ٻارڻ پمپ جي تشخيص ڪيئن ڪجي. ڪار ۾ ٻارڻ پمپ جي تشخيص
ايندھن جو پمپ، جيئن نالي جو مطلب آھي، انجڻ پاور سپلائي سسٽم ۾ ايندھن پمپ ڪرڻ لاء ٺهيل آھي. انجيڪٽرن لاءِ ڪافي مقدار ۾ گئسولين داخل ڪرڻ جي قابل ٿي سگھي ٿو اندروني combustion انجڻ جي سلنرز ۾، هڪ خاص دٻاء کي ايندھن جي سسٽم ۾ برقرار رکڻ گهرجي. اهو ئي آهي جيڪو ٻارڻ پمپ ڪندو آهي. جيڪڏهن ٻارڻ پمپ ڪم ڪرڻ شروع ٿئي ٿي، اهو فوري طور تي اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن کي متاثر ڪري ٿو. ڪيترين ئي صورتن ۾، ايندھن جي پمپ جي تشخيص ۽ خرابي کي حل ڪرڻ ڪافي سستي آھي موٽرسائيڪلن کي پنھنجي پاڻ تي ڪرڻ لاء.
پراڻي ڏينهن ۾، گئسولين پمپ اڪثر ميڪيڪل هوندا هئا، پر اهڙيون ڊوائيسز هڪ ڊگهي تاريخ ٿي چڪا آهن، جيتوڻيڪ اهي اڃا تائين پراڻي ڪارن تي ڪاربوريٽر ICEs سان ملي سگهن ٿيون. سڀ جديد ڪارون هڪ برقي پمپ سان ليس آهن. اهو چالو ٿئي ٿو جڏهن لاڳاپيل رلي چالو ٿئي ٿي. ۽ رلي چالو ٿي ويندي آهي جڏهن اگنيشن آن ڪيو ويندو آهي. اهو بهتر آهي ته ڪجهه سيڪنڊن جو انتظار ڪرڻ لاء اسٽارٽر ڪرنڪنگ سان، ان وقت دوران پمپ ايندھن جي سسٽم ۾ ڪافي دٻاء پيدا ڪندو، اندروني ڪنبسشن انجڻ جي عام شروعات لاء. جڏهن انجڻ بند ڪيو وڃي ٿو، ريل جيڪو ايندھن پمپ کي شروع ڪري ٿو، غير متحرڪ ٿي وڃي ٿو، ۽ سسٽم ۾ ايندھن جي پمپنگ بند ٿي وڃي ٿي.
ضابطي جي طور تي، گئسولين پمپ ايندھن جي ٽانڪي اندر واقع آهي (سبمربل قسم جي ڊوائيس). اهو بندوبست پمپ کي کولنگ ۽ لوڻ جو مسئلو حل ڪري ٿو، جيڪو ايندھن سان ڌوئڻ جي ڪري ٿئي ٿو. ساڳئي جاء تي، گئس ٽينڪ ۾، عام طور تي هڪ ايندھن جي سطح سينسر سان ليس هوندو آهي فلوٽ ۽ هڪ بائي پاس والو سان گڏ هڪ calibrated چشمي سان جيڪو سسٽم ۾ دٻاء کي منظم ڪري ٿو. ان کان سواء، پمپ انٽ تي هڪ ٿلهي فلٽريشن ميش آهي، جيڪا نسبتا وڏي ملبي ذريعي گذرڻ جي اجازت ناهي. گڏو گڏ، اهي سڀئي ڊوائيس هڪ واحد ايندھن ماڊل ٺاهيندا آهن.
پمپ جو برقي حصو هڪ سڌي موجوده برقي اندروني ڪمبشن انجڻ آهي، جيڪو 12 V جي وولٽيج سان هڪ آن بورڊ نيٽ ورڪ ذريعي هلائي ٿو.
سڀ کان وڏي پيماني تي استعمال ٿيل گيسولين پمپ سينٽرفيوگل (ٽربائن) قسم آهن. انهن ۾، هڪ impeller (ٽربائن) برقي اندروني داغ انجڻ جي محور تي نصب ٿيل آهي، جنهن جا بلڊ سسٽم ۾ ايندھن کي داخل ڪن ٿا.
گھٽ عام آھن پمپ گيئر ۽ رولر جي قسم جي ميخانياتي حصي سان. عام طور تي اهي ريموٽ قسم جا ڊوائيس آهن جيڪي ايندھن جي لائن ۾ وقفي ۾ نصب ٿيل آهن.
