توهان انجڻ جو تيل ڪيترا ڀيرا تبديل ڪندا؟

جڏھن گاڏي ۾ انجڻ جو تيل مٽائڻ جو طئي ڪيو وڃي ته گھڻا ڊرائيور اووميٽر پڙهڻ جي ھدايت سان آھن. ڪارخاني جي سفارش موجب ، طريقيڪار جي فریکوئنسي (ڪار برانڊ تي منحصر) هر 10-15 هزار ڪلوميٽر هجڻ گهرجي.

تنهن هوندي ، هڪ هن مسئلي تي متحرڪ نه ٿي سگهي. انجڻ جي تيل جي تبديلي جو دارومدار سڌو طور تي گاڏي جي مفاصلي تي نه ، پر پاور يونٽ جي آپريشن تي آهي. لبن جي معيار تي ڇا اثر پوي ٿو؟

ڪهڙو آهي بدلي جي فرائض تي

انجڻ جي نتيجي ۾ ضايع ٿيڻ واري انجڻ کان پاڪ ٿيڻ جي لاءِ انجڻ جو تيل ضرور مٽائڻ گهرجي. ان کان علاوه ، جلدي ختم ٿيل چمي به ڳري ٿي وڃي ٿي ۽ ان جي مقصد سان ڀ toڻ بند ڪيو وڃي ٿو (حصن کي رڳ سان ڌوئڻ جي سطح فراهم ڪرڻ). تنهن ڪري ، سڀ کان پهريان ، ان جي بدلي جي تعدد ان تي منحصر آهي ته جلندڙ جلدي ڪيئن ٿي.

اهو ڪيترن ئي عنصر کان متاثر آهي. هتي مکيه آهن.

• انجڻ جي درجه حرارت جي نظام. گئسولين، پروپين ۽ ڊيزل پاور يونٽ کي گرم ڪري ٿو جڏهن ساڙيو وڃي. جديد انجڻين کي 115 درجن تائين گرم ڪري سگهي ٿو. جيڪڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ گهڻو ڪري گرم ٿي وڃي ٿي، ته اهو ”پراڻو“ تيز ٿي وڃي ٿو.
• تيل جو قسم. لبن جا ٽي بنيادي قسم آهن. اهو آهي مصنوعي ، نيم مصنوعي ۽ معدنيات. انهن سڀني وٽ پنهنجي پنهنجي کثافت ۽ ٽٻي نقطي هوندي آهي. غلط برانڊ جو استعمال لبرن جي استعمال جو اصطلاح گهٽ ڪري ڇڏيندو آهي.
• تيل ۾ ٿڌي ۽ ٻارڻ جو دخل سڪڻ جي خاصيتن کي تبديل ڪندو. تنهن هوندي ، انهي صورت ۾ ، ان کي مٽائڻ کان پهريان ، توهان کي اهو سبب ڳولڻ ۽ ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي غير ملڪي مائع تيل ۾ ڇو ويو آهي. گهڻو ڪري اهو مسئلو سلنڈر بلاڪ ۽ سلنڈر هيڊ جي وچ ۾ لاڳاپن جي تنگي جي خلاف ورزي جي نشاندهي ڪري ٿو (گيسٽ جي متبادل گهربل هوندو).

اضافي عنصر

هيٺيان عنصر آهن جيڪي ڊرائيور تي ڀاڙين ٿا ۽ پاڻ کي مشينري جي آپريشن جي حالتن تي.

• موٽر آپريٽنگ موڊ. جڏهن ڪار اڪثر گهٽ رفتار تي هلندو آهي يا ٽرئفڪ جام ۾ آهستي آهستي movesرندو آهي ، تيل سٺو ٿڌو نه ٿيندو آهي ، جو گهڻو گرم ٿيڻ جي ڪري تيل جي تبديلي وارو وقفو گهٽ ڪري ٿو.
• ڊرائيونگ موڊ. هڪ اهم عنصر جنهن تي انجڻ جي تيل جي معيار تي منحصر آهي. شهر جي موڊ ۾ ، ڊرائيور گهڻو اڳتي وڌڻ ۽ سستي ٿو. ان ڪري ، وچولي ريورس تي ڊوڙڻ تقريبن ناممڪن آهي. ھڪڙي فليٽ روڊ تي ڊوڙائڻ تيل جي حرارت کي ساڳئي سطح تي رکندو آھي. اهو به وڌيڪ رفتار تي ٿئي ٿو (پر اجازت ڏنل انجڻ جي رفتار جي حد تائين)
• سلنڈر-پسٹن گروپ تي لوڊ. ڊگھي ڪلهن ۽ اترين تي هلڻ سان گڏ ، بھاري ٽرالر سان گاڏي ھلائڻ ، انجڻ تي لوڊ وڌائين. انهي جي ڪري ، تيل جي گرمي پسٽن جي تيل جي گرمي جو انگ وڌي ٿو ، جيڪا ان جي سروس زندگي گهٽائي ٿي.

