فورڊ Mondeo تي اينٽي فريز کي ڪيئن تبديل ڪجي
Contents
فورڊ مونڊيو انجڻ کولنگ سسٽم مؤثر طور تي گرمي کي ختم ڪري ٿو جيستائين اينٽي فريز پنهنجي ملڪيت کي برقرار رکي. ڪجهه وقت کان پوء، اهي خراب ٿي ويندا آهن، تنهن ڪري، آپريشن جي هڪ خاص مدت کان پوء، انهن کي تبديل ڪيو وڃي عام گرمي جي منتقلي کي ٻيهر شروع ڪرڻ لاء.
کولنٽ فورڊ مونڊيو کي تبديل ڪرڻ جا مرحلا
ڪيترائي ڪار مالڪ، پراڻي اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ کان پوء، فوري طور تي هڪ نئون ڀريو، پر اهو مڪمل طور تي درست ناهي. انهي صورت ۾، متبادل جزوي ٿي ويندو؛ مڪمل متبادل لاء، کولنگ سسٽم کي فلش ڪرڻ ضروري آهي. اهو توهان کي اجازت ڏيندو ته توهان کي مڪمل طور تي پراڻي کولنٽ کان نجات حاصل ڪرڻ کان پهريان توهان نئين کي ڀريندؤ.
ان جي وجود دوران، هن ماڊل 5 نسلن کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي، جنهن ۾ اتي موجود هئا:
- فورڊ Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- فورڊ Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- فورڊ Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- فورڊ Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
انجڻ جي حد ۾ پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻ ٻنهي شامل آهن. اڪثر گئسولين انجڻين کي Duratec سڏيو ويندو آهي. ۽ جيڪي ڊيزل ٻارڻ تي هلن ٿا، تن کي Duratorq چئجي ٿو.
مختلف نسلن لاءِ متبادل عمل تمام گهڻو ساڳيو آهي، پر اسان مثال طور فورڊ Mondeo 4 استعمال ڪندي اينٽي فريز جي متبادل تي غور ڪنداسين.
ٿlantو ڪرڻ وارو
اسان جي پنهنجي هٿن سان کولنٽ جي وڌيڪ آسان ڊيل لاء، اسان ڪار کي کڏ ۾ وجهي ڇڏيو ۽ اڳتي وڌو:
- هوڊ کوليو ۽ توسيع واري ٽانڪي جي پلگ کي کوليو (تصوير 1). جيڪڏهن مشين اڃا گرم آهي، ان کي احتياط سان ڪريو ڇو ته سيال دٻاء هيٺ آهي ۽ جلڻ جو خطرو آهي.
- ڊيل سوراخ تائين بهتر رسائي لاء، موٽر تحفظ کي هٽايو. ڊيل ريڊيٽر جي تري ۾ واقع آهي، تنهنڪري اهو هيٺ کان ڪم ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان ٿيندو.
- اسان پراڻي مائع کي گڏ ڪرڻ لاء ڊرين جي هيٺان ڪنٽينر کي متبادل بڻايو ۽ پلاسٽڪ جي پلگ کي ڊرين جي سوراخ مان ڪڍي ڇڏيو (تصوير 2).
- اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ کان پوء، گندگي يا ذخيرو لاء توسيع ٽانڪ چيڪ ڪريو. جيڪڏهن اتي آهي، ان کي ڌوئڻ لاء هٽايو. هن کي ڪرڻ لاء، پائپ کي ختم ڪريو ۽ صرف بولٽ کي ختم ڪريو.
انهن نقطن تي آپريشن مڪمل ڪرڻ کان پوء، توهان مڪمل طور تي اينٽي فريز کي ختم ڪري سگهو ٿا، ٺاهيندڙ طرفان فراهم ڪيل رقم ۾. پر انجڻ جي بلاڪ تي باقي رهي ٿو، جنهن کي صرف ان کي فلش ڪرڻ سان ختم ڪري سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته اتي ڪو به ڊرين پلگ نه آهي.
تنهن ڪري، اسان ٽينڪ کي جاء تي رکون ٿا، ڊيل پلگ کي مضبوط ڪريو ۽ ايندڙ قدم ڏانهن وڃو. ڇا اهو فلش ڪرڻ آهي يا نئون پاڻي ڀرڻ، هرڪو پاڻ لاء فيصلو ڪندو، پر فلش ڪرڻ صحيح عمل آهي.