پهرين صورت ۾، ٻه گيئر برقي اندروني ڪمبشن انجڻ جي محور تي واقع آهن، هڪ ٻئي جي اندر. اندريون هڪ سنسڪرت روٽر تي گھمندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪم ڪندڙ چيمبر ۾ ناياب ۽ وڌندڙ دٻاء وارا علائقا متبادل طور تي ٺاهيندا آهن. دٻاء جي فرق جي ڪري، ٻارڻ پمپ ڪيو ويندو آهي.
ٻي صورت ۾، گيئر جي بدران، سپر چارجر ۾ دٻاء جو فرق هڪ روٽر ٺاهي ٿو جيڪو رولر جي چوڌاري واقع آهي.
جيئن ته گيئر ۽ روٽري رولر پمپ ايندھن جي ٽانڪي جي ٻاهران نصب ٿيل آهن، انهن جو بنيادي مسئلو وڌيڪ گرم ٿي ويندو آهي. اهو ئي سبب آهي ته اهڙيون ڊوائيس تقريبا ڪڏهن به گاڏين ۾ استعمال نه ڪيا ويا آهن.
ٻارڻ پمپ هڪ ڪافي معتبر اوزار آهي. عام آپريٽنگ حالتن هيٺ، هن جي باري ۾ 200 هزار ڪلوميٽرن جي سراسري رهن ٿا. پر ڪجهه عنصر خاص طور تي ان جي عمر کي متاثر ڪري سگهن ٿا.
ٻارڻ پمپ جو بنيادي دشمن سسٽم ۾ گندگي آهي. ان جي ڪري، پمپ کي وڌيڪ شديد موڊ ۾ ڪم ڪرڻو پوندو. اليڪٽرڪ موٽر جي وائڊنگ ۾ گهڻي مقدار ان جي گرم ٿيڻ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ تار ٽٽڻ جو خطرو وڌائي ٿو. ريل، ڌاتو فائلنگ ۽ بلڊ تي ٻيا ذخيرا امپيلر کي تباهه ڪن ٿا ۽ ان کي جام ڪري سگھن ٿا.
اڪثر ڪيسن ۾ غير ملڪي ذرات پيٽرول سان گڏ ايندھن جي سسٽم ۾ داخل ٿين ٿا، جيڪو اڪثر ڪري اسٽيشنن تي صاف ناهي. ڪار ۾ ايندھن کي صاف ڪرڻ لاء، خاص فلٽر آھن - اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل ٿلهي فلٽريشن ميش ۽ ھڪڙو سٺو ايندھن فلٽر.
ايندھن جو فلٽر ھڪڙو استعمال لائق شيء آھي جنھن کي وقتي طور تي تبديل ڪيو وڃي. جيڪڏهن اهو وقت ۾ تبديل نه ڪيو ويو آهي، ايندھن جو پمپ ڀڃندو، هڪ ڀريل فلٽر عنصر ذريعي ايندھن کي پمپ ڪرڻ ۾ مشڪل سان.
ٿلهي ميش پڻ بند ٿي ويندي آهي، پر فلٽر جي برعڪس، ان کي ڌوئڻ ۽ ٻيهر استعمال ڪري سگهجي ٿو.
اهو ٿئي ٿو ته گندگي ايندھن جي ٽانڪي جي تري ۾ جمع ٿئي ٿي، جيڪا فلٽر جي جلدي بند ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿي. انهي حالت ۾، ٽانڪي کي صاف ڪرڻ گهرجي.
ايندھن جي پمپ جي زندگي کي گھٽائي ٿو ۽ ڪجھ ڊرائيورن جي عادت کي ٻارڻ جي بچيلن تي ھلائڻ تائين جيستائين ڊيڄاريندڙ روشني اچي. درحقيقت، هن معاملي ۾، پمپ گئسولين کان ٻاهر آهي ۽ ٿڌي کان محروم آهي.
ان کان علاوه، ٻارڻ پمپ برقي مسئلن جي ڪري خراب ٿي سگھي ٿو - خراب ٿيل وائرنگ، آڪسائيڊ ٿيل رابطا ڪنيڪٽر ۾، هڪ ڦوڪيو فيوز، هڪ ناڪام شروع ٿيندڙ رلي.
