ڪيئن انجڻ جي قبضي کي روڪڻ لاء؟

انجڻ جي جمنگ سڀ کان وڌيڪ سنگين ڪار جي خرابين مان هڪ آهي. تقريبن مرمت کان ٻاهر اهو نه رڳو ڪارن کي متاثر ڪري سگهي ٿو ٿڪل، پر اهي به جيڪي گهٽ ۾ گهٽ مائليج سان گڏ آهن ۽ آخري لمحن تائين تقريبن عام طور تي ڪم ڪن ٿا. سڀ کان عام ڇا آهي انجڻ جي جام جو سبب ۽ ڪيئن ان کي روڪڻ لاء؟

ڇا ٿيو آهي

رجحان جي سنجيدگي کي سمجهڻ لاء ZATarسي آر يو انجڻ، توهان کي پهريان انهن حالتن کي ڏسڻ گهرجي جيڪي هن ناڪاميءَ جو سبب بڻجن ٿا. ڪم ڪندڙ انجڻ ۾، سڀ حرڪت وارا حصا گڏجي ڪم ڪن ٿا، بشمول. مهرباني صحيح لوڻ... هڪ تيل فلم ڍڪڻ، مثال طور، پسٽن جي انگوزي ۽ سلنڈر انهن اجزاء کي هڪ ٻئي جي خلاف رگڻ کان روڪي ٿو. بهرحال، جيڪڏهن، ڪنهن به سبب جي ڪري، سڻڪ ڀڃي ٿو ۽ انجڻ جا جزا رابطي ۾ اچن ٿا، رگڻ وڌندي، جيڪا لڳ ڀڳ يقيني طور تي گرمي پيدا ٿيندي. ان کان پوء اهو اچي ٿو جنهن کي سڏيو ويندو آهي خشڪ رگڙ... بدقسمتي سان، جيتوڻيڪ سڻڪ جي کوٽ عارضي هئي، گرمي ايتري وڏي ٿي سگهي ٿي جو تيل ان کي گهٽ نه ٿو ڪري سگهي. انتهائي حالتن ۾، جيتوڻيڪ هڪ صورتحال جتي انجڻ جا اجزاء ڳري وينداهڪ ٿلهو ٺاهڻ. جيڪڏهن ٿورڙي "چفنگ" ٿئي ٿي، انجڻ گهڻو ڪري شروع ڪرڻ جي قابل هوندو، پر پروجيڪٽ ۽ دونھون جو آواز انجڻ جي خرابي کي ظاهر ڪندو.

انجڻ جي قبضي جا سبب

اهو سڀ کان عام ڄاڻڻ جي قابل آهي انجڻ جي خرابي جا سبب... انهن کي ڄاڻڻ سان، اسان ڪيترن ئي ناپسنديده ۽ قيمتي ڀڃڪڙي کي روڪي سگهون ٿا.

1. تمام ٿورو تيل

ڪا ڳالهه ناهي ته اسان ڪهڙي به ڪار هلون ٿا، اسان کي ڄاڻڻ گهرجي ته هر انجڻڌوئڻ گهٽ ۾ گهٽ تيل جو هڪ نشان... تنهن ڪري، اسان کي وقت بوقت ضرورت آهي چکڻ واري سطح جي جانچ ڪريو اسان جي انجڻ ۾. جيڪڏهن اسان جي ڪار نئين آهي، ۽ انجڻ نه هلندي آهي يا مڪمل طور تي ختم ٿي وئي آهي، ته پوء تيل واپرائڻ 1 ليٽر في 1000 ڪلوميٽر کان به وڌيڪ ٿي سگهي ٿو. جڏهن انجڻ جي تيل جي سطح گهٽ ۾ گهٽ ويجهو آهي، ناڪامي جو خطرو وڌي ٿو... اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته جيتوڻيڪ سڻڀ جو دٻاء عام ڊرائيونگ دوران ڪافي آهي، پوء، مثال طور، جڏهن هڪ وکر تي تيزيء سان ڊرائيونگ، سينٽرپيٽل قوت تيل کي پمپ کان پري آئل پين جي ڀتين جي خلاف زور ڏيندو. هن صورتحال ۾ حصو وٺي سگهي ٿو غلط لوڻ ڪجھ انجڻ جا اجزاء. تنهن ڪري، انجڻ جي تيل جي سطح کي چيڪ ڪرڻ ضروري آهي.