تيل جي تبديلي جو وقفو صحيح ڪريو

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، ڪار جي ميل جي بنياد تي سار سنڀال نه ٿيڻ گهرجي. ان لاءِ ، ماهرن هڪ خاص فارمولا تيار ڪيو آهي جنهن ذريعي اهو طئي ڪيو ويندو آهي ، جڏهن ته ، واقعي ۾ ، بدلي ٺاهڻ لازمي آهي. هن فارمولا جو نتيجو انجڻ ڪلاڪ آهي. اهو آهي ، اهو انجڻ جي هلڻ جو وقت حساب ڪري ٿو.

مثال طور ، ڪار ٺاھيندڙ انجڻ جي تيل کي 10 ھزار ڪلوميٽر مٽائڻ جي آخري تاريخ مقرر ڪيو. جيڪڏهن ڊرائيور اڪثر هاءِ وي تي ڊوڙندو آهي ، ته هو اهو فاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي 100 ڪلاڪن ۾ سفر ڪندو. تنهن هوندي ، لبنڪ اڃا تائين قابل استعمال ٿيندو. پر جيڪڏهن توهان 25 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار واري رفتار سان ”شهر“ موڊ ۾ هلايو ته پوءِ اهو ڪار تقريباً 500 ڪلاڪ ڪم ڪندو. انهي حالت ۾ ، تيل تبديلي جي دوران ڪارو ٿي ويندو. جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، ساڳي فاصلن تي تيل جي حالت تي مختلف اثر آهي.

ماهرن جو حساب

جيئن ئي بيان ڪيل آهي ، سروس اسٽيشن جو دورو ڪرڻ جي فرائض به تيل جي برانڊ تي ڀاڙي ٿو. هيٺ ڏنل هڪ ٽيبل آهي جيڪو توهان کي آپريٽنگ ڪلاڪن جي بنياد تي انهن وقفي جو اندازو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. آمريڪن پيٽروليم انسٽيٽيوٽ پاران مهيا ڪيل ڊيٽا.

موٽر تيل جو نشان	آپريٽنگ ڪلاڪن جو تقريبن تعداد
معدني (15W40)	150
سيمي مصنوعي (10W40)	250
مصنوعي (5W40):
هائيڊروڪراڪنگ (0W40)	300 - 350
پوليليفولن جي بنياد تي (5W40)	350 - 400
پالئیےسٹر ۽ ڊسٽسٽر جي بنياد تي (ايسٽر) (7.5W40)	400 - 450

آپريٽنگ ڪلاڪن جو تعداد حساب ڪرڻ لاءِ ، گاڏي لازمي طور تي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ سان ليس هجي. ٻين شين سان ، ڊوائيس سفر جي فاصلي تي ڪار جي اوسط رفتار جو حساب ڪري ٿو. هيٺ ڏنل فارمولا مطابق حساب ڪتاب ڪيا ويندا آهن. ڪلاڪن جو تعداد (ٽيبل ۾ اشارو ڪيو ويو) اوسط رفتار (اي سي يو اشارو) کان ضرب آهي. نتيجو لازمي ضابطا هوندا: وڌ ۾ وڌ مفاصلي ، ان کان پوءِ بجلي جي يونٽ جي بحالي گهربل هوندي.