نادر سبب جيڪي ايندھن جي پمپ کي خراب ڪرڻ جو سبب بڻجن ٿا، غلط تنصيب ۽ ٽينڪ جي خرابي شامل آھن، مثال طور، ھڪڙي اثر جي نتيجي ۾، جنھن جي ڪري ايندھن جي ماڊل ۽ ان ۾ واقع پمپ خراب ٿي سگھي ٿو.
جيڪڏهن پمپ ناقص آهي، اهو بنيادي طور تي ايندھن جي فراهمي جي سسٽم ۾ دٻاء تي اثر انداز ڪندو اندروني combustion انجڻ. گھٽ پريشر تي، ٻرندڙ چيمبرن ۾ ايئر ايندھن جي مرکب جي بھترين ٺاھڻ کي يقيني بڻائي نه سگھندو آھي، جنھن جو مطلب آھي ته مسئلا اندروني combustion انجڻ جي آپريشن ۾ پيدا ٿيندو.
خارجي ظاهر مختلف ٿي سگهي ٿو.
·
اندروني ڪمبسشن انجڻ جو آواز معمول کان ٿورو مختلف ٿي سگھي ٿو، خاص ڪري گرم ڪرڻ دوران. هي علامت ٻارڻ پمپ جي بيماري جي شروعاتي اسٽيج لاء عام آهي.
قابل ذڪر طاقت جو نقصان. شروعات ۾، اهو خاص طور تي تيز رفتار تي اثر انداز ٿئي ٿو ۽ مٿي ڊرائيونگ دوران. پر جيئن ته پمپ جي حالت خراب ٿيندي آهي، روڊ جي فليٽ حصن تي معمولي موڊ ۾ ٽوچ ۽ وقتي سست رفتار پڻ ٿي سگهي ٿي.
ٽپڻ، سچل موڙ صورتحال جي وڌيڪ خراب ٿيڻ جا نشان آهن.
وڌندڙ شور يا ٻارڻ جي ٽانڪي مان هڪ بلند آواز اچي رهيو آهي، اشارو ڪري ٿو ته فوري مداخلت جي ضرورت آهي. يا ته پمپ پاڻ پنهنجي آخري پيرن تي آهي، يا اهو سسٽم ۾ آلودگي جي ڪري لوڊ نه ٿو ڪري سگهي. اهو ممڪن آهي ته موڙي فلٽر اسڪرين جي هڪ سادي صفائي ٻارڻ پمپ کي موت کان بچائيندو. هڪ ايندھن جو فلٽر جيڪو سٺي صفائي کي انجام ڏئي ٿو اهو پڻ هڪ مسئلو پيدا ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن اهو خراب آهي يا ڊگهي وقت تائين تبديل نه ڪيو ويو آهي.
لانچ مسئلا. شيون واقعي خراب آهن، جيتوڻيڪ گرم ٿيل اندروني ڪمبشن انجڻ مشڪل سان شروع ٿئي ٿي. اسٽارٽر جي ڊگھي ڪرنڪنگ جي ضرورت جو مطلب اهو آهي ته پمپ سسٽم ۾ ڪافي دٻاء پيدا نٿو ڪري سگهي ته اندروني ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪرڻ لاء.
ICE اسٽال جڏهن توهان گيس پيڊل کي دٻايو. جيئن اهي چون ٿا، "پهچي" ...
گئس جي ٽانڪي مان معمولي آواز جي غير موجودگيء جو اشارو آهي ته ٻارڻ پمپ ڪم نه ڪري رهيو آهي. پمپ کي ختم ڪرڻ کان اڳ، توهان کي شروعاتي رلي، فيوز، تار جي سالميت ۽ ڪنيڪٽر ۾ رابطن جي معيار جي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي.
اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته انهن مان ڪجهه علامتون ظاهر ڪري سگھن ٿيون نه رڳو ايندھن جي پمپ، پر ٻين حصن جو هڪ انگ پڻ - هڪ ماس ايئر فلو سينسر، هڪ ٿلهي پوزيشن سينسر، هڪ ڊيمر ايڪٽيوٽر، هڪ بيڪار رفتار ڪنٽرولر، هڪ بند ٿيل هوا. فلٽر، اڻ سڌريل والو صاف ڪرڻ.
جيڪڏهن پمپ جي صحت جي باري ۾ شڪ آهي ته، ان کي اضافي diagnosis کڻڻ جي قابل آهي، خاص طور تي، نظام ۾ دٻاء جي ماپ.
