ڪار برانڊ طرفان انجڻ جو تيل ڪيئن چونڊيو؟

انجڻ جي تيل جو صحيح انتخاب اهو طئي ڪري ٿو ته توهان جي ڪار جي انجڻ ڪيترو وقت ۽ مصيبت کان خالي رهندي. تجارتي طور تي دستياب تيل جي حد تمام وڏي آهي ۽ هڪ غير تجربيڪار موٽرسائيڪل کي پريشان ڪري سگهي ٿو. ها، ۽ تجربيڪار ڊرائيور ڪڏهن ڪڏهن غلطي ڪندا آهن جڏهن ڪجهه بهتر چونڊڻ جي ڪوشش ڪندا آهن.

توهان کي مداخلت واري اشتهارن کي منهن ڏيڻ نه گهرجي جيڪا هڪ ئي وقت ۾ سڀني مسئلن جو آفاقي حل پيش ڪري ٿي. توهان کي اهو تيل چونڊڻ جي ضرورت آهي جيڪو توهان جي انجڻ لاءِ مناسب آهي، آپريٽنگ حالتن کي مدنظر رکندي.

انجڻ جي تيل جو ڪم ڇا آهي؟

انجڻ جو تيل هڪ نه، پر ڪيترائي اهم ڪم سرانجام ڏئي ٿو:

• ٿڌي انجڻ جا حصا ۽ حرڪت وارا حصا؛
• گھٽ رگڙ: انجڻ جو تيل انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو ۽ ايندھن جي استعمال کي گھٽائي ٿو.
• لباس ۽ سنکنرن کان مشيني حصن جو تحفظ: جيڪو ڊگهي خدمت زندگي ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي جي ضمانت ڏئي ٿو؛
• تيل جي فلٽر ذريعي آلودگي کي ختم ڪندي ۽ تيل کي تبديل ڪندي انجڻ کي صاف رکڻ.

موٽر تيل جا ڪهڙا قسم آهن؟

ڪيميائي ساخت جي مطابق، موٽر تيل ٽن قسمن ۾ ورهايل آهي - مصنوعي ۽ نيم مصنوعي، معدني.

مصنوعي. نامياتي تجزيي ذريعي حاصل ڪيل. خام مال عام طور تي پروسيس ڪيو ويندو آهي ۽ چڱي طرح پيٽروليم شين کي صاف ڪيو ويندو آهي. انجڻ جي سڀني قسمن لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو. اهو آڪسائيڊشن لاء هڪ اعلي مزاحمت آهي ۽، جيئن اهو ڪم ڪيو ويو آهي، يونٽ جي حصن تي تقريبا ڪو به ذخيرو نه ڇڏيندو آهي. مصنوعي چکن کي وسيع درجه حرارت جي حد تي مستحڪم viscosity برقرار رکي ٿو ۽ بھاري ڊيوٽي ايپليڪيشنن ۾ معدني چکن کي خاص طور تي ختم ڪري ٿو. سٺي دخول جي صلاحيت انجڻ جي لباس کي سست ڪري ٿي ۽ ٿڌي شروعات کي آسان بڻائي ٿي.

مصنوعي تيل جو بنيادي نقصان اعلي قيمت آهي. تنهن هوندي به، صرف اهڙي سڻڀ استعمال ڪرڻ جي ضرورت اڪثر پيدا نه ڪندا آھن. Synthetics استعمال ٿيڻ گهرجي انتهائي ٿڌ ۾ (هيٺ -30 ° سي)، مسلسل انتهائي انجڻ جي آپريٽنگ حالتن ۾، يا جڏهن يونٽ ٺاهيندڙ طرفان گهٽ ويسڪوسيٽي تيل جي سفارش ڪئي وڃي. ٻين حالتن ۾، اهو ممڪن آهي ته سستي بنياد تي هڪ سڻڪ سان حاصل ڪرڻ لاء.

