اندروني ڪمبشن انجڻ جي زندگي کي ڪيئن وڌايو وڃي

جنهن کي اندروني ڪمبشن انجڻ جو وسيلو چئبو آهي

رسمي طور تي، ICE وسيلن جو مطلب آهي مائليج ان جي اوور هال کان اڳ. تنهن هوندي به، يونٽ جي حالت کي عملي طور تي محدود سمجهي سگهجي ٿو جڏهن ان جي طاقت خاص طور تي گهٽجي ويندي آهي، ايندھن جي استعمال ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جو تيل تيزيء سان وڌي ٿو، غير معمولي آواز ۽ تباهي جا ٻيا واضح نشان ظاهر ٿيندا آهن.

آسان لفظ ۾، هڪ وسيلو آهي آپريٽنگ ٽائيم (مائليج) هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ جو جيستائين ان کي ختم ڪرڻ ۽ سنگين مرمت جي ضرورت پيدا ٿئي.

هڪ ڊگهي وقت تائين، اندروني ڪمبشن انجڻ عام طور تي ڪم ڪري سگهي ٿو بغير ڪنهن به لباس جي نشانين جي. پر جڏهن حصن جا وسيلا پنهنجي حد تائين پهچي ويندا آهن، مسئلا هڪ ٻئي کان پوء ظاهر ٿيڻ شروع ٿي ويندا آهن، هڪ زنجير ردعمل وانگر.

آخر جي شروعات جون علامتون

هيٺيون نشانيون ظاهر ڪن ٿيون ته اهو ڏينهن ناگزير طور تي اچي رهيو آهي جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي اوور هال کي وڌيڪ ملتوي نٿو ڪري سگهجي:

1. ٻارڻ جي استعمال ۾ تيز اضافو. شهري حالتن ۾، واڌ عام جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا ٿي سگهي ٿي.
2. تيل جي استعمال ۾ اهم اضافو.
3. گھٽ تيل جو دٻاء تيل جي بک جي شروعات جي پهرين نشاني آهي.
4. طاقت جي گھٽتائي. تيز رفتار وقت ۾ اضافو، وڌ ۾ وڌ رفتار ۾ گهٽتائي، چڙهڻ ۾ مشڪل.
   
   طاقت ۾ گھٽتائي اڪثر ڪري ڪمپريشن جي خراب ٿيڻ جي ڪري ٿيندي آهي، جنهن ۾ هوائي ايندھن جو مرکب ڪافي گرم نه ٿيندو آهي ۽ دھڻ سست ٿي ويندو آهي.
   
   ناقص کمپريشن لاءِ بنيادي ڏوهن وارا ڪپڙا سلنڈر، پسٽن ۽ انگوزي آهن.
5. سلنڈر جي تال جي ڀڃڪڙي.
6. بي ترتيب بيهڻ. انهي حالت ۾، گيئر شفٽ گھڙي کي ڇڪي سگھي ٿو.
7. انجڻ اندر کڙڪي ٿو. انهن جا مختلف سبب ٿي سگهن ٿا، ۽ آواز جي نوعيت به ان مطابق مختلف آهي. پسٽن، ڳنڍڻ واري راڊ بيئرنگ، پسٽن پنن، ڪنڪ شافٽ کي ڇڪي سگھي ٿو.
8. يونٽ overheating.
9. نڪرڻ واري پائپ مان نيري يا اڇي دونھون جو ظاهر ٿيڻ.
10. موم بتين تي مسلسل سوٽ آهي.
11. وقت کان اڳ يا بي قابو (گرم) اگنيشن، ڌماڪو. اهي علامتون پڻ ٿي سگهن ٿيون هڪ خراب ترتيب ڏنل اگنيشن سسٽم سان.

انهن مان ڪيترن ئي نشانين جي موجودگي ظاهر ڪري ٿي ته اهو وقت آهي يونٽ کي ختم ڪرڻ شروع ڪرڻ جو.

ICE زندگي جي واڌ

اندروني ڪمبشن انجڻ تمام مهانگو آهي هڪ ڪار جو حصو ان کي بغير ڪنهن توجه جي ڇڏڻ لاءِ. انجڻ جا مسئلا آسان ۽ سستا هوندا آهن روڪ ڪرڻ جي ڀيٽ ۾، خاص طور تي ترقي يافته ڪيسن ۾. تنهن ڪري، يونٽ کي مانيٽر ڪيو وڃي ۽ ڪجهه ضابطن جي پيروي ڪرڻ گهرجي جيڪي ان جي زندگي کي وڌائڻ ۾ مدد ڏين ٿيون.