ايندھن جي فراهمي جي نظام سان لاڳاپيل ڪنهن به ٺاھڻ جي دوران، ھڪڙي کي گيسولين جي اگنيشن جي خطري کان آگاھ ٿيڻ گھرجي، جيڪو ٻارڻ جي لائينن کي ختم ڪرڻ، ايندھن جي فلٽر کي تبديل ڪرڻ، پريشر گيج کي ڳنڍڻ وغيره وغيره.
دٻاء کي ايندھن جي دٻاء گيج استعمال ڪندي ماپي ويندي آھي. اضافي طور تي، توهان کي ڳنڍڻ لاء هڪ اڊاپٽر يا ٽي جي ضرورت هجي. اهو ٿئي ٿو ته اهي ڊوائيس سان ايندا، ٻي صورت ۾ توهان کي انهن کي الڳ الڳ خريد ڪرڻو پوندو. توهان هڪ هوائي (ٽائر) پريشر گيج استعمال ڪري سگهو ٿا، پر اهڙي اوزار هڪ تمام اعلي دٻاء لاء ٺهيل آهي، ۽ پيماني جي شروعات ۾ هڪ اهم غلطي ڏيندو.
سڀ کان پهريان، توهان کي سسٽم ۾ دٻاء کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. هن کي ڪرڻ لاء، ايندھن جي پمپ کي ختم ڪرڻ سان ريل کي هٽائي ڇڏيو جيڪو ان کي شروع ڪري ٿو يا لاڳاپيل فيوز. جتي رلي ۽ فيوز واقع آهن ڪار جي خدمت دستاويز ۾ ملي ڪري سگهجي ٿو. ان کان پوء توهان کي اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي هڪ غير متحرڪ پمپ سان. جيئن ته فيول پمپنگ نه ٿيندي، ان ڪري اندروني ڪمبشن انجڻ ڪجهه سيڪنڊن کان پوءِ بند ٿي ويندي، باقي گيسولين کي ريمپ ۾ ختم ڪرڻ کان پوءِ.
اڳيون، توهان کي ايندھن جي ريل تي خاص فٽنگ ڳولڻ ۽ پريشر گيج سان ڳنڍڻ جي ضرورت آھي. جيڪڏهن پريشر گيج کي ڳنڍڻ لاءِ ريمپ تي ڪا به جاءِ نه آهي، ته ڊوائيس ٽي جي ذريعي ايندھن جي ماڊل جي آئوٽليٽ فٽنگ سان ڳنڍي سگھجي ٿي.
شروعاتي رلي (فيوز) کي ٻيهر انسٽال ڪريو ۽ انجڻ شروع ڪريو.
گيسولين جي اندروني ڪمبسشن انجڻين لاءِ، شروعاتي دٻاءُ لڳ ڀڳ 3... 3,7 بار (ماحول) هجڻ گهرجي، بيڪار تي - اٽڪل 2,5 ... 2,8 بار، هڪ پنچ ٿيل ڊرين پائپ سان (واپسي) - 6 ... 7 بار.
جيڪڏهن پريشر گيج کي MegaPascals ۾ اسڪيل گريجوئيشن آهي، ماپ جي يونٽن جو تناسب هن ريت آهي: 1 MPa = 10 بار.
ظاهر ڪيل قيمتون اوسط آهن ۽ مختلف ٿي سگهن ٿيون هڪ خاص اندروني combustion انجڻ جي پيٽرولن جي بنياد تي.
شروع ٿيڻ تي دٻاء ۾ هڪ سست اضافو اشارو ڪري ٿو هڪ تمام گهڻو آلود ٿيل ايندھن فلٽر. ٻيو سبب اهو ٿي سگهي ٿو ته ٽانڪي ۾ ڪافي ٻارڻ نه آهي، ان صورت ۾ پمپ هوا ۾ چوسي رهيو آهي، جنهن کي آسانيء سان دٻائڻ لاء سڃاتو وڃي ٿو.
اندروني ڪوبشن انجڻ جي بيڪار رفتار تي پريشر گيج جي سوئي جي وهڪري کي ٻارڻ جي دٻاء جي ريگيوليٽر جي غلط آپريشن جي نشاندهي ڪري ٿي. يا ٿلهي ميش صرف بند ٿيل آهي. رستي جي ذريعي، ڪجهه حالتن ۾، ايندھن جي ماڊل بلب ۾ هڪ اضافي گرڊ ٿي سگهي ٿي، جنهن کي پڻ تشخيص ڪيو وڃي ۽ ضروري هجي ته ڌوئڻ گهرجي.
