ٽيسٽ ڊرائيو گولف 1: پهرين گولف تقريبن پورش ڪيئن بڻجي ويو
Contents
پورش EA 266 - حقيقت ۾، "کچھ" جي جانشين ٺاهڻ جي پهرين ڪوشش
ڇهين واري ڏهاڪي جي آخر تائين ، اهو وقت هو ته افسانوي ”ڪڙي“ جو هڪ مڪمل جانشين پيدا ڪيو وڃي. اها هڪڙي نن knownڙي حقيقت thatاڻي ٿي ته هن پروٽوڪول جي بنياد تي پهريون پروٽوسي اصل ۾ پورش طرفان پيدا ڪيو ويو ۽ نامزدگي اي اي 266. اما ، 1971 ۾ اهي تباهه ٿي ويا.
منصوبي جو آغاز
VW کي ان نتيجي تي پهچڻ ۾ گهڻو وقت لڳندو ته سندن مستقبل جو بيسٽ سيلر تصور هوندو فرنٽ ويل-ڊرائيو، ٽرانسورس انجڻ، واٽر ڪولڊ گولف تصور، پر پوئين انجڻ وارو EA 266 پروجيڪٽ ڪجهه دير لاءِ راڄ ڪيو.
وي وي پروٽوٽائپ 3,60 ميٽر ڊگهو ، 1,60 ميٽر ويڪرو ۽ 1,40 ميٽر بلند آهي ، ۽ ترقي جي دوران ماڊل جي س familyي ڪٽنب ، جنهن ۾ اٺ سيٽر وين ۽ روڊسٽر شامل آهن ، احتياط سان سوچي ڇڏيا.
ابتدائي چئلينج هڪ گاڏي آهي جنهن جي قيمت DM 5000 کان گهٽ آهي، آساني سان پنجن ماڻهن کي کڻائي سگهي ٿي، ۽ گهٽ ۾ گهٽ 450 ڪلوگرام وزن آهي. پروجيڪٽ مينيجر صرف ڪو نه آهي، پر فرڊيننڊ پيٽسچ پاڻ. پهرين ۾، سڀ کان اهم شيء پراڻي ڊيزائن ۽ ننڍي "ڪچھ" بيرل جي تنقيد جو جواب ڏيڻ هو. موٽر ۽ ڊرائيو جو مقام اڃا تائين ڊزائنر جي مفت پسند آهي.
پورش منصوبي وٽ پاڻي واري ٿڌي چار سلنڈر انجڻ آهي جيڪو مرڪزي ۽ مرڪزي سيٽن جي هيٺان بيٺل آهي. 1,3 کان 1,6 ليٽر جي ڪم ڪندڙ حجم ۽ 105 ايڇ تائين گنجائش جي منصوبابندي ڪئي وئي.
جيئن ته پنج اسپيڊ دستي ٽرانسميشن جو متبادل ، هڪ خودڪار ٽرانسميشن انسٽال ڪرڻ جو ڪم جاري آهي. ڪشش ثقل جي گهٽ مرڪز جي مهرباني ، ڪار ڪافي قابل تعمير آهي ، ۽ مرڪزي طور تي بيٺل انجڻ جي خاصيت واري رجحان پڻ انهي طرف skيرو ڪرڻ جي خصوصيت آهي جڏهن اوچتو لوڊ اوچتو بدلجي ويو.
وولڪس ويگن بعد ۾ پاڻي جي ٿڌي چار سلنڈر انجڻ سان اي اي 235 کي ايجاد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. پروٽوڪائپ اصل ۾ هوائي ٿڌي هئي ، پر هاڻي اڳيان واري ويندڙ ڊرائيو. اهڙيءَ طرح ، اصل خيال هڪ نئين قسم جي ڪار ٺاهڻ ۽ ”ڪورت“ واري تصوير جو حصو برقرار رکڻ جي لاءِ هو.
هتي به هڪ قسم جي ٽرانسميشن جو ڊزائين ڪرڻ جي ڪوشش آهي: اڳين ۾ هڪ انجڻ ۽ پوئتي ۾ گيئر باڪس سان. وي وي جي مقابلي ۾ ويجهڙائي ڪندڙن جهڙوڪ آٽوبينچي پرائميولا ، موريس 1100 ، ميني جي نگراني آهي. وولفس برگ ۾ ، مون کي جيڪو متاثر ڪيو ، اهو برطانوي ماڊل هو ، جيڪو هڪ تصور جي طور تي عين مطابق آهي ، پر ڪم واري ترتيب جي تمام گهڻو ضرورت آهي.
ڪيڊٽ جي بنياد تي وي وي ٽيڪنالاجي پڻ آزمائي پئي وڃي
ترقي جو هڪ خاص طور تي دلچسپ مرحلو اهو آهي جنهن ۾ پورش استعمال ڪيو ويندو آهي. اوپيل ڪيڊٽ نئين ٽيڪنالاجي کي جانچڻ جو بنياد آهي. 1969 ۾، وولڪس ويگن خريد ڪيو NSU ۽، آڊيو سان گڏ، اڳوڻي ٽرانسميشن جي تجربي سان هڪ ٻيو برانڊ حاصل ڪيو. 1970 ۾، وولڪس ويگن EA 337 جاري ڪيو، جيڪو بعد ۾ گولف بڻجي ويو. EA 266 اوباما پروجيڪٽ صرف 1971 ۾ بند ڪيو ويو.
ٿڪل
ان کٽيل رستي جي پيروي ڪرڻ آسان آهي - اهو ئي سبب آهي ته پورش پاران شروع ڪيل پروجيڪٽ تي جانشين تي "ڪچھري" کي اڄوڪي نقطي نظر کان دلچسپ لڳي ٿو، پر گولف I جيتري اميد نه آهي. جيتوڻيڪ، اسان شروعاتي سوچ لاء VW کي الزام نه ٿا ڏئي سگهون. هن قسم جي ڊزائن بابت - 60 جي وچ ۽ آخر ۾، فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارون ڪمپيڪٽ ڪلاس ۾ عام جڳهه کان پري هيون.
ڪدوٽ ، ڪرولا ۽ ايسڪارٽ وِيل وِيل ڊرائيو رهي ، ۽ گالف کي شروعات ۾ گهٽ گهٽ وار سمجهيو ويندو هو: جڏهن ته ، وقت سان گڏ ، سامهون واري هلائيندڙ ڊرائيو خيال پنهنجي غير فعال حفاظت ۽ داخلي حجم جي فائدي جي مهرباني ڪري پاڻ کي هن ڀا inي ۾ قائم ڪيو آهي .
