دستڪ سينسر کي ڪيئن جانچجي
Contents
سوال آهي دستڪ سينسر کي ڪيئن چيڪ ڪجي (هتي ڊي ڊي)، ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي پريشان ڪري ٿو، يعني، جن کي ڊي ڊي غلطيون مليون آهن. حقيقت ۾، جاچ جا ٻه بنيادي طريقا آهن - ميڪيڪل ۽ ملٽي ميٽر استعمال ڪندي. هڪ يا ٻئي طريقي جو انتخاب، ٻين شين جي وچ ۾، سينسر جي قسم تي منحصر آهي؛ اهي گونج ۽ براڊ بينڊ آهن. مطابق، انهن جي تصديق جي الگورتھم مختلف ٿي ويندي. سينسر لاء، ملٽي ميٽر استعمال ڪندي، مزاحمت يا وولٹیج کي تبديل ڪرڻ جي قيمت کي ماپ ڪريو. هڪ oscilloscope سان هڪ اضافي چيڪ پڻ ممڪن آهي، جيڪو توهان کي سينسر کي متحرڪ ڪرڻ جي عمل تي تفصيل سان ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
دستي سنسر جي آپريشن جو ڊوائيس ۽ اصول
گونج واري ڌماڪي واري سينسر جو ڊوائيس
اتي ٻه قسم جا دستڪ سينسر آهن - گونجندڙ ۽ براڊ بينڊ. گونج وارا هن وقت غير معمولي سمجهيا وڃن ٿا (اهي عام طور تي "پراڻا" سڏيا ويا آهن) ۽ نئين ڪارن ۾ استعمال نه ڪيا ويا آهن. انهن وٽ هڪ ٻاجهه سان رابطو آهي ۽ هڪ بيرل وانگر ٺهيل آهن. گونجندڙ سينسر هڪ خاص آواز جي تعدد سان ٺهيل آهي، جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ مائڪرو ڌماڪن سان ملندو آهي (ايندھن جي ڌماڪي). تنهن هوندي به، هر اندروني combustion انجڻ لاء، هن تعدد مختلف آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي جوڙجڪ تي دارومدار رکي ٿي، پسٽن جي قطر، وغيره.
ٻئي طرف، هڪ براڊ بينڊ دستڪ سينسر، 6 Hz کان 15 kHz جي حد ۾ اندروني ڪمبسشن انجڻ کي آوازن جي باري ۾ معلومات مهيا ڪري ٿو (تقريبن، اهو مختلف سينسر لاء مختلف ٿي سگهي ٿو). يعني، ECU اڳ ۾ ئي فيصلو ڪري ٿو ته ڇا هڪ خاص آواز هڪ microexplosion آهي يا نه. اهڙي sensor ٻه پيداوار آهن ۽ اڪثر ڪري جديد ڪارن تي نصب آهي.
سينسر جا ٻه قسم
براڊ بينڊ ناڪ سينسر جي ڊيزائن جو بنياد هڪ پائزو اليڪٽرڪ عنصر آهي، جيڪو ان تي لڳل ميخانياتي عمل کي ڪجهه خاص پيٽرولن سان برقي ڪرنٽ ۾ تبديل ڪري ٿو (عام طور تي، اندروني ڪمبشن انجڻ جي برقي ڪنٽرول يونٽ کي فراهم ڪيل بدلجندڙ وولٽيج، ECU آهي. عام طور تي پڙهو). نام نهاد وزن وارو ايجنٽ پڻ سينسر جي ڊزائن ۾ شامل آهي، جيڪو ميڪيڪل اثر کي وڌائڻ لاء ضروري آهي.