ٿڌي نظام کي ڌوئڻ
تنهن ڪري، فلشنگ اسٽيج تي، اسان کي ڀريل پاڻي جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته اسان جو ڪم مڪمل طور تي پراڻي اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ آهي. جيڪڏهن سسٽم تمام گهڻي مٽي آهي، خاص صفائي حل استعمال ڪيو وڃي.
ان جي استعمال لاء هدايتون عام طور تي پيڪيج جي پوئتي تي واقع آهن. تنهن ڪري، اسان تفصيل سان ان جي درخواست تي غور نه ڪنداسين، پر اسان اهو عمل جاري رکنداسين ته پاڻي ڀريل پاڻي سان.
اسان سسٽم کي توسيع واري ٽانڪي ذريعي پاڻي سان ڀريو، سطحن جي وچ ۾ اوسط قدر جي مطابق ۽ لڪ کي بند ڪريو. انجڻ شروع ڪريو ۽ ان کي گرم ڪرڻ ڏيو جيستائين فين آن نه ٿئي. جڏهن گرم ڪيو وڃي، توهان ان کي گئس سان چارج ڪري سگهو ٿا، جيڪو عمل کي تيز ڪندو.
اسان انجڻ کي بند ڪري ڇڏيو ۽ ان کي ٿوري ٿڌي ڏيو، پوء پاڻي کي ڇڪيو. قدمن کي ڪيترائي ڀيرا ورجايو جيستائين پاڻي تقريبا صاف نڪرندو.
Ford Mondeo 4 تي هي آپريشن ڪرڻ سان، توهان مڪمل طور تي پراڻي فلوئڊ کي نئين سان ملائڻ کي ختم ڪري ڇڏيندا. اهو مڪمل طور تي ملڪيت جي وقت کان اڳ نقصان کي ختم ڪري ڇڏيندو، انهي سان گڏ مخالف سنکنرن ۽ ٻين اضافو جو اثر.
بغير airرڻ جي هوا جي کيسي ۾
نئين کولنٽ ڀرڻ کان اڳ، ڊيل پوائنٽ چيڪ ڪريو، ان کي بند ڪيو وڃي. جيڪڏهن توهان فلش ٽينڪ کي هٽائي ڇڏيو آهي، ان کي ٻيهر نصب ڪريو، يقيني بڻائين ته سڀني هاسس کي ڳنڍڻ لاء.
هاڻي توهان کي نئين اينٽي فريز ڀرڻ جي ضرورت آهي، اهو پڻ ڪيو ويندو آهي جڏهن فلشنگ، توسيع ٽينڪ ذريعي. اسان سطح ڀريندا آهيون ۽ ڪارڪ کي موڙيندا آهيون، جنهن کان پوء اسان ڪار کي گرم ڪري ٿو رفتار ۾ معمولي واڌ سان.
اصول ۾، سڀڪنھن شيء کي، نظام ڌوء ۽ نئين سيال تي مشتمل آهي. ليول ڏسڻ لاءِ متبادل ٿيڻ کان پوءِ صرف چند ڏينهن بچيا آهن، ۽ جڏهن اهو گهٽجي، ري چارج ڪريو.
متبادل جي فريڪوئنسي ، جيڪا antرڻ لاءِ antifreeze
ضابطن جي مطابق، اينٽي فريز 5 سالن يا 60-80 هزار ڪلوميٽر جي خدمت جي زندگي سان ڀريو ويندو آهي. نئين ماڊلز تي، هن دور کي 10 سالن تائين وڌايو ويو آهي. پر اهو سڀ معلومات آهي ڪارن تي وارنٽي تحت ۽ ڊيلرز کان جاري سار سنڀال.
استعمال ٿيل ڪار ۾، جڏهن سيال کي تبديل ڪيو وڃي، توهان کي ڀرتي ٿيل سيال جي پيڪنگنگ تي ظاهر ڪيل ڊيٽا جي رهنمائي ڪرڻ گهرجي. پر اڪثر جديد antifreezes 5 سالن جي شيلف زندگي آهي. جيڪڏهن اهو معلوم ناهي ته ڪار ۾ ٻوڏ ڇا آهي، پوء اهو رنگ اڻ سڌي طرح هڪ متبادل ظاهر ڪري سگهي ٿو، جيڪڏهن اهو هڪ زنگ آلود رنگ آهي، پوء اهو وقت تبديل ڪرڻ جو وقت آهي.