۾ هلائڻ

جيڪڏهن توهان جي ڪار بلڪل نئين آهي، ته پهريان ٻه کان ٽي هزار ڪلوميٽر توهان کي احتياط سان ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ اوورلوڊ، تيز رفتار ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي اوور گرم ٿيڻ کان بچڻ جي ضرورت آهي. اهو هن وقت هو ته مشين جي سڀني حصن ۽ اجزاء جو بنيادي پيس، اندروني combustion انجڻ ۽ transmissions سميت، لڳن ٿا. گھٽ لوڊ پڻ ناپسنديده آهن، ڇاڪاڻ ته لپنگ ڪافي نه هوندا. اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته وقفي جي مدت ۾ اضافو ايندھن واپرائڻ جي خاصيت آهي.

انجڻ جو تيل

هفتي ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو تيل جي سطح چيڪ ڪريو ۽ ان کي باقاعده تبديل ڪريو. عام طور تي 10-15 هزار ڪلوميٽر کان پوء تيل جي تبديلي جي سفارش ڪئي وئي آهي. تعدد مختلف ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن گهربل مخصوص آپريٽنگ حالتن يا يونٽ جي حالت طرفان گهربل هجي.

ڪجهه وقت کان پوء، تيل پنهنجي ملڪيت کي وڃائي سگهي ٿو ۽ ٿلهي، چينلن کي بند ڪري ٿو.

تيل جي گھٽتائي يا ٿلهي ٿيڻ سان اندروني ڪمبشن انجڻ جي تيل جي گھٽتائي ٿيندي. جيڪڏهن مسئلو وقت تي ختم نه ڪيو ويو آهي، لباس تيز رفتار سان هلندو، انگن، پسٽن، ڪيمشافٽ، ڪرينشافٽ، گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم کي متاثر ڪندي. شيون ان نقطي تي پهچي سگهن ٿيون ته اندروني ڪمبشن انجڻ جي مرمت ڪرڻ هاڻي عملي نه ٿيندو ۽ نئين خريد ڪرڻ سستو هوندو. تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته تيل کي تبديل ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سفارش ڪئي وڃي.

آبهوا ۽ موسم جي مطابق پنهنجو تيل چونڊيو. اهو نه وساريو ته ICE تيل جي معيار ۽ ڪارڪردگي جي معيار کي توهان جي انجڻ سان ملائڻ گهرجي.

جيڪڏهن توهان ناپسنديده تعجب نٿا چاهيو، مختلف قسم جي تيل سان تجربا نه ڪريو جيڪي انجنيئر ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل فهرست ۾ شامل نه آهن. مختلف اضافو پڻ غير متوقع اثرات پيدا ڪري سگھن ٿا جيڪڏھن اھي اڳ ۾ ئي تيل ۾ موجود آھن. ان کان سواء، ڪيترن ئي additives جا فائدا اڪثر شڪ ۾ آهن.

مرمت

سار سنڀال جي تعدد ڪارخاني جي سفارشن جي تعميل ڪرڻ گهرجي، ۽ اسان جي حالتن ۾ اهو بهتر آهي ته ان کي هڪ اڌ ڀيرا وڌيڪ بار کڻڻ لاء.

فلٽر کي باقاعده تبديل ڪرڻ لاء ياد رکو. هڪ بند ٿيل آئل فلٽر تيل کي گذرڻ جي اجازت نه ڏيندو ۽ اهو رليف والو جي ذريعي صاف نه ٿيندو.

ايئر فلٽر سلنڈر جي اندر صاف رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو. جيڪڏهن اهو گندگي سان ڀريل آهي، پوء ايندھن جي مرکب ۾ داخل ٿيڻ واري هوا جي مقدار گھٽجي ويندي. انهي جي ڪري، اندروني ڪمبشن انجڻ جي طاقت گھٽجي ويندي ۽ ٻارڻ جو استعمال وڌندو.

ايندھن جي فلٽر جي باقاعدي معائنو، صفائي ۽ متبادل نظام کي بند ڪرڻ ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ کي ايندھن جي فراهمي کي روڪڻ کان بچائيندو.

