ڪار کي صحيح طريقي سان ڪيئن هلائي سگھجي ٿو؟

ھاءِ وي ٽرئفڪ

ڪار جي حرڪت ڪار تي ثقلي اثر آهي. ڇا ڪا ڪار حرڪت ۾ آهي يا اسٽيشنري ان جو دارومدار ڪشش ثقل يا ڪشش ثقل جي قوت تي آهي. ڪشش ثقل ڪار جي ڦيڻن کي روڊ ڏانهن ڌڪي ٿي. هن قوت جو نتيجو ڪشش ثقل جي مرڪز تي آهي. محور سان گڏ ڪار جي وزن جي تقسيم ڪشش ثقل جي مرڪز جي مقام تي منحصر آهي. ڪشش ثقل جو مرڪز هڪ محور جي جيترو ويجهو هوندو، اوترو ئي ان محور تي لوڊ وڌندو. ڪارن تي، محور لوڊ تقريبا برابر طور تي ورهايو ويو آهي. ڪار جي استحڪام ۽ ڪنٽرول لاء وڏي اهميت، ڪشش ثقل جي مرڪز جو مقام آهي، نه رڳو ڊگھائي محور جي حوالي سان، پر اوچائي ۾ پڻ. ڪشش ثقل جو مرڪز جيترو وڌيڪ هوندو، مشين اوتري گهٽ مستحڪم هوندي. جيڪڏهن گاڏي هڪ سطح جي مٿاڇري تي آهي، ڪشش ثقل عمودي طور تي هيٺئين طرف هدايت ڪئي وئي آهي.

هڪ لڪير تي ڊوڙڻ

مائل هڪ مٿاڇري تي ، اها ٻن قوتن ۾ ورهائجي ٿي. انهن مان هڪ رستي جي مٿاڇري تي سائيڪل کي دٻايو ، ۽ ٻيو ، ضابطي جي طور تي ، ڪار کي ختم ڪري ٿو. وڌيڪ کشش ثقل جو وڏو مرڪز ۽ گاڏي جو جھلڻ وارو زاويه جيترو آھي ، تيزي سان استحڪام سمجھوتو ٿي وڃي ٿو ۽ گاڏي ٽپ ٿي سگهي ٿي. هلائڻ دوران ، ڪشش ثقل کان علاوه ، ٻيون به ڪيترائي قوت ڪار تي اثرانداز ٿين ٿيون جن کي انجڻ جي طاقت جي ضرورت آهي. فورسز گاڏي هلائڻ دوران گاڏي تي ڪارروائي ڪئي. انهن ۾ شامل آهي. رولنگ مزاحمت ٽائر ۽ روڊن کي خراب ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي ، ٽائر جي وچ ۾ رڳڙ ، ڊرائيو ويل گاڏين جو حصو ، ۽ وڌيڪ. گاڏين جي وزن ۽ ٻرندڙ زاويه جي بنياد تي لفٽ مزاحمت. هوا جي مزاحمت جي قوت ، جنهن جي شدت انحصار گاڏي جي شڪل تي ، ان جي حرڪت جي لاڳيته رفتار ۽ هوا جي کثافت تي آهي.

مشين جي مرڪزي طاقت

مرڪزي طاقت جيڪا ٿئي ٿي جڏهن گاڏي بيٺڪ ۾ آهي ۽ موڙي کان پري آهي. حرڪت جي قوت جو زور ، جنهن جي قيمت قوت تي مشتمل آهي ان کي اڳتي وڌڻ جي دوران گاڏي جي ڪاميٽي کي تيز ڪرڻ لاءِ. ۽ ڪار جي گردش حصن کي ڪنگر وڌائڻ جي قوت لاءِ گهربل آهي. ڪار جي حرڪت فقط ان شرط تي ممڪن آهي ته انهي جا theير روڊ جي سطح تي ڪافي لاڳيتو هجن. جيڪڏهن هتي گهٽ چالبازي نه آهي ، ڊرائيونگ سائيڪلن کان گهٽ ٽڪرا ، پوء سائيڪل slipري ٿي. ٽڪرا ٽڪرا وزن ، روڊ جي سطح جي صورتحال ، ٽائر پريشر ۽ قدم تي منحصر آهي. ڪشش تي روڊ جي حالتن جو اثر معلوم ڪرڻ لاءِ ڪشش جو عنصر استعمال ڪيو ويو آهي جيڪو گاڏين جي ڊرائيو سائيڪل جي ذريعي ڪشش کي ورهايو وڃي ٿو.