انجڻ کي بند ڪريو ۽ پريشر گيج پڙھڻ جي پيروي ڪريو. پريشر نسبتاً تيزيءَ سان 0,7…1,2 بار ٿيڻ گهرجي ۽ ڪجهه وقت لاءِ هن سطح تي رهي، پوءِ اهو آهستي آهستي 2…4 ڪلاڪن کان گهٽ ٿيندو.
انجڻ بند ٿيڻ کان پوءِ اوزارن جي ريڊنگ ۾ تيزيءَ سان گھٽتائي ٿي سگھي ٿي ته ٻارڻ جي دٻاءُ جي ريگيوليٽر جي خرابيءَ جي نشاندهي ٿي سگھي ٿي.
ايندھن پمپ جي ڪارڪردگي جو اندازو لڳائڻ لاء، ڪو به اوزار گھربل نه آھي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي ريمپ کان واپسي واري لائن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ ان جي بدران نلي کي ڳنڍيو ۽ ان کي ماپنگ اسڪيل سان هڪ الڳ ڪنٽينر ۾ سڌو سنئون. 1 منٽ ۾، ڪم ڪندڙ پمپ کي عام طور تي اٽڪل اڌ ليٽر ٻارڻ پمپ ڪرڻ گهرجي. اهو قدر ٿورڙي مختلف ٿي سگهي ٿو پمپ ماڊل ۽ ٻارڻ جي نظام جي ماپ تي منحصر ڪري. گھٽتائي ڪارڪردگي ظاهر ڪري ٿي پاڻ پمپ سان مسئلا يا ايندھن جي لائن جي آلودگي، انجنيئر، فلٽر، ميش، وغيره.
اگنيشن چاٻي کي ڦيرائڻ سان رلي کي 12 وولٽ فراهم ڪن ٿا جيڪو ايندھن جي پمپ کي شروع ڪري ٿو. ڪجھ سيڪنڊن اندر، هلندڙ پمپ جو گوڙ واضح طور تي ايندھن جي ٽانڪي مان ٻڌڻ ۾ اچي ٿو، سسٽم ۾ ضروري دٻاء پيدا ڪري ٿو. وڌيڪ، جيڪڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ شروع نه ڪئي وئي آهي، اهو بند ٿي ويندو آهي، ۽ توهان عام طور تي رلي جي ڪلڪ کي ٻڌي سگهو ٿا. جيڪڏهن اهو نه ٿئي، توهان کي مسئلي جو سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي. ۽ توهان کي بجلي جي فراهمي جي جانچ ڪندي شروع ڪرڻ گهرجي.
1. سڀ کان پهريان، اسان فيوز جي سالميت کي ڳوليندا ۽ جانچيندا آهيون جنهن جي ذريعي ايندھن پمپ کي هلائي ويندي آهي. بصري يا ohmmeter سان تشخيص ڪري سگهجي ٿو. اسان ڦوڪيندڙ فيوز کي ساڳي درجه بندي سان تبديل ڪريون ٿا (ساڳئي موجوده لاءِ حساب ڪيو ويو). جيڪڏهن سڀ ڪجهه ڪم ڪيو، اسان خوش آهيون ته اسان روشنيء سان بند ڪيو. پر امڪان آهي ته نئون فيوز به ڦوڪيندو. مطلب ته ان جي سرڪٽ ۾ شارٽ سرڪٽ آهي. فيوز کي تبديل ڪرڻ لاء وڌيڪ ڪوششون بي معني آهن جيستائين شارٽ سرڪٽ کي ختم نه ڪيو وڃي.
تارون مختصر ٿي سگهن ٿيون - ٻئي صورت ۾ ۽ هڪ ٻئي ڏانهن. توهان هڪ ohmmeter سان فون ڪندي اندازو ڪري سگهو ٿا.
انٽرٽرن شارٽ سرڪٽ برقي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي وائنڊنگ ۾ به ٿي سگهي ٿو - ان کي ڊائل ٽون سان اعتماد سان تشخيص ڪرڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته هڪ قابل خدمت اندروني ڪمبشن انجڻ جي وائنڊنگ جي مزاحمت عام طور تي صرف 1 ... 2 Ohm آهي. .