2. غلط انجڻ جو تيل.

انجڻ جي تيل جي غلط چونڊ هڪ ٻي غلطي آهي جيڪا انجڻ جي قبضي جو سبب بڻجي سگهي ٿي. لوبريڪٽ ڊرائيو جي قسم سان ٺهڪندڙ نه آهي، اهو تمام ڪمزور هڪ آئل فلم ٺاهي سگهي ٿو يا رفتار وڌائي سگھي ٿو جنهن تي تيل فلم صرف ڀڃي ٿي. اچو ته تجربو نه ڪريون - هميشه اچو ته سٺو تيل استعمال ڪريون، ڪار جي پيٽرولن سان ملائي. اسان سڃاتل برانڊز چونڊون ٿا جن جون پروڊڪٽس اعليٰ معيار ۽ حقيقي معيارن لاءِ مشهور آهن، جهڙوڪ Castrol، Elf، Liqui Moly.

3. ايندھن سان تيل جي گھٽتائي.

اهو مسئلو بنيادي طور تي ڊيزل سان ليس آهي ذرات جا فلٽر... جيئن ئي سڙي وڃي ٿي، جڏهن فلٽر ۾ گرمي پد وڌي ٿو، انجيڪشن سسٽم انجڻ ۾ اضافي ٻارڻ داخل ڪري ٿو ته جيئن اهو ڊرائيو سسٽم ۾ سڙي وڃي. ٻارڻ جو وڏو مقدار ان کي تيل ۾ وجهي ٿو. جيڪڏهن سڄو عمل ٺيڪ ٿي وڃي، اتي ڪو مسئلو ناهي - سڀ ٻارڻ تباهي ٿي ويندي ۽ دفن ٿيل چيمبرن ۾ ويندا. بهرحال، جيڪڏهن اسان جي مشين صرف مختصر سفرن لاءِ ڪم ڪري ٿو يا ٻاھر نڪرندو آھي جڏھن ڪاجل سڙي، پوءِ اڻ سڙيل ٻارڻ آهستي آهستي تيل ۾ جمع ٿيندو ويندو آھي ۽ وقت گذرڻ سان گڏ ايترو گھڻو ٿي ويندو آھي جو ڪار ان کي بخاري نه بڻائي سگهندي آھي. اهڙي ناڪامي ظاهر آهي انجڻ جي تيل ۾ اضافوجڏهن اجزاء جي لوڻ خراب ٿئي ٿي. ڪجهه حالتن ۾، اهو مسئلو تشخيص ڪرڻ آسان ناهي - ڪار، گڏو گڏ ذخيرو ۽ تيل جي ٽانڪي ۾ ايندھن ۾ ساڳيو اضافو، ڊرائيونگ دوران تيل استعمال ڪري ٿو. هن صورتحال سبب ٽانڪي ۾ مائع جي سطح ساڳي رهي ٿي... بدقسمتي سان، وقت سان گڏ، تيل کي ٻارڻ جي تيل سان تبديل ڪيو ويو آهي، انجڻ جا پرزا جيڪي سڻڀ کان خالي هوندا، آهستي آهستي ضبط ٿي ويندا.

4. تيل ۾ ٿڌي.

حاصل ڪرڻ جا سبب تيل ٿڌو مختلف ٿي سگھي ٿو، مثال طور، هڪ لڪندڙ سلنڈر هيڊ گيسڪيٽ، هڪ خراب ٿيل سلنڈر سر، يا هڪ سلنڈر لائنر جيڪو بلاڪ ۾ اچي ويو آهي. تيل سان مليل مائع کي بصري طور سڃاتو وڃي ٿو - پوء اهو پيدا ڪيو ويندو آهي. هڪ ٿلهي ڪريم جي تسلسل سان emulsion... ان جي لوڻ واري ملڪيت خالص تيل جي ڀيٽ ۾ تمام گھٽ آھي ۽ تيل چينلن کي بند ڪري سگھن ٿا. ٻئي مائع مرکب، گڏو گڏ کولنٽ جو نقصان انهي صورت ۾، اهڙا عنصر آهن جيڪي انجڻ جي قبضي جي خطري کي وڌائي رهيا آهن.

5. بند ٿيل تيل چينل.

