انجڻ جي مائونٽ کي صحيح طريقي سان ڪيئن مضبوط ڪجي

انجڻ جي ڪيپيٽل ٿيڻ کان پوءِ، ساڄي تکتي ليڪ ٿي رهي هئي، يا جڏهن انجڻ جاءِ تي نصب ڪئي وئي هئي، ساڄي سپورٽ جا اسڪرو خراب طور تي خراب ٿي ويا هئا، پر عام طور تي ريورس ۽ فارورڊ اسپيڊ تي تمام ناپسنديده آواز ٻڌڻ ۾ آيا. 1 - 1,5 ۽ 2,5 - 3+ جڏهن ڪار شروع ڪندي.

مون تکيا کي تبديل ڪيو، جيتوڻيڪ هاڻي مان سمجهان ٿو ته شايد بيڪار ۾. مان سڀني کي صلاح ڏيان ٿو ته عام طور تي انجڻ کي پراڻي ۾ رکڻ لاءِ جڏهن آواز اچن ٿا. عام طور تي، مون ان کي تبديل ڪيو، علامتون باقي رهيون، صرف اڳتي وڌڻ واري گيئر ۾ آواز گهٽجي ويو. خدمت ۾ مان چوان ٿو، اچو ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ هلندڙ انجڻ تي ويهون، حقيقت جو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي ته اڻڄاتل بولٽس کي لوڊ ڪرڻ جي ضرورت پوندي. نه، نه، ماڻهو چون ٿا، اهو ڪو احساس ناهي، باقي سڀني تکيا کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (حقيقت ۾، "اسان گهر وڃڻ چاهيون ٿا، اهو تمام دير سان آهي"). چڱي طرح انھن تي گول ڪيو، ڇڏي. گيراج ڏانهن ويو، ان کي ورتو ۽ پاڻ کي منظم ڪرڻ لڳو.

عام طور تي، مون اهو ڪيئن ڪيو: مون اسڪرو کي ختم ڪيو ۽ ان کي پهرين XX تي ڪم ڪرڻ ڏيو، پوء مون گيس کي 2k rpm تي رکيو، پوء ٻيهر XX تي. نم، تنگ - 0 وانگر محسوس ٿئي ٿو.

ٻيو ڪوشش: ساڳيو، صرف سخت. ساڳيو - 0 احساس.

ٽيون ڪوشش: مون آرام ڪيو ۽ ڳوٺ جي چوڌاري ڊوڙڻ لاءِ اڳتي وڌيس. ٽائيپ آف ۾ موڙيو ويو، پر پوائنٽ خالي نه. تقريبن معجزانه طور، پويان آواز غائب ٿي ويا، پر سامهون کان اهو صرف خراب ٿي ويو. مون ٻيهر ڪوشش ڪئي، صرف اسڪرو کي وڌيڪ وڌايو، اڃا به ساڳيو اثر. مختصر ۾، ٽن اهڙين ڪوششن کان پوء، هن گول ڪيو. پر جڏهن بولٽ کي مضبوط ڪيو ويو، مون ڏٺو ته بولٽ آخر تائين سخت نه هئا. پويان کان ڪو به آواز نه هو ۽ اڳيان کان به گهٽ. اهو وڌيڪ زور سان ڇڪڻ جي لائق آهي - آواز ٻنهي گيئرن ۾ ظاهر ٿئي ٿو، ظاهر آهي ته موٽر لفظي طور تي ايم ايم کان پوائنٽ-خالي ڏانهن ڦيرايو ويو آهي ۽ اهو ئي آهي - اهو وائبرٽ ٿئي ٿو.

تنهن ڪري منهنجو سوال: شايد پوءِ ملتوي نه ڪجي؟ پريس ڪريو جيستائين آواز غائب ٿي وڃي؟ اتي به ٽي تکيا آهن، ۽ مان لفظي طور تي انهن کي نه ڦيرائيندو آهيان ته جيئن نيل بولٽ ۽ تکيا جي وچ ۾ نڪرجي.

