ٽيسٽ ڊرائيو ڪيئن ٿيو BMW اهو ڇا آهي
نئون طبقو ۽ 02 سيريز بي ايم ڊبليو کي بحال ڪن ٿا جمود جي سالن ۾ ۽ نه ر theو بنياد رکين ٽئين ۽ پنجين سيريز جي ، پر پڻ مهيا ڪن ٿا تازو ۽ مضبوط ماليات انهن جي تخليق لاءِ. ڊرائيونگ 2002 بي ايم ڊبليو ، احتياط سان تيار ڪيو بي ايم ڊبليو گروپ ڪلاسڪ پاران.
ان جي همعصر وارثن جي وچ ۾ موجود ، هي بي ايم ڊبليو ميوزيم ۽ چار سلنڈر آفيس جي عمارت جي پويان وسيع جڳهه جي وچ ۾ اسان جو انتظار ڪري ٿو. انهي جو آسمان نيري رنگ ڳاڙهي سرمائي بادل جي پس منظر ۽ مينهن وسندڙ مينهن جي خلاف اڃا وڌيڪ ٻاهر بيٺو آهي. اها بي ايم ڊبليو 2002 tii ، بي ايم ڊبليو گروپ ڪلينڪ جي ملڪيت ۽ 1973 ۾ bornائي ، شايد هن جي جانشينن وانگر ٿورو نظر اچي ، پر عملي طور تي اهو هڪ وڏو نمونو آهي جيڪو انهن جي وجود ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. ڇو ته 60 واري ڏهاڪي ۾ هو جي بي ايم ڊبليو جي نئين ڪلاس مان 1500/1800/2000 سيانان ۽ ٻن دروازن واري ماڊل 1602 ۽ 2002 کي بي ايم ڊبليو بي بي کي هڪ ڊگهي عرصي واري مالي دلدل مان ڪ toڻ ۽ اتي وڃڻ لاءِ تڪڙو قدم کڻڻ تي مجبور ڪيو. هينئر هو ڪٿي هوندا؟ اها انهن ماڊل جي مضبوط وڪرو آهي ، جيڪي پڇاڙيءَ ۾ چار سلنڈر بلڊنگ جي تعمير لاءِ فنڊ فراهم ڪن ٿا. ۽ اھو اھي ماڊل آھن جيڪي ا fifth جي پنجين ۽ ٽئين سيريز جا ماڊل آھن.
2002 جي باضابطه هم آهنگي پهرين نظر ۾ موهيندڙ آهي ۽ appealين سsني معاملن ۾ ان جي اپيل برقرار رکي ٿي. جيتوڻيڪ اھو designedاھيو ويو ھو و moreيڪ سستو ٿيڻ لاءِ چار دروازن واري سيڊان کان ، اھو ان کي و uniqueائي ٿو پنھنجي منفرد ھوا سان ، جنھن ۾ trapezoidal شڪلون بلڪل syھيل آھن ۽ مڪمل طور تي مناسب آھن ونڊوز جي گھٽ لائين ۽ پاسي واري فولڊ ۾ ھن عارضي شيورليٽ ڪورويئر اسٽائل جي. . ھن ماڊل ۾ ، بي ايم ڊبليو ا already ۾ ئي استعمال ڪري رھيو آھي ھڪڙو فن تعمير ھڪڙو تمام نن frontو فرنٽ اوور ھانگ سان ، جيڪو نه ر stو اسٽائلسٽيڪل آھي پر فنڪشنل پڻ. 2002 س allني کلاسي قدرن کي ظاھر ڪيو جيڪي مڪمل طور تي ظاھر ڪيا ويندا ٽئين سيريز ۾.
