اسپارڪ پلگ ڪيترا ڀيرا تبديل ڪيا ويا آهن؟

هڪ اسپارڪ پلگ هڪ حصو آهي جيڪو انجڻ جي سلنڈر ۾ هوا ۽ ايندھن جي ميلاپ کي روشن ڪري ٿو. اهو هڪ برقي چمڪ خارج ڪري ٿو، جيڪو ايندھن جي دھڻ واري عمل کي شروع ڪري ٿو. موم بتي جا ڪيترائي سائز آھن جيڪي ڪار جي ڊيزائن سان ملن ٿيون. اهي ڌاڳي جي ڊيگهه ۽ قطر، سختي جي مقدار، اسپارڪ گپ سائيز، مواد ۽ اليڪٽرروڊس جي تعداد ۾ مختلف آهن. جديد انجڻين ۾ اسپارڪ پلگ جا ٻه قسم استعمال ٿيندا آهن: روايتي (ڪاپر يا نڪيل) ۽ جديد (پلاٽينم يا اريڊيم).

اسپارڪ پلگ جو ڪم ڇا آهي؟

انجڻ جي عام آپريشن جو دارومدار اسپارڪ پلگ تي آهي. اهي مهيا ڪرڻ لاء ٺهيل آهن:

• مصيبت کان آزاد انجڻ شروع؛
• يونٽ جي مستحڪم آپريشن؛
• اعلي انجڻ جي ڪارڪردگي؛
• بهترين ٻارڻ واپرائڻ.

ان کان سواء، سڀ موم بتيون، انجڻ جي ڊيزائن پاران مهيا ڪيل نمبر کان سواء، ساڳيو هجڻ گهرجي، ۽ اڃا به بهتر - هڪ سيٽ کان. ۽، يقينا، سڀڪنھن شيء کي خدمت ڪرڻ گهرجي.

ڪيترا ڀيرا توهان کي پنهنجي اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ گهرجي؟

توھان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، ڪيترن ئي معيارن تي ڌيان ڏيڻ:

• هڪ خاص ڪار ماڊل لاء ڪاريگر طرفان مقرر ڪيل خدمت زندگي؛
• پائڻ يا ناڪاميءَ جي ٻاهرين نشانين (رخ يا تيل جا ذخيرا، سوٽ جا ذخيرا، وارنش يا سليگ جا ذخيرا، اليڪٽرروڊ جي رنگت يا پگھلڻ)؛
• انجڻ ۾ خرابين جي اڻ سڌي طرح نشانيون (خراب انجڻ جي شروعات، گھٽ ڪشش، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، بجلي جي ناڪامي جڏهن گئس پيڊل تيزيء سان دٻايو ويندو آهي)
• موٽر ٽرپنگ (رفتار سرجز ۽ کمپن).
• گھٽ معيار جي ٻارڻ جو باقاعده استعمال.

اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪرڻ جي تعدد پڻ گاڏي جي ماڊل تي منحصر آهي ۽ ڪارخاني طرفان گاڏين جي آپريشن لاء ٽيڪنيڪل سفارشون ۾ ڏنل آهي. سراسري طور تي، ٽيڪنيڪل ماهرن هر 30 هزار ڪلوميٽر، پلاٽينم ۽ اريڊيم موم بتيون لاء نئين استعمال جي سامان کي نصب ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي - هر 90-120 هزار ڪلوميٽر.

ڪيترا ڀيرا اسپارڪ پلگ تبديل ڪرڻ لاء؟

غلطي نه ٿيڻ ۽ انجڻ جي سلنڈر ۾ نئين حصي کي نصب ڪرڻ کان پوء انجڻ کي تبديل ڪرڻ جي تعدد کي صحيح طور تي طئي ڪرڻ لاء، جڏهن گئس تي سوئچ ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ٺاهيندڙ طرفان اشارو ڪيل مائليج جي رهنمائي ڪرڻ گهرجي. گهڻو ڪري هي انگ 30 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه آهي. اسپارڪ پلگ جو لباس انجڻ جي آپريشن کي ٻڌڻ سان محسوس ڪري سگھجي ٿو، ان سان گڏ ايندھن جي استعمال کي مانيٽر ڪرڻ سان، جيڪڏھن اسپارڪ ڪمزور آھي، ته اھو گيس کي ٻرڻ لاءِ ڪافي نه ھوندو، ان مان ڪجھ رڳو ٻاھر نڪرڻ واري پائپ ۾ اڏامي ويندا. .

مهانگو نمونو گهڻو عرصو گذاريندو، مثال طور، ڪروم-نيڪل موم بتيون ٽامي جي ڇت سان، وڌ ۾ وڌ ميليج 35000 ڪلوميٽر آهي. ان سان گڏ، پلاٽينم موم بتيون توهان کي 60000 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿيون بغير بغير تبديل ڪرڻ جي.