جڏهن هن معاملي ۾ هڪ نئون ٿڌو چونڊي، ترجيح ڏني وڃي concentrate ڪرڻ بجاء مڪمل پيداوار جي ڀيٽ ۾. جيئن ته آلوده پاڻي فلش ڪرڻ کان پوءِ کولنگ سسٽم ۾ رهي ٿو، ان ڪري ڪنسنٽريٽ کي ان ڳالهه کي ذهن ۾ رکندي ملائي سگهجي ٿو.
مکيه پراڊڪٽ اصل فورڊ سپر پلس پريميئم فلوئڊ آهي، جيڪو ڪنسنٽريٽ طور موجود آهي، جيڪو اسان لاءِ اهم آهي. توهان Havoline XLC جي مڪمل analogues تي ڌيان ڏئي سگهو ٿا، گڏو گڏ Motorcraft نارنجي Coolant. انهن وٽ تمام ضروري رواداري آهي، ساڳئي ساخت، اهي صرف رنگ ۾ مختلف آهن. پر، جيئن توهان کي خبر آهي، رنگ صرف هڪ ڇانو آهي ۽ اهو ٻيو ڪو ڪم نٿو ڪري.
جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا، توھان ڪنھن ٺاھيندڙ جي سامان تي ڌيان ڏئي سگھو ٿا - بنيادي اصول جيڪو حساب ۾ ورتو وڃي. اهو ان ڪري آهي ته اينٽي فريز کي WSS-M97B44-D جي منظوري ڏني وئي آهي، جيڪا خودڪار ڪندڙ هن قسم جي سيال تي لاڳو ڪري ٿي. مثال طور، روسي ڪاريگر Lukoil لائن ۾ صحيح پيداوار آهي. اهو موجود آهي ٻنهي هڪ concentrate طور ۽ هڪ تيار-جي-استعمال antifreeze طور.
کولنگ سسٽم ۾ ڪيترو اينٽي فريز آهي، حجم ٽيبل
| ماڊل | انجڻ جي طاقت | سسٽم ۾ ڪيترا ليٽر اينٽي فريز آهي | اصل مائع / اينالاگ |
|---|---|---|---|
| فورڊ مونڊيو | پيٽرول 1.6 | 6,6 | فورڊ سپر پلس پريميئم |
| پيٽرول 1.8 | 7,2-7,8 | ايئر لائن XLC | |
| پيٽرول 2.0 | 7.2 | Coolant Motorcraft نارنگي | |
| پيٽرول 2.3 | پريميئم Coolstream | ||
| پيٽرول 2.5 | 9,5 | ||
| پيٽرول 3.0 | |||
| ڊيزل 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| ڊيزل 2.0 | |||
| ڊيزل 2.2 |
ليک ۽ مسئلا
کولنگ سسٽم ۾ ليڪس ڪٿي به ٿي سگهي ٿو، پر هن ماڊل ۾ ڪجھ مسئلا آهن. اهو نوزلز کان وٺي اسٽو تائين نڪري سگهي ٿو. شيء اها آهي ته ڪنيڪشن تيزيء سان ٺاهيا ويا آهن، ۽ ربر جي گاسڪيٽ مهر طور استعمال ڪيا ويا آهن. اهو آهي ته اهي وقت سان گڏ نڪرندا آهن.
ان کان علاوه، نام نهاد T جي هيٺان بار بار ليڪ ٿي سگهي ٿي. عام سبب ان جي ٽٽل ڀتين يا ربر جي گيسڪيٽ جي خرابي آهي. مسئلو حل ڪرڻ لاء، ان کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
ٻيو مسئلو توسيع ٽينڪ ڪيپ، يا بلڪه ان تي واقع والو آهي. جيڪڏهن اهو کليل پوزيشن ۾ بيٺو آهي، اتي سسٽم ۾ ڪو خال نه هوندو ۽ ان ڪري اينٽي فريز جو ابلندڙ نقطو گهٽ ٿيندو.
پر جيڪڏهن اهو بند ٿيل پوزيشن ۾ جام آهي، پوء سسٽم ۾، ان جي ابتڙ، اضافي دٻاء پيدا ٿيندي. ۽ انهي سبب لاء، هڪ ليک ڪٿي به ٿي سگهي ٿو، وڌيڪ واضح طور تي ڪمزور جڳهه ۾. تنهن ڪري، ڪارڪ کي وقتي طور تي تبديل ڪرڻ گهرجي، پر ان جي قيمت هڪ پئسو آهي، ان جي مرمت جي مقابلي ۾ جيڪا ضرورت هجي.
