سياري ۾ ويريٽر کي ڪيئن گرم ڪجي سفر کان اڳ ۽ ڪيترو وقت

سڀني قسمن جي خودڪار ٽرانسميشن کي سادي ميڪيڪل جي ڀيٽ ۾ آپريشن دوران وڌيڪ نازڪ هٿيارن جي ضرورت هوندي آهي. پر ويريٽر خاص طور تي ان حوالي سان حساس هوندو آهي، جتي مخروطي پُلين سان سلائيڊنگ هڪ ڌاتو جي قسم جي سيٽنگ بيلٽ استعمال ٿيندي آهي.

تيل جا خاصيتون هتي اهم ڪردار ادا ڪن ٿا. پر اهي سختي سان درجه حرارت تي ڀاڙين ٿا، بهتر طور تي قابل قبول صرف هڪ بلڪه تنگ درجه حرارت جي حد ۾.

وڌيڪ گرم ٿيڻ ۽ وڌيڪ ٿڌيون ٻئي خطرناڪ آهن، جن کان بچڻ مشڪل آهي سياري ۾. اهو صرف preheating جي باري ۾ محتاط ٿي رهي آهي.

ٿڌ ۾ ويريٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي

variator ۾ تيل ڪيترن ئي اهم ڪم انجام ڏئي ٿو:

• شنک ۽ هائيڊولڪس سان ٻين ميڪانيزم جي آپريشن لاء ڪنٽرول دٻاء ٺاهڻ؛
• نازڪ جوڑوں ۾ سخت طور تي بيان ڪيل رگڻ جي کوٽائي کي يقيني بڻائڻ، جيڪڏهن لوبريڪيشن نظرياتي طور تي مثالي آهي، رگڻ واري قوت صفر ٿي ويندي، ۽ ڪار به هلڻ جي قابل نه هوندي؛
• حصن جي پائڻ کي روڪڻ لاء هڪ تيل فلم جي ٺهڻ؛
• ڀرپاسي واري جاء تي لوڊ ٿيل عناصر کان گرمي جي منتقلي؛
• corrosion تحفظ ۽ ٻيا ڪيترائي ڪم.

گرمي پد ۾ تبديلي انهن ڪردارن مان هر هڪ کي متاثر ڪندي. پيداوار جي ڪيميائي ساخت جي پيچيدگي اهڙي آهي ته ان کي هاڻي تيل به نه سڏيو ويندو آهي، اهو هڪ خاص CVT قسم جي CVT سيال آهي. انتهائي حالتن ۾، اهو عام طور تي ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو.

تيز گرمي پد تي، آئل کولر ۽ هيٽ ايڪسچينجرز استعمال ڪيا ويندا آهن ته جيئن صورتحال کي معمول تي آڻي سگهجي، ۽ گهٽ درجه حرارت تي، اڳي گرم استعمال ڪيو ويندو آهي.

ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته هڪ قابل خدمت variator حرڪت جي اجازت ڏيندو، جيتوڻيڪ اهو گرم نه آهي، پر هن ۾ ڪجهه به سٺو ناهي. اهو جلدي مڪمل طور تي قابل خدمت نه هجڻ جي حالت ۾ اچي ويندو، جنهن کان پوء اهو مختلف درجي تائين غير مناسب طريقي سان عمل ڪرڻ شروع ڪندو، ۽ پوء آخرڪار ختم ٿي ويندو.

سڀ breakdowns ڊگهي-مدت آپريشن سبب آهن، ان جي ضابطن جي ڀڃڪڙي، ضابطي جي طور تي، جلدي جي نتيجي ۾. ٻئي رستي تي ۽ سفر جي تياري ۾.

