Cadillac CTS 2008 جائزو
لفظ ”يئنڪ ٽينڪ“ هڪ آمريڪي لگزري برانڊ Cadillac لاءِ جوڙيو ويو آهي، جنهن جي تاريخ وڏن ڪار محلن سان ڀريل آهي، آمريڪا جي فري ويز تي ڊرائيونگ لاءِ موزون آهي پر ٻئي هنڌ غرق ٿي وڃي ٿي.
نه ڪيڊيلڪ سي ٽي ايس.
اها ڪار جيڪا آمريڪي برانڊ کي آسٽريليا ۾ آڻيندي، مناسب، جوان ۽ حيرت انگيز طور تي هلائڻ لاءِ سٺي آهي.
آمريڪا ۾ بنا ڪنهن شيءِ لاءِ، معيار حيرت انگيز طور تي سٺي آهي.
۽ بس گينگسٽر ڪرسلر 300 سي وانگر، سي ٽي ايس ڪنهن به ميڙ ۾ بيٺو هوندو. بهترين صورت حال.
CTS هتي سال جي آخري ٽه ماهي ۾ 75,000 ڊالر جي رينج ۾ شروعاتي قيمت سان وڪري تي ويندي، ان کي بي ايم ڊبليو 5 سيريز ۽ ليڪسس GS سميت ڪيترن ئي حریفن سان مقابلي ۾ آڻيندي.
ان جي آمد جي ايم پريميئم برانڊز جي حڪمت عملي جو حصو آھي جيڪو صاب سان شروع ٿيو، ھيمر سان وڌيو ۽ ڪئڊيلڪ سان پنھنجي پوري صلاحيت تائين پھچي ويو.
اهو منصوبو آهي ته آخرڪار سڄي دنيا مان لگزري ڪارن ۽ XNUMXxXNUMXs جي وسيع ورهاست ڪئي وڃي جنرل موٽرز طرفان آسٽريليا ۾ پريميئم ڊيلرشپ جي نيٽ ورڪ ذريعي ڳنڍيل آهي.
ڪيڊيلڪ جو منصوبو ٻه سال اڳ ظاهر ڪيو ويو ۽ ان وقت جهنگلي طور تي امڪاني نظر آيو. ڪيڊيلڪ خاندان جي باري ۾ بين الاقوامي ڪجھ به نه هو، عالمي گاڏين جي نئين نسل جي واعدي جي باوجود جيڪي آسٽريليا ۾ هلندا.
عالمي ڪيڊيليڪس جو پهريون ٻيو نسل CTS آهي - هڪ ڪمپيڪٽ ٽورنگ سيڊان لاءِ - ۽ اهو اعلان ڪيو ويو آسٽريلوي پريس کي گذريل هفتي سان ڊياگو کان پام اسپرنگس، ڪيليفورنيا تائين ڊرائيونگ دوران.
اهو هڪ مضبوط تاثر پيدا ڪيو، بولڊ اسٽائلنگ کان وٺي وسيع داخلي تائين ۽ لطف اندوز ڊرائيونگ تجربو، ۽ ثابت ڪيو Cadillac جي ترقي جي عالمي طريقي کي.
جيتري قدر معلوم ٿئي ٿو، ڪئڊيلڪ گاڏيون آسٽريليا ۾ 70 سالن کان سرڪاري درآمد ڪندڙ طرفان وڪرو نه ڪيون ويون آهن. روڊن تي ڪيڊيون هيون، اڪثر ڪري 70 واري ڏهاڪي ۾ خوفناڪ ليموزين، پر اهي دادا جون ڪارون هيون، هر لحاظ کان بدصورت.
CTS جو چيف پروگرام انجنيئر لِز پيليبوسين سڀ ڪجهه ڄاڻي ٿو خاص شيءِ ٺاهڻ جي پيچيدگين بابت ۽ چوي ٿو ڪيڊيلڪ بنيادي تبديليون ڪيون آهن.
”اسان هينئر راند ۾ آهيون. اها شروعات کان ئي هڪ عالمي ڪار هئي،“ هوءَ چوي ٿي.
”شروع کان شروع ڪرڻ تمام آسان آهي. ڪجهه ٻيهر ڪرڻ جي گهٽ ضرورت آهي.
"توهان کي پڪ ڪرڻ گهرجي ته توهان پنهنجي عالمي گراهڪن کي مطمئن ڪري رهيا آهيو. ۽ توهان کي انهن کي سمجهڻ جي ضرورت آهي."