اهو شروع ڪرڻ ناممڪن آهي جيستائين اسان هود جي هيٺان هڪ نظر نه وٺون، پر اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهو ڪافي رسم آهي جيڪو پاڻ ۾ توهان کي خوشي ۾ موڪلي سگهي ٿو. پروسيس ۾ هڪ ڊگهو ليور ڪڍڻ شامل آهي جيڪو ڪافي مزاحمت پيش ڪري ٿو، ۽ هڪ پيچيده ميکانيزم کي ڪم ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ سڄي شافٽ کي ڪيم ۽ ڪلپس سان گھمائي ٿو جيڪي ڍڪ کي درست ڪن ٿا. تنهن ڪري، جرمن پهريون خيال آهي جيڪو ذهن ۾ اچي ٿو. انجڻ جو ڪمپارٽمينٽ صاف سٿرو ٿي چمڪي ٿو، آس پاس جي گهٽين وانگر، هر شيءِ ڌاڳي وانگر ترتيب ڏنل آهي. شفاف نوزز ۽ هڪ پسٽن ايندھن پمپ فوري طور تي ٻئي آئي ماڊل جي مخفف ۾ سڃاڻپ ڪئي وئي آهي - چار سلنڈر M10 انجڻ، ان جي قابل اعتماد ۽ متحرڪ خاصيتن لاء مشهور آهي، هڪ ڪگلفشر ميڪيڪل ايندھن انجڻ سسٽم سان ليس آهي. ان جي 130 hp سان اهو سڀ کان وڌيڪ طاقتور نسخو آهي جيڪو 2002 ۾ ايٽموسفير ڀرڻ سان گڏ آهي (2002 ٽربو انجڻ ڪنهن ٻئي سيارو کان آهي) ۽ تيار ڪيو ويو آهي لائن اپ جي بلڪل آخر تائين. مان پڻ هيٺ ڏسڻ چاهيان ٿو - ڪار جي سڄي تري کي احتياط سان ڪارو مخالف سنکنرن ڪوٽنگ سان علاج ڪيو ويو آهي، ۽ فرق جي ٻنهي پاسن تي ٻه اسٽوڊ آهن. هن قسم جي ريئر ايڪسل کي استعمال ڪرڻ لاءِ BMW جو فيصلو انتهائي اهم آهي - آزاد معطلي، هڪ وقت ۾ جڏهن هن طبقي ۾ لڳ ڀڳ سڀئي ڪارون سخت محور استعمال ڪن ٿيون، مشهور روڊ جي رويي ۾ بنيادي ڏوهن مان هڪ آهي. هڪ ٻيو بنياد جنهن تي BMW پنهنجي تصوير ٺاهيندي. صرف بعد ۾ آئون ساڳئي BMW 2002 tii جون تصويرون ڳوليندس 2006 جي مواد ۾ موٽر ڪلاسڪ جي صفحن تي، جيڪو آٽو موٽر اينڊ اسپورٽ جي ماتحت آهي. اهو ظاهر ٿئي ٿو جڏهن هن سال جاري ڪيل ڪيتريون ئي نيون ڪارون اڳ ۾ ئي ختم ٿي چڪيون آهن. انهن اٺن سالن ۾ ڪار تي ڪوبه نشان نه ڇڏيو آهي، ۽ نيري ڪوپ بلڪل صحتمند نظر اچي ٿي جيئن ان وقت هو. BMW گروپ Classic جي نمائندن لاء هڪ سٺو جائزو. اچو ته ڏسون ته هو ائين ٿو هلي.
بي ايم ڊبليو جو جوهر
دروازو ڪجهه پراسرار طريقي سان ڪلڪ ڪندو ، ۽ توهان محسوس ڪيو ته توهان بار بار کولڻ ۽ بند ڪرڻ چاهيو ٿا. اهو شايد توهان جي ڀرپاسي وارن کي ٿورو چريو لڳي سگهي ٿو ، تنهن ڪري آئون اگنيشن جي ڪنجي تي ڌيان ڏيڻ پسند ڪريان ٿو. ان کان اڳ جو مون اسٽارٽ ٻڌو ، انجڻ جي زندگي اچي وئي. 2002 جي سموري وانگر. ڪلاس گاڏيون ڊرائيور ٿيڻ چاهين ٿيون. گريجز ۽ دالانن ۾ ڊگھي رھڻ سان ، وارنش شيٽن تي ته جمع ٿي سگھي ٿي ، پر ھر مداح توھان کي ٻڌائيندو ته ھڪ ڪار وري جيئري رھي آھي ، جڏھن پارڪنگ ڪرڻ کان پوءِ ، ان جي پويان ڪلوميٽر گڏ ٿي ٿو.
