ڪيئن سمجھجي ته ڪار جو اسٽو هوادار آهي ۽ ايئر پلگ کي اسٽو مان ڪڍي ڇڏيو
Contents
اسٽو جي ناڪامي ڊرائيور ۽ مسافرن لاء ڪيترائي مسئلا پيدا ڪري ٿي، خاص طور تي جڏهن ٿڌو موسم ۾ هڪ ڊگهو سفر جو منصوبو آهي. هيٽر جي خرابي جو نتيجو ٿي سگهي ٿو کولنگ سسٽم کي هوا ڏيڻ جو، جيڪو گرمي ۽ آرام جي گهٽتائي کان وڌيڪ مصيبت جو واعدو ڪري ٿو. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته ڪار ۾ اسٽو کي هوا ڏيڻ لاء وقت ۾ اپاء وٺڻ ضروري آهي.
اسٽو جي ناڪامي ڊرائيور ۽ مسافرن لاء ڪيترائي مسئلا پيدا ڪري ٿي، خاص طور تي جڏهن ٿڌو موسم ۾ هڪ ڊگهو سفر جو منصوبو آهي. هيٽر جي خرابي جو نتيجو ٿي سگهي ٿو کولنگ سسٽم کي هوا ڏيڻ جو، جيڪو گرمي ۽ آرام جي گهٽتائي کان وڌيڪ مصيبت جو واعدو ڪري ٿو. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته ڪار ۾ اسٽو کي هوا ڏيڻ لاء وقت ۾ اپاء وٺڻ ضروري آهي.
حرارتي / کولنگ سسٽم کي هوا ڏيڻ ڇا آهي
کولنگ سسٽم ڪيترن ئي اهم، هڪٻئي سان ڳنڍيل نوڊس جو هڪ ميلاپ آهي. بهتر سمجهڻ لاءِ ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو، اچو ته ڏسون هر هڪ عنصر کي مشين لاءِ هن اهم ميکانيزم جي وڌيڪ تفصيل سان:
- پاڻي پمپ. هڪ سينٽرفيوگل پمپ جيڪو کولنگ سسٽم جي هوز، پائپ ۽ چينلز ذريعي اينٽي فريز کي دٻاء ۽ گردش ڪري ٿو. هي هائيڊولڪ مشين هڪ شافٽ سان هڪ ڌاتو ڪيس آهي. شافٽ جي هڪ ڇيڙي تي هڪ امپيلر نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو گردش دوران مائع جي گردش کي شروع ڪري ٿو، ۽ يونٽ جي ٻئي پڇاڙيء ۾ ڊرائيو پللي سان ليس آهي، جنهن ذريعي پمپ ٽائمنگ بيلٽ سان ڳنڍيل آهي. دراصل، ٽائمنگ بيلٽ ذريعي، انجڻ پمپ جي گردش کي يقيني بڻائي ٿو.
- Thermostat. اهو والو جيڪو کولنگ سسٽم ذريعي کولنٽ جي گردش کي منظم ڪري ٿو. موٽر ۾ عام درجه حرارت برقرار رکي ٿو. بلاڪ ۽ سلنڈر هيڊ هڪ بند گفا (قميص) سان گهيرو ڪيو ويو آهي، چينلن سان ڊاٽ ٿيل آهي جنهن جي ذريعي اينٽي فريز گردش ڪري ٿو ۽ سلنڈر سان پسٽن کي ٿڌو ڪري ٿو. جڏهن انجڻ ۾ ٿڌي گرمي پد 82-89 درجا تائين پهچي ٿي، ٿرموسٽٽ آهستي آهستي کوليندو آهي، گرم سيال جو وهڪرو کولنگ ريڊيٽر ڏانهن وڃڻ واري لائن ذريعي گردش ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ان کان پوء، ٿڌي جي حرڪت هڪ وڏي دائري ۾ ٿيندي آهي.