اها ڳالهه ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته پراڻن انجڻين ۾ معدني پاڻي کان synthetics کي مٽائڻ جي سيل ۾ رسي سبب ڪري سگهو ٿا. ان جو سبب ربر جي گاسڪيٽ ۾ ڦاٽن ۾ آهي، جيڪو جڏهن معدني تيل استعمال ڪيو ويندو آهي، جمعن سان ڀريل بڻجي ويندا آهن. ۽ آپريشن دوران مصنوعي مواد گندگي کي تيزيء سان ڌوئي ٿو، تيل جي لڪير جو رستو کولڻ ۽ گڏوگڏ تيل چينلن کي بند ڪري ٿو. ان کان سواء، تيل فلم مصنوعيات پاران ٺاهيل تمام پتلي آهي ۽ وڌندڙ خالن کي معاوضو نٿو ڏئي. نتيجي طور، پراڻي انجڻ جو لباس اڃا به وڌيڪ تيز ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان وٽ اڳ ۾ ئي 150 هزار ڪلوميٽر يا ان کان وڌيڪ جي ميلاپ سان ڪافي ڳريل يونٽ آهي، اهو بهتر آهي ته مصنوعيات کي رد ڪرڻ لاء.

نيم مصنوعي. ڪاربوريٽر ۽ انجڻ انجڻ، گيسولين ۽ ڊيزل لاءِ موزون. معدنيات ۽ مصنوعي بنيادن کي گڏ ڪندي پيدا ڪيل. هن معاملي ۾، معدني حصو عام طور تي 70٪ آهي. اعلي معيار جو اضافو مرکب ۾ شامل ڪيو ويو آهي.

اهو "منرل واٽر" جي قيمت ۾ اعلي آهي، پر خالص مصنوعي شين کان سستو آهي. نيم مصنوعي تيل معدني تيل جي ڀيٽ ۾ آڪسائيڊشن ۽ علحدگيء لاء وڌيڪ مزاحمتي آهي. اهو هڪ اعلي طاقت آهي ۽ انجڻ جي لباس کي سست ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. چڱي طرح حصن کي گندگي ۽ ذخيرو کان صاف ڪري ٿو، سنکنرن جي خلاف تحفظ فراهم ڪري ٿو.

نقصانات - سخت ٿڌي ۽ انتهائي آپريٽنگ حالتن کي برداشت نٿو ڪري. سيمي مصنوعيات هڪ وچولي اختيار جي طور تي ڪم ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن توهان معدني لوڻ کان مصنوعيات ڏانهن تبديل ڪرڻ چاهيو ٿا. موزون ٻنهي نئين ۽ ڳري powertrains لاء.

معدني. ڪاربوريٽر انجڻ سان ڪارن لاءِ موزون. اهو هڪ سستي قيمت آهي سادو پيداوار ٽيڪنالاجي جي ڪري. اهو سٺو لوڻ وارو ملڪيت آهي، هڪ مستحڪم تيل فلم ٺاهي ٿو ۽ آسانيء سان انجڻ کي ذخيرو کان صاف ڪري ٿو.

مکيه نقصان گهٽ گرمي پد تي viscosity ۾ هڪ اهم اضافو آهي. ٿڌي ۾، "منرل واٽر" خراب طور تي پمپ ڪيو ويندو آهي ۽ ٿڌي شروعات کي تمام ڏکيو بڻائي ٿو. ڪافي مقدار ۾ ٿلهي لوبريڪٽ انجڻ جي حصن ۾ داخل ٿئي ٿو، جيڪو انهن جي لباس کي تيز ڪري ٿو. معدني تيل پڻ اعلي بوجھ هيٺ سٺو ڪم نٿو ڪري.

عام ۽ بلند آپريٽنگ گرمي پد تي آپريشن دوران، اضافو تيزيء سان سڙي ٿو، نتيجي طور، تيل جي عمر ۽ بار بار متبادل جي ضرورت هوندي آهي.