هي مڪمل طور تي اسان جي BMW تي لاڳو ٿئي ٿو. مضحکہ خیز طور تي اڄ جي مقابلي ۾، ننڍڙا ڪروم وائپر گلاس کي ڇڪڻ لڳي ۽ يقيني طور تي پاڻيء جي ٿلهي پرت سان جنگ هارائي رهيا آهن. پرن ۾ پاڻيءَ جو آواز، ڪنهن وساريل فورييءَ جو احساس پيدا ڪري ٿو، ۽ پاڻيءَ جا ڦڙا چادر کي گونجائي ٿو. تنهن هوندي به، انجڻ هڪ طوفان ۾ گھمندي آهي - بارون Alex von Falkenhausen جي تخليق اڃا تائين احترام جو حڪم ڏئي ٿو، هڪ چڱي طرح برقرار رکڻ واري مشين بائيٽ سان گئس جذب ڪري ٿي ۽ ان جي پنهنجي 130 hp آهي. انهن کي نسبتا روشني ڪوپ سان ڪو مسئلو ناهي لڳي. دستاويزن موجب - وڌ ۾ وڌ رفتار 190 ڪلوميٽر / ايڇ آهي، 100 سيڪنڊن ۾ 9,5 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار. اهو ڪو اتفاق نه آهي ته هي خاص يونٽ 1000 hp کان وڌيڪ جي گنجائش سان ريسنگ ٽربو نسخن جي پيدائش جو بنياد بڻجي ويو. ڇا ڪو به ان بابت فخر ڪري سگهي ٿو؟ آخرڪار، هي 1973 آهي. ۽ سڀ کان مٿي - تيل جي بحران جي اوچائي.
اسان گيٽ ذريعي ڀ leaveي وڃون ٿا ۽ مووي موٽر سان گڏ باوريا جي بادشاهن ۽ بويريا جي تاريخن تائين. رستو ۽ ماضي ۾ ، بي ايم ڊبليو ، جنهن هاڻوڪو جو خدشو پيدا ڪيو ...
واپس تاريخ ڏانھن
50 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، بي ايم ڊبليو پنهنجي موجوده شهرت کان پري هئي ۽ مرسڊيز بينز سان مقابلو نه ڪري سگهي هئي جيئن اهو هاڻي ڪري ٿو. جيتوڻيڪ جرمن معاشي معجزو اڳ ۾ ئي جاري آهي، BMW ڪنهن به اقتصادي ڪاميابين تي فخر نٿو ڪري سگهي. تيز رفتار معاشي ترقي جي ڪري موٽرسائيڪل جو وڪرو مسلسل گهٽجي رهيو آهي ڇاڪاڻ ته ماڻهو ڪارن ڏانهن رخ ڪرڻ شروع ڪري رهيا آهن. ڪجهه سال اڳ، 30 ۾، BMW موٽرسائيڪل جو وڪرو 000 1957 کان گهٽجي 5400 ٿي ويو هو. هڪ سال بعد، باروڪ اينجل جي نالي سان مشهور 3,2-ليٽر سيلون ظاهر ٿيو. علامتي 564 ڪارون وڪرو ڪيون ويون. ان کان به بدتر اسپورٽي 503 ۽ وڌيڪ ڪمپيڪٽ 507 آهي، جيڪو مجموعي طور تي 98 وڪرو ڪيو ويو آهي. Isetta مائڪرو ڪار ۽ ان جو ڊگھو نسخو هڪ پاسي واري دروازي سان ٿوري وڌيڪ ڪاميابي حاصل ڪري سگهي ٿو. بهرحال، اهو عجيب لڳي ٿو - برانچ جي ترتيب ۾ مائڪرو ڪارز ۽ عيش ماڊل جي وچ ۾ هڪ وڏو فرق آهي. حقيقت ۾، ان وقت نسبتا ننڍڙو ڪارخانو، بي ايم ڊبليو، وڌيڪ مکيه وهڪرو ماڊل نه هو. انهن سالن لاء ٺهيل 700 صرف جزوي طور تي صورتحال کي درست ڪري سگهي ٿو. ظاهر آهي، ڪمپني جي بقا لاء، اهو ضروري آهي ته ڪجهه بنيادي طور تي نئون ڪرڻ گهرجي.