بند ٿيل تيل چينلن جو سڀ کان وڏو سبب آهي گھٽ معيار جي انجڻ جو تيل استعمال ڪرڻ ۽ لوبريڪنٽ کي به ڪثرت سان تبديل ڪرڻ. ائين به ٿئي ٿو ته ٻئي حالتون هڪ ئي وقت ٿين ٿيون. ڪڏهن ڪڏهن اسان سٺي نيت سان هڪ مشهور برانڊ جو تيل خريد ڪندا آهيون، پر پئسا بچائڻ لاءِ، اسان اهو پراڊڪٽ ڪنهن غير معتبر ذريعن کان خريد ڪندا آهيون. اهو ڄاڻي خوشي ٿي مارڪيٽ جعلي شين سان ڀريل آهي تيلڪنهن به گهرجون پوريون نه ڪرڻ. اهڙي خريداري ڪرڻ سان، اسان ڪجھ يا ڏهه زلوٽس بچائي سگهون ٿا، پر بعد ۾ مرمت اسان کي تمام گهڻو خرچ ڪندو. توهان کي پڻ ياد رکڻ گهرجي ته هڪ سسٽماتي تيل جي تبديلي جي باري ۾، ٺاهيندڙن جي سفارشن جي مطابق. آلوده، ختم ٿيل چکن سان گڏو گڏ جعلي گريس انجڻ جي ضبط جو خطرو وڌائي ٿو.

6. فعال تحريڪ فوري طور تي شروع ٿيڻ کان پوء.

جڏهن اسان ڊرائيونگ شروع ڪريون، ان کان اڳ جو اسان پيڊل کي ڌاتو ڏانهن ڌڪيو، اچو ته ان کي ڪار ڏانهن ڏيو اهو وقت گرم ڪرڻ جو آهي. اهو ان ڪري جو انجڻ جي تيل کي انجڻ جي هر ڪنڊ ۽ سلاٽ تائين پهچڻ ۾ ڪجهه سيڪنڊن جو وقت لڳندو آهي. خاص طور تي جڏهن اهو ٿڌو آهي. جيڪڏهن انجڻ کي اگنيشن ٿيڻ کان پوءِ فوري طور تي تيز ريويز تي تبديل ڪيو وڃي ته لوبريڪنٽ کي ڪجهه حصن تائين پهچڻ جو وقت نه هوندو، جنهن جي نتيجي ۾ پهرين سيڪنڊن ۾ اهي بغير بغير هلندا ويندا. اهو انجڻ جي قبضي جي ڪري سگھي ٿو.

7. انجڻ overheating.

ٻيو سبب انجڻ جام اهو وڌيڪ گرم ٿي سگهي ٿو. گرم انجڻ جا حصا وڌندا آهن، ۽ جڏهن اهي تمام گهڻو سڙي ويندا آهن، انهن جي تعداد مان گريس بي گھري ويندي... نتيجو ٿي سگهي ٿو گاڏي جي گرمائش. خراب کولنگ سسٽم, يونٽ جي اوورلوڊنگ جي ڪري ترتيب ڏيڻ، يا گيس جي فراهمي جي غلط تنصيب. اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته اوور گرم ٿيڻ هڪ سبب ۽ انجڻ جي قبضي جو نتيجو آهي.

پنهنجو پاڻ کي بچائڻ ڪيئن؟

سڀ کان پهريان، روڪڻ. تيل جي حالت ۽ سطح کي باقاعده تبديل ڪندي چيڪ ڪريو.... کولنٽ جي گرمي پد جي گيج کي به ڏسو، پر اوچتو ڪولنٽ جي گرمي پد ۾ واڌ جو مطلب ٿي سگھي ٿو ته تمام دير ٿي چڪي آهي ۽ انجڻ بند ٿي وئي آهي. هڪ ناڪام انجڻ جي مرمت عام طور تي قيمتي اثرائتو نه آهي ۽ سڀ کان عام چونڊيل حل استعمال ٿيل انجڻ کي انسٽال ڪرڻ آهي.

более ڪار جي صلاح توھان کي اسان تي ملندو NOCARadzi زمري ۾ بلاگ. ۽ جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو "تيل" ٽوٽڪا، ڏسو بلاگ جي ڪيٽيگري - ٽوٽڪا - خودڪار تيل.

فوٽو ذريعن: unsplash.com