گاڏين جي ورها adhesي جي گنجائش

۽ ڪارن جو وزن انهن سائيڪلن تي. استحڪام جو دارومدار ڪوٽنگ تي منحصر آهي. چپکڻ جي گنجائش ڀروسو رستي جي سطح ۽ ان جي حالت تي منحصر آهي ، جهڙوڪ نمي ، مٽي ، برف ، برف. پڪي روڊن تي ، ڀڻ ڀڻ جي گنجائش گهٽجي ويندي آهي جيڪڏهن سطح تي گندي گندگي ۽ مٽي هجي. انهي صورت ۾ ، گندگي هڪ فلم ٺاهيندي آهي. گرم ۽ محفوظ موسم ۾ گرم اسفالٽ روڊن تي لڳل چشمو appearsميل فلم. جيڪو عددي سگهه کي گھٽائي ٿو. وڌندڙ رفتار سان وهيل ڪڻڪ جي گنجائش ۾ پڻ ڏٺو ويو آهي. تنهن ڪري ، جڏهن اسفالٽ ڪانڪريٽ سان خشڪ روڊ تي رفتار 30 کان 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌي وڃي ٿي ، frهليل ڀائيچاري 0,15 گھٽ ٿي وڃي ٿي. انجڻ جي طاقت کي گاڏي جي ڊرائيو wheelsيٿن کي وڌائڻ لاءِ ۽ ٽرانسميشن ۾ مقتول قوتن کي ختم ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي

هڪ ڪار جي ڪنياتي توانائي

جيڪڏهن قوت جو مقدار جنهن سان ڊرائيو جا ڦڙا گھمندا آهن، ڪشش پيدا ڪندي، مجموعي ڇڪڻ واري قوت کان وڌيڪ آهي، ته پوء ڪار تيز رفتار سان هلندي. Acceleration وقت جي في يونٽ جي رفتار ۾ اضافو آهي. جيڪڏهن ڪشش قوت مزاحمتي قوتن جي برابر آهي، ته پوءِ ڪار ساڳي رفتار تي بغير ڪنهن تڪليف جي هلندي. انجڻ جي وڌ ۾ وڌ طاقت ۽ مجموعي مزاحمت جي گھٽتائي، تيز ڪار هڪ خاص رفتار تي پهچي ويندي. ان کان سواء، تيز رفتار جي مقدار ڪار جي وزن کان متاثر ٿئي ٿي. گيئر تناسب، فائنل ڊرائيو، گيئر جو تعداد ۽ ڪار جي ترتيب ڏيڻ. ڊرائيونگ دوران، متحرڪ توانائي جو هڪ خاص مقدار جمع ڪيو ويندو آهي، ۽ ڪار انارشيا حاصل ڪري ٿي.

گاهه اندرائي

جهيڙي سبب انجڻ بند ٿيڻ سان گاڏي ڪجهه دير لاءِ منتقل ٿي سگهي ٿي. حساب ڪتاب ٻارڻ کي بچائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. گاڏي کي روڪڻ گاڏي جي حفاظت لاءِ اهم آهي ۽ پنهنجي برڪڻ واري خاصيت تي منحصر آهي. بهتر ۽ وڌيڪ قابل اعتماد بريڪ ، توهان جيتري جلدي هڪ هلندڙ ڪار کي روڪي سگهو ٿا. ۽ توهان تيزي سان moveيرائي سگهو ٿا ، ۽ تنهن ڪري هن جي سراسري رفتار وڌيڪ هوندي. جڏهن گاڏي حرڪت ۾ هوندي آهي ته جمع ٿيندڙ حرڪاتي توانائي برڪڻ دوران جذب ٿي ويندي آهي. هوائي مزاحمت برڪڻ ۾ مدد ڪري ٿي. رولنگ ۽ کڻڻ جي مزاحمت. هڪ opeل تي ، چڙهڻ ۾ ڪوبه مزاحمت نه آهي ، ۽ هڪ وزن وارو حصو ڪار جي جهيڙي ۾ اضافو ڪيو وڃي ٿو ، ان کي روڪڻ ڏکيو ٿي ٿو. جڏهن braking ، ويلين ۽ روڊ جي وچ ۾ ، هڪ برڪڻ واري طاقت ڪشش جي هدايت جي سامهون پيدا ٿئي ٿي.

