ڪيئن rusھيل آھن سوراخ ۽ سوراخ؟ toا ڪجي جيڪڏهن گاڏي اسان جي ٽينڪ ٽريننگ گرائونڊز تي بي ترتيب آهي.

ڪميونزم ۽ جمهوريت ۾ ڪهڙو فرق آهي؟ انهن ڪمانچين کان چوري ڪئي، پر اهي نه رڳو مرمت ڪرڻ، پر نوان رستا تعمير ڪرڻ ۾ پڻ. ۽ اهي نومبر کان پوءِ واريون عورتون اهو به درست نه ڪري سگهن ٿيون ته ڪمانچي ڇا ٺاهيو. ساڳئي وقت، رياست جي بجيٽ ايندھن جي ٽيڪس ۽ مختلف فيسن مان تمام گهڻو پئسا وصول ڪري ٿي جيڪا گاڏين جي مالڪن کي ادا ڪرڻ گهرجي. ڪنهن به طرح مان 50 سالن جي عمر وارن ماڻهن جي هڪ گروپ جي بحث جو آزاديءَ سان ترجمو ڪندس جيڪي اسان جي روڊ نيٽ ورڪ جي تباهيءَ واري حالت کان پريشان هئا. لفظ "مظهر" يا بلڪه ساڄي سوراخ اسان جي علائقي ۾ هڪ تمام عام لفظ آهي، خاص طور تي سياري جي آخر ۾ ۽ پهرين بهار جي مهينن ۾، تنهنڪري هر سلوواک موٽرسائيڪل ان کي ڄاڻي ٿو. ڪجھ به وڏي تفصيل ۾ ويا ته اهي ڪيئن "خوش قسمت" هئا ۽ انهن جي ڪار کي نقصان پهچايو.

پٿرن جا سبب

مولڊنگز بنيادي طور تي ٺهيل آهن انهي حقيقت جي ڪري ته روڊ جي مٿاڇري 20 سالن کان پراڻي آهي ۽ اڪثر ڪيسن ۾ برقرار نه آهي - اپڊيٽ نه ڪئي وئي آهي. اسان جي روڊن جي مٿاڇري تي لڳ ڀڳ صرف اسفالٽ جو ٺهيل آهي، جڏهن ته 20 سال پراڻو اسفالٽ هاڻي نئين مٿاڇري تي اسفالٽ وانگر ماس ماس کي سيمينٽ نٿو ڪري سگهي ۽ ان ڪري سرد ​​موسم سان گڏ ڳرو مواد هن مواد کي خراب ڪري ٿو جنهن جي نتيجي ۾ اهو بتدريج تباهي جو شڪار ٿئي ٿو. اسان جي روڊن جي تباهيءَ جو سبب عمر، سار سنڀال جي کوٽ ۽ سرد موسم کان علاوه، رش پڻ آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته اڪثر رستا اهڙي لوڊ سان تعمير نه ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته تخليق جي وقت (اڳوڻي حڪومت جي دور ۾) اڪثر سامان ريل ذريعي منتقل ڪيو ويو. هاڻي مسافرن جي کثافت ۽ خاص طور تي مال جي ٽريفڪ خاص طور تي گهٽجي ويو آهي، ۽ تمام ڊگهي فاصلي جي روڊن جي تعمير ۾ ٿورو پئسا خرچ ڪيو ويو آهي.