اهو واضح طور تي سمجهڻ ضروري آهي ته جديد موم بتي ماڊل سٺي خدمت زندگي سان سڀني HBOs لاءِ مناسب نه آهن، پر صرف 4th نسل کان شروع ٿيندڙ سسٽم لاءِ. برانڊ ٿيل نمونا قيمتي هوندا آهن، پر حصو گهٽ ۾ گهٽ تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي، جيڪو مثبت طور تي بجيٽ تي اثر انداز ڪندو، انهي سان گڏ ڪار جي ڪارڪردگي.

ڇا ٿيندو جيڪڏهن توهان وقت تي اسپارڪ پلگ تبديل نه ڪندا؟

ڪيترائي ماڻهو متبادل خرچن تي بچائڻ کي ترجيح ڏين ٿا پروڊڪٽس سان ڊرائيونگ جاري رکڻ سان جيڪي اڳ ۾ ئي پاڻ کي ختم ڪري چڪا آهن. مشين جي آپريشن تي ناقص اسپارڪ پلگ جو اثر:

• ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو. combustion chamber ۾ دٻاء کي گهٽائڻ سان. انجڻ جي طاقت خاص طور تي گهٽجي وئي آهي، جنهن جي ڪري ڪار جي رفتار وڌيڪ سست ٿئي ٿي. تيز رفتار تي هلڻ لاء، توهان کي گئس پيڊل کي گهڻو ڪري دٻائڻو پوندو.
• انجڻ جي غير مستحڪم آپريشن. ڊگھي استعمال سان، ڪاربان جا ذخيرا اگنيشن عناصر تي ٺاهيندا آهن. اهو جيترو وڏو آهي، اوترو وڌيڪ ڏکيو آهي هڪ چمڪ ٺاهڻ. اسٽارٽر بيڪار آهي.
• انجڻ شروع ڪرڻ ۾ مشڪل. اليڪٽروڊز جي وچ ۾ فاصلو وڌي ٿو، جيڪو اسڪپس ڏانهن وٺي ٿو، ۽ پوء چمڪ جي مڪمل غير موجودگي. انجڻ جي آپريشن تي اسپارڪ پلگ جو اثر
• انجڻ جي dynamics گم ٿي ويا آهن. سلنڈر ۾ چارج جي ڌماڪي جي ڪري، گاڏي جي طاقت جي مڪمل نقصان جو خطرو اعلي آهي. موٽر رفتار حاصل ڪرڻ لاء وڌيڪ ڏکيو آهي.
• مشين جي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي ناڪامي. اڻڄاتل ايئر ايندھن جو مرکب نڪرڻ واري نظام ۾ ساڙيو ويندو آهي. ڪنورٽر ۾ گرمي پد وڌندو آهي، اهو سيلز ۾ جلن جو سبب بڻجي ٿو ۽ قيمتي حصو کي غير فعال ڪري ٿو.
• ڪار شروع ڪرڻ ڏکيو آهي. اهو مسئلو اڪثر سياري ۾ ٿئي ٿو. جڏهن توهان انجڻ کي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو، گيسولين جو بچيل قطرو موم بتي کي سيلاب ڪري ٿو، جيڪو ڪجهه وقت لاءِ گاڏي کي شروع ڪرڻ ناممڪن بڻائي ٿو.
• پسٽن جي رڳن جي تباهي. ناقص اسپارڪ پلگ جو اعليٰ درجه حرارت اڳي اگنيشن جي ڪري ٿي. هوائي ايندھن جو مرکب، گرم اليڪٽرروڊ جي ڪري، پسٽن جي سلنڈر ۾ گهربل نقطي تائين پهچڻ کان اڳ ڌماڪو ٿئي ٿو. هي سلنڈر جي ڀتين تي حفاظتي "تيل پچر" جي تباهي جي ڪري ٿي. پسٽن جي بجن تي لوڊ، انهن جي وچ ۾ ورهاڱي ۽ سلنڈر جي ڀتين تي وڌندي آهي. پسٽن سسٽم کي ٽوڙڻ شروع ٿئي ٿو، جيڪو شايد اندروني ڪمبشن انجڻ جي مرمت جي ضرورت هجي.

موم بتيون انجڻ جي سڀ کان اهم حصن مان هڪ آهن. مناسب چونڊ (ڪار جي پيٽرولن جي مطابق) ۽ آپريشن توهان کي انهن کي ممڪن طور تي ممڪن طور تي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. ۽ بروقت متبادل انجڻ جي يونيفارم ۽ قابل اعتماد آپريشن کي يقيني بڻائي ويندي.