ٻيو مشاهدو: مون ڏٺو آهي ته جيڪڏهن توهان اڳيان جي ويجھو ۽ وچ واري بولٽ کي ڪڍيو ته پوءِ پري (ٽيون) عام طور تي مشڪل سان نڪرندو آهي. ان جو مطلب آهي ته موٽر ڦري رهي آهي ۽ ٽيون بولٽ کي دٻائيندي. جيڪڏهن، ان جي ابتڙ، پهرين ۽ وچين کي مضبوط ڪريو، پوء ٽيون بولٽ تمام گهڻو روشن آهي، جيڪو منطقي آهي. اهو ئي سبب آهي ته ڊي ۾ آواز جي ظاهر ٿيڻ جو، اهو مون کي لڳي ٿو، ٽيون اسڪرو ۾ آهي، جنهن طريقي سان هو موٽر رکي ٿو. ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن توهان پهرين ٻن پيچرن کي مضبوط ڪيو (نتيجي طور تي، ٽيون هڪ آسان ٿي ويندو آهي)، پوء ڊي ۾ آواز تقريبا مڪمل طور تي غائب ٿي ويندو آهي، ۽ آر ۾ اهو ٻيهر ظاهر ٿئي ٿو.

تنهن ڪري ٻيو سوال: بولٽ کي ڪيئن مضبوط ڪجي ته جيئن اهي سڌو بيٺا هجن؟

پڻ ڏسو: ڊائون لوڊ فوٽو واز 2114 ڇوڪرين سان

سڀني 3 کي کڻڻ ۽ ان کي کوليو ۽ واپس ڇڪيو؟ يا ڇا توهان وچين کي مڪمل طور تي ختم ڪري سگهو ٿا، وچين ۽ مشڪلاتي دور وارن کي ان اسڪرو ڪري سگهو ٿا جيتوڻيڪ انجڻ هلڻ سان، ۽ اڳ ۾ ئي لوڊ ڪرڻ کان پوء وچين، پري، ۽ پوء مڪمل طور تي ويجهي اسڪرو کي ختم ڪري سگهو ٿا؟

 

ڪار انجڻ آپريشن دوران vibrates. جيڪڏهن هن رجحان کي ختم نه ڪيو ويو آهي، اهو ڊرائيور ۽ مسافرن کي سخت تڪليف پيدا ڪندو. پر سڀ کان اهم، اهو منفي طور تي مشين کي متاثر ڪري ٿو. وائبريشن خاص کشن سان نم ٿيل آهي. اهي پائڻ ۽ ناڪام ٿي سگهن ٿا. تنهن ڪري، اهو ڄاڻڻ جي قابل آهي ته انجڻ جي جبلن کي تبديل ڪرڻ ۽ ڪيئن.

 

مواد ڏانهن سفر

انجڻ جي وائبريشن کي گهٽائڻ لاءِ قدم پهريون ڀيرو 1932 ۾ ڪرسلر ڪارپوريشن پاران ٺاهيل پيليموٿ ڪارن تي کنيا ويا. چيف انجنيئر فريڊرڪ زيڊر جي تجويز تي، انجڻ ۽ فريم جي وچ ۾ ربر گيسڪ نصب ڪيا ويا. پراڻن سوويت جي ٺاهيل ڪارن جا مالڪ، جهڙوڪ Moskvich ماڊل، اڃا به هن وانگر ڪجهه ڏسي سگهن ٿا.

انجڻ مائونٽ (انهن کي انجڻ مائونٽ پڻ سڏيو ويندو آهي) اڄ ڪيترن ئي قسمن ۾ اچن ٿا:

رٻڙ- ڌاتو. اهي ٻه ڌاتو پليٽن تي مشتمل آهن ۽ انهن جي وچ ۾ رکيل هڪ ربر کشن. ڪجهه ٺاهيندڙن ربر جي بدران polyurethane استعمال ڪندا آهن، جيڪو وڌيڪ پائيدار آهي. ان کان سواء، ڊزائن کي اسپرنگس سان مضبوط ڪري سگھجي ٿو جھٽڪو جذب کي بهتر ڪرڻ لاء. اهي اسٽينڊ کولڻ لائق ۽ غير کولڻ لائق آهن. اهو وڏي پيماني تي استعمال ڪيو ويندو آهي سادگي ۽ پيداوار جي گھٽ قيمت جي ڪري. رٻڙ ۽ ڌاتو بيرنگ جي خدمت زندگي 100 ڪلوميٽر آهي.