براڊ بينڊ سينسر وٽ ٻه ٻاھرين رابطا آھن، جن کي، حقيقت ۾، ماپيل وولٹیج پائيزو اليڪٽرڪ عنصر مان فراهم ڪيو ويندو آھي. هن وولٹیج جي قيمت ڪمپيوٽر کي فراهم ڪئي وئي آهي، ۽ ان جي بنياد تي، ڪنٽرول يونٽ فيصلو ڪري ٿو ته ڇا هن وقت ڌماڪو ٿئي ٿو يا نه. ڪجهه حالتن هيٺ، هڪ سينسر جي غلطي ٿي سگهي ٿي، جنهن جي باري ۾ ECU ڊيش بورڊ تي چيڪ انجڻ وارن وارننگ ليمپ کي چالو ڪندي ڊرائيور کي خبر ڏئي ٿو. دستڪ سينسر کي چيڪ ڪرڻ لاء ٻه بنيادي طريقا آهن، ۽ اهو ٻنهي کي ختم ڪرڻ ۽ انجڻ جي بلاڪ تي ان جي تنصيب واري سائيٽ تان سينسر کي هٽائڻ کان سواء ٿي سگهي ٿو.
وولٹیج جي ماپ
اهو سڀ کان وڌيڪ اثرائتو آهي ICE دستڪ سينسر کي ملٽي ميٽر سان چيڪ ڪرڻ (ٻيو نالو هڪ برقي ٽيسٽر آهي، اهو يا ته اليڪٽرانڪ يا ميڪيڪل ٿي سگهي ٿو). اهو چيڪ ڪري سگهجي ٿو سيٽ تان سينسر کي هٽائڻ يا ان کي جڳهه تي صحيح چيڪ ڪندي، جڏهن ته، ختم ڪرڻ سان ڪم ڪرڻ وڌيڪ آسان ٿيندو. تنهن ڪري، چيڪ ڪرڻ لاء، توهان کي ملٽي ميٽر کي تقريبا 200 mV (يا گهٽ) جي حد ۾ سڌو وولٹیج (DC) جي ماپ موڊ ۾ رکڻو پوندو. ان کان پوء، ڊوائيس جي تحقيقات کي سينسر جي برقي ٽرمينل سان ڳنڍيو. سٺو رابطو ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو، جيئن ته ٽيسٽ جي معيار تي منحصر هوندو، ڇاڪاڻ ته ڪجهه گهٽ حساسيت (سستا) ملٽي ميٽرز وولٹیج ۾ معمولي تبديلي کي سڃاڻي نه سگهندا آهن!
پوءِ توھان کي ضرورت آھي ھڪ اسڪرو ڊرائيور (يا ٻي مضبوط سلنڈر واري شئي) ۽ ان کي سينسر جي مرڪزي سوراخ ۾ داخل ڪريو، ۽ پوءِ فريڪچر تي عمل ڪريو ته جيئن اندرين ڌاتوءَ جي رِنگ ۾ ھڪ قوت پيدا ٿئي (ان کي وڌيڪ نه ڪريو، سينسر هائوسنگ پلاسٽڪ آهي ۽ ڀڃي سگهي ٿي!). هن معاملي ۾، توهان multimeter جي پڙهائي تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. دستڪ سينسر تي مشيني عمل جي بغير، ان مان وولٹیج جي قيمت صفر ٿي ويندي. ۽ جيئن ان تي لاڳو قوت وڌندي، آئوٽ وولٽيج به وڌندو. مختلف سينسر لاء، اهو مختلف ٿي سگهي ٿو، پر عام طور تي قيمت صفر کان 20 تائين آهي ... 30 mV ننڍڙي يا وچولي جسماني ڪوشش سان.