قابل اجازت موجوده حد کان وڌڻ پڻ برقي اندروني ڪمبشن انجڻ جي ميڪيڪل جامنگ جي ڪري ٿي سگھي ٿو. هن جي تشخيص ڪرڻ لاء، توهان کي ايندھن جي ماڊل کي هٽائڻ ۽ ايندھن پمپ کي ختم ڪرڻو پوندو.
2. جيڪڏهن پمپ شروع نٿو ٿئي، شروعاتي رلي ناقص ٿي سگهي ٿي.
ان تي ھلڪو ٽيپ ڪريو، مثال طور، ھڪڙي اسڪرو ڊرايور جي ھٿ سان. شايد رابطا صرف بيٺا آهن.
ان کي ڪڍڻ جي ڪوشش ڪريو ۽ ان کي واپس داخل ڪريو. اهو ڪم ڪري سگھي ٿو جيڪڏهن ٽرمينل آڪسائيڊ ٿيل آهن.
رلي جي ڪنڊ کي پڪ ڪريو ته اهو کليل نه آهي.
آخرڪار، توهان صرف رلي کي هڪ اضافي سان تبديل ڪري سگهو ٿا.
اتي هڪ ٻي صورتحال آهي - پمپ شروع ٿئي ٿو، پر ان حقيقت جي ڪري بند نٿو ٿئي ته رلي رابطا نه کليل آهن. اڪثر ڪيسن ۾ ڇڪڻ کي ٽيپ ڪندي ختم ڪري سگهجي ٿو. جيڪڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو، ته رلي کي تبديل ڪيو وڃي.
3. جيڪڏهن فيوز ۽ رلي ٺيڪ آهي، پر پمپ شروع نٿو ٿئي، تشخيص ڪريو ته 12V ايندھن جي ماڊل تي ڪنيڪٽر تائين پهچي رهيو آهي.
ملٽي ميٽر پروبس کي ڪنيڪٽر ٽرمينل سان ڳنڍيو DC وولٽ جي ماپ موڊ ۾ 20 ... 30 V جي حد تي. جيڪڏهن ڪو به ملٽي ميٽر نه آهي ته توهان 12 وولٽ جي روشني بلب کي ڳنڍي سگهو ٿا. اگنيشن کي چالو ڪريو ۽ ڊوائيس يا روشني بلب جي پڙهائي جي تشخيص ڪريو. جيڪڏهن ڪو وولٹیج نه آهي، وائرنگ جي سالميت ۽ ڪنيڪٽر ۾ رابطي جي موجودگي جي تشخيص ڪريو.
4. جيڪڏهن فيول ماڊيول ڪنيڪٽر تي پاور لاڳو ڪئي وئي آهي، پر اسان جي مريض اڃا تائين زندگي جا نشان نه ڏيکاريا آهن، اسان کي ان کي ڏينهن جي روشني ۾ هٽائڻو پوندو ۽ هٿ سان اسڪرول ڪرڻ جي ضرورت آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاء ته ميڪيڪل جيمنگ (يا موجودگي) ناهي. .
اڳيون، توهان کي ohmmeter سان واء جي تشخيص ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ڀڄي ويو آهي، ته توهان آخرڪار ايندھن پمپ جي موت جو اعلان ڪري سگهو ٿا ۽ هڪ قابل اعتماد وڪرو ڪندڙ کان هڪ نئون آرڊر ڪري سگهو ٿا. پنهنجو وقت ٻيهر بحال ڪرڻ ۾ ضايع نه ڪريو. هي هڪ نا اميد معاملو آهي.
جيڪڏهن وائڊنگ رينگ ٿئي ٿي، ته توهان ڊوائيس جي تشخيص ڪري سگهو ٿا ان تي وولٽيج لاڳو ڪري سڌو بيٽري مان. اهو ڪم ڪري ٿو - ان کي ان جي جاء تي واپس ڪريو ۽ ايندڙ چيڪ پوائنٽ ڏانهن وڃو. نه - خريد ڪريو ۽ نئون ايندھن پمپ انسٽال ڪريو.
اهو ممڪن آهي ته ايندھن جي پمپ کي ٽينڪ مان هٽايو ويو صرف ٿوري وقت لاء، ڇاڪاڻ ته عام طور تي اهو ٿڌو ۽ گئسولين سان لوڻ وارو آهي.