هو ان وقت بي ايم ڊبليو جي سڀ کان وڏي شيئر هولڊر جي ڪوششن جي ڪري پيدا ٿيو ، هيربرٽ ڪرنٽ. ڪمپني جي ترقي ۾ تمام گهڻي دلچسپي هجڻ ڪري ، هن شيئر هولڊرز کي دعوت ڏني ته هو مڪمل طور تي هڪ نئون ماڊل ٺاهڻ ۾ سيڙپڪاري ڪن. هن جا نالا پڻ علامت طور نيلو ڪلاسائي ظاهر ڪن ٿا.
هڪ رستو يا ٻيو ، ضروري پئسو ڪ wasيو ويو ، ۽ ايلڪس وان فالڪن هائوسن جي ٽيم نئين انجڻ جي ترقي بابت ٺاهي وئي. اهڙي طرح مشهور M10 پيدا ٿيو ، جيڪو برانڊي لاءِ هڪ نامور انجنيئرنگ تخليق بڻجي ويندو. ترقياتي سطح کان پروجيڪٽ مئنيجر سلنڈر قطر وڌائڻ ۽ انجڻ جي مقدار ۾ واڌ جو امڪان قائم ڪري ٿو ، جيڪو اصل ورزن ۾ فقط 1,5 ليٽر هو.
نئون ڪلاس
BMW جي "نئين ڪلاس" 1961 جي فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ شروعات ڪئي وئي ۽ ماڊل کي صرف 1500 سڏيو ويو. ماڻهن جو ردعمل پڻ تمام واضح ۽ واضح هو - ڪار ۾ دلچسپي ناقابل اعتماد هئي ۽ 1961 جي آخر ۾ صرف ٽي مهينا اڳ. ، 20 درخواستون مليون. تنهن هوندي به، ان جي جسم سان ڍانچي جي مسئلن کي حل ڪرڻ لاء هڪ سڄو سال ورتو، ۽ ڪار 000 جي ٻئي اڌ ۾ هڪ حقيقت بڻجي ويو. هي هڪ "نئون طبقو" آهي، پر BMW هڪ نئين قدم تي رکي ٿو، برانڊ کي پنهنجي متحرڪ ڪردار تي ڌيان ڏئي ٿو. هن ۾ مکيه حصو هڪ قابل اعتماد اسپورٽس انجڻ پاران ڪيو ويو آهي هڪ ايلومينيم سر ۽ چار ڦيٿي آزاد معطلي سان. 1962 ۾ "نئين ڪلاس" جي مهرباني، ڪمپني ٻيهر منافع بخش ٿيو ۽ هاڻي وڏن رانديگرن مان آهي. طلب ۾ واڌ بي ايم ڊبليو کي وڌيڪ طاقتور ورزن ٺاهڻ تي مجبور ڪيو - تنهنڪري 1963 ۾ ماڊل 1963 پيدا ٿيو (اصل ۾ 1800 ليٽر جي بي گھرڻ) 1,733 کان 80 ايڇ پي جي واڌ سان. طاقت. ڪهاڻي ۾ هڪ دلچسپ nuance اهو آهي ته اهو هن انتشار ۾ آهي ته الپينا ٺاهي وئي آهي ۽ اڳ ۾ ئي وڪرو ٿيل 90 ماڊل کي بهتر ڪرڻ شروع ڪري ٿو انهن گراهڪن لاءِ جيڪي خراب محسوس ڪن ٿا. BMW 1500 TI جي وڌيڪ طاقتور ورزن سان سيريز کي ترقي ڪرڻ جاري رکي ٿي ٻن ٽوئن ويبر ڪاربوريٽر ۽ 1800 hp سان. 110 ۾، BMW 1966/2000 TI هڪ حقيقت بڻجي وئي، ۽ 2000 ۾، ايندھن-انجيڪشن 1969 tii. 2000 ۾، بعد ۾ اڳ ۾ ئي سيلز جي وڏي حصي جو حساب ڪيو ويو. تنهن ڪري، اسان تاريخ جي جوهر ڏانهن اچو، يا ڪيئن "اسان" 1972 پيدا ٿيو.