يقينا، اهي موٽرسائيز جيڪي پنهنجي هٿن سان هر شي کي پسند ڪن ٿا، هڪ سبب يا ٻئي لاء، اڪثر ڪري ربر ۽ ڌاتو جي تکيا سان معاملو ڪندا آهن. اهو خاص طور تي گهريلو گاڏين جي مالڪن لاء صحيح آهي. fasteners جو تعداد انجڻ جي قسم تي دارومدار. مثال طور، هڪ VAZ 2110 ڪار جي اٺ-والو انجڻ ۾، ٻه طرفي ۽ هڪ پٺتي استعمال ٿيندا آهن. ۽ جبلن جي سورهن-والو ورزن ۾ اڳ ۾ ئي پنج هوندا. ڪو به ماڻهو جيڪو پنهنجي هٿن سان VAZ تي انجڻ جي جبل کي تبديل ڪرڻ وارو آهي، هن حقيقت کي حساب ۾ رکڻ گهرجي.

جڏهن انجڻ مائونٽ تبديل ڪرڻ لاء

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، سپورٽ جي شيلف زندگي ڪافي ڊگهو آهي. خاص طور تي جيڪڏهن موٽرسائيڪل پنهنجي ڪار جو سٺو خيال رکندو آهي. بهرحال، ڪجھ به نه هميشه لاء رهي ٿو. تنهن ڪري، اهي ڪار جا حصا جلد يا بعد ۾ خراب ٿي ويندا آهن: ننڍن ٽڪرن کان ڀڃڻ تائين. ساڳئي وقت، ٻاهرين شور ڪيبن ۾ ظاهر ٿيندا آهن، جهڙوڪ هڪ گوڙ وانگر، مثال طور، ۽ وائيبريشن پڻ هن وقت هود جي هيٺان محسوس ٿينديون آهن جڏهن انجڻ لوڊ هيٺ هلندي آهي.

تکيا چيڪ ڪرڻ ۽ ظاهر ٿيڻ جي علامتن جو سبب معلوم ڪرڻ لاءِ، هڪ تمام سادو طريقو آهي. اهو سچ آهي ته اهو هڪ ساٿي هجڻ جي لائق آهي. تنهن ڪري، توهان کي سائيڪل جي پويان حاصل ڪرڻ ۽ انجڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي. هيڊ کليل آهي. ان کان پوء، ڪار کي هٿ جي برڪ تي رکندي، توهان کي ڪجهه سينٽي ميٽر اڳتي وڌڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهن عملن دوران، پارٽنر انجڻ جي وائبريشن کي ڏسندو. اهو عام مان هڪ انحراف سمجهيو ويندو آهي ته موٽر مضبوط طور تي جھلي سگهي ٿو ۽ ان جي اصل پوزيشن ڏانهن موٽڻ بدران سست. ان کان سواء، خاص جھٽڪو gearbox ۾ ٿي سگھي ٿو. جيڪڏهن اهڙا لمحات موجود آهن، ته پوء اهو هڪ بصري معائنو ڪرڻ جي قابل آهي تکتي جو هڪ انسپيڪشن سوراخ ۾ ڪار کي ڊرائيو ڪندي. ان کان پوء، اهو بلڪل واضح ٿي ويندو: انجڻ جي ماؤنٽ کي تبديل ڪريو يا پراڻن اڃا تائين ڪم ڪندو. عام خارجي نشانين کي هيٺيان سمجهي سگهجي ٿو:

• ٽڪر يا ربر حصن کي ٻيو نقصان؛
• دھات جي بنياد کان ربر حصن کي الڳ ڪرڻ؛
• هائيڊولڪ بيئرنگ مان سيال جي رسي.

 

اهي مسئلا وسيلن جي ترقي جي ڪري پيدا ٿين ٿا، درجه حرارت جي تبديلين جي اثر هيٺ ربر جي لچڪ جي نقصان، ميڪيڪل نقصان جي نتيجي ۾، ڪيميائي طور تي فعال مائع جي نمائش، وغيره. هاڻي اچو ته ان بابت ڳالهايون ته ڇا ڪجي جيڪڏهن تکيا ناقص آهن ۽ توهان جو مقصد تمام گهٽ قيمت آهي، اهو آهي، اهو توهان کي ڪيئن مرمت ڪرڻو آهي.