تنهن ڪري، ڪير خريد ڪندو سي ٽي ايس سيڊان يا سي ٽي ايس ويگن ۽ ڪوپ جيڪو آخرڪار پيروي ڪندو؟
”هو جپان يا چين جهڙن ملڪ ۾ هڪ مالدار خريدار آهي، پر آمريڪا ۾ هو هڪ مڊل ڪلاس ماڻهو آهي، ۽ شايد آسٽريليا ۾ به ساڳيو آهي،“ پيليبوسين چوي ٿو. ”هي هڪ ڪاروباري شخص لاءِ آهي، هڪ واعدو ڪندڙ شخص لاءِ. انهن کي صرف ٽرانسپورٽ کان وڌيڪ ضرورت آهي.
هوءَ چوي ٿي ته سي ٽي ايس کي هميشه يورپي طرز جي ڪار طور تصور ڪيو ويو آهي، ان جي جارحانه آمريڪي ڊيزائن جي باوجود. ان جو مطلب هو پروگرام تي ڪم ڪندڙ 500 کان وڌيڪ ماڻهن جي ڪل عزم.
”سڀ کان وڏو چيلنج ڪار کي ڊزائين ڪرڻ هو جڏهن ته انداز برقرار رکي،“ هوءَ چوي ٿي. ”اسان کي پڪ ڪرڻي هئي ته اسان انهن ڊيزائنن جي تقليد ڪريون ٿا جيڪي اسان کي ڏنيون ويون آهن ، ۽ اهو هميشه نٿو ٿئي.
”اسان بنيادي طور تي ٻن گاڏين تي ڪم ڪيو، پوئين نسل جي BMW 5 سيريز، اسٽيئرنگ، هينڊلنگ ۽ سواري جي لحاظ کان. ۽ اسان آڊي ڏانهن رخ ڪيو مناسب ۽ ختم ڪرڻ لاء.
تنهن ڪري شڪل ساڳي آهي CTS تصور ڪار جيڪا گذريل سال جي ڊيٽرائيٽ آٽو شو ۾ ظاهر ڪئي وئي هئي، جڏهن ته ميڪيڪل هڪ 3.6-ليٽر V6 انجڻ، ڇهه اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، ريئر ويل ڊرائيو ۽ هڪ وسيع چار سيٽن وارو انٽيريئر آهي. .
انجڻ بنيادي طور تي ساڳي آهي جيئن VE ڪموڊور ۾ استعمال ٿئي ٿي، پر 227kW ۽ 370Nm تائين پاور کي دٻائڻ لاءِ اعليٰ دٻاءُ واري سڌي انجيڪشن ۽ ٻيون ٽائيڪس خاصيتون آهن.
چيسس سڀني ڪنڊن ۾ آزاد ڪنٽرول سان وائڊ گيج لي آئوٽ جي خصوصيت رکي ٿو - ٻن معطلي سيٽنگن سان - ۽ سوئچبل برقي استحڪام ڪنٽرول ۽ اينٽي اسڪڊ برڪس آهن.
حفاظتي پيڪيج ڇهه ايئر بيگز تي مشتمل آهي، جيتوڻيڪ قيمتي پيادلن لاءِ دوستانه بونٽ ان کي آسٽريليا نه ٺاهيندو. ڪار بغير چاٻي جي داخلا، 40GB هارڊ ڊرائيو سان بوس آڊيو سسٽم، LED اندروني روشني ۽ وڌيڪ سان پڻ دستياب آهي.
Satnav يو ايس-دوست آهي پر نقشي جي تضاد جي ڪري هتي نه هوندو. 2009 ماڊل سال ڪارون هتي شفٽ پيڊلز ۽ ڪجهه ٻين ٽائيڪس سان گڏ ٿينديون.
پروين بٽش، جي ايم پريميئم برانڊز آسٽريليا جي سربراهه جو چوڻ آهي ته: ”اسان اڃا تائين وضاحت يا قيمت کي حتمي شڪل نه ڏني آهي. اهو وڪرو جي تاريخ جي ويجهو ٿيندو.
CTS تي ڪم جاري آهي، نئين خاصيتن سان ۽ حفاظت تي مضبوط ڌيان.
Pilibosyan چوي ٿو ته هوء '09 اڃا به بهتر ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.