02: ڪاميابي جو ڪوڊ
جيڪڏهن اسان ٿورو پوئتي وڃون ٿا، اسان ڏسنداسين ته 1500 جي اچڻ سان، اڃا تائين BMW لائين اپ ۾ هڪ خالي جڳهه آهي. 700 هڪ تمام مختلف ڊيزائن ۽ نسبتا ننڍڙي سائيز آهي، تنهنڪري ڪمپني نئين سيڊان جي بنياد تي ماڊل ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو، پر وڌيڪ سستي قيمت سان. تنهن ڪري 1966 ۾، 1600-2 ٻه دروازا ڪوپ پيدا ٿيو (جوڙو ٻنهي دروازن جو نالو آهي)، جيڪو بعد ۾ سڌو 1602 بڻجي ويو. جلد ئي 1600 ti جو هڪ وڌيڪ طاقتور نسخو ظاهر ٿيو جنهن ۾ ٻه ڪاربوريٽر ۽ 105 hp جي طاقت هئي. . بنيادي طور تي، ماڊل سيڊان تي ٻڌل آهي، پر سامهون ۽ پوئتي اسٽائل ۾ هڪ اهم تبديلي ڪئي وئي آهي ۽ ڪمپني جي ڊزائنر ولهيلم هوفميسٽر (جنهن کان پوء مشهور "Hofmeister bend" جي پوئين ڪالمن تي) جو ڪم آهي. 1600 کان وٺي، ان وقت جي افسانوي الفا روميو ماڊلز جو هڪ سنگين مدمقابل مارڪيٽ تي ظاهر ٿئي ٿو، جنهن جي باوجود، خوبصورتي ۽ اسپوري انداز کي گڏ ڪرڻ کان علاوه، هڪ منفرد رويو پيش ڪري ٿو ان جي آزاد معطلي سان مائل ريئر ويلز ۽ سامهون MacPherson اسٽرٽس سان. بهرحال، ڪمپني جي تاريخدانن جي مطابق، هڪ وڌيڪ طاقتور 2002 شايد ئي پيدا ٿئي ها جيڪڏهن هڪ عجيب ڪهاڻي نه ٿئي ها. يا بلڪه، هڪ عجيب اتفاق - M10 جو خالق، Alex von Falkenhausen، پنهنجي لاء هڪ 1600 نصب ڪيو، هڪ ڪمري ۾ ٻه ليٽر يونٽ تي، تقريبن ساڳئي وقت، پلاننگ ڊائريڪٽر Helmut Werner Behnsch اهو ئي ڪري ٿو. اهي حقيقتون انهن ٻنهي کي معلوم ٿي ويون جڏهن انهن جون ڪارون حادثاتي طور تي هڪ بي ايم ڊبليو ورڪشاپ ۾ اچي ويون. قدرتي طور تي، اهي ٻئي فيصلو ڪن ٿا ته اهو هڪ سٺو سبب آهي جيڪو گورنمينٽ باڊيز کي ساڳيو نمونو پيش ڪرڻ لاء. اهو برانڊ جي منصوبابندي ڪيل اوورسيز جارحيت لاءِ مکيه مارڪيٽ اثاثو هوندو. باهه ۾ ٻارڻ شامل ڪرڻ آمريڪي بي ايم ڊبليو ڊيلر ميڪس هوفمين آهي، جيڪو پڻ مڃي ٿو ته هڪ وڌيڪ طاقتور نسخو آمريڪا ۾ ڪامياب ٿيندو. اهڙيء طرح 2002 پيدا ٿيو، جيڪو 1968 ۾ 2002 hp سان 120 TI جو وڌيڪ طاقتور نسخو حاصل ڪيو، ۽ ساڳئي سال جي سيپٽمبر ۾، ماڊل جيڪو اسان ڪجهه وقت اڳ مليا، ظاهر ٿيو - 2002 tii مٿي ڄاڻايل Kugelfischer انجيڪشن سسٽم سان. هڪ وڏي tailgate سان Baur بدلائي ۽ Touring سيريز بعد ۾ انهن ماڊلز جي بنياد تي پيدا ٿيندو.
بي ايم ڊبليو لاءِ ، 02 سيريز پڻ وڏي مارڪيٽنگ لانچ گاڏي جو ڪردار ادا ڪيو ۽ ان جي ڪاميابي اصل نئين ڪلاس کان وڌيڪ هئي. 1977 جي آخر تائين ، هن قسم جي ٺاهيل ڪارن جو تعداد 820،000 تائين پهچي ويو ، ۽ ڪمپني کي ٽئين ۽ پنجين سيريز جي پهرين نمائندن جي تخليق ۾ سرمايه ڪاري ڪرڻ لاءِ گهربل فنڊ مليا.
سهڻي ڏينهن جو اختتام
اهو سڀ ڪجهه منهنجي گاڏي کي خاص عزت ۽ ڌيان سان لڳائڻ جو يقين ڏياريندو آهي. پر ڏسجي ٿو ته هو گهٽائڻ نٿا چاهين. هر تختو ڪوپ تي تيز زور سان وهندو آهي ، جنهن جو وزن صرف 1030،160 ڪلوگرام آهي. يقينا ، ڪو وحشي ۽ تيز ٽربو گرفت ناهي ، پر جرمني جي ٽريڪ تي پابندين جي غير موجودگي سائيڪل جي وچ ۾ مداخلت نه ڪندو آهي ، ۽ 2002 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مسلسل رفتار ڪافي قدرتي آهي. بدقسمتي سان ، اسان وٽ نسخن جي ڪاپي چار اسپيڊ گئر باڪس سان گڏ آهي (پنج اسپيڊ هڪ آپشن جي طور تي پيش ڪئي وئي) ، جيڪو يقيناً بهترين حل ناهي. جيتوڻيڪ ليور پنهنجي پوزيشن ۾ سختي ۽ خوشگوار سان اچي ٿو ، گيئر بڪس ضرور انجڻ کي عذاب ڪري ٿو ، جنهن کي مسلسل تيز رفتار تي ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي. وڌندڙ شور جي اضافي ۾ ، اهو رد عمل جي هڪ خاص رخ سان گڏ هوندو آهي ، جيڪو ، بدقسمتي سان ، جڏهن پيڊل جاري ڪيو ويو ، ساڳيو تيز تيز برڪڻ واري ٽوڪ سبب وڃي ٿي. اهو ڪو اتفاق نه آهي ته XNUMX جو اڪثر جديد هم منصب پروگرامن جي ڀيٽ ۾ ٻهگنا آهي.
