ڪيئن اندازو لڳايو ته ڪهڙو ڪلچ سلنڈر ڪم نه ڪري رهيو آهي GCC يا RCC
Contents
ڪجھ مشينن تي، اڃا تائين ھڪڙو ميڪيڪل ڪلچ ڊرائيو آھي. عام طور تي هي ڪيبل هڪ ميان ۾ هوندو آهي جيڪو لچڪدار هوندو آهي جاءِ تي رکڻ لاءِ، پر ڊگھي رخ ۾ سخت. ڊيزائن سادو آهي، پر آسان آپريشن ۽ اعتبار جي لحاظ کان فرق نه آهي. هڪ هائيڊولڪ ڊرائيو تمام گهڻو بهتر ڪم ڪري ٿو جڏهن قوت هڪ ناقابل برداشت سيال ذريعي منتقل ٿئي ٿي، اهو ساڳيو آهي جيڪو وڏي پيماني تي برڪ سسٽم ۾ استعمال ٿيندو آهي.
ڪلچ هائيڊولڪ ڊيوائس
هڪ ناڪام ڪلچ ڇڏڻ واري ڊرائيو جي معيار جي تشخيص ڪرڻ لاء، بهترين اختيار اهو نه هوندو ته ڪنهن خاص نوڊ جي خرابي جي نشانين کي گڏ ڪرڻ ۽ ٽيبلٽ ڪرڻ، جيئن شروع ڪندڙن لاء ماس لٽريچر ۾ ڪيو ويو آهي، پر ان جي اصول کي سمجهڻ لاء. مجموعي طور سسٽم ۽ ان جي ٻن مکيه حصن جي ترتيب - مکيه ۽ ڪم ڪندڙ سلنڈر (GCC ۽ RCS).
پوءِ سڀ نشانيون خود بخود مسئلي جي ماخذ ڏانهن اشارو ڪنديون ۽ غير واضح طور تي وڌيڪ اصلاحي ڪارناما ڏانھن ڏسنديون.
ڊرائيو ۾ شامل آهن:
- GCS ۽ RCS؛
- مائع سان گڏ رکڻ جي ٽانڪي؛
- ڳنڍڻ واري پائيپ لائين کي سخت ٽيوب ۽ لچڪدار مضبوط ٿيل نلي سان؛
- ڊرائيو جي مختلف سرن تي پيڊل راڊز ۽ فورڪس ڇڏڻ.
سلنرز جي ڊوائيس تقريبن هڪجهڙائي آهي، فرق بنيادي طور تي آئيني ۾ آهي، هڪ صورت ۾ پسٽن مائع تي دٻائي ٿو، ٻئي ۾ اهو پاڻ کي دٻاء جو تجربو ڪري ٿو، ان کي عمل ڪندڙ راڊ ڏانهن منتقل ڪري ٿو.
باقي ساخت ساڳيو آهي:
- سلنڈر آئيني سان ڪيس؛
- پسٹن؛
- سيل خود-compressing annular cuffs؛
- پسٽن واپسي چشما؛
- فلوئڊ انليٽ ۽ آئوٽليٽ جي سامان؛
- بائي پاس ۽ پمپنگ سوراخ؛
- ٻاھرين اينٿرز ۽ اضافي سيل.
جڏهن توهان پيڊل کي دٻايو، ان سان ڳنڍيل راڊ ماسٽر سلنڈر جي پسٽن تي دٻايو. پسٽن جي پويان خلا هڪ ناقابل برداشت هائڊروڪڪ ايجنٽ سان ڀريو ويو آهي، اهو هڪ خاص مائع آهي جنهن ۾ لوڻ واري ملڪيت آهي، جنهن ۾ هڪ خاص ويسڪوسيٽي آهي جيڪا درجه حرارت جي حد تي مستحڪم آهي.
پسٽن جي حرڪت جي بلڪل شروعات ۾، ان جي ڪنڊ، ڪف سان بند ٿيل، سلنڈر جي ڀت ۾ بائي پاس سوراخ کي ڍڪيندو آهي، پسٽن جي پويان گفا ۽ اسٽوريج ٽينڪ جي جاء الڳ ٿي ويندي آهي.
