڪ بالغ جا گوڏن اتي ئي مناسب هوندا جڏهن توهان وچين مسافرن کي دٻايو - انهن جي سيٽن کي اڳتي پوئتي ڪري سگهجي ٿو. گيلري ۾ اهڙي تڪليف ڇو؟ اهو ظاهر ٿئي ٿو ته مان صرف پوئتي کي فولڊ ڪري رهيو آهيان، ۽ سيٽ کي ڇڪڻ ۽ اڳتي وڌڻ لاء، توهان کي مختلف جڳهه تي دٻائڻ جي ضرورت آهي. پريشان - هدايتون پڙهو.
ڪراس اوور جا ٽڪنڊا بمپر جي هيٺان بغير رابطي واري "ڪڪ" سان کليل آهن. ”ڪوگا“ کي هيٺئين حد، هڪ وسيع دروازو کولڻ ۽ ڦيٿن جي محرابن جي وچ ۾ وڏو فاصلو آهي، ۽ فرش کي مختلف اونچين تي مقرر ڪري سگهجي ٿو. پر Skoda اڃا تائين عملي طور تي فتح حاصل ڪري ٿو: هڪ هٽائڻ واري ٽارچ، سڀني قسمن جي تيز نيٽ ۽ ويلڪرو ڪنڊن. سڀ کان وڌيڪ غير متوقع هنڌن ۾، مختلف حصن ۾ مليا آهن، هڪ، مثال طور، ساڄي پاسي "لکڻ" پينل جي پويان لڪائي.
ڪوڊياق اهڙين ڪارآمد ”ننڍن شين“ سان گنجائش سان ڀريل آهي: هڪ ردي جي ٿلهي سان تبديل ٿيندڙ بيگ، دروازن ۾ ڇتيون، ايندھن جي فلر فليپ ۾ برف اسڪراپر. سلائيڊنگ پلاسٽڪ سٽون دروازن جي ڪنارن جي حفاظت ڪن ٿيون جڏهن کولڻ لاءِ - اهو سمپل هوشيار فلسفي جي چوٽي آهي. پر اتي پڻ اختلافي نقطا آھن.
هٽائڻ وارو آرگنائيزر جيڪو مرڪزي سرنگ ۾ وڏي دٻي کي ڍڪي ٿو ان ۾ مختلف ڪيئي هولڊرز جو هڪ گروپ آهي، هڪ 12-وولٽ ڪوئن آئوٽليٽ لاءِ هڪ ڍڪ ۽ هڪ ڪارڊ پڻ. پيرن سان ڪپ هولڊر توهان کي هڪ هٿ سان بوتل کولڻ جي اجازت ڏين ٿا، پر اهي وڏا نه آهن. دروازن ۾ وڏين بوتلن لاءِ نچس آهن، پر ٿرمو مگ يا ڪافي جو وڏو گلاس ڪٿي رکڻو آهي؟ ان کي ”ڏاڍو چالاڪ“ چئبو آهي.
هتي هڪ 12-وولٽ آئوٽليٽ پڻ آهي ۽ توهان ان ۾ ٻه وڌيڪ ڊوائيسز لاء اڊاپٽر پلگ ڪري سگهو ٿا، پر اهو صرف Clever نه آهي، پر AliExpress آهي. اهو ائين آهي جيئن ڪنهن دروازي ۾ ڇت جي جاءِ ٺاهڻ ۽ ان ۾ ڇت نه وجهڻ. هڪ واحد USB پورٽ تي پوئتي ڌڪ ۾ هزارين سال. رستي جي ذريعي، انهن مان ٻه آهن سڀ کان وڌيڪ پهچندڙ ريپڊ ۾. جيتوڻيڪ "ڪوڊيڪ" ۾ پڻ هڪ اضافي گهريلو دڪان آهي، جيڪو ڏينهن بچائيندو آهي. توهان چوندا ته مون کي غلطي ملي ٿي، پر Skoda، حقيقت ۾، پاڻ کي الزام ڏيڻ آهي - اهو سڀ کان وڌيڪ "سمارٽ" ٿيڻ چاهي ٿو.