پر هوءَ خوش آهي ته ڪيڊيلڪ ٽيم جيڪا تيار ڪئي آهي ۽ سي ٽي ايس جي ايندڙ مڪمل تبديلي جي منتظر آهي.
”هميشه بهتري جي گنجائش آهي. موجوده ڪار واقعي 10 جي ويجهو آهي، جيڪا اسان چاهيون ٿا. پر مون کي خبر آهي ته مان ايندڙ پروگرام ۾ ڇا ڪندس،“ هوءَ چوي ٿي.
روڊن تي
CTS هڪ تمام، تمام سٺي ڪار آهي. اسان اتي ئي چيو. اسان آمريڪا ۾ گھٽ اميدن سان گڏ آياسين ۽ اڳئين ڪيڊليڪس کان ڪجھ سامان، پر CTS اسان کي تبديل ڪيو. تڪڙو.
اهو صرف 5km ورتو ۽ ڪجهه تنگ موڙ جو احساس ڪرڻ لاءِ ته چيسس سخت ۽ جوابدار آهي، اسٽيرنگ مڪمل طور تي غير آمريڪي آهي، ۽ ختم ٿي چڪو آهي. سٺو لڳندو آهي، ڪجهه به نه ٿو چري يا رڙ.
اپ گريڊ ٿيل V6 بيڪار تي ڊيزل وانگر رمبل آهي، جنهن جو مطلب آهي هڪ شاندار شور منسوخي پيڪيج، پر اهو واقعي سان گڏ ٿئي ٿو. اهو وڌيڪ محسوس ٿئي ٿو هڪ وي 8 وانگر هڪ اسٽينڊل کان، ۽ ڇهه اسپيڊ آٽوميٽڪ هموار آهي ۽ سٺو فاصلو گيئر تناسب آهي.
جيئن ته ممڪن قيمت تي غور ڪندي، ڪيبن ويڪرو آهي سٺي جاءِ سان گڏ ڊگھي ماڻهن لاءِ پوئتي ۾، ۽ ڪافي سامان موجود آهي جنهن ۾ هڪ طاقتور سائونڊ سسٽم ۽ هڪ بلٽ ان گيراج ڊور اوپنر به شامل آهي.
سواري سادي ۽ هموار آهي، پر اڃا به سٺي ڪنٽرول سان، جيتوڻيڪ FE2 ۽ FE3 جي معطلي جون چونڊون ورهايل آهن.
FE2 جي ٿوري نرم معطلي سيٽنگن کي استعمال ڪرڻ دوران CTS فري ويز تي هموار ۽ سڌريل سنڀاليندو آهي، پر FE3 جي اسپورٽ پيڪيج جو مطلب هو ته ڪجهه ٽٽل پٿرن ۽ ٽٽل سطحن کي. ٻئي موڙ روڊن تي سٺا آهن، ٿوري وڌيڪ گرفت ۽ FE3 سيٽنگ کان جواب سان.
CTS مڪمل نه آهي. فٽ ۽ ختم هڪ ليڪسس يا آڊيو جي سطح تائين نه آهي، پر Pilibosyan جلد ئي خاميون ڳولي ٿو ۽ تحقيق ۽ بهتر ڪرڻ جو واعدو ڪري ٿو. اهو محدود پوئتي ڏسڻ جي باري ۾ ڪجهه به نٿو ڪري سگهي، پر ڪار کي پارڪنگ امداد آهي.
تنهنڪري پيار ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو آهي ۽ ٿورڙي تنقيد ڪرڻ لاءِ، گهٽ ۾ گهٽ جيستائين اسان کي خبر ناهي ته آسٽريليا لاءِ حتمي قيمت ۽ چشمي.
۽ هڪ شيءِ پڪ سان آهي، اهو توهان جي ڏاڏي جي ڪيڊي ناهي.
اندر جو ڏيک
ڪيڊيلڪ سي ٽي ايس
وڪرو تي: اندازي مطابق آڪٽوبر
قيمت: تقريبن $75,000
انجڻ: 3.6-ليٽر سڌو-انجيڪشن V6
غذائيت: 227 rpm تي 6300kW
لمحو: 370 rpm تي 5200 Nm.