- ريڊيٽر. گرمي ايڪسچينج، جنهن جي ذريعي گذري ٿو گرم ريفريجريٽ کي ٿڌو ڪيو ويندو آهي، ۽ پوء انجڻ جي کولنگ سسٽم ڏانهن موٽايو ويندو آهي. هيٽ ايڪسچينجر ۾ موجود مائع ٻاهران ايندڙ هوا جي دٻاءُ کي ٿڌو ڪري ٿو. جيڪڏهن قدرتي کولنگ ڪافي نه آهي، ريڊيٽر هڪ اضافي فين سان کولنٽ کي ٿڌو ڪري سگهي ٿو.
- توسيع ٽانڪي. پلاسٽڪ شفاف ڪنٽينر، جيڪو گرمي ايڪسچينج جي ويجهو هود جي هيٺان واقع آهي. جئين توهان کي خبر آهي، اينٽي فريز کي گرم ڪرڻ سان کولنٽ جي مقدار ۾ اضافو ٿيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ بند کولنگ سسٽم ۾ اضافي دٻاء پيدا ٿئي ٿي. تنهن ڪري، آر بي هاء بلڊ پريشر کي معمول ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. ٻين لفظن ۾، antifreeze جي مقدار ۾ اضافو دوران، اضافي refrigerant هن خاص حوض ۾ وهندو. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته توسيع ٽينڪ کي کولنٽ جي فراهمي کي ذخيرو ڪري ٿو. جيڪڏهن سسٽم ۾ کولنٽ جي کوٽ آهي، ان کي آر بي کان معاوضو ڏنو ويندو آهي، ان سان ڳنڍيل هڪ نلي ذريعي.
- کولنگ سسٽم لائن. اهو پائپ ۽ هوز جو هڪ بند نيٽ ورڪ آهي جنهن جي ذريعي ٿڌي دٻاء هيٺ گردش ڪندو آهي. لائن ذريعي، اينٽي فريز سلنڈر بلاڪ جي کولنگ جيڪٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، اضافي گرمي کي هٽائي ٿو، ۽ پوء ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو نوزز ذريعي، جتي ريفريجريٽ کي ٿڌو ڪيو ويندو آهي.
پوء تندور بابت ڇا؟ حقيقت اها آهي ته اسٽو جي يونٽ سڌو سنئون کولنگ سسٽم سان ڳنڍيل آهن. وڌيڪ واضح طور تي، حرارتي نظام جي پائپ لائن هڪ سرڪٽ سان ڳنڍيل آهي جنهن جي ذريعي اينٽي فريز گردش ڪري ٿو. جڏهن ڊرائيور اندروني گرمائش تي ڦيرايو، هڪ الڳ چينل کوليندو آهي، انجڻ ۾ گرم ٿيل کولنٽ هڪ الڳ لائين ذريعي اسٽو ڏانهن وڃي ٿو.
مختصر ۾، انجڻ ۾ گرم ٿيل مائع، کولنگ سسٽم جي ريڊيٽر کان علاوه، اسٽو جي ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو، هڪ برقي پرستار سان ڦوڪيو. اسٽو پاڻ هڪ بند ڪيس آهي، جنهن جي اندر اندر ڊيمرز سان هوائي چينل آهن. هي نوڊ عام طور تي ڊيش بورڊ جي پويان واقع آهي. ڪيبن جي ڊيش بورڊ تي پڻ هڪ نوب ريگيوليٽر آهي جيڪو ڪيبل ذريعي هيٽر جي ايئر ڊمپر سان ڳنڍيل آهي. هن knob جي مدد سان، ڊرائيور يا مسافر سندس ڀرسان ويٺي damper جي پوزيشن کي ڪنٽرول ڪري ۽ ڪيبن ۾ گهربل گرمي پد مقرر ڪري سگهو ٿا.
