ٺاھيندڙ خريد جي خرچ تي ڪيئن ٺاھيندڙ بچت: 10 اختيار
Contents
"ڪار ڪنهن به رنگ جي ٿي سگهي ٿي ، بشرطيڪه اهو ڪاري هجي" ، -هنري مشهور فورڊ بابت پنهنجي مشهور ماڊل ٽي بابت چيو هي اهو ٺاهيندڙن ۽ صارفين جي وچ ۾ دائمي جدوجهد جو پهريون مثال آهي. پاڻمرادو ڪاروار ، ڪلينڪ تي وڌ کان وڌ پئسا بچائڻ جي ڪوشش ڪندو آهي ، پر ساڳئي وقت گراهڪ کي ٺاهڻ لاءِ هر شي ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو آهي.
جديد ڪاروباري ڪاروبار بچت جي مثالن مان مڪمل آهي جيڪي بي ضرر کان پري آهن ، ۽ بعد ۾ غير معتبر مالڪ تائين به ويندا آهن. سڀ کان عام رجحان اهو آهي ته ڪارن کي وڌيڪ مرمت ڪرڻ ۾ ڏکيائي ٿيندي. هتي ثبوت جي 10 عام ٽڪرن جي هڪ فهرست آهي.
1 ايلومينيم بلاڪ
لينرينس ايلومينيم بلاڪ انجڻ جي وزن کي گھٽائيندا آھن. ھن ڊزائن جو ھڪڙو ٻيو فائدو آھي: ايلومينيم ڪٽ آئرن کان ھڪڙو وڌيڪ حرارتي چالکائي آھي. هڪ اهڙي انجڻ ۾ سلنڈر ديوارون نيڪيل (نڪرن ، المونيم ۽ ڪاربائڊس جو هڪ مصرع) يا السل (هڪ تيز سلکان مواد سان گڏ) سان ليس هوندا آهن.
اهڙي انجڻ جي ڪارڪردگي شاندار آهي - اها روشني آهي، گهٽ ۾ گهٽ حرارتي خرابي جي ڪري شاندار سلنڈر جاميٽري آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن هڪ وڏي مرمت جي ضرورت آهي، صرف هڪ حل آهي مرمت جي آستين کي استعمال ڪرڻ. هي مرمت وڌيڪ مهانگو بڻائي ٿو ساڳي کاسٽ آئرن يونٽ جي مقابلي ۾.
2 والو جي ترتيب
ڪيترن ئي جديد انجڻن کي 100-120 هزار ڪلوميٽرن جي وڌ ۾ وڌ مفاصلي سان گڏ هڪ ناخوشگوار ، پيچيده ۽ قيمتي طريقي جي ضرورت آهي: والو جي ترتيب. ڇوته ، 2 ليٽر کان وڌيڪ ڪم ڪندڙ حجم سان نسبتاً مهانگا ماڊل جا يونٽ هائڊروئل لفٽرن کان سواءِ ٺاهيا ويندا آهن.
انھيءَ سبب لاءِ ، اھو ضروري آھي ته وقتي طور تي ڪئم شافٽ و raiseايا و andن ۽ ايڊجسٽنگ ڪيپس کي مٽايو وي. اھو لا appliesو ٿئي ٿو نه ر budgetو بجيٽ ڪارن تي جيئن لڊا ۽ ڊاسيا ، پر نسان ايڪس ٽريل تي پڻ ان جي طاقتور QR25DE انجن سان. ڪارخاني ۾ ، سيٽنگ سادي آھي ، پر اھو ھڪڙو مشڪل ۽ نازڪ طريقو آھي جيڪڏھن اھو ڪنھن سروس سينٽر پاران ڪيو وي.
مسئلو ڪڏهن ڪڏهن هڪ زنجير سان انجڻ کي به متاثر ڪري ٿو، جيڪي وڏي مرمت کان اڳ ڊگهي زندگي لاء ٺهيل آهن. هڪ سٺو مثال 1,6-ليٽر پيٽرول انجڻ Hyundai ۽ Kia خاندانن ۾ آهي.