هڪ اهڙي طريقيڪار ان جي سيٽ کان sensor dismantling کان سواء پرفارم ڪري سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي ان جي رابطن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي (چپ) ۽ ساڳئي طرح ملٽي ميٽر پروبس کي انهن سان ڳنڍڻ جي ضرورت آهي (پڻ اعلي معيار جي رابطي کي فراهم ڪندي). ان کان پوء، ڪنهن به شئي جي مدد سان، ان کي دٻايو يا ڪنهن ڌاتو جي شيء سان ڇڪيو جتي اهو نصب ڪيو ويو آهي. انهي حالت ۾، ملٽي ميٽر تي وولٹیج جي قيمت وڌڻ گهرجي جيئن لاڳو قوت وڌائي ٿي. جيڪڏهن اهڙي چڪاس دوران آئوٽ وولٹیج جي قيمت تبديل نه ٿيندي، گهڻو ڪري سينسر آرڊر کان ٻاهر آهي ۽ تبديل ٿيڻ گهرجي (اهي نوڊس مرمت نه ٿي ڪري سگهجن). بهرحال، اهو هڪ اضافي چيڪ ڪرڻ جي قابل آهي.
ان سان گڏ، نڪ سينسر مان آئوٽ پُٽ وولٽيج جي قيمت چيڪ ڪري سگهجي ٿي ان کي ڪنهن ڌاتو جي مٿاڇري تي رکي (يا ٻي، پر ان لاءِ ته اها آواز جي لهرن کي چڱيءَ طرح هلائي سگهي، يعني ڌماڪو ٿئي) ۽ ان کي ڪنهن ٻئي ڌاتوءَ واري شيءِ سان مارو. سينسر سان ويجھو (محتاط رھو ته ڊوائيس کي نقصان نه ڏيو!). هڪ ڪم ڪندڙ سينسر کي ان جو جواب ڏيڻ گهرجي آئوٽ وولٽيج کي تبديل ڪندي، جيڪو سڌو ملٽي ميٽر جي اسڪرين تي ڏيکاريو ويندو.
اهڙي طرح، توهان گونج ڪندڙ ("پراڻي") دستڪ سينسر کي چيڪ ڪري سگهو ٿا. عام طور تي، اهو طريقو ساڳيو آهي، توهان کي هڪ تحقيق سان ڳنڍڻ جي ضرورت آهي پيداوار رابطي سان، ۽ ٻيو ان جي جسم سان ("زمين"). ان کان پوء، توهان کي سينسر جي جسم کي رنچ يا ٻي ڳري اعتراض سان مارڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن ڊوائيس ڪم ڪري رهي آهي، پوء ملٽي ميٽر جي اسڪرين تي ٻاھرين وولٹیج جي قيمت ٿوري وقت لاء تبديل ٿي ويندي. ٻي صورت ۾، گهڻو ڪري، سينسر حڪم کان ٻاهر آهي. بهرحال، اهو ان جي مزاحمت جي اضافي طور تي جانچڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته وولٹیج ڊراپ تمام ننڍڙو ٿي سگهي ٿو، ۽ ڪجهه ملٽي ميٽر شايد ان کي پڪڙي نه سگھندا.
اهڙا sensors آهن جن ۾ اوٽ پٽ رابطا آهن (آئوٽ پٽ چپس). انهن جي چڪاس هڪ ئي طريقي سان ڪئي وئي آهي، انهي لاء توهان کي ان جي ٻن رابطن جي وچ ۾ آئوٽ وولٹیج جي قيمت کي ماپڻ جي ضرورت آهي. هڪ خاص اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڊيزائن تي مدار رکندي، سينسر کي ان لاءِ ختم ڪيو وڃي يا جڳهه تي صحيح چيڪ ڪري سگهجي ٿو.