هن ڪار جو اصل محرڪ جرمني جي خوبصورت ۽ خوبصورت رستن تي آهي. پتلي اسٽيئرنگ ويل شايد ڪار جي ڪردار سان مطابقت رکي نه ، پر پاور اسٽيئرنگ جي گهٽتائي کي مشڪل سان محسوس ڪيو وڃي ٿو. ۽ معطلي معطل آهي! ظاهري طور تي ، بي ايم ڊبليو انجنيئرز انهي کي تخليق ڪرڻ ۾ تمام گهڻي محنت ڪئي ته هاڻي به اهو متحرڪ رويي لاءِ هڪ معيار ٿي سگهي ٿو. اهو نه وساريو ته اهو تمام سٺو طريقي سان انجام ڏي ٿو ، جيتوڻيڪ ڪار 13 انچ واري ٽائر سان ڀريل آهي جيڪا صرف 165 ملي ميٽر آهي (جيڪا نن smallي نه لڳي ، ۽ بصري متحرڪ تي سمجهوتو نه ڪري!).
اهو ڏا wonderfulو شاندار ڏينهن هو. نه رڳو گاڏيءَ جي سائيڪل جي پويان خوشين ۽ خوشنودي جي ڪري ، پر انهي جي پنهنجي حيرت واري صلاحيت جي ڪري به مون کي برانڊ جي اصليت ڏانهن واپس آڻڻ جي. شايد مان ان کي هاڻي ٿورو بهتر سمجهان ٿو. نيري 2002 tii ھڪڙي جڳھ تي آھي ، ۽ جيتوڻيڪ اھو تقريبا 400 ڪلوميٽر وسندڙ مينھن ۾ هليو ويو آھي ، اتي ھن جي پنن تي گندگي جو ڪو نشان نه آھي. آخرڪار ، هو پنهنجي اباڻي جرمني ڏانهن منتقل ٿي ٿو.
بي ايم ڊبليو گروپ کلاسک
بي ايم ڊبليو نور برمس کان پراڻو ٻوٽو خريد ڪري تازو پنهنجي جڑوں ڏانهن موٽي آيو ، جتي هن پنهنجي قائم ٿيڻ جي ٻن سالن کانپوءِ جهاز جون انجڻون ٺاهڻ شروع ڪيون. اهو هنڌ آهي جتي ڪمپني جو نئون ڪلاس سينٽر قائم آهي.
بي ايم ڊبليو گروپ ڪلاس 2008 ۾ بي ايم ڊبليو موبائيل روايت ورثي ۾ ملي. 1994 ۾ شروع ڪيو ويو ، موبائل روايت جو مقصد ڪمپني جي وراثت ۽ موجوده ماڊل جي وسيع صف کي بحال ۽ برقرار رکڻ لاءِ فورسز ۾ شامل ٿيڻ آهي. بي ايم ڊبليو موجب ، نيري ۽ اڇي پروپيلرز سان گڏ ”تاريخي“ ڪارين جو تعداد 1 ملين تائين وڃي ٿو ، جن کي گهٽ ۾ گهٽ 300،000 موٽرسائيڪلون شامل ڪرڻ گهرجن. هن آخر تائين ، ڪمپني شدت سان مختلف ڪلبن سان تعاون ڪيو. ڪو به ماڻهو پنهنجي ڪار ٻيهر ٺاهڻ جي ڪوشش ڪري سگهي ٿو پوري سروس مان شمار ڪري سگھي ٿو ھڪڙي ذريعا مان. مرڪز ۾ ماڊل لاءِ وسيع نظرياتي ۽ عملي knowاڻ آهي ، بي ايم ڊبليو جا اصل حصا ۽ مرمت لاءِ گهربل بنيادي infrastructureانچو آهن. اهو هڪ ڪاروبار آهي جيڪو وڏو ٿي رهيو آهي ۽ شايد وڌيڪ منافعي بخش آهي. بي ايم ڊبليو گروپ ڪلاس ۾ ھن وقت 40،000 يونٽن جو اسٽاڪ آھي ۽ تقريبن ڪنھن ڪار کي بحال ڪري سگھي ٿو. انهي حقيقت کي ظاهر ڪرڻ لاءِ ، ڪجهه سال اڳ ، ملازمن 2002 کان ٺهيل آهي شروعات کان ۽ صرف انوينٽري سان ، ۽ پڻ بنا ڪنهن ڪم واري وارا پر استعمال نه ڪيا ويا آهن.