قيمت / معيار جي تناسب جي لحاظ کان، معدني موٽر تيل ڪيترن ئي ڪيسن ۾ بهترين انتخاب ٿيندو، خاص طور تي علائقن ۾ ٿڌي سياري سان. بنيادي شيء ان کي وقت ۾ تبديل ڪرڻ نه وساريو آهي.

انجڻ جا تيل ڪيئن مختلف آهن؟

تنهن ڪري، اسان تيل جي قسمن تي فيصلو ڪيو آهي، هاڻي اچو ته هڪ جيتري اهم خاصيت بابت ڳالهايون - viscosity. جڏهن انجڻ هلندي آهي، ان جا اندروني حصا هڪ ٻئي سان وڏي رفتار سان رڱجي ويندا آهن، جيڪو انهن جي گرمائش ۽ لباس کي متاثر ڪري ٿو. ائين ٿيڻ کان روڪڻ لاء، ضروري آهي ته هڪ خاص حفاظتي پرت کي تيل جي ميلاپ جي صورت ۾. اهو پڻ سلنڈر ۾ سيلنٽ جو ڪردار ادا ڪري ٿو. ٿلهي تيل ۾ ويسڪوسيٽي وڌي وئي آهي، اها حرڪت دوران حصن جي اضافي مزاحمت پيدا ڪندي، انجڻ تي لوڊ وڌائيندي. ۽ ڪافي مايع رڳو نڪرندو، حصن جي رگڻ کي وڌائيندو ۽ ڌاتو کي پائڻ.

ان حقيقت کي نظر ۾ رکندي ته ڪو به تيل گهٽ گرمي پد تي ٿلهو ٿئي ٿو ۽ گرم ٿيڻ تي ٿلهو ٿئي ٿو، آمريڪي سوسائٽي آف آٽوموٽو انجنيئرز سڀني تيل کي ويسڪوسيٽي جي لحاظ کان اونهاري ۽ سياري ۾ ورهايو آهي. SAE جي درجه بندي جي مطابق، گرميء جي موٽر تيل کي صرف هڪ نمبر (5، 10، 15، 20، 30، 40، 50، 60) طرفان نامزد ڪيو ويو آهي. ظاهر ڪيل قدر viscosity جي نمائندگي ڪري ٿو. وڏي تعداد ۾، اونهاري جو تيل وڌيڪ چپچپا هوندو آهي. ان حساب سان، ڪنهن مخصوص علائقي ۾ اونهاري ۾ هوا جو گرمي پد جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو وڌيڪ تيل خريد ڪرڻو پوندو هو ته جيئن گرميءَ ۾ ڪافي چپڪندڙ رهي.

SAE جي مطابق 0W کان 20W تائين سياري جي لوبريڪنٽس جي گروپ ڏانهن پروڊڪٽس حوالي ڪرڻ جو رواج آهي. خط W انگريزي لفظ Winter- Winter لاءِ مخفف آهي. ۽ انگ اکر، گڏوگڏ اونهاري جي تيل سان، انهن جي viscosity کي ظاهر ڪري ٿو، ۽ خريد ڪندڙ کي ٻڌائي ٿو ته تيل پاور يونٽ کي نقصان پهچائڻ کان سواء ڪهڙي گهٽ ۾ گهٽ درجه حرارت برداشت ڪري سگهي ٿو (20W - -10 ° С کان گهٽ ناهي، سڀ کان وڌيڪ ٿڌي مزاحمتي 0W - نه. -30 ° C کان گهٽ).