گاڏيءَ ۾ چُلهه جو اوزار
نتيجي طور، اسٽو اندرين کي گرم ڪري ٿو گرم انجڻ مان حاصل ڪيل گرمي سان. تنهن ڪري، اسان محفوظ طور تي چئي سگهون ٿا ته ڪيبن هيٽر کولنگ سسٽم جو حصو آهي. پوء ڪار جي حرارتي / کولنگ سسٽم جي هوا ڇا آهي ۽ ڪار جي انجڻ کي ڪيئن نقصانڪار آهي؟
اسٽو کي هوا ڏيڻ: نشانيون، سبب، علاج
جيڪڏهن ڪار جي حرارتي نظام ۾ هڪ هوائي تالا آهي، اهو اينٽي فريز جي عام وهڪري کي روڪيندو ۽ اصل ۾ هيٽر کي خراب ڪرڻ جو سبب بڻائيندو. ان جي مطابق، سسٽم کي هوا ڏيڻ جو پهريون ۽ بنيادي نشان اهو آهي ته، هڪ چڱي طرح گرم انجڻ تي، اسٽو گرم نه ٿيندو آهي، ۽ ٿڌي هوا deflectors مان وهندو آهي.
انهي سان گڏ، هڪ نشاني آهي ته کولنگ سسٽم هواي آهي انجڻ جي تيز گرمي ٿي سگهي ٿي. اهو ڊيش بورڊ تي لاڳاپيل اوزارن طرفان اشارو ڪيو ويندو. اهو هوا جي کيسي جي ڪري آهي، جيڪو اينٽي فريز جي گهٽ سطح جي ڪري ٿئي ٿو، جيڪو ٻاهر نڪري سگهي ٿو يا بخار ٿي سگهي ٿو. چينل ۾ ٺھيل خلا، جيئن اھو ھو، سيال جي وهڪري کي جدا ڪري ٿو ۽ ريفريجريٽ کي گردش ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو آھي. ان جي مطابق، گردش جي خلاف ورزي موٽر جي گرميء جي ڪري ٿي، ۽ اسٽو deflectors ٿڌي هوا کي اڏائي ٿو، ڇاڪاڻ ته کولنٽ صرف حرارتي نظام جي سرڪٽ ۾ داخل نٿو ٿئي.
اهم سبب
اسٽو کي هوا ڏيڻ جو بنيادي سبب لڪيج ۽ کولنگ سسٽم ۾ ڪولنٽ جي سطح ۾ گهٽتائي آهي، جنهن جي ڪري لائنن جو دٻاءُ آهي. ان کان علاوه، سسٽم کي ڇڏڻ وارو کولنٽ اڪثر ڪري سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي ڀڃڪڙي، توسيع ٽينڪ والو جي ڍڪ جي ڀڃڪڙي سبب آهي.
Depressurization
تنگي جي ڀڃڪڙي اڪثر ڪري ٿي جڏهن پائپ، هوز يا سامان خراب ٿي ويا آهن. خراب ٿيل علائقن جي ذريعي، اينٽي فريز نڪرڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ هوا پڻ داخل ٿئي ٿي. ان جي مطابق، ريفريجريٽ جي سطح تيزي سان گرڻ شروع ٿيندي ۽ کولنگ سسٽم کي هوا ڏني ويندي. تنهن ڪري، سڀ کان پهريان، هوز ۽ پائپ تي ليڪ لاء چيڪ ڪريو. لڪير کي ڳولڻ ڪافي آسان آهي، ڇاڪاڻ ته اينٽي فريز بصري طور تي نڪرندو.
ڪار ۾ فرنس ليڪ
کولنگ سسٽم جي تنگي جي نقصان جو هڪ ٻيو سبب سلنڈر بلاڪ گيسڪٽ جي ڀڃڪڙي آهي. حقيقت اها آهي ته موٽر هڪ کاسٽ هڪ ٽڪرو جسم نه آهي، پر ٻن حصن تي مشتمل آهي - هڪ بلاڪ ۽ هڪ سر. BC ۽ سلنڈر سر جي سنگم تي هڪ سيلنگ گيسڪ رکيل آهي. جيڪڏهن هي مهر ڀڃي ٿي، ته سلنڈر بلاڪ جي تنگي جي خلاف ورزي ٿيندي، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي کولنگ جيڪٽ مان کولنٽ ليڪيج. ان کان سواء، اڃا به بدتر، اينٽي فريز سڌو سنئون سلنرز ۾ وهندو آهي، انجڻ جي تيل سان ملائي ٿو ۽ ڪم ڪندڙ عناصر کي لوڻ لاء غير مناسب بڻائي ٿو.