جيڪڏهن حصا يا ڊوائيس دستياب نه آهن ، اهي شايد ايم بي ايم ڊي يا سپلائر سان معاهدي طرفان تيار ڪري سگھن ٿيون. هڪ مثال: جيڪڏهن هڪ 3.0 سي ايس آءِ مالڪ پنهنجو دستي ٽرانسميشن جو پاڻمرادو متبادل ڏيڻ چاهي ٿو ، بي ايم ڊبليو ائين ڪري سگهي ٿي ، جيتوڻيڪ هن ماڊل کي ڪڏهن به اهڙي ٽرانسميشن سان پيش نه ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ ، ڊرائنگ جي بنياد تي ، هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان پائلٽ وارين ڊيزائن ڪيا ويا آهن ، جن تي ڊيزائنرز وٽ لامحدود رسائي آهي ، صارف اهڙي آپشن جي ترقي جو حڪم ڏئي سگهي ٿو. جيستائين هو برداشت ڪري سگهي. ڪم سرگرمي جي قسم سان ورهايو ويو آهي: ڊنگولفنگ پلانٽ تي اهي جسماني ڪم ۽ پينٽنگ سان واسطو رکن ٿا ، ميونخ ۾ اهي ميخاني وارا ذميوار آهن ، بي ايم ڊبليو موٽرسپورٽ ۽ ايم گي بي ايڇ تي اهي ايم ماڊلز جي واکاڻ ڪن ٿا بي ايم ڊبليو پڻ اسپيشل ڪمپنين سان ڪيترن ئي معاهدن تي دستخط ڪيا آهن جن کي اهي ضروري دستاويز فراهم ڪن ٿا. پيداواري سرگرمين لاءِ. ۽ انهن جي بي ايم ڊبليو لاءِ حصا ڳولڻ جي لاءِ ، بي ايم ڊبليو ايم اي ڪلاس آن لائن شاپ آهي. ڪمپني توهان جي ڪار بابت سڀ ڪجهه ڳولي سگهي ٿي ، ۽ دستاويز جي وڏي ڊيٽابيس جي بنياد تي ، اهي وڌ کان وڌ اعتبار کي يقيني بڻائڻ جي ڪوشش ڪن ٿا.
متن: جورگي ڪوليف
ٽيڪنيڪل تفصيلبي ايم ڊبليو 2002 ٽئي ، قسم E114 ، 1972
انجڻ چار سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، پاڻي ۾ ٿڌو ان لائن انجن ، ايلومينيم مصر جو سلنڈر هيڊ ، گرين ڪاسٽ لوهه بلاڪ 30 درجا تي ڇڪيل ، پنج مکيه بيئرنگ ، جعلي ankانچي ، هڪ سر هيڊ ڪئمشفٽ هڪ زنجير تي هلندڙ ، V-والوز جو فيڪلٽي ترتيب ، ڪم ڪندڙ حجم 1990 سينٽي ميٽر3، پاور 130 ايڇ 5800 rpm تي ، وڌ کان وڌ. 181 rpm تي 4500 ملي ميٽر ، ترميمي وارو تناسب 9,5: 1 ، ميڪيڪل ايندھن جو انجڻ فوجي جي مڇي ماريندڙ، هڪ ڪرنٽ شيفٽ بيلٽ هلائڻ وارو پمپ سان.
پاور ٽرانسميشن ريئر-ويل ڊرائيو ، چار-رفتار ، اختياري پنج-اسپيڊ دستي ٽرانسميشن ، محدود سلپ ڊينڊر