گرم اپ راڄ جي سلسلي ۾، سياري ۾ تيل ۽ ميڪانيزم جي خلاف تشدد جي ڪيترن ئي نقطن کي فرق ڪري سگهجي ٿو:

• دٻاء جي ترتيب سان مشڪلات، تيل جي viscosity وڌي رهي آهي، خاص طور تي جيڪڏهن اهو هڪ ڊگهي وقت تائين تبديل نه ڪيو ويو آهي، ۽ اهو ان جي معيار کي وڃائي ڇڏيو آهي، جيتوڻيڪ هڪ خاص طور تي ٺهيل والو کي منهن نه ٿو ڏئي سگهجي؛
• بيلٽ ۽ مخروطي پللي جي وچ ۾ رگڻ واري قوت آهستي آهستي وڌي ٿي، لوڊ جي هيٺان slippage ۽ وڌندڙ لباس آهي؛
• ربر ۽ پلاسٽڪ مان ٺهيل سڀئي حصا سخت، طاقت ۽ مزاحمت کي وڃائي ڇڏيو تيل جي دٻاء جي قطرن کي.

ظاهر آهي، سرد variator جي اهڙي آپريشن ان جي وسيلن کي بچائڻ جي لحاظ کان عام نه سمجهي سگهجي ٿو. مرمت تمام مهانگو آهي، اهو ضروري آهي ته ان جي وقت کي ممڪن طور تي دير ڪرڻ لاء.

CVT جي عام آپريشن ۾ ڪيترو وقت لڳندو آهي

گرم اپ جي مدت هوا جي گرمي ۽ آپريٽنگ موڊ تي منحصر آهي. حالتون تقريبن ورهائي سگهجن ٿيون:

• ڪرڻ خرچي درجا ۽ اڃا به ٿورڙي هيٺان خاص قدمن جي ضرورت ناهي، تيل ۽ ميڪانيزم انهن جي معيار سان عام آپريشن کي يقيني بڻائي سگهندا، جيستائين توهان کي فوري طور تي شروع ٿيڻ کان پوء وڌ کان وڌ لوڊ وڌائڻ گهرجي؛
• от -5 کان -15 درجا، اڳ ۾ گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي اٽڪل 10 منٽن لاء، اهو آهي، انجڻ سان متوازي ۾؛
• هيٺان -15 گهڻو ڪري گرم اپ موڊ تي منحصر آهي، هڪ خاص ڪار جي خاصيتن ۽ مفت وقت جي دستيابي، ڪڏهن ڪڏهن سفر کان انڪار ڪرڻ تمام سستو آهي.

جيتوڻيڪ preheating کان پوء، باڪس جي آپريشن کي مڪمل طور تي عام سمجهي نه ٿو سگهجي. اهو تدريجي طور تي لوڊ ٿيڻ گهرجي، اهو انجڻ کان به دير سان موڊ ۾ داخل ٿيندو.

سياري ۾ ويريٽر کي گرم ڪرڻ جو طريقو

درجه حرارت جي واڌ جا ٻه مرحلا آهن - جڳهه تي ۽ وڃڻ تي. حرڪت کان سواءِ آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ڪرڻ بيڪار آهي ۽ انجڻ ۽ ٽرانسميشن ٻنهي لاءِ نقصانڪار آهي.

اهو سمجهه ۾ اچي ٿو ته مائع کي گرم ڪرڻ لاء، ۽ تنهنڪري سڀني ميڪانيزم، جڳهه تي تقريبا 10 درجا جي درجه حرارت تي. اهو آهي، حد کان ٿورو مٿي جنهن کان ٻاهر توهان عام طور تي فوري طور تي هلڻ شروع ڪري سگهو ٿا.

پارڪنگ لاٽ ۾

ويريٽر پنهنجي ڪنٽرولن سان بغير ڪنهن ڦيرڦار جي گرم ٿي ويندو. پر اهو اٽڪل ٻه ڀيرا ڊگهو ٿيندو.

ان ڪري، انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ هڪ منٽ سمجھ ۾ اچي ٿو، ڪجهه سيڪنڊن لاءِ ريورس ڪريو، يقيناً، ڪار کي بريڪ سان رکو، ۽ پوءِ چونڊيندڙ کي "ڊي" جي پوزيشن تي منتقل ڪريو.

ان کان سواء، اهو سڀ ڪجهه خاص ٽرانسميشن جي ڊزائن تي منحصر آهي. گهڻو ڪري توهان کي اجازت ڏين ٿا ته انجڻ کي بيهڻ دوران ڊرائيو موڊ ۾ بريڪ رکڻ دوران. 10 منٽن تائين يا وڌيڪ، ٿڌي تي منحصر ڪري ٿو.