توهان کي "ڪوگا" مان ڪنهن به انکشاف جي اميد نه آهي، پر ان جا پيالا هولڊر وڌيڪ آسان آهن، ۽ پوئتي هڪ ٻٽي هيٺيون آهي: مون هڪ گول ڪيپ ڪڍيو آهي، ۽ توهان بوتلون ۽ گلاس وجهي سگهو ٿا. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هي خصوصيت ڪنهن به طريقي سان اشتهار نه ڏني وئي آهي. پيالو هولڊرز جي اڳيان هڪ اسمارٽ فون لاءِ هڪ وقفو آهي. صرف يو ايس بي ڪنيڪٽر هڪ باڪس ۾ لڪايو ويو آهي مرڪز آرمرسٽ جي هيٺان - 2012 ۾ پيش ڪيل ڪار لاء، اهو معمول هو، پر آرام ڪرڻ دوران، انهن سڀني کي ڇڏي ڏيڻ جو فيصلو ڪيو جيئن اهو آهي.
نظر ۾ رڳو 12 وولٽ جو آئوٽ ليٽ آهي، جيڪو ڪم ڪري ٿو ان وقت به جڏهن اگنيشن بند هجي، ”ڪوڊيڪ“ ڪار جي بيٽري جي لائف ڏهه منٽ آهي، ان ڪري خدا نه ڪري ان کي ڊسچارج نه ڪيو وڃي. ڪوگا، يقينا، عملي حلن جي تعداد جي لحاظ کان اسڪوڊا سان مقابلو نه ٿو ڪري سگھجي، ۽ خودڪار ٺاهيندڙ پاڻ کي ان مان ڪو خاص فلسفو نٿو ڪري. اهو ممڪن ناهي ته فورڊ crossovers جي مالڪن کي ان جي باري ۾ سڀڪنھن شيء کي خبر آهي. مثال طور، هڪ هٽايو ويو بوٽ لڪي پوئين سيٽ کشن هيٺ لڪيل آهي. جيڪڏهن توهان وساري ڇڏيو آهي ته اهو ڪٿي آهي، پوء توهان ڪڏهن به نه ڳولي سگهندا.
فولڊ-ڊائون کشن جي هيٺان شين لاءِ ٽي حصا پڻ آهن. سامهون واري سيٽ جي هيٺان هڪ ٻيو هڪ غير واضح ڍڪ جي طور تي لڪايو ويو آهي - هڪ اسمگلر جو خواب. ٻئين قطار ۾، فورڊ ڪوگا وٽ ھر شيءِ آھي جيڪا اسڪوڊا وٽ آھي: بوتل جا پاڪيٽ، اضافي ايئر ڊڪٽس، ٽيبلون، جيتوڻيڪ سادو آھن. گڏوگڏ هڪ گهريلو دڪان. هتي صرف گرم سيٽون نه آهن ۽ ٽيون آبهوا زون آهي. اتي گهٽ جاء آهي، سوفا ننڍو آهي، پر سراسري قد جي ماڻهن لاء ڪافي جاء آهي. ۽ مرڪزي سرنگ گهٽ نڪرندي آهي.
گھڻن راندين واري سيٽ ۾ "ڪوگي" توھان مٿي ويھڻ چاھيو ٿا - اڳتي وارو نظارو ٿلهي بيسز سان ريڪ جي ڪري رڪاوٽ آھي. آرام واري ڪرسي "Kodiak" وڏي ۽ ڊگھي ماڻھن لاء بھترين موزون آھي: اتي ھڪڙو ڊگهو تکيا آھي ۽ تحريڪ جو ھڪڙو وڏو سلسلو آھي. ريڪ پتلي آهن، پاسي جا آئينا بهتر آهن، گڏوگڏ هڪ آل راؤنڊ ڪئميرا. پر ڏاڪڻ تي لڳل لينس تمام محدب آهي - ڄڻ ته ڪنهن peephole ذريعي ڏسي رهيو آهي. فورڊ وٽ صرف هڪ ڪيمرا آهي، پر اهو ننڍو آهي ۽ ان کي ڪم ڪرڻ لاءِ وڌيڪ ڪمري جي ضرورت ناهي. ڀريل پارڪنگ لاٽ ۾، جتان اسڪوڊا نڪرندي آهي، فوڊ سينسرز، ڪوگا آسانيءَ سان اڏامندا آهن. ۽ ڪار پارڪر - ٻئي crossovers ان سان ليس آهن - اڪثر ڪارن جي وچ ۾ هڪ loophole ڳولي.