5. جڏهن کان ٻارڻ جي ماڊل کي ختم ڪيو ويو آهي، اهو وقت آهي موڙي فلٽريشن ميش جي تشخيص ۽ فلش ڪرڻ جو. برش ۽ گئسولين استعمال ڪريو، پر ان کي وڌيڪ نه ڪريو ته جيئن ميش کي ڀڃڻ نه.
6. ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر جي تشخيص.
ريگيوليٽر مشڪوڪ ٿي سگھي ٿو جيڪڏهن سسٽم ۾ دٻاء جلدي صفر کان پوء انجڻ بند ٿيڻ کان پوء گھٽجي وڃي. عام طور تي، اهو ڪيترن ئي ڪلاڪن کان سست ٿيڻ گهرجي. ان کان علاوه، ان جي خراب ٿيڻ جي ڪري، سسٽم ۾ دٻاء عام طور تي معمولي کان گهٽ ٿي سگهي ٿو جڏهن پمپ هلندي آهي، ڇاڪاڻ ته گئسولين جو حصو مسلسل کليل چيڪ والو ذريعي ٽينڪ ڏانهن موٽندو.
ڪجهه حالتن ۾، هڪ پڪو والو صحيح پوزيشن ڏانهن موٽائي سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، واپسي جي نلي کي بند ڪريو ۽ ايندھن پمپ شروع ڪريو (انجنشن کي ڦيرايو). جڏهن سسٽم ۾ دٻاء وڌ ۾ وڌ پهچي ٿو، توهان کي اوچتو نلي ڇڏڻ جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن صورتحال هن طريقي سان درست نه ٿي سگهي، ٻارڻ جي دٻاء ريگيوليٽر کي تبديل ڪرڻو پوندو.
7. انجيڪشن نوز ڌوء. اهي پڻ بند ٿي سگهن ٿا ۽ ايندھن جي پمپ جي آپريشن کي پيچيده ڪري سگھن ٿا، ان جي وڌندڙ شور جي ڪري. ايندھن جي لائنن ۽ ريمپ جي بند ٿيڻ گهٽ عام آھي، پر اھو مڪمل طور تي رد نٿو ڪري سگھجي.
8. جيڪڏهن هر شيءِ چيڪ ڪئي وڃي ۽ ڌوئي وڃي، ٻارڻ جو فلٽر بدلجي ويو آهي، ۽ گيس پمپ اڃا به وڏو شور ڪري ٿو ۽ ٻارڻ کي خراب نه ٿو ڪري، اتي فقط هڪ شيءِ بچي آهي - نئين ڊوائيس خريد ڪرڻ لاءِ، ۽ پراڻي کي کوهه ڏانهن موڪليو. - آرام جي لائق. انهي حالت ۾، اهو ضروري ناهي ته هڪ مڪمل ايندھن ماڊل خريد ڪرڻ لاء، اهو صرف ICE پاڻ کي خريد ڪرڻ لاء ڪافي آهي.
جيئن ته غير ملڪي ذرات جي شعر جو حصو ايندھن جي سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿو ايندھن جي دوران، اسان چئي سگھون ٿا ته ٻارڻ جي پاڪائي ٻارڻ پمپ جي صحت جي ڪنجي آھي.
ثابت ٿيل گئس اسٽيشنن تي اعلي معيار جي ٻارڻ سان ڀرڻ جي ڪوشش ڪريو.
گيسولين کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ پراڻا ڌاتوءَ جا ڪينسٽر استعمال نه ڪريو، جن جي اندرين ديوارن کي زنگ ٿي سگھي ٿو.
وقت ۾ فلٽر عناصر کي تبديل ڪريو / صاف ڪريو.
ٽينڪ کي مڪمل طور تي خالي ڪرڻ کان پاسو ڪريو، ان ۾ هميشه گھٽ ۾ گھٽ 5 ... 10 ليٽر ٻارڻ هجڻ گهرجي. مثالي طور، اهو هميشه گهٽ ۾ گهٽ هڪ چوٿون پورو هجڻ گهرجي.
اهي سادي اپاء هڪ ڊگهي وقت لاء سٺي حالت ۾ ٻارڻ پمپ رکي ۽ ان جي ناڪامي سان لاڳاپيل ناپسنديده حالتن کان پاسو ڪندو.