خارج ٿيڻ ڪيئن ٿئي ٿو؟

گرمي پد صفر کان گهٽجي وڃي ٿو ۽ اسفالٽ جي مٿاڇري جي هيٺان زمين ڪيترن ئي سينٽي ميٽرن جي اونهائي تائين منجمد ٿي وڃي ٿي، سخت ٿڌ جي صورت ۾ - ڪيترن ئي ڏهن سينٽي ميٽرن تائين. تنهن کان پوءِ، گرمائش ٿيندي آهي، گرمي پد صفر جي ويجهو هوندو آهي، پاڻي ڦاٽل ۽ پراڻي اسفالٽ ۾ داخل ٿيندو آهي، اڪثر لوڻ سان گڏ، ۽ روڊ جي مٿاڇري جي هيٺان ننڍي يا وڏي گفا ۾ اچي ويندو آهي. فوٽ پاٿ جي هيٺان منجهيل مٽي، جيڪا ٿوري وقت ۾ نه ڳري وئي آهي، اُها ناقابلِ تسخير آهي، تنهنڪري پاڻي هلي نه ٿو سگهي - زمين ۾ اونڌو ڪري. فرش جي هيٺان پاڻي هڪ ننڍڙو تلاءُ ٺاهيندو آهي. اهو پاڻي، جيڪو گفا ۾ هوندو آهي، پوءِ برف ۾ تبديل ٿي ويندو آهي جڏهن گرمي پد ٻيهر گهٽجي ويندو آهي، جنهن جو، جيئن اسان ڄاڻون ٿا، پاڻيءَ کان وڏو مقدار آهي ۽ سڀني طرفن ۾ ڦهلجي ٿو. اسفالٽ جي مٿاڇري دٻاء جي ڪري ٿورڙي نڪرندي آهي. جيڪڏهن گرمي پد ٻيهر صفر کان مٿي ٿي وڃي ته چيمبر ۾ برف ڳري ويندي. جيئن ته پاڻيءَ جو حجم برف جي ڀيٽ ۾ ننڍو هوندو آهي، ان ڪري وڌايل گفا جزوي طور پاڻيءَ سان ڀريل رهي ٿي. باقي - گاڏين جي گذرڻ وقت مقبري واري کڏ جو خالي حصو ٽٽندو آهي ۽ روڊ جي مٿاڇري تي آهستي آهستي ڪڪر ٿيڻ شروع ٿي ويندو آهي. گاڏين جو مسلسل گذرڻ اهڙي ڪمزور-نقصان ٿيل جڳهه تي ان جي واڌ جو سبب بڻجندو آهي ۽ نتيجي طور، پراڻي ڄاڻايل بي گھرڻ. مٿين حقيقتن مان اهو واضح ٿئي ٿو ته پٿرن جي ٺهڻ جو دارومدار گهڻو ڪري سياري جي موسم تي هوندو آهي. بدترين صورتحال اها ٿيندي آهي جيڪڏهن سياري جي شروعات ۾ سخت ٿڌ جاري رهي، روڊ جي هيٺان مٽي ڄمي وڃي، ۽ پوءِ گرمي پد صفر جي چوڌاري ڦرڻ شروع ٿئي، جڏهن روڊ جي مٿاڇري منجمد ٿي وڃي ۽ ٻيهر گل ٿي وڃي.

ٿورڙي قانون سازي

يقينن ، جڏھن ڊرائيونگ گھڻي د pressureاءَ سان ، توھان کي خطرو آھي پنھنجي ڪار کي نقصان پھچائڻ جو ، اڪثر ڪري elsيٿا ۽ wheelيٿا جو محور معطل ڪرڻ جو. وضاحت ، يا بلڪه روڊ تي خرابيون ، بيان ڪيون ويون آھن § 12 جي آرڊيننس نمبر 35/1984 ڪالمن جي. مخصوص لفظ:

هاء ويز، روڊن ۽ مقامي روڊن جي پيٽنسي ۾ خرابيون انهن روڊن جي پيٽنسي ۾ تبديليون آهن جيڪي ٻاهرين اثرن جي ڪري آهن جن جو ڊرائيور اڳڪٿي نٿو ڪري سگهي. روڊ جي قابليت جي خرابين ۾ شامل آهن، خاص طور تي، انفرادي ٿلها، ٿلها، روڊ جي لڳاتار حصي جي بي عيب مٿاڇري تي بي ضابطگيون، غلط طور تي ذخيرو ٿيل مواد، گرا وڻ ۽ پٿر، خراب روڊ جي نشانيون ۽ ٻيون رڪاوٽون، جيڪڏهن انهن کي مقرر ڪيل ضابطن ۾ خبردار نه ڪيو ويو آهي. . طريقو