پاڻ ڪريو انجڻ مائونٽ متبادل

هن عمل ۾، اصول ۾، ڪو به پيچيده نه آهي. ۽ اهو مسئلو ناهي ته توهان وڃي رهيا آهيو، مثال طور، ريئر انجڻ جي مائونٽ کي تبديل ڪريو يا سڀ هڪ ڀيرو. فرق اهو ٿيندو جنهن پاسي توهان کي ڪم ڪرڻو آهي (پوئتي تکيا ڪار جي هيٺان کان هٽايو ويو آهي، ۽ باقي مٿي کان). اوزارن مان توھان جي ٻلي کي ضرورت پوندي، توھان کي شايد ڪاٺ جي ھڪڙي بلاڪ يا ھڪڙي ٿلهي بورڊ جي ضرورت پوندي جيڪا اسپيسر طور استعمال ڪري سگھي ٿي.

اهو پڻ ضروري آهي ته 13، 15، 17، 19 ۽ ٻين لاء کليل-آخر ۽ ساکٽ رنچ موجود آهن، هڪ خاص ICE فيٽنگ جي ڊيزائن جي خاصيتن تي منحصر آهي. اهو ضروري ناهي ته ڪار کي کڏ يا اوور پاس ۾ هلائڻ، جيتوڻيڪ جيڪڏهن انجڻ جي حفاظت نصب ڪئي وئي آهي، اهو وڌيڪ آسان ٿيندو ته ان کي کڏ ۾ هٽايو وڃي.

1. شروع ڪرڻ سان، ڪار کي هڪجهڙائي سان نصب ڪيو وڃي، سلپ ۽ تحريف کي ختم ڪرڻ. پڪ ڪريو ته bumpers پوئين ڦيٿي جي هيٺان رکڻ لاء. انهي سان گڏ، جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، انجڻ جي حفاظت (جيڪڏهن ڪو به) هٽايو ويو آهي، انهي سان گڏ متبادل بيلٽ. بيلٽ کي هٽائڻ لاء، ٽينشنر بولٽ پهريون ڀيرو ختم ڪيو ويو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي گهڻو ڪري 13 لاء هڪ چيڪ جي ضرورت آهي.
2. هاڻي ٻلي راند ۾ اچي ٿي. اهو انجڻ جي هيٺان نصب ڪيو ويو آهي ۽ هڪ اسپيسر جي مدد سان انجڻ کي وڌايو ويندو آهي. اهو لوڊ کڻي ٿو سامهون واري کشن تان. ھاڻي انھن کي ختم ڪري سگھجي ٿو، پوء توھان انھن کي تبديل ڪرڻ لاء سڌو اڳتي وڌائي سگھو ٿا. جيڪڏهن توهان کي پوئين کشن سان ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ته جيڪ گيرو باڪس جي علائقي ۾ نصب ٿيل آهي. جڏهن هڪ نه، پر ڪيترائي تکيا تبديل ڪيا وڃن، اهو موڙ ۾ ڪيو ويندو آهي. جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، اتي سورهن-والو انجڻ تي وڌيڪ mounts آهن. پر ان کي تبديل ڪرڻ جي عمل جو بنياد هن کان تبديل نه ٿيندو.

اچو ته نتيجن کي برابر ڪريو

تنهن ڪري، انجڻ جي مائونٽ کي نقصان بلڪه خوفناڪ نشانيون آهن. تنهن هوندي به، ان کي تبديل ڪرڻ جي طريقيڪار ڪار جي ڊوائس ۾ خاص علم ۽ ڪار سروس ۾ تجربو جي ضرورت نه رکندو آھي. ضروري اوزارن جو سيٽ تمام گھٽ آھي. اهڙي سيٽ، ضابطي جي طور تي، هر ڪار جي مالڪ جي ٽرڪن ۾ موجود آهي.

پڻ ڏسو: ڪار جو شور

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته تکيا جي زندگي وڌائي سگهجي ٿي جيڪڏهن توهان ڪار هلائڻ ۽ هلائڻ لاء ڪجهه سادي ضابطن تي عمل ڪريو ٿا:

• هڪ جڳهه کان اوچتو شروع ٿيڻ کان بچڻ؛
• جڏهن کڏن ذريعي ڊرائيونگ، اهو انتهائي احتياط سان ڪيو وڃي.