وقتي تشخيص ۽ اسپارڪ پلگ جي متبادل، انجيڪشن سسٽم کي فلش ڪرڻ، ناقص ڊرائيو بيلٽ کي ترتيب ڏيڻ ۽ تبديل ڪرڻ پڻ انجڻ جي وسيلن کي بچائڻ ۽ وقت کان اڳ مسئلن کان بچڻ ۾ مدد ڪندو.

کولنگ سسٽم کي ڌيان ڏيڻ کان سواء نه ڇڏڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو ئي آهي جيڪو انجڻ کي وڌيڪ گرم نه ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ڪجهه سببن لاء، ڪيترائي ماڻهو وساريندا آهن ته هڪ ريڊيٽر مٽي، فلف يا ريل سان ڀريل آهي، گرميء کي چڱي طرح ختم نٿو ڪري. صحيح ٿڌي سطح کي برقرار رکو ۽ ان کي باقاعده تبديل ڪريو. پڪ ڪريو ته فين، پمپ ۽ ترموسٽٽ ڪم ڪندڙ ترتيب ۾ آهن.

نه رڳو هود جي هيٺان، پر پارڪنگ کان پوء ڪار جي هيٺان. هن طريقي سان، توهان وقت ۾ ICE تيل، بريڪ فلوئڊ يا اينٽي فريز جي هڪ لڪير کي ڳولڻ ۽ ان کي مقامي ڪرڻ جي قابل هوندا.

متبادل لاء سٺو معيار اسپيئر پارٽس استعمال ڪريو. سستا گهٽ معيار وارا حصا ڊگھو نه ٿا ڪن، اڪثر ڪري ٻين اجزاء جي ناڪامي جو سبب بڻجن ٿا ۽ آخرڪار، قيمتي هوندا آهن.

بهترين آپريشن

ٿڌي انجڻ سان شروع نه ڪريو. هڪ ننڍڙو گرم اپ (اٽڪل هڪ اڌ منٽ) اونهاري ۾ به گهربل آهي. سياري ۾، اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڪجهه منٽن لاءِ گرم ڪرڻ گهرجي. پر بيڪار استعمال نه ڪريو، اندروني ڪمبشن انجڻين لاءِ هي موڊ بهتر کان پري آهي.

جڏهن اندروني ٻرندڙ انجڻ جو گرمي پد 20 ° C تائين پهچي ٿو، توهان شروع ڪري سگهو ٿا، پر پهرين ٻه ڪلوميٽر گهٽ رفتار تي هلائڻ لاء بهتر آهي جيستائين درجه حرارت اشارن آپريٽنگ اقدار تائين پهچي.

پاڻيءَ کي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ puddles کان پاسو ڪريو. اهو ٿي سگهي ٿو ICE کي اسٽال ڪرڻ. ان کان سواء، ٿڌو پاڻي گرم ڌاتو تي گرڻ سبب مائڪڪرڪس ظاهر ٿي سگھي ٿو، جيڪو آهستي آهستي وڌندو.

اعلي RPM کان بچڻ جي ڪوشش ڪريو. هڪ راندين واري ڊرائيونگ انداز کي نقل ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪريو. عام گاڏيون هن موڊ لاء ٺهيل نه آهن. ٿي سگهي ٿو توهان ڪنهن کي متاثر ڪندا، پر توهان کي خطرو آهي اندروني ڪمبسشن انجڻ کي ڪجهه سالن ۾ وڏي اوور هال ۾ آڻڻ.

انڊر لوڊ ٿيل موڊ، بار بار ٽريفڪ جام ۽ تمام گھڻو محتاط ڊرائيونگ پڻ اندروني ڪمبشن انجڻ تي چڱو اثر نه ٿا رکن. انهي حالت ۾، نا مناسب دہن جي گرمي جي ڪري، ڪاربان جا ذخيرا پسٽن ۽ ڀتين جي ڀتين تي ظاهر ٿيندا آهن.

ٻارڻ جي معيار کي خاص ڌيان ڏيڻ گهرجي. گھٽ معيار جي ايندھن ۾ آلودگي ايندھن جي سسٽم کي بند ڪري سگھن ٿا ۽ سلنرز ۾ ڌماڪي واري دھلائي جو سبب بڻائين ٿا، نتيجي ۾ ڪاربان جا ذخيرا ۽ خراب پسٽن ۽ والوز. ستارا