لڪير ۾ دٻاءُ وڌي ٿو، جيڪو RCS پسٽن جي حرڪت جو سبب بڻجي ٿو، جيڪو ڪلچ اسيمبليءَ جي پريشر پليٽ جي طاقتور اسپرنگ کي دٻائي ٿو. هلندڙ ڊسڪ آزادي حاصل ڪري ٿي، انجڻ فلائي ويل کان ٽوڪ جي ٽرانسميشن گيرو باڪس جي ان پٽ شافٽ تائين بند ٿي وڃي ٿي.
جڏهن پيڊل جاري ڪيو ويندو آهي، دٻاء جي پليٽ جي اسپرنگس جي عمل هيٺ ۽ مکيه سلنڈر ۾ واپسي، RCS ۽ GCS پسٽن پنهنجي اصلي پوزيشن ڏانهن موٽندا آهن. لڪير ۽ ٽينڪ جي گفا ٻيهر کليل بائي پاس سوراخ ذريعي رابطو ڪن ٿا.
ڪيئن سمجھجي ته ڪھڙو ڪلچ سلنڈر ڪم نه ڪري رھيو آھي
بند ڊرائيو ۾ ناڪامي يا خرابي جي صورت ۾، اهو معلوم ڪرڻ ضروري آهي ته ناڪامي ڪٿي ٿي. جيڪڏهن اسان هائڊروڪڪ بابت ڳالهائي رهيا آهيون، پوء GCC ۽ RCC سبب ٿي سگهي ٿو.
GCC جي عام خرابي (ڪلچ ماسٽر سلنڈر)
لڳ ڀڳ هميشه، مسئلو piston مهر جي tightness جي خلاف ورزي جي ڪري ٿئي ٿو. هي اسيمبلي بريڪ فلوئڊ (TF) وچولي ۾ رگڙ جو تجربو ڪري ٿي.
اتي lubrication ۽ corrosion جي خلاف هڪ خاص تحفظ آهي. پر امڪان محدود آھن، خاص طور تي مواد جي عمر ۽ TF جي گھٽتائي. تجارتي پراڊڪٽس مختلف درجي تي آهن بنيادي مسئلي سان مشروط - هائگرو اسڪوپي جي ڪري هوا مان نمي جو جمع.
ميخانياتي لباس ۽ ڌاتو حصن جي سنکنرن لاء حدون شرطون آهن. ان کان سواء، ڪجهه نمونن ۾، ڌاتو اليڪٽرڪ ڪيميائي عملن کان متاثر ٿين ٿا. مثال طور، ڪاسٽ آئرن باڊي ۽ ايلومينيم پسٽن جو ميلاپ هڪ گليوانڪ جوڙو ٺاهي ٿو، جتي عمر جي TJ هڪ اليڪٽرولائٽ طور ڪم ڪري ٿي. دھاتن جو اضافي خاتمو ۽ مائع وچولي جي آلودگي آهي.
عملي طور تي، اهو پاڻ کي ٻن نشانين جي صورت ۾ ظاهر ڪري ٿو - وقتي يا مسلسل پيادل ناڪامي، ڪڏهن ڪڏهن مٿين پوزيشن ڏانهن موٽڻ کان سواء، ۽ گڏوگڏ ليک. ان کان علاوه، لڪير عام طور تي روڊ ۽ ان جي مهر ذريعي موٽر شيلڊ جي بلڪ هيڊ ۾ سڌو مسافر خاني ۾ وڃي ٿي.
ٿي سگهي ٿو ڪو به لڪيج نه هجي، ڇو ته راڊ اڪثر ڪري ساخت جي لحاظ کان چڱيءَ طرح بند ٿيل هوندو آهي، پسٽن-سلينڊر جي جوڙي جي پائڻ يا سنکنجڻ جي ڪري ڪف کي ڪمزور ڪرڻ سبب خال جي پاسي کان فلوئڊ نڪري ٿو.
نتيجي طور، دٻاء پيدا نه ڪيو ويو آهي، طاقتور ڪلچ اسپرنگ ڪم نٿو ڪري، ۽ GCC ڏانهن موٽڻ واري قوت پسٽن کي واپس منتقل ڪرڻ لاء ڪافي ناهي. پر جيتوڻيڪ اهو هليو وڃي ٿو، ۽ پيڊل پنهنجي چشمي جي عمل هيٺ اڀري ٿو، بار بار دٻاء عام ڪوشش کان سواء ٿيندي آهي، ۽ ڪلچ بند نه ڪندو آهي.