آخر ۾، اسان شامل ڪريون ٿا ته تيز رفتار تي ڌڪ هڻڻ يا ڪنهن نه ڪنهن علائقي تي چالو ڊرائيونگ انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ ۾ پاور يونٽ جي فعال پٿرن جو سبب بڻجندي آهي. اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته نئين تکيا جي قيمت اڻ وڻندڙ ​​طور تي حيرت انگيز ٿي سگهي ٿي جيتوڻيڪ گهريلو گاڏين جي مالڪن کي. غير ملڪي ڪارن جي صورت ۾، مرمت جي اهم مالي خرچ جي ضرورت ٿي سگھي ٿو.

ڪار انجڻ کشن: مقرري سان. پاور يونٽ جي تيزيءَ جا قسم ۽ ڊزائن ۾ فرق اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ ڪنٽرول بلاڪ جي خرابين جون نشانيون.

انجڻ بيڪار ۾ ڇو وائبريٽ ٿئي ٿي؟ خرابين جا سبب، تشخيص. انجڻ جي وائبريشن جي سطح کي گهٽائڻ لاءِ صلاحون ۽ چالون.

بيڪار تي ڊيزل انجڻ جي وائيبريشن ۽ غير مستحڪم آپريشن جا سبب. ممڪن سبب ۽ مسئلا حل ڪرڻ.

استعمال ٿيل ڪار چونڊڻ وقت انجڻ کي چيڪ ڪرڻ جا طريقا: ظاھر جي تشخيص، آپريشن جو آواز، اسپارڪ پلگ جي حالت، نڪرڻ واري گيس جو رنگ، وغيره.

ڪيئن انجڻ جو نمبر معلوم ڪرڻ جي طاقت يونٽ پاڻ يا ڪار جي هود هيٺ ٻين هنڌن تي. مشهور ڪار ماڊلز تي انجڻ نمبر جو هنڌ.

ڪمپيوٽر جي آپريشن جو اصول، بورڊ جي جوڙجڪ ۽ connectors. ECU ڊيٽا پروسيسنگ، CAN بس. انجڻ جي ڪنٽرول يونٽ جي خرابين جا سبب، يونٽ جي مرمت يا متبادل.

ٻئي ڏينهن منهنجي ۽ هڪ سٺي ماڻهوءَ جي وچ ۾ ڳالهه ٻولهه ۾ سوال اڀريو ته انجڻ جي مائونٽ کي ڪيئن درست ڪجي. پر نه رڳو فڪسنگ بولٽس جي مدد سان، پر وزن جي توازن جي مدد سان، جيڪي سڌي طرح بریکٹ تي واقع آهن. جڏهن ته موجوده هڪ فوٽو آهي، پر اهي، هر ڪنهن ۾ وزن آهن. ۽ جيل هولڊر تي، جيڪو کاٻي پاسي آهي، هڪ اسڪيل لچ سان ڳنڍيل آهي.

تنهن ڪري جيڪڏهن توهان انهن کي ڪٽي ڇڏيو، توهان تکيا کي تبديل ڪرڻ کان پوء کمپن کي ختم ڪري سگهو ٿا. هن موضوع تي ڪنهن جو خيال آهي؟

مون کي چوڻو آهي، هڪ سال اڳ مون اڳيان ۽ پوئتي ايئر بيگز کي تبديل ڪيو، اصل وارا. وائبريشن لڳ ڀڳ ختم ٿي وئي آهي. (ڪنهن به صفائي جو ذڪر نه ڪرڻ، ميڻ بتيون، ڪيبل، تقسيم ڪندڙ، گيسولين، پمپ، فلٽر). هو تڪڙ ۾ هو، تکيا هيٺ رکي، انهن کي جيئن ئي هو هيٺ رکيائين، ۽ پنهنجي زال کي ڳولڻ لاءِ ويو. مون کي حيرت ٿي وئي: ايڪس اينڪس ۽ ڊي تي عملي طور تي ڪوبه کمپن نه هئا. خير، مان سمجهان ٿو ته آئون اچي ۽ موڊ ۾ حاصل ڪندس. اهو ڪم نه ڪيو. مون اڳ ۾ ئي ڪيترائي ڀيرا ڪوشش ڪئي، ڪجھ به تبديل نه ڪيو. اتفاق سان، اسپتال ۾، مون هڪ شخص سان ڳالهايو.