Kodiaq لاء بنيادي انجڻ 1,4 ليٽر جي مقدار سان، جيتوڻيڪ اهو "Kuge" (150 بمقابله 182 hp) جي طاقت ۾ گهٽ آهي، تقريبا torque جي لحاظ کان ساڳيو آهي. هي نسخو ڪاميٽي ۽ متحرڪ جي لحاظ کان "ڪيج" سان ملندو آهي، پر ٻه-ليٽر انجڻ چيڪ ڪراس اوور کي تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو - اتي 8 سيڪنڊن ۾ "سؤ" تائين کڻڻ ۽ رفتار ٻنهي آهي. ان کان سواء، ڊي ايس جي جي ميلاپ ۾، اهو 6-رفتار "خودڪار" سان گڏ فورڊ جي ڀيٽ ۾ هڪ ليٽر ۽ اڌ کان وڌيڪ اقتصادي آهي. اهو لڳي ٿو ته هڪ کلاسک گيرو باڪس کي نرمي جو فائدو حاصل ڪرڻ گهرجي، پر جھٽڪو جڏهن ڦيرائڻ ۾ ڪڏهن ڪڏهن وڌيڪ قابل ذڪر هوندا آهن. تنهن هوندي به، "Kuga" جي ڪردار کي به سڏيو نه ٿو ڪري سگهجي. ڪراس اوور رٽس لاءِ حساس هوندو آهي ۽ ڪارنرنگ ڪرڻ وقت پوئين محور کي فعال طور تي موڙيندو آهي. استحڪام کي ٺهڪندڙ طور تي مقرر ڪيو ويو آهي، ۽ اسٽيئرنگ جي ڪوشش تمام سمجھڻ واري آهي - اهو ثابت ڪري ٿو. معطلي آساني سان کڏن مان گذري ٿي، رولز جي اجازت ڏئي ٿي، پر ساڳئي وقت مختلف روڊن کي نشر ڪري ٿو.
ڪوڊيڪ وڌيڪ خاموش آهي. اهو توهان کي سيٽنگون سان راند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر ڪنهن به صورت ۾ اهو هڪ مثالي ۽ غير واضح انداز ۾ ڊرائيو ڪندو. معطلي ٿلهي آهي، ايترو گهڻو جوابي نه آهي رٽس ۽ ٽرفلز لاء، ڊگهو بنياد استحڪام وڌائيندو آهي. اهو لڳي ٿو ته soplatform VW Tiguan وڌيڪ سخت ٿيندو. اسڪوڊا جو اسٽيرنگ وهيل آسانيءَ سان پارڪنگ لاٽ ۾ گھمندو آهي ۽ مضبوط انحراف سان ڳرو ٿيندو آهي. مڪمل سمجھڻ. اليڪٽرانڪس کي ممڪن طور تي محفوظ طور تي سيٽ ڪيو ويو آهي ۽ اجازت نه ڏيو ته ڦلڻ جو هڪ اشارو به.
ٻئي ڪراس اوور پٿر ۽ مٽي کان چڱي طرح محفوظ آهن. اسڪوڊا وٽ هڪ خاص آف-روڊ موڊ پڻ آهي، پر فورڊ بهتر انداز جي زاوين، هڪ ننڍو ويل بيس ۽ وڏي گرائونڊ ڪليئرنس جي ڪري آف-روڊ کي ترجيح ڏئي ٿو.
ڪوڊياق وڏو ۽ وڌيڪ مهانگو آهي - اهو اڃا تائين درآمد ڪيو پيو وڃي، ۽ اهو ايندڙ سال اپريل ۾ گئس کنويئر تي هوندو. ان جي قيمت ٽيگ شروع ٿئي ٿي جتي "ڪوگا" ختم ٿئي ٿي - تقريبا $ 26 تي. پر اڃا به اهڙي چيڪ crossover هڪ "روبوٽ" ۽ چار ڦيٿي ڊرائيو سان اچي ٿو. ان کان سواء، اتي هڪ ڊيزل انجڻ آهي، جنهن کي، جيتوڻيڪ ڪاميٽي ڀاڱي ۾ عام نه آهي، پر هڪ وڏي ڪار تي ان جي موجودگي عملي ڊرائيور جي ساراهه ڪئي ويندي.