موٽر، emulsion. جيڪڏهن اينٽي فريز سلنرز ۾ داخل ٿئي ٿي، ٿلهي سفيد دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪرڻ شروع ٿيندي.
والو ڍڪڻ جي ناڪامي
جئين توهان کي خبر آهي، توسيع ٽينڪ جو ڪم نه رڳو اضافي ريفريجرينٽ ذخيري کي ذخيرو ڪرڻ آهي، پر سسٽم ۾ دٻاء کي معمول ڪرڻ لاء پڻ. جڏهن اينٽي فريز کي گرم ڪيو ويندو آهي، کولنٽ جو مقدار وڌائي ٿو، انهي سان گڏ دٻاء ۾ اضافو. جيڪڏهن دٻاءُ 1,1–1,5 kgf/cm2 کان وڌي وڃي ته ٽانڪي جي لڪ تي والو کي کولڻ گهرجي. دٻاءُ کان پوءِ آپريٽنگ قدرن تائين وڃي ٿو، سانس بند ٿي وڃي ٿو ۽ سسٽم ٻيهر تنگ ٿي وڃي ٿو.
توسيع ٽانڪي والو
ان جي مطابق، هڪ والو جي ناڪامي وڌيڪ دٻاء کي وڌائيندو، جيڪو گاسڪ ۽ ڪلپس ذريعي دٻايو ويندو، جيڪو ٿڌو لڪير جو سبب بڻجندو. ان کان علاوه، هڪ لڪير جي ڪري، دٻاء گهٽجڻ شروع ٿي ويندو، ۽ جڏهن انجڻ ٿڌو ٿيندو، کولنٽ جي سطح ضروري کان گهٽ هوندي ۽ کولنگ سسٽم ۾ هڪ پلگ ظاهر ٿيندو.
تنور مان هوا ڪيئن ڪڍجي
جيڪڏهن تازي اينٽي فريز سان گڏ ٽاپ ڪرڻ دوران هوا داخل ٿئي ٿي يا ڪنهن ٻئي بي ترتيب واري طريقي سان، هن مسئلي کي حل ڪرڻ جو آسان ۽ مقبول طريقو آهي، جيڪو عملن جي هيٺين الگورتھم تي مشتمل آهي:
- ڪار کي پارڪنگ بريڪ سان بند ڪريو.
- ڪيپ کي هٽائي theڏيو ريڊي ايٽر ۽ توسيعي ٽينڪ مان.
- انجڻ شروع ڪريو، ان کي گرم ڪريو آپريٽنگ جي درجه حرارت تي.
- اڳيون، اسٽو کي وڌ ۾ وڌ ڪريو ۽ توسيع ٽينڪ ۾ کولنٽ جي سطح جي نگراني ڪريو. جيڪڏهن سسٽم هواي آهي، اينٽي فريز جي سطح ختم ٿيڻ شروع ٿيندي. انهي سان گڏ، بلبل کي ريفريجنٽ جي مٿاڇري تي ظاهر ٿيڻ گهرجي، هوا جي ڇڏڻ جو اشارو آهي. جيئن ئي گرم هوا چوليءَ مان نڪرندي آهي، کولنٽ جي سطح گرڻ بند ٿي ويندي آهي، ۽ بلبل پڻ گذري ويندا آهن، جنهن جو مطلب آهي ته سسٽم مڪمل طور تي بي هوا آهي.
- ھاڻي اينٽي فريز کي ٿلهي اسٽريم ۾ وڌو وڌو ٽينڪ ۾، وڌ کان وڌ نشان تائين جيڪو پلاسٽڪ ٽينڪ جي جسم تي ڏيکاريل آھي.
جيڪڏهن اهو طريقو بيڪار آهي، احتياط سان پائپ، نلي، سامان، ريڊيٽر جي سالميت جي جانچ ڪريو. جيڪڏهن ليڪ معلوم ٿئي ٿي، اهو ضروري آهي ته مڪمل طور تي کولنٽ کي صاف ڪرڻ، خراب ٿيل پائپ يا گرمي ايڪسچينج کي تبديل ڪرڻ، ۽ پوء تازو مائع ڀريو.