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته اثر کان پوء، وڌايل آئوٽ وولٽيج لازمي طور تي ان جي اصلي قيمت ڏانهن موٽڻ گهرجي. ڪجهه ناقص نوڪ سينسرز، جڏهن ٽاريندا آهن (انهن تي يا ان جي ويجهو)، آئوٽ پُٽ وولٽيج جي قيمت کي وڌائيندا آهن، پر مسئلو اهو آهي ته انهن جي ظاهر ٿيڻ کان پوءِ، وولٽيج وڌيڪ رهي ٿو. هن صورتحال جو خطرو اهو آهي ته ECU تشخيص نٿو ڪري ته سينسر ناقص آهي ۽ چيڪ انجڻ جي روشني کي چالو نٿو ڪري. پر حقيقت ۾، سينسر مان اچڻ واري معلومات جي مطابق، ڪنٽرول يونٽ انجڻ جي زاوي کي تبديل ڪري ٿو ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ هڪ موڊ ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو جيڪو ڪار لاءِ مناسب نه آهي، يعني دير سان اگنيشن سان. اهو پاڻ کي ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، متحرڪ ڪارڪردگي جي نقصان، اندروني combustion انجڻ (خاص طور تي ٿڌي موسم ۾) شروع ڪرڻ ۽ ٻين معمولي مشڪلاتن ۾ ظاهر ڪري سگھي ٿو. اهڙيون خرابيون مختلف سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿو، ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو سمجهڻ ڏاڍو ڏکيو آهي ته اهي صحيح طور تي دڙي سينسر جي غلط آپريشن جي ڪري آهن.
مزاحمت جي ماپ
Knock sensors، گونجندڙ ۽ براڊ بينڊ ٻئي، متحرڪ موڊ ۾ اندروني مزاحمت ۾ تبديلي کي ماپ ڪري چيڪ ڪري سگھجن ٿا، يعني انهن جي آپريشن دوران. ماپ جو طريقو ۽ حالتون مڪمل طور تي مٿي بيان ڪيل وولٹیج جي ماپ سان ملندڙ جلندڙ آهن.
فرق صرف اهو آهي ته ملٽي ميٽر کي آن ڪيو ويندو آهي نه وولٽيج جي ماپي موڊ ۾، پر برقي مزاحمتي قدر جي ماپ موڊ ۾. ماپ جي حد لڳ ڀڳ 1000 ohms (1 kOhm) تائين آھي. هڪ پرسڪون (غير ڌماڪي واري) حالت ۾، بجليء جي مزاحمتي قدر لڳ ڀڳ 400 ... 500 Ohms هوندا (صحيح قيمت سڀني سينسر لاء مختلف هوندي، جيتوڻيڪ اهي جيڪي ماڊل ۾ هڪجهڙا آهن). وائڊ بينڊ سينسر جي ماپ کي ملٽي ميٽر پروبس کي سينسر ليڊز سان ڳنڍڻ سان ڪيو وڃي. پوءِ يا ته سينسر تي ئي دٻايو يا ان جي ويجهو (اندروني ڪمبسشن انجڻ ۾ ان جي ڳنڍڻ جي جاءِ تي، يا، جيڪڏهن ان کي ختم ڪيو وڃي، ته پوءِ ان کي ڌاتو جي مٿاڇري تي وجھو ۽ ان کي مارو). ساڳئي وقت، احتياط سان امتحان جي پڙهائي جي نگراني ڪريو. ڇڪڻ جي وقت، مزاحمت جي قيمت مختصر طور تي وڌي ويندي ۽ واپس موٽندي. عام طور تي، مزاحمت وڌائي ٿي 1 ... 2 kOhm.
جيئن ته وولٹیج کي ماپڻ جي صورت ۾، توهان کي پڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي ته مزاحمت جي قيمت پنهنجي اصل قيمت ڏانهن موٽائي، ۽ منجمد نه ٿئي. جيڪڏهن ائين نه ٿئي ۽ مزاحمت بلند رهي، ته پوءِ دستڪ سينسر ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪيو وڃي.
جيئن ته پراڻي گونجندڙ دستڪ سينسر لاء، انهن جي مزاحمت جي ماپ ساڳي آهي. هڪ پروب کي آئوٽ پٽ ٽرمينل سان ڳنڍيو وڃي، ۽ ٻيو ان پٽ مائونٽ سان. معيار سان رابطو مهيا ڪرڻ جي پڪ ڪريو! ان کان پوء، هڪ رنچ يا هڪ ننڍڙو هٽر استعمال ڪندي، توهان کي سينسر جي جسم (ان جي "بيرل") کي هلڪو طور تي مارڻ جي ضرورت آهي ۽ ٽيسٽ جي پڙهائي تي متوازي نظر ۾. انهن کي وڌڻ گهرجي ۽ انهن جي اصل قدر ڏانهن موٽڻ گهرجي.
اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته ڪجهه آٽو ميڪيڪڪس مزاحمت جي قيمت کي ماپڻ تي غور ڪن ٿا وولٹیج جي قيمت کي ماپڻ کان وڌيڪ ترجيح هجڻ جي ڀيٽ ۾ جڏهن هڪ دستڪ سينسر جي تشخيص ڪندي. جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، سينسر جي آپريشن دوران وولٹیج جي تبديلي تمام ننڍڙو آهي ۽ لفظي طور تي چند ملي وولٽ جي مقدار ۾ آهي، جڏهن ته مزاحمت جي قيمت ۾ تبديلي پوري اوهام ۾ ماپي ويندي آهي. ان جي مطابق، هر ملٽي ميٽر اهڙي ننڍڙي وولٹیج ڊراپ کي رڪارڊ ڪرڻ جي قابل ناهي، پر مزاحمت ۾ تقريبا ڪنهن به تبديلي. پر، وڏي ۽ وڏي، اهو مسئلو ناهي ۽ توهان سيريز ۾ ٻه ٽيسٽ انجام ڏئي سگهو ٿا.
برقي بلاڪ تي دستڪ سينسر جي جانچ ڪندي
دستڪ سينسر کي ان جي سيٽ تان هٽائڻ کان سواءِ چيڪ ڪرڻ جو هڪ طريقو پڻ آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي استعمال ڪرڻ جي ضرورت آهي ECU پلگ. بهرحال، هن چيڪ جي پيچيدگي اها آهي ته توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته بلاڪ ۾ ڪهڙي ساکٽ سينسر سان ملن ٿا، ڇاڪاڻ ته هر ڪار ماڊل هڪ انفرادي برقي سرڪٽ آهي. تنهن ڪري، هن معلومات (پن ۽ / يا پيڊ نمبر) کي وڌيڪ واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي دستياب ۾ يا انٽرنيٽ تي مخصوص وسيلن تي.
توهان کي بلاڪ تي ڄاڻايل پنن سان ڳنڍڻ جي ضرورت آهي
ٽيسٽ جو خلاصو اهو آهي ته سينسر پاران فراهم ڪيل سگنلن جي قيمت کي ماپڻ، انهي سان گڏ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن برقي / سگنل سرڪٽ جي سالميت کي جانچڻ. هن کي ڪرڻ لاء، سڀ کان پهريان، توهان کي انجڻ جي ڪنٽرول يونٽ مان بلاڪ کي هٽائڻ جي ضرورت آهي. بلاڪ تي توهان کي ٻه گهربل رابطا ڳولڻ جي ضرورت آهي جنهن سان توهان کي ملٽي ميٽر پروبس کي ڳنڍڻ جي ضرورت آهي (جيڪڏهن پروب مناسب نه هجن، ته پوء توهان لچڪدار تارن جي صورت ۾ "ايڪسٽينشن ڪيڊ" استعمال ڪري سگهو ٿا، بنيادي شيء کي يقيني بڻائڻ آهي. سٺو ۽ مضبوط رابطو). پاڻ ڊوائيس تي، توهان کي 200 ايم وي جي حد سان سڌو وولٹیج کي ماپڻ لاء موڊ کي فعال ڪرڻ جي ضرورت آهي. پوء، ساڳيء طرح مٿي بيان ڪيل طريقي سان، توهان کي سينسر جي ڀرسان ڪٿي دٻائڻ جي ضرورت آهي. انهي حالت ۾، ماپنگ ڊيوائس جي اسڪرين تي، اهو ڏسڻ ممڪن ٿيندو ته آئوٽ وولٹیج جي قيمت اوچتو تبديلي اچي ٿي. هن طريقي کي استعمال ڪرڻ جو هڪ اضافي فائدو اهو آهي ته جيڪڏهن وولٹیج ۾ تبديلي معلوم ٿئي ٿي، ته ECU کان سينسر تائين وائرنگ برقرار رکڻ جي ضمانت ڏني وئي آهي (موصليت کي ڀڃڪڙي يا نقصان نه آهي)، ۽ رابطا ترتيب ۾ آهن.