ٽوڪ ڪنورٽر ڪم ڪري ٿو، تيزيءَ سان ملاڻ ۽ تيل کي گرم ڪرڻ. پر جيڪڏهن اهو غير حاضر آهي، ته اهو بهتر آهي ته دٻي کي بچائڻ ۽ ان کي چونڊيندڙ جي پارڪنگ پوزيشن ۾ گرم ڪرڻ. ٿوري گهڻي، پر وڌيڪ محفوظ.

حرڪت ۾

جڏهن تيل جو گرمي پد هڪ ننڍڙي مارجن سان مثبت ٿي چڪو آهي، توهان حرڪت شروع ڪري سگهو ٿا. گرم ڪرڻ فوري طور تي تيز ٿي ويندي، جيڪا توهان کي وقت ضايع ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو ۽ غير ضروري ڪم سان ماحول کي آلودگي نه ڪندو.

اهو ڪنهن به طريقي سان ويريٽر کي نقصان نه پهچائيندو، جيڪڏهن توهان لوڊ، رفتار ۽ اوچتو تڪليف کي غلط استعمال نه ڪندا. انجڻ ۽ ٽرانسميشن هڪ ئي وقت ۾ بهترين حرارتي نظام ۾ داخل ٿيندي. ڪافي ڏهه ڪلوميٽر.

CVT کي گرم ڪرڻ وقت ڇا نه ڪجي

تيز شروعات، تيز رفتار، تيز رفتار ۽ مڪمل تختي بابت اڳ ۾ ئي چيو ويو آهي. پر توهان شامل ڪري سگهو ٿا ته توهان کي مختلف پوزيشن ڏانهن چونڊيندڙ جي منتقلي کي سائيڪل طور تي نه ورجائڻ گهرجي، اهو مطلب ناهي، پر صرف ميچاترنڪس ۽ هائڊروڪڪ لوڊ ڪري ٿو.

سياري ۾ دٻي ۾ تازو مائع استعمال ڪرڻ ضروري آهي. جيڪڏهن ان جي آپريشن جو عرصو حد جي ويجهو آهي، ۽ اهو اٽڪل 30 هزار ڪلوميٽرن جي هڪ سنڀاليندڙ مالڪ لاء آهي، پوء variator ۾ تيل کي ٿڌو موسم جي امڪان ۾ تبديل ڪيو وڃي.

اهو ضروري ناهي ته انجڻ کي تيز رفتار تائين گھمايو وڃي، جيتوڻيڪ باڪس ان کي اجازت ڏئي ٿو. اهو پڻ روڊ جي صورتحال جي لحاظ کان حفاظت ۾ اضافو ڪري ٿو.

ويريٽر کي ڪيئن نه ٽوڙيو (CVT). هو توهان لاءِ هڪ خودڪار ٽرانسميشن ناهي! 300 t.km؟ آسانيءَ سان.

جيڪڏهن پارڪنگ جي جڳهه مان نڪرڻ جو تعلق برفاني طوفان جي ذريعي ڦلڻ يا ڀڃڻ سان آهي، اهو بهتر آهي ته انتظار ڪيو وڃي جيستائين ضمانت واري گرمي تائين. اهو اٽڪل ٻه ڀيرا آهي جيڪو سفارش ڪئي وئي آهي.

اڻ گرم ٿيل ويريٽر تي چڙهڻ واضح طور تي متضاد آهن. انهي سان گڏ ڊگھي نزول، جتي سروس برڪس کي وڌيڪ گرم ڪرڻ جو خطرو آهي.

جيڪڏهن گرمي پد -25-30 درجا کان گهٽ آهي، پوء اهو بهتر ناهي ته ڪار کي مختلف قسم سان هلائڻ لاء. سڀ کان وڌيڪ صحيح وارمنگ اپ سان به ان کي نقصان پهچايو ويندو. يا توهان کي ڪار رکڻ لاء گرم جاء جي ضرورت آهي.