فورڊ وڌيڪ جمهوري آهي: ان ۾ هڪ اسپيريٽيڊ ورزن ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو جا آپشن آهن، پر ڊيزل ناهي. ٻئي طرف، مٿين-آخر ٽائيٽيم پلس پيڪيج ڪنهن به خاص سان لوڊ نه ٿي ڪري سگھجي. پنجين دروازي جي اليڪٽرڪ ڊرائيو، گرم اسٽيرنگ ويل ۽ ونڊ شيلڊ هاڻي عام کان ٻاهر نه آهن، گرم پٺين سيٽن جو ذڪر نه ڪرڻ، جيڪو صرف موجود ناهي.
ڪوڊيڪ هڪ ٻي انتهائي آهي - ان جي ترتيب ڏيڻ وارو IKEA کان هڪ چيڪ وانگر آهي. ڪاروبار تي وڃڻ لڳي، سيٽن جي قيمتي $ 685 قطار کي کائي، ۽ ان جي بدران ٿوري شين جو هڪ گروپ چونڊيو. پٺيءَ واري سيٽ تي سمهڻ لاءِ ڪنڌ هيٺ ڪري هيٺ مٿي جو هيڊريس ۽ ڪمبل سان گڏ اچي ٿو. سج بلائنڊز، ٽرڪن کي مسافر خاني کان الڳ ڪرڻ وارو خال، هڪ چالاڪ اسڪائي ڍڪ. رکو، مون وٽ اسڪائي نه آهي!
فورڊ هڪ بهادر ڊيوڊ بمقابله هڪ وڏي هٿياربند گوليت آهي. ۽ هن ڪردار کي ايترو ته استعمال ڪيو ويو آهي ته هو اسڪوڊا جي ونڊ شيلڊ ۾ ڦيٿي جي هيٺان هڪ وڏو پٿر اڇلائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو. اهو سٺو آهي ته بغير نتيجن جي. پر هن کي "ڪوڊيڪ" جو سر نه مليو - هو ڏاڍو سنجيده حریف هو. پر شڪست به ڪم نه ڪيو - انهن جا ڪردار تمام مختلف آهن.
ڪوڊيڪ هڪ ئي وقت ۾ سڀني ضرورتن کي پورو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، سواء ان جي سيٽن جي ٽئين قطار ۽ پيالو هولڊر تنگ محسوس ڪري سگھن ٿا. ڪوگا روزمره جي تفصيل تي ڌيان نه ڏيندو آهي - اهو بلڪل صحيح ناهي، ۽ تنهنڪري وڌيڪ زنده آهي. فورڊ سڀ کان پهريان جوش سان وٺي ٿو، ۽ نه ٽيبل جي موجودگي سان. اهو هڪ شخص طرفان ترجيح ڏني ويندي، جيڪو ٻارن جي تعداد ۽ نقل و حمل جي شين سان گهٽ بوجھ آهي. ۽ هن کي هٽائڻ واري بن جي غير موجودگي تي افسوس ڪرڻ جو امڪان ناهي.
| قسم | ڪراس اوور | ڪراس اوور |
| پاسا: ڊيگهه / چوٽي / اوچائي ، ملي ايم | 4524/1838/1689 | 4697/1882/1655 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2690 | 2791 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 200 | 188 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 406-1603 | 623-1968 |
| وزن کڻڻ | 1686 | 1744 (7 سيٽر) |
| مجموعي وزن | 2200 | 2453 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ 4-سلنڈر | گاسليٽ 4-سلنڈر |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 2488 | 2488 |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 182/6000 | 180 / 3900-6000 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي) | 240 / 1600-5000 | 320 / 1400-3940 |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | مڪمل ، 6АКП | مڪمل ، 7 آر ڪي پي |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 212 | 205 |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 10,1 | 8 |
| ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 8 | 7,4 |
| قيمت ، $. | 23 727 | 30 981 |