اهو پڻ قابل آهي ته ڪمپيوٽر مان نڪرندڙ سينسر تائين سگنل / پاور تار جي بچاء واري چوٽي جي حالت کي جانچڻ. حقيقت اها آهي ته وقت تي يا مشيني اثر هيٺ، ان کي نقصان ٿي سگهي ٿو، ۽ ان جي اثرائتي، مطابق، گهٽجي ويندي. تنهن ڪري، هارمونڪس تارن ۾ ظاهر ٿي سگھي ٿو، جيڪي سينسر پاران پيدا نه ڪيا ويا آهن، پر ٻاهرئين برقي ۽ مقناطيسي شعبن جي اثر هيٺ ظاهر ٿيندا آهن. ۽ اهو ڪنٽرول يونٽ پاران غلط فيصلن کي اپنائڻ جي ڪري سگھي ٿو، ترتيب سان، اندروني combustion انجڻ بهتر موڊ ۾ ڪم نه ڪندو.
مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته مٿي بيان ڪيل طريقن سان وولٹیج ۽ مزاحمت جي ماپ صرف ڏيکاري ٿو ته سينسر آپريشنل آهي. بهرحال، ڪجهه حالتن ۾، اهو انهن جمپ جي موجودگي نه آهي جيڪا اهم آهي، پر انهن جي اضافي پيٽرولر.
تشخيصي اسڪينر استعمال ڪندي خرابي جي سڃاڻپ ڪيئن ڪجي
اهڙي صورتحال ۾ جتي نِڪ سينسر جي ناڪاميءَ جون علامتون نظر اچن ٿيون ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي روشني هلي رهي آهي، اهو معلوم ڪرڻ ٿورو آسان آهي ته اصل سبب ڇا آهي، اهو ڪافي آهي ته ايرر ڪوڊ پڙهڻ لاءِ. جيڪڏهن ان جي پاور سرڪٽ ۾ مسئلا آهن، غلطي P0325 مقرر ڪئي وئي آهي، ۽ جيڪڏهن سگنل تار خراب ٿئي ٿي، P0332. جيڪڏهن سينسر جون تارون ننڍيون آهن يا ان جي تيز رفتاري ناقص آهي، ته ٻيا ڪوڊ سيٽ ڪري سگھجن ٿا. ۽ انهي کي ڳولڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته هڪ عام، جيتوڻيڪ هڪ چيني تشخيص اسڪينر هڪ 8-bit چپ سان گڏ ۽ ڪار سان مطابقت (جيڪو هميشه نه هجي).
جڏهن ڌماڪو ٿئي ٿو، طاقت ۾ گهٽتائي، تيز رفتاري دوران غير مستحڪم آپريشن، پوء اهو طئي ڪرڻ ممڪن آهي ته ڇا واقعي اهڙيون مسئلا ڊي ڊي جي خراب ٿيڻ جي ڪري پيدا ٿيا صرف OBD-II اسڪينر جي مدد سان جيڪي ڪارڪردگي کي پڙهڻ جي قابل آهن. حقيقي وقت ۾ سسٽم سينسر. اهڙي ڪم لاء هڪ سٺو اختيار آهي اسڪين ٽول پرو بليڪ ايڊيشن.