ٽرانسميشن: ڇهه-رفتار خودڪار، پوئين ڦيٿي ڊرائيو
اقتصاديات: دستياب ناهي
سيڪيورٽي: سامهون، پاسي ۽ پردو ايئر بيگز، اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول، مخالف اسڪڊ برڪس
CTS-V آسٽريليا لاءِ مناسب ناهي
Cadillac's King of the Hill، سپر گرم CTS-V (ساڄي)، جيڪا دعويٰ ڪري ٿي ته دنيا جي تيز ترين چار دروازن واري سيڊان، آسٽريليا نه ايندي.
جيئن ڪيترن ئي آمريڪن ڪارن سان، اسٽيرنگ ويل غلط پاسي تي آهي ۽ تبديل نه ٿي ڪري سگھجي.
پر وڏن وزنن جهڙوڪ فورڊ F150 ۽ ڊاج رام جي برعڪس، سي ٽي ايس جو مسئلو انجنيئرنگ ۾ اچي ٿو، نه رڳو پلاننگ ۾ غفلت.
"هڪ دفعو اسان 6.2-ليٽر V8 انسٽال ڪيو ۽ ان سان سپر چارجر ڳنڍيو، اسان جي حقيقي ملڪيت ختم ٿي وئي،" جنرل موٽرز جي پراڊڪٽ مئنيجر باب لوٽز چوي ٿو.
ان جي مشيني پيڪيج ۾ هڪ مقناطيسي معطلي ڪنٽرول سسٽم، برمبو ڇهه پسٽن ڊسڪ برڪس ۽ ميڪلين پائلٽ اسپورٽ 2 ٽائر شامل آهن.
جڏهن ته، اهم انجڻ آهي: هڪ سپر چارج ٿيل V8 يا ته ڇهه اسپيڊ مينوئل يا ڇهه اسپيڊ خودڪار موڪلڻ واري طاقت سان گڏ پوئين ڦيڻن ڏانهن. هيٺيون لڪير 410kW ۽ 745Nm آهي.
پر Lutz، هميشه هڪ اميد رکندڙ، سوچيو هولڊن اسپيشل گاڏين وٽ آسٽريليا لاءِ تيز سي ٽي ايس قائم ڪرڻ جي صلاحيت آهي.
"HSV سان ڳالهايو. مون کي پڪ آهي ته اهي ڪجهه کڻي ايندا، "هو چوي ٿو.
پرڪشش تصور
ٻه باهمي نوان تصور گاڏيون ڪيڊيلڪ جي مستقبل ڏانهن اشارو ڪن ٿيون. اهي وڌيڪ مختلف نه ٿي سگهيا - هڪ آل ويل ڊرائيو فيملي اسٽيشن ويگن ۽ هڪ ٻه دروازا ڪوپ - پر اهي ساڳيا ڊزائن جي هدايت ۽ موٽر گاڏين جي دنيا ڏانهن نوجوان انداز سان حصيداري ڪن ٿا.
۽ ٻئي رستي تي اچي رهيا آهن ۽ آساني سان شامل ٿي سگھن ٿا ڪئڊيلڪ پراڊڪٽ جارحيت آسٽريليا ۾.
CTS Coupe تصور Detroit 08 ۾ ڪنهن کان به پوئتي نه آهي ۽ ٻن دروازن جي هيڊ لائننگ جي نئين انداز ڏانهن اشارو ڪري ٿو، ڪيترن ئي زاوين ۽ ڪنڊن سان گڏ اڪثر ڪوپس تي وکر جيترا.
اهو اعلان ڪيو ويو هڪ ٽربوڊيزل انجڻ سان، پر CTS سيڊان ۾ استعمال ٿيل V6 پيٽرول انجڻ ۽ ان جي باقي هلندڙ گيئر حاصل ڪندو.
Provoq شو ۾ هڪ ايندھن سيل برقي گاڏي جي طور تي ظاهر ڪيو ويو، پر ان جو اصل مقصد نوجوان خاندانن کي ڪيڊيلڪ خانداني اسٽيشن ويگن ڏانهن راغب ڪرڻ آهي.
اهو GM جي E-Flex ڊرائيو سسٽم جي خاصيت آهي، جيڪو "رينج وڌائڻ وارو" جي طور تي گيسولين انجڻ سان گڏ برقي طاقت استعمال ڪري ٿو.
پر جسم ۽ ڪيبن کي تمام گهڻو ڪم ڪرڻو آهي.
۽ اهو يقيني طور تي آسٽريليا ڏانهن معزز ساب 9-4X اسٽيشن ويگن جي لڪيل جڙيل طور تي ايندو.