3 نيڪال جو نظام
خارج ٿيل سسٽم جو ڊزائن پڻ مواد جي بچت جو هڪ سٺو مثال آهي. اهو عام طور تي هڪ ڊگهو ، اڻ ڌاريو ٽيوب جي صورت ۾ ٺاهيو ويندو آهي جنهن ۾ سڀ عنصر شامل هوندا آهن: گھڻائي ۽ ڪيٽيٽيٽڪ ڪنورٽر کان وٺي بنيادي مفلر تائين.
هي ڏهن نمونن تي لاڳو ٿئي ٿو جهڙوڪ ڊيايا ڊوڪر. قدرتي طور تي ، اهو حل انتهائي ناڪامياب آهي جڏهن اهو صرف هڪڙو حصن کي مرمت ڪرڻ ضروري آهي ، مثال طور ، مفلر کي مٽائڻ ۾ ، جيڪو گهڻو ڪري ناڪام ٿي ويندو آهي.
مرمت جي ڪم کي جاري رکڻ لاءِ ، توهان کي اڳ ۾ پائپ ڪٽڻ گهرجي. پوءِ نئون عنصر پراڻي نظام تي ويلڊ ٿيل آهي. هڪ ٻيو آپشن اهو آهي ته س kitو کُٽ تبديل ڪجي جيئن اهو وڪرو ٿيندو هجي. پر اهو ٺاهيندڙ لاءِ سستو آهي.
4 خودڪار ٽرانسميشن
خودڪار قسم جي منتقلي جي سڀني قسمن جي سروس زندگي بنيادي طور تي انهن جي آپريٽنگ حرارت تي منحصر هوندي آهي. جيتوڻيڪ ، ٺاهيندڙ اڪثر ڊرائيولائن کولنگ سسٽم کي ختم ڪري ڇڏيندا آهن - يقينا پئسا بچائڻ.
اهو ڪيو ويو آهي نه ر budgetو بجيٽ شهر جي ڪارن تي ، پر ڪڏهن ڪڏهن وڏن ڪراس اوورز تي ، جيڪي اڪثر ڊرائيو ٽرين تي سخت د experienceاءُ جو تجربو ڪندا آهن. شروعاتي نسل مٽسباشي Outlander XL ، Citroen C-Crosser ۽ Peugeot 4007 س goodا مثال آھن.
اهي هڪ ئي پليٽ فارم تي اهيا ويا. 2010 کان و manufacturersي ، manufacturersاهيندڙن جٽڪو JF011 ڊرائيو ٽرين ۾ کولر شامل ڪرڻ بند ڪري ڏيا آهن ، نتيجي ۾ گراهڪن جون شڪايتون ٽي يرا ٿي ويون آهن. VW جي 7 اسپيڊ DSG ۾ پڻ مسئلا ھئا خشڪ ڪلچن سان ، ۽ خاص طور تي جيڪو استعمال ڪيو ويو فورڊ پاور شيفٽ پاران.
5 چيس
ڪجهه ٺاهيندڙ ڊرائيو شافٽ کي ختم نه ڪندا آهن ۽ صرف ٻن جوڑوں سان هڪ سيٽ ۾ وڪرو ڪيا ويندا آهن. رڳو ناقص شي کي مٽائڻ جي بدران ، ڪار جي مالڪ کي هڪ نئين کٽ ضرور خريد ڪرڻ کپي ، جنهن جي قيمت 1000،XNUMX ڊالر تائين ٿي سگهي ٿي.
سڀ کان بدتر ، اهو فيصلو عام طور تي بجيٽ ڪارن تي لاڳو ڪيو ويندو آهي ، جن جا مالڪ اوچتو هڪ ماڊل ڊيوپ شيٽ سان ماڊلز لاءِ ساڳين قيمتن جي ڀيٽ ۾ وڏي قيمت تي مرمت تي مجبور هوندا آهن ، جهڙوڪ وولڪس ويگن ٽوئرگ.