جڏهن اسڪينر سان دستڪ سينسر جي آپريشن کي جانچيندي، توهان کي غلط فائر، انجڻ جي مدت، انجڻ جي رفتار، ان جي درجه حرارت، سينسر وولٹیج ۽ اگنيشن ٽائيم جي حوالي سان اشارن کي ڏسڻ جي ضرورت آهي. انهن ڊيٽا جو مقابلو ڪندي انهن سان جيڪي هڪ قابل خدمت ڪار تي هجڻ گهرجن، اهو ممڪن آهي ته اهو نتيجو ڪڍڻ گهرجي ته ڇا ECU زاويه کي تبديل ڪري ٿو ۽ سڀني ICE آپريٽنگ موڊس لاء دير سان مقرر ڪري ٿو. UOZ آپريشن جي موڊ، استعمال ٿيل ايندھن، ڪار جي اندروني ڪمبشن انجڻ تي منحصر ڪري ٿو، پر بنيادي معيار اھو آھي ته ان ۾ تيز جمپ نه ھئڻ گھرجي.
بيڪار تي UOS
UOZ 2000 rpm تي
هڪ oscilloscope سان دستڪ سينسر چيڪ ڪرڻ
ڊي ڊي جي جانچ ڪرڻ لاء هڪ طريقو پڻ آهي - هڪ آسيلو اسڪوپ استعمال ڪندي. انهي حالت ۾، اهو ممڪن ناهي ته اهو ممڪن ناهي ته ڪارڪردگي کي ختم ڪرڻ کان سواء جانچ ڪرڻ ممڪن آهي، ڇاڪاڻ ته عام طور تي هڪ آسيلو اسڪوپ هڪ اسٽيشنري ڊوائيس آهي ۽ اهو هميشه ان کي گيراج ڏانهن کڻڻ جي قابل ناهي. ان جي برعڪس، اندروني combustion انجڻ مان دستڪ سينسر کي هٽائڻ تمام ڏکيو نه آهي ۽ ڪيترن ئي منٽن وٺندو آهي.
هن معاملي ۾ چيڪ مٿي بيان ڪيل ساڳيو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي ٻه oscilloscope پروبس کي لاڳاپيل سينسر آئوٽ سان ڳنڍڻ جي ضرورت آهي (اهو براڊ بينڊ، ٻه-آئوٽ پٽ سينسر چيڪ ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان آهي). وڌيڪ، oscilloscope جي آپريٽنگ موڊ کي چونڊڻ کان پوء، توهان ان کي استعمال ڪري سگهو ٿا تشخيص سينسر مان اچڻ واري سگنل جي طول و عرض جي شڪل کي ڏسڻ لاء. خاموش موڊ ۾، اهو هڪ سڌي لڪير هوندو. پر جيڪڏهن مشيني جھٽڪو سينسر تي لاڳو ٿئي ٿو (تمام مضبوط نه، ان کي نقصان نه پهچائڻ لاء)، پوء هڪ سڌي لڪير جي بدران، ڊوائيس فٽ ڏيکاريندو. ۽ جيترو مضبوط ڌڪ، وڏي پيماني تي.
قدرتي طور، جيڪڏهن سگنل جي طول و عرض اثر جي دوران تبديل نٿو ڪري، پوء گهڻو ڪري سينسر جي ترتيب کان ٻاهر آهي. بهرحال، اهو بهتر آهي ته ان کي اضافي طور تي آئوٽ وولٹیج ۽ مزاحمت کي ماپڻ سان. اهو پڻ ياد رکو ته طول و عرض جي اسپائڪ مختصر مدت جي هجڻ گهرجي، جنهن کان پوء طول و عرض صفر تائين گهٽجي ويندو آهي (اتي اوسيلو اسڪوپ اسڪرين تي هڪ سڌي ليڪ هوندي).