اڄ، اونهاري ۽ سياري لاء تيل ۾ واضح تقسيم پس منظر ۾ گهٽجي ويو آهي. ٻين لفظن ۾، گرم يا سرد موسم جي بنياد تي لوڻ کي تبديل ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. اهو ممڪن آهي ته نام نهاد سڀ-موسم انجڻ جي تيل جي مهرباني. نتيجي طور، انفرادي مصنوعات صرف اونهاري لاء يا سياري لاء هاڻي عملي طور تي مفت مارڪيٽ تي نه مليا آهن. هر موسم جي تيل کي هڪ قسم جي نامزدگي SAE 0W-30 آهي، اونهاري ۽ سياري جي تيل جي نموني جي هڪ قسم جي سمبوسس آهي. هن نامزدگي ۾، ٻه انگ آهن جيڪي ويسڪوسيٽي کي طئي ڪن ٿا. پهريون نمبر گهٽ درجه حرارت تي viscosity کي ظاهر ڪري ٿو، ۽ ٻيو نمبر تيز گرمي پد تي viscosity کي ظاهر ڪري ٿو.

شراب جي ڪوڊ ذريعي تيل ڪيئن چونڊيو؟

جڏهن اهو ضروري آهي ته تيل جي تبديلي لاءِ هڪ مخصوص برانڊ چونڊڻ، صرف توهان جي ڪار جو ٺاهيندڙ بهترين صلاحڪار ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري، سڀ کان پهريان، توهان کي کولڻ گهرجي آپريشنل دستاويزن ۽ احتياط سان ان جو مطالعو.

توهان کي VIN ڪوڊ ذريعي سڻڪ چونڊڻ لاءِ هيٺيون خاصيتون ڳولڻ گهرجن:

• ڪار برانچ ۽ مخصوص ماڊل؛
• گاڏي جي پيداوار جو سال؛
• گاڏي ڪلاس؛
• ٺاهيندڙن جي سفارشون؛
• انجڻ جي مقدار؛
• مشين جي مدت.

سروس مينوئل کي لازمي طور تي صنعتڪار جي رواداري ۽ ضرورتن کي ٻن مکيه انجڻ جي تيل جي پيٽرولن جي وضاحت ڪرڻ گهرجي:

• SAE معيار جي مطابق Viscosity (سوسائيٽي آف آٽوموٽو انجنيئرز)؛
• API (آمريڪي پيٽروليم انسٽيٽيوٽ)، ACEA (يورپي آٽو موبائيل ٺاهيندڙن جي ايسوسيئيشن) يا ILSAC (انٽرنيشنل لوبريڪنٽ معيار ۽ منظوري ڪميٽي) آپريٽنگ ڪلاس؛

خدمت جي دستاويز جي غير موجودگي ۾، اهو بهتر آهي ته ڊيلر سروس اسٽيشن جي نمائندن سان صلاح ڪريو جيڪي توهان جي برانڊ جي ڪارن جي خدمت ڪن ٿا.

جيڪڏهن توهان نٿا چاهيو يا توهان وٽ اصل برانڊ ٿيل تيل خريد ڪرڻ جو موقعو ناهي، توهان ٽئين پارٽي جي پيداوار خريد ڪري سگهو ٿا. ترجيح ڏني وڃي ھڪڙي ھڪڙي کي ڏني وڃي جيڪا لاڳاپيل ڪار ٺاھيندڙ طرفان تصديق ڪئي وئي آھي، ۽ نه رڳو لکيل آھي "ضرورتن کي پورو ڪري ٿو ...". اهو بهتر آهي ته بااختيار ڊيلرز يا وڏن زنجير اسٽورن کان خريد ڪيو وڃي ته جيئن جعلي شين ۾ نه هليو وڃي.