توهان کي باقاعده تيل جي تبديلي جي ضرورت ڇو ٿي

ڪابه لوڪ ، اها نحو ، نيم-مصنوعي ، يا معدني پاڻي ، خاص مقدار تي مشتمل آهي. ڪارخاني جي لحاظ کان ، انهن وٽ پنهنجو ”شيلف زندگي“ آهي ، يا اهي وسيلا جنهن تي اضافو پنهنجي اصلي حالت ۾ رهي ٿو. ڪُجھ ڪيسن ۾ ، ته ڪنھن خاص وقت کان پوءِ تيل کي مٽائڻ شايد ٿي سگھي ٿو.

جڏهن ڪار گهڻي عرصي کان بيهندي آهي ، تيل ۾ شامل وجھڻ شروع ٿي ويندا آھن. نتيجي طور ، موٽر محفوظ نه ٿي سگهندي ، هڪ مثالي dipstick جي سطح تي به. تنهن ڪري ، ڪجهه ٺاهيندڙن کي ڪيترن ئي مهينن جي وقفي تي يا سال ۾ هڪ ڀيرو متبادل ڏيڻ جي صلاح ڏين ٿا.

يقينا ، اهو هر ڊرائيور تي منحصر آهي ته اهو انجڻ جي تيل کي ڪڏهن تبديل ڪري. اهو ٽرانسپورٽ جي انفرادي پيٽرولن جي بنياد تي هئڻ گهرجي ، انجڻ تي لوڊ ۽ اندروني سمندڻ انجڻ جي فني پيٽرولن جي.

ان کان علاوه ، تيل جي تبديلي جي وقفي تي هڪ مختصر ويڊيو ڏسو:

انجڻ جي تيل مٽائڻ وارو وقفو

عام سوال:

انجڻ جو تيل ڪٿي ڀرڻو آهي؟ ان لاءِ هڪ خاص تيل ڀريندڙ گردن هوندي آهي. هڪ تيل جي تصوير ان جي toڪڻ تي لاڳو ٿي سگهي ٿي. هي ٺڪ پاڻ ئي موٽر تي واقع آهي.

آئون تيل مٽائڻ لاءِ ڪيتري ڪلوميٽرن جي ضرورت آهي؟ هن انگ تي منحصر آهي ڪار جي ماڊل تي. بنيادي طور تي ، ڪٽَ 10-15 هزار ڪلوميٽر يا سال ۾ هڪ ڀيرو هوندو آهي جيڪڏهن گاڏي اوچتو ئي ختم ٿي وڃي.

تيل تبديل ڪرڻ وقت ڇا فلٽر ٿيڻ جيئن کان تيل جي تبديلي معمول جي بحالي جي حصي طور ڪئي وڃي ٿي ، تيل ، ايندھن ، هوا ۽ ڪيبن فلٽر کي ان فلو سان تبديل ڪرڻ گهرجي.

گھٽ مائليج تي توهان کي ڪيترا ڀيرا تيل تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؟ انجڻ ۾ تيل کي تبديل ڪرڻ جو ضابطو 10 کان 15 هزار ڪلوميٽرن تائين آهي، يا گهٽ ميليج سان، سال ۾ هڪ ڀيرو. ڪجھ مشينن ۾، سسٽم پاڻ کي متبادل وقت مقرر ڪري ٿو.

happensا ٿيندو جيڪڏهن توهان 2 سالن تائين تيل تبديل نه ڪيو؟ تيل جي ڊگهي شيلف زندگي صرف سيل ٿيل اصل پيڪنگنگ ۾ جائز آهي. جڏهن اهو انجڻ ۾ داخل ٿئي ٿو، آڪسيجن ان تي عمل ڪرڻ شروع ڪري ٿو، ۽ سڻڪ آڪسائيڊشن کان گذري ٿو.

ڇا ٿيندو جيڪڏهن توهان بار بار تيل تبديل ڪندا آهيو؟ تيل جي تبديليءَ دوران، جڏهن نئون لوبريڪنٽ موٽر جي چينلن ذريعي پمپ ڪيو ويندو آهي، ته ان ۾ ڪجهه وقت لاءِ تيل جي کوٽ محسوس ٿيندي آهي، خاص ڪري جيڪڏهن اها تبديلي سياري ۾ ڪئي ويندي آهي. بار بار متبادل موٽر کي غير ضروري دٻاءُ کي ظاهر ڪري ٿو.