توهان کي sensor کان سگنل جي شڪل تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي
تنهن هوندي به، جيتوڻيڪ جيڪڏهن دستڪ سينسر ڪم ڪيو ۽ ڪجهه قسم جو سگنل ڏنو، پوء اوسيلو اسڪوپ تي توهان کي احتياط سان ان جي شڪل جو مطالعو ڪرڻو پوندو. مثالي طور، ان کي هڪ تيز، واضح آخر سان هڪ ٿلهي سوئي جي صورت ۾ هجڻ گهرجي، ۽ سپليش جي سامهون (پاڻ) کي بغير نشانن جي، هموار هجڻ گهرجي. جيڪڏهن تصوير هن طرح آهي، پوء سينسر مڪمل ترتيب ۾ آهي. جيڪڏهن نبض ڪيترن ئي چوٽيون آهن، ۽ ان جي محاذن تي نشان آهن، پوء اهو بهتر آهي ته اهڙي سينسر کي تبديل ڪرڻ. حقيقت اها آهي ته، گهڻو ڪري، piezoelectric عنصر اڳ ۾ ئي ان ۾ تمام پراڻي ٿي چڪو آهي ۽ ان کي هڪ غلط سگنل پيدا ڪري. سڀ کان پوء، سينسر جو هي حساس حصو دير سان دير سان ناڪام ٿئي ٿو ۽ کمپن ۽ تيز گرمي جي اثر هيٺ.
اهڙيء طرح، oscilloscope سان هڪ دستڪ سينسر جي تشخيص سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد ۽ مڪمل آهي، جيڪو ڊوائيس جي ٽيڪنيڪل حالت جي تمام تفصيلي تصوير ڏئي ٿو.
توهان ڊي ڊي ڪيئن چيڪ ڪري سگهو ٿا
اتي پڻ ھڪڙو آھي، بلڪل سادو، دستڪ سينسر کي جانچڻ جو طريقو. اهو حقيقت ۾ آهي ته جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ لڳ ڀڳ 2000 rpm جي رفتار تي يا ان کان ٿورو مٿي هجي، هڪ رنچ يا هڪ ننڍڙو هامر استعمال ڪندي، اهي سينسر جي فوري طور تي ڪنهن هنڌ هڙتال ڪندا آهن (جڏهن ته، اهو قابل ناهي. سڌو سنئون سلنڈر بلاڪ تي مارڻ، جيئن ان کي نقصان نه پهچايو). سينسر هن اثر کي ڌماڪي جي طور تي سمجهي ٿو ۽ لاڳاپيل معلومات کي ECU ڏانهن منتقل ڪري ٿو. ڪنٽرول يونٽ، موڙ ۾، اندروني ڪمبسشن انجڻ جي رفتار کي گھٽائي ٿو، جيڪو آساني سان ٻڌي سگهجي ٿو. بهرحال، اهو ياد رکو هي تصديق جو طريقو هميشه ڪم نٿو ڪري! مطابق، جيڪڏهن اهڙي صورتحال ۾ رفتار گهٽجي وئي آهي، پوء سينسر ترتيب ۾ آهي ۽ وڌيڪ تصديق کي ختم ڪري سگهجي ٿو. پر جيڪڏهن رفتار ساڳئي سطح تي رهي ٿي، توهان کي مٿين طريقن مان هڪ استعمال ڪندي اضافي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ڪجھ گاڏين تي، دستڪ سينسر الورورٿم ڪرنڪ شافٽ جي پوزيشن بابت معلومات سان لاڳاپيل آهي. اهو آهي، ڊي ڊي مسلسل ڪم نه ڪندو آهي، پر صرف جڏهن ڪرانشافٽ هڪ خاص پوزيشن ۾ آهي. ڪڏهن ڪڏهن آپريشن جي هن اصول sensor جي حالت diagnose ۾ مسئلا پيدا ڪري ٿي. اھو ھڪڙو سبب آھي جو RPMs بيڪار تي نه ڇڏيندا آھن صرف ان ڪري جو سينسر ھٽايو ويو آھي يا ان جي ويجھو. ان کان علاوه، ECU ان ڌماڪي جي باري ۾ فيصلو ڪري ٿو جيڪو واقع ٿيو آهي، نه رڳو سينسر جي معلومات جي بنياد تي، پر اضافي خارجي عنصرن کي پڻ شامل ڪري ٿو، جهڙوڪ اندروني ڪمبشن انجڻ جو گرمي پد، ان جي رفتار، گاڏي جي رفتار، ۽