6 حب بيئرنگ
وڌ ۾ وڌ ، حب بيئرنگ استعمال ڪيا پيا وڃن ، جنهن کي رڳو حب سان تبديل ڪري سگھجي ٿو يا حب ۽ برڪ ڊسڪ سان به گڏ.
اهڙا حل نه صرف لادا نيوا ۾ ، پر نسبتا ماڊل ڪارن ۾ پڻ موجود آهن ، جهڙوڪ جديد Citroen C4. پلس اهو آهي ته پوري ”نوڊ“ کي مٽائڻ تمام آسان آهي. منفي پہلو اهو آهي ته اهو تمام گهڻو مهانگو آهي.
7 روشني
جديد ڪارن ۾ برقي نظام ايترو پيچيده آهي ته ڪارخانيدار وٽ ان کان ٻاهر ۽ پئسا بچائڻ جا بيشمار موقعا آهن.
هڪ س exampleو مثال هيڊ لائٽس ۾ لائيٽ بلب آهن ، جيڪي ڪيترن ئي ماڊلز ۾ بغير ڪنهن رلي جي سوئچ سان لل آهن - جيتوڻيڪ مجموعي طاقت 100 واٽ کان ويڪ آهي. ھي اھو ڪيس آھي ، مثال طور ، ڪارن سان builtھيل Renault-Nissan B0 پليٽ فارم تي (پھريون نسل Captur ، Nissan Kicks ، Dacia Sandero ، Logan ۽ Duster I). انھن سان ، ھيڊ لائيٽ سوئچ اڪثر جلندو آھي severalاھر ھزارين ڪلوميٽرن کانپوءِ.
8 هيڊ لائٽس
سا similarيو طريقو هيڊ لائٽس تي لا appliesو ٿئي ٿو. ا ifا به جيڪڏھن شيشي تي ھڪڙو نن crackڙو شگاف آھي ، توھان کي تبديل ڪرڻو پوندو س optو آپٽڪس ، ۽ نه ٽٽل عنصر. ماضي ۾ ، ڪيترائي ماڊلز ، جهڙوڪ وولوو 850 ، ر allowedو اجازت ڏني گلاس مٽائڻ جي تمام گھٽ قيمت تي.
9 LED آپٽڪس
تازي مار بلب جي بدران ايل آئي ڊي جو استعمال آهي. ۽ هي نه رڳو ڏينهن جي هلڪي روشنين ، بلڪ هيڊ لائٽس ۽ ڪڏهن ڪڏهن وري روشنين تي پڻ لاڳو ٿئي ٿو. اهي چمڪندڙ طور تي چمڪندا آهن ۽ توانائي بچائيندا آهن ، پر جيڪڏهن هڪ ڊاڊس ناڪام ٿئي ، پوري روشن لائٽ ضرور بدلجي وڃي. ۽ ان جو خرچ معمول کان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آهي.
10 چيس
تقريبن تمام جديد ڪارون پنهنجو پاڻ کي سهارو ڏيڻ واري جوڙجڪ جو استعمال ڪنديون آهن ، هڪڙو ٽُڪر ويلڊ جو حصو ، جنهن وٽ مکيه جسم جا حصا (دروازا ، هِڊ ۽ ٽيگ گيٽ ، جيڪڏهن هيچ بيڪ يا اسٽيشن ويگن) هوندا آهن ته بولٽن سان.
بهرحال ، بمپر جي هيٺان هڪ حفاظتي بار آهي ، جيڪو اثر تي رد ڪري ٿو ۽ توانائي جذب ڪري ٿو. اڪثر ماڊل تي ، اهو پاسي واري ميمبرن کي کٽيو وڃي ٿو. تنهن هوندي ، ٻين ۾ ، جيئن پهرين لوگن ۽ نسان الميرا ، اهو سڌي طرح چيسس تي ويلڊ ٿيل آهي. اھو ٺاھيندڙ لاءِ سستو ۽ آسان آھي. پر هلڪو مارجڻ کانپوءِ ان کي بدلائڻ جي ڪوشش ڪريو.