انجيڪشن پاس ڪرڻ افسوس جوو عمل ھو ​​، ا whatتي ا؟

جيڪڏهن توهان پنهنجي ڪار کي نقصان پهچايو آهي جڏهن ته پريس کان پوء ڊرائيونگ، پوليس کي فون ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، ۽ جيڪڏهن ائين آهي، صرف غير معمولي ڪيسن ۾. اهي ڪيس آهن جتي تمام گهڻو نقصان ڪيو ويو (ڪيترائي هزار يورو)، ترتيب سان. چوٽ ، چوٽ. ان ڪري، توهان نقصان جي دعوي ڪري سگهو ٿا قطع نظر ته پوليس واقعي جي تحقيق ڪئي يا نه. بهرحال، اها صلاح ڏني وئي آهي ته صحيح طور تي دستاويز ڪرڻ جي جڳهه - آفسيٽ - جتي گاڏي خراب ٿي وئي هئي. هن جو مطلب آهي گاڏي کي نقصان جي درجي جون تصويرون وٺڻ، انهي سان گڏ روڊ جنهن تي نقصان ٿيو آهي، انهي ڪري ته انشورنس ڪمپني جي ملازمن کي خبر آهي ته بيمه ٿيل واقعو ڪيئن ٿيو - گاڏي کي نقصان. جيڪڏھن آس پاس شاھد ھجن ته شاھدي لکڻ ۾ ڪو نقصان نه آھي. واقعي ۾ ته توهان وٽ حادثي سان خراب ڪار آهي، بعد ۾ معاوضو نسبتا سادو آهي. توهان کي صرف اهو ڪرڻو آهي ته توهان جي انشورنس ڪمپني کي فون، آن لائن يا شخص ۾ نقصان جي رپورٽ ڪريو ۽ مرمت ۽ نقصان جو انتظار ڪريو. حادثي جي انشورنس جي صورت ۾، بيمه ٿيل گراهڪ پڻ امدادي خدمت جي مدد جو حقدار آهي، جيڪو يقيني بڻائيندو ته خراب ٿيل گاڏي کي موقعي تي مرمت ڪئي وئي آهي يا گاڏي کي معاهدو ٿيل خدمت ڏانهن پهچايو ويو آهي. وڌيڪ پيچيده صورتحال پيدا ٿئي ٿي جيڪڏهن زخمي ڊرائيور گاڏي تي ايمرجنسي فيوز نه آهي. پوء اتي صرف هڪ اختيار آهي - ڪميونيڪيشن منتظم کان نقصان جي معاوضي جي طلب ڪرڻ لاء. نقصان جي معاوضي جي دعويٰ ڪري سگهجي ٿي يا ته عدالت کان ٻاهر - جيڪڏهن امانتدار بيمه ٿيل آهي، يا سول ڪارروائي ذريعي نقصان جي وصولي. صرف معلومات لاءِ: موٽر ويز ۽ ايڪسپريس ويز جو انتظام نيشنل آٽو موبائيل ڪمپني، فرسٽ ڪلاس روڊ، سلواڪ هاءِ وي ايڊمنسٽريشن، روڊ II. ۽ III. لاڳاپيل اعليٰ علائقائي يونٽ (VÚC) ۽ شهر جا رستا، موڙ ۾، هڪ مخصوص شهر.

ڪيئن ڊرائيو ڪجي ان روڊ تي جتي پرنٽ آهن؟

جيئن ٻين حالتن ۾، احتياطي قاعدو لاڳو ٿئي ٿو. يقينا، اتي هڪ صورتحال هوندي جتي ناڪامي کان بچي نٿو سگهجي. تنهن ڪري، جيڪڏهن ڪو لنگهه ناگزير آهي، اهو ضروري آهي ته ڪار کي سست ڪيو وڃي جيترو ممڪن آهي. ايندڙ گذرڻ کي بريڪ لڳائڻ کان سواءِ نه ٿيڻ گهرجي. اهو آهي، توهان جي پيرن سان برڪ پيڊل کان، هينڊ بارز کي مضبوطيء سان پڪڙيو جيڪڏهن توهان ڪري سگهو ٿا (چيس) ڪلچ پيڊل هيٺ، ۽ اثر جو انتظار ڪريو. اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته جڏهن ڊرائيونگ اڳتي وڌندي ۽ پوء بريڪنگ، وزن پڻ ڪار جي سامهون ۽، يقينا، سامهون محور تي وڌي ٿو. وزن ۾ اضافو - سامهون محور تي دٻاء جو دارومدار سست رفتار جي شدت تي آهي - ڪار جي بريڪنگ. تنهن ڪري، جيڪڏهن اسان بريڪ نه ٿا ڏين، ته اڳئين محور تي دٻاء نه وڌندو، ۽ اهو امڪان آهي ته ڦيٿي کي دٻايو ويندو. محور برقرار رهندو. اهو پڻ غور ۾ رکڻ گهرجي ته هڪ ڦيٿي جيڪو ڦري رهيو آهي، نقصان جي ڀيٽ ۾ گهٽ حساس هوندو آهي ان ويل جي ڀيٽ ۾ جيڪو بريڪنگ هيٺ بند ٿيل هجي.

خراب رستن جي مرمت جا ڪيترائي طريقا ا

گرم پيڪ مکس

گرم موسمن ۾ استعمال ٿيندو آهي. هي اسفالٽ ڪنڪريٽ جو سڀ کان عام ميلاپ آهي. پيداوار دوران، اسفالٽ کي 160 ° C تي گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ پوء 140 ° C تي ملايو وڃي ٿو - بجری ۽ بجری ڀريندڙ سان گڏ دٻايو وڃي. جڏهن روڊ تي لاڳو ٿئي ٿو، اهو عمل گرم حالت ۾ ٿئي ٿو، تنهنڪري اسٽيل جي شيٽ مان ٺهيل هڪ حرارتي ڪنٽينر ٽرانسپورٽ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو اسفالٽ مرکب کي ٿڌو ٿيڻ جي اجازت نٿو ڏئي.