ڪم جي رواني جڏهن ڪار منتقل ٿي رهي آهي

برڪڻ واري طاقت تي ڇڪڻ ۽ ڪشش جي وچ تي ڀاڙڻ جو انحصار آهي. جيڪڏهن چرٻي جو زور لڳائڻ واري طاقت کان وڌي وڃي ، گاڏي بند ٿي وڃي. جيڪڏهن برڪڻ واري طاقت ڪشش واري ڪوشش کان وڌيڪ هجي ، ته بريڪنگ روڊ تي نسبت سان سلائيڊ ڪندو جڏهن برڪ ڪرڻ. پهرين صورت ۾ ، جڏهن روڪيو ويو آهي ، ڏاڪڻ گھمندا آهن ، آهستي آهستي سست ٿي رهيو آهي ، ۽ ڪار جي حرارتي توانائي حرارتي توانائي ۾ بدلجي ويندي آهي. گرم پيڊ ۽ ڊسڪ. ٻي صورت ۾ ، گاڏيون روڊن سان rotرڻ ۽ سلائڊ ڪرڻ بند ڪنديون آهن ، تنهن ڪري اڪثر حرڪتي انرجي روڊ تي ٽائر جي frرندڙ گرمي ۾ تبديل ٿي ويندي آهي. اسٽيل جي ڀتين سان چرڻ سان ٽرئفڪ متاثر ٿي ، خاص طور تي سستي روڊن تي. وڌ کان وڌ بجلي ڪ forceڻ جي قوت صرف تڏهن حاصل ٿي سگھي ٿي جڏهن سائيڪل جي لمحن جا لمحات انهن جي سبب وڌايل وزنن جي تناسب هجن.

گاڏين جي حرڪت ۾ تناسب

جيڪڏهن هن تناسب جو مشاهدو نه ڪيو ويو آهي، هڪ ڦيٿي جي برڪنگ قوت مڪمل طور تي استعمال نه ٿيندي. بريڪنگ جي ڪارڪردگي بريڪنگ جي فاصلي جي ڪارڪردگي ۽ گهٽتائي جي مقدار جي حساب سان حساب ڪئي وئي آهي. بريڪنگ فاصلو اهو فاصلو آهي جيڪو ڪار بريڪ لڳائڻ جي شروعات کان وٺي مڪمل بريڪنگ تائين سفر ڪري ٿي. گاڏي جي تيز رفتاري اها مقدار آهي جنهن سان گاڏي جي رفتار گهٽجي ويندي آهي في يونٽ وقت. ڪار کي ڊرائيونگ سمجھيو وڃي ٿو ان جي هدايت کي تبديل ڪرڻ جي صلاحيت. ڦيٿي جي گردش جي محور جي ڊگھائي ۽ ٽرانسورس ٽائل جي زاوين جو مستحڪم اثر. جڏهن گاڏي هڪ سڌي لڪير ۾ هلي رهي آهي، اهو تمام ضروري آهي ته اسٽيئرڊ ويلز بي ترتيب سان نه گھمندا آهن ۽ ڊرائيور کي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت ناهي ته ڦيٿين کي صحيح رخ ۾ رکڻ لاء. ڪار اڳتي جي پوزيشن ۾ اسٽير ٿيل سائيڪلن جي استحڪام فراهم ڪري ٿي.

مشين جون خاصيتون

اهو محور جي گردش جي محوري جي ڊگري زاوي ۽ چرٻي جي گردش جي چرٻي ۽ عمودي جي وچ ۾ زاوي جي سبب حاصل ٿئي ٿو. ڊگھي قد واري ڇت جي ڪري ، ويلڊ کي ترتيب ڏنو ويو آهي ته ان جو مڪمل چرٻي گردش جي محور سان تعلق رکي ٿو ، ۽ آپريشن هڪ رولر سان هلندڙ آهي. ٽرانسورس سلپ تي ، turningيرڻ هميشه هميشه پنهنجي اصل حالت ڏانهن واپس اچڻ کان وڌيڪ ڏکي آهي ، سڌي ليڪ ۾ هلندڙ. اهو انهي ڪري آهي ، جڏهن turnsيرو turnsٽي ٿو ، ڪار جو اڳيون حصو b کان وڌي ٿو. ڊرائيور اسٽيئرنگ تي نسبتا وڌيڪ ڪوششون ڪندو آهي. اسٽيئرنگ ويلز کي سڌي رستي ۾ واپس آڻڻ لاءِ ، گاڏي جو وزن سائيڪلن کي چالو ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو آهي ۽ ڊرائيور اسٽيئرنگ واري کي اها نن amountي طاقت لاڳو ڪري ٿو. گاڏين تي ، خاص طور تي جن کي ٿڪ تي گهٽ دٻاءُ هجي ، ساين ٽينڊن جو مشاهدو ڪيو وڃي ٿو.

ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ صلاحون

باضابطه بندش بنيادي طور تي باضابطه قوتن جي ڪري ٿي آهي جنهن جي ڪري ٽائر جي بعد ۾ گھٽتائي ٿئي ٿي هن حالت ۾ ، wheelsيٿا سڌي طرح لڪير ۾ نه ٿا اچن ، پر هڪ پسمانده قوت جي اثر هيٺ چوري طرف ويندا آهن اڳئين محلي تي ٻن چرين جو ساڳيو اسٽيئرنگ زاويه آهي. جڏهن چهرن کي حرڪت ۾ آڻي رهيا آهن ، موڙيندڙ ريڊيئس ۾ تبديلي ايندي آهي. اها گاڏي جي اسٽيئرنگ کي گهٽائڻ سان وڌندي آهي ۽ ڊرائيونگ جي استحڪام تبديل نه ٿيندي آهي. جيئن وري عقلي تي چهرا هڪ طرف وڃن ٿا ، radiرندڙ ريڊيز گهٽجي وڃي ٿو. خاص طور تي اهو خاص طور تي قابل دخل آهي ته عقلي چرهن جو موڙ اڳتي ويندڙ گاڏين جي پنن کان به وڏو آهي ، ۽ استحڪام خراب ٿئي ٿو. ڪار گرڻ شروع ٿئي ٿي ۽ ڊرائيور کي لازمي طور تي سفر جي هدايت کي سنوارڻ گهرجي. ڊرائيونگ تي ڊرائيو جو اثر گهٽائڻ لاءِ ، اڳيان واري ٽائر ۾ هوا جو دٻاءُ پٺتي کان ٿورو گھٽ هجڻ گھرجي.

روڊ جي ڪشش

ڪڏهن ڪڏهن ، سلائيڊ ڪرڻ سان گاڏي پنهنجي عمودي محور مٿان گردش ڪري سگھي ٿي. نعرا ڪيترن ئي سببن جي ڪري ٿي سگهن ٿا. جيڪڏهن توهان اسٽير واري wheelsيري تي turnيري سان turnرندا ، توهان کي معلوم ٿي سگهي ٿو ته انتريني قوتون ويلز جي ڪشش کان وڏي آهن. اهو خاص طور تي ڪارا رستن تي عام آهي. غير مساوات سخت يا برڪڻ واري طاقت جي صورت ۾ ، چرٻي تي سا theي ۽ کاٻي پاسي لاڳو ٿئي ٿي ، حرڪت طرف هلڻ واري پل کي هڪ گهڙي وارو لمحو پيدا ٿئي ٿو ، ageرڻ طرف وڃي ٿو. برڪڻ دوران جلدي سلپڻ جو هڪ سبب هڪ ايڪ تي wheelsيٿن تي اڻ برابر برڪڻ واري طاقت آهي. روڊ جي سا theي يا کاٻي پاسي واري سائيٽن جي اڻ trاڻ کي ڇڪڻ يا گاهه جي درست الِء محور جي حوالي سان مال جي placهليندڙ جاءِ. گاڏي روڪڻ دوران به ٿي سگهي ٿي جڏهن به اسٽاپ اچي.

ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ صلاحون

گاڏي کي slلڻ کان روڪڻ ضروري آهي. بند ڪيو ڪلچ کي ڇڏڻ کان سواءِ. سلائيڊنگ جي پاسي تي ويڙھ کي موڙيو. اهي ٽيڪنالاجي جلد ئي انجام ڏنا ويندا آهن جيئن نزول شروع ٿئي ٿو. انجڻ کي روڪڻ کان پوءِ ، سائيڪل کي ٻئي طرف سان ڀ startingڻ کان روڪڻ لاءِ وائلز لازمي طور تي هلڻ لازمي آهن. گھڻو ڪري پھسلو ٺھي ويندو آھي جڏھن اوچتو توھان گھيريل يا برفاني روڊ تي بند ڪري ڇڏيو. ۽ تمام تيز رفتار تي ، سلپ خاص طور تي جلدي وڌندي آهي ، انهي ڪري سستي يا برفاني رستن ۽ ڪارن تي ، توهان کي بریکنگ جي بغير گهٽ ڪرڻ گهرجي. ڪار کان آف روڊ جي صلاحيت خراب روڊن ۽ روڊن جي خراب حالتن تي گاڏي هلائڻ جي صلاحيت ۾ شامل آهي ، ۽ انهي سان گڏ رستي ۾ ايندڙ مختلف رڪاوٽن کي منهن ڏيڻ ۾. استحڪام طئي ٿي ويو آهي. ويل ٽرڪن ذريعي رولنگ مزاحمت تي قابو پائڻ جي صلاحيت.

4x4 ڪار حرڪت

ڪار جي مجموعي طول و عرض. رستي تي رڪاوٽن کي ختم ڪرڻ لاءِ گاڏي جي قابليت. بنيادي عنصر جيڪو فلوٽنگ جي نشاندهي ڪري ٿو وڌيڪ ڊرائيو قوت ۽ ڊرگ فورس تي استعمال ٿيندڙ ڪشش جي قوت جي وچ ۾ تناسب آهي. اڪثر صورتن ۾ ، گاڏي جي خرابي روڊ تي ڪافي گرفت نه هئڻ ڪري. ۽ ، نتيجي طور ، وڌ کان وڌ زور استعمال ڪرڻ جي ناڪامي. ماس جي گڏيل طاقت جو سرشتو گاڏين جي قابليت کي جانچڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو آهي. گاڏي گاڏين جي ڪل وزن تان ڊرائيو سائيڪل جي حساب سان وزن ورهائڻ سان طئي ڪيو ويو. آف روڊ کان بھترين صلاحيت چار چالو ھلندڙ گاڏيون آھن ٽريلر جي صورت ۾ جيڪي مجموعي وزن وڌائين ٿا پر ٽاورنگ وزن کي تبديل نٿا ڪن ، ريل پار ڪرڻ جي صلاحيت انتهائي گهٽجي وئي.

گاڏي هلائڻ دوران سائيڪلن کي هلائڻ واري ڪشش جو زور

روڊ تي ۽ مخصوص ڏاڪڻ جو دٻاءُ wheelsرندڙ سائيڪلن جي ڀرت تي خاص اثر پوي ٿو. ٽائر پرنٽ ڪرڻ جي ايراضي لاءِ مخصوص دٻاءُ weightيري وزن جي زور تي طئي ڪيو ويندو آهي. لوڻ مٽيءَ تي ، گاڏيءَ جو پائمالي بهتر ٿيندو جيڪڏهن مخصوص دٻاءُ گهٽ آهي. سخت ۽ سست رستن تي ، شهر جي رستن کي پار ڪرڻ جي صلاحيت وڌيڪ مخصوص دٻاءُ سان بهتر آهي. هڪ ٽائر نرم زمين جي نموني سان نرم زمين تي هڪ وڏو پيرهن ليڪ ۽ گهٽ مخصوص دٻاءُ هوندو. جتي سخت زمينن تي اهو ٽائر جو نشان نن willو ٿيندو ۽ مخصوص دٻاءُ وڌندو ويندو.