ڪلچ غلام سلنڈر جي خرابي جا سبب
ڪم ڪندڙ سلنڈر سان، صورتحال سادو ۽ غير واضح آهي، جيڪڏهن اهو پسٽن مهر کي پاس ڪري ٿو، پوء مائع وهندو آهي.
اهو واضح طور تي مٿي کان ذخيري ۾ سطح جي غائب ٿيڻ ۽ ڪلچ هائوسنگ تي هيٺان کان هڪ ٿلهو يا گهڻو تيل ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ڪو به تشخيصي مسئلا نه آهن.
ڪڏهن ڪڏهن سيال پري نه ٿو وڃي، پر هوا ڪف ذريعي سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿي. پمپنگ صرف ٿوري دير لاء مدد ڪري ٿي. اهو ڊگهو نه آهي، هڪ ليک ظاهر ٿئي ٿو.
ڪلچ ماسٽر سلنڈر جي مرمت
هڪ دفعي، اسپيئر پارٽس جي کوٽ جي ڪري، اهو رواج هو ته سڪل سلنڈر مرمت ڪرڻ لاء. مرمت جي کٽ پيدا ڪئي وئي، جتي بنيادي طور تي ڪف، ڪڏهن ڪڏهن هڪ پسٽن ۽ واپسي چشمي، گڏوگڏ گهٽ اهم حصا هئا.
اهو فرض ڪيو ويو آهي ته ڪاريگر (اهو ممڪن ناهي ته اهو ممڪن آهي ته ڪنهن پیشہ ور سروس اسٽيشن کي اهو ڪرڻ لاء مجبور ڪيو وڃي) جي سي سي کي هٽائي ڇڏيندو ۽ ڌار ڪري ڇڏيندو، ڪف کي تبديل ڪري، ان کي سنکنرن کان صاف ڪري ۽ سلنڈر آئيني کي پالش ڪندو. ساڳئي وقت اميد آهي ته مرمت جي کٽ ۾ سڀئي حصا اعلي معيار سان ٺهيل آهن ۽ ڪجهه هفتن کان وڌيڪ عرصي تائين هلندا.
ان جي موجودگيءَ جي باوجود به هن وقت جي سي سي جي مرمت جو ڪو به جواز ناهي. مارڪيٽ تي ڪيترن ئي ڪمپنين مان گڏ ڪيل شين جي گهڻائي آهي، ڪڏهن ڪڏهن هڪ معيار سان جيڪا اصل کان وڌيڪ آهي.
قيمتون ڪافي مناسب آهن ۽ وسيع رينج ۾، "وڪري لاء" کان "ابدي" تائين. عملي طور تي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هڪ معروف ٺاهيندڙن جو حصو واقعي تمام پائيدار آهي، پر هڪ شرط تي - مائع مڪمل طور تي تبديل ٿيڻ گهرجي، گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هر ٻن سالن ۾ ڦهلائڻ سان.
آر سي ايس جي مرمت
مٿين سڀني کي ڪم ڪندڙ سلنڈر ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو. ان تائين رسائي سادو آهي، ان جي قيمت GCC کان به گهٽ آهي، انتخاب تمام وڏو آهي. جيتوڻيڪ نظرياتي طور تي مرمت ڪرڻ ممڪن آهي جيڪڏهن توهان قابل قبول معيار سان مرمت کٽ ڳولي سگهو ٿا.
۽ ساڳئي وقت ان ڳالهه جو به خيال رکجو ته راڊ، ڪلچ ڪانٽو اڳ ۾ ئي سڪي چڪو آهي، سڀ ڌاڙا چڱيءَ طرح پڪڙيا ويا آهن، ۽ اونهي سنکن کي هٽائڻ ممڪن نه هوندو، ان لاءِ ضروري هوندو ته سلنڈر کي بور ڪري ان کي انسٽال ڪيو وڃي. مرمت جي ماپ جا حصا جيڪي پيدا نه ڪيا ويا آهن. هي سڀ هڪ سادي متبادل اسيمبلي کان سستو نه ٿي سگهي.
هڪ رايو
گمنام
عنوان ۾ سوال جو جواب ڪٿي آهي؟؟