ٿ coldي پيڪنگ لاءِ مکس

اهو سردي ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي - سياري ۾، پيداوار وڌيڪ مهانگو آهي. ٿڌي ميلاپ بنيادي طور تي ننڍن علائقن کي مضبوط ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، عام طور تي صرف عارضي طور تي مضبوط ڪرڻ لاء. تنهن ڪري، اهو سياري ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي اسفالٽ روڊ تي کڏن کي مضبوط ڪرڻ لاء، ٿڌي مان ٺهيل آهي. خاص طور تي، ڊگهي فاصلي تي سستي آمد و رفت جو امڪان ۽، تنهن ڪري، ان کي استعمال ڪرڻ جو امڪان ڪيترن ئي هنڌن تي ننڍي مقدار ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. پيداوار پاڻي ۾ اسفالٽ کي ايملسائيفائي ڪرڻ سان ٿيندي آهي ۽ پوءِ ان کي مجموعي سان ملايو ويندو آهي.

Turbojet ٽيڪنالاجي

اسفالٽ ڪنڪريٽ روڊن جي مرمت جي ٽيڪنالوجي ۾ شامل آھي abرندڙ تہن جي خامين کي fillingرڻ ۾ نوبل مجموعي ۽ بٽومين ايملشن جي ميلاپ سان ھڪڙي خاص ڊيوائس استعمال ڪندي کمپريڊ ايئر پريشر تحت. ٽيڪنالاجي مناسب آھي مرمت لاءِ نن smallن ننoveن ، نن smallerن کليل مٿارن ۽ looseڏيل روڊن جي تہن کي. ھي سرگرمي عام طور تي ڪئي ويندي آھي ٽربو 7000 ٽيڪنالاجي يا اعليٰ جديد VSV 1000 ٽيڪنالاجي سان.

روڊن جي مرمت جو کٽ VSV 1000

روڊن جي مرمت جو کٽ (ھاڻي بعد ۾ referred جو حوالو ڏنو ويو آھي) مقصد آھي روڊن ، مقامي روڊن ، سائيڪلن جي رستن ، فوٽ واڪن ۽ پيادل ھلندڙ علائقن جي کڏن ۽ ankنن جي مرمت لاءِ. بحاليءَ جو نتيجو آھي بحالي يا عارضي س communicationارو مواصلاتي صلاحيتن جو. طول و عرض ۽ مجموعي وزن جي لحاظ کان VSV سپر اسٽرڪچر جو فائدو عام آپريشن دوران شھر جي مرڪزن ۾ روڊن جي مرمت جو امڪان آھي ، repو ته مرمت ٿيل جايون فوري طور تي موبائل بڻجي ون ٿيون. طريقو استعمال ڪيو ويو آھي مرمت ڪرڻ لاءِ نن protن ننrusن ۽ نقصانن جو اثرائتو ، asاڪاڻ ته ان جي مرمت لاءِ ڪنھن به اضافي ٽيڪنالاجيءَ جي ضرورت ناھي. اھو انھيءَ ڪري آھي جو rusاھڻ جي ضرورت نھ آھي ملنگ ڪرڻ يا مرمت ڪرڻ کان پھريائين ، ۽ ھڪ theيرو rاھر ڪ filledڻ filledريو ويو آھي ، انھيءَ ايراضيءَ کي compيڪ ڪرڻ جي ضرورت نھ آھي مرمت ڪرڻ لاءِ ، theاڪاڻ ته ڪمپريشن ٿئي ٿي ڪائناتي توانائي جي مدد سان. edماڪيدار مادو. ... VSV ل mountedايو ويو آھي ميگما Alficar chassis تي (حجم: 1 backfill = 180 l emulsion + اٽڪل 1,5 t جو مجموعي حصو 2/5 ، حساب ڪيو ويو آھي 5 سينٽي ميٽر جي مٿاري تي ھن بيڪ فل سان 12 ميٽر مرمت ڪرڻ ممڪن آھي.² روڊ).

آخر ۾ ٿورو آرام

انگريز سلوڪ کان پڇيو.

- ڪهڙي پاسي کان اچي رهيا آهيو؟ کاٻي يا ساڄي؟

- هڪ دوست جي کڏن جي وچ ۾ ...