پيٽرول ذريعي تيل ڪيئن چونڊيو؟

SAE viscosity - هن انجڻ جي تيل جي چونڊ ۾ مکيه پيٽرول آهي. اهو ڪو اتفاق نه آهي ته اهو هميشه وڏي پرنٽ ۾ کنڊر تي نمايان ٿيل آهي. اهو اڳ ۾ ئي مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، تنهنڪري اچو ته صرف SAE معيار جي مطابق تيل چونڊڻ لاء بنيادي اصول. ياد رکو -35 ۽ اکر W کان اڳ واري نمبر کي شامل ڪريو. مثال طور، 10W-40: -35 + 10 تائين اسان کي -25 ملي ٿو - هي اهو ماحولي حرارت آهي جنهن تي تيل اڃا تائين مضبوط نه ٿيو آهي. جنوري ۾، گرمي پد ڪڏهن ڪڏهن -28 تائين گهٽجي سگهي ٿو. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان هڪ 10W-40 تيل کڻو، اتي هڪ سٺو موقعو آهي ته توهان کي سب وي وٺڻو پوندو. ۽ جيتوڻيڪ ڪار شروع ٿئي ٿي، انجڻ ۽ بيٽري تمام گهڻو دٻاء حاصل ڪندو.

API درجه بندي. مثال: API SJ/CF، API SF/CC، API CD/SG، API CE، API CE/CF-4، API SJ/CF-4 EC 1.

ھن نشانين کي ھن ريت پڙھڻ گھرجي: S - تيل لاءِ گيسولين، سي - ڊيزل انجڻين لاءِ، EC - توانائي بچائڻ وارن لاءِ. هيٺ ڏنل اکر انجڻ واري قسم جي معيار جي سطح کي ظاهر ڪن ٿا: A کان J تائين پيٽرول لاءِ، A کان F تائين ڊيزل انجڻين لاءِ. وڌيڪ اکر الفابيٽ ۾، وڌيڪ بهتر.

انگن اکرن کان پوءِ - API CE / CF-4 - مطلب آهي جنهن انجڻ لاءِ تيل جو مقصد آهي، 4 - چار اسٽروڪ لاءِ، 2 - ٻه اسٽروڪ لاءِ.

اتي پڻ هڪ آفاقي تيل آهي جيڪو ٻنهي گيسولين ۽ ڊيزل انجڻين لاءِ موزون آهي. اهو هيٺ ڏنل نامزد ڪيو ويو آهي: API CD / SG. اهو پڙهڻ آسان آهي - جيڪڏهن اهو چوي ٿو CD / SG - اهو وڌيڪ ڊيزل تيل آهي، جيڪڏهن SG / CD - ان جو مطلب آهي وڌيڪ پيٽرول.

نامزدگي EC 1 (مثال طور، API SJ / CF-4 EC 1) - مطلب آهي ايندھن جي معيشت جو سيڪڙو، يعني. نمبر 1 - گھٽ ۾ گھٽ 1,5٪ بچت؛ نمبر 2 - 2,5٪ کان گهٽ نه؛ نمبر 3 - گهٽ ۾ گهٽ 3٪.

ACEA درجه بندي. هي يورپ ۾ انجڻين جي آپريشن ۽ ڊزائين لاءِ سخت ضرورتن جو خلاصو آهي. ACEA تيل جي ٽن طبقن ۾ فرق ڪري ٿو:

• "اي / بي" - گاڏين جي گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين لاء؛
• "سي" گاڏين جي گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين لاءِ ڪيٽالسٽ ۽ پارٽيڪيوليٽ فلٽر؛
• "اي" - ٽرڪون ۽ خاص سامان جي ڊيزل يونٽن لاء.

هر طبقي جا پنهنجا ڪيٽيگريز آهن - A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، A5 / B5 يا C1، C2 ۽ C3. اهي مختلف خاصيتن بابت ڳالهائي رهيا آهن. تنهن ڪري، درجي A3 / B4 تيل جبري گيسولين انجڻين ۾ استعمال ٿيندا آهن.

عام طور تي، ٺاهيندڙ سڀني ٽن طبقن کي ڪينسٽ تي اشارو ڪري ٿو - SAE، API ۽ ACEA، پر جڏهن چونڊيو، اسان SAE جي درجه بندي تي ڌيان ڏيڻ جي صلاح ڏيو ٿا.

پڻ ڏسندا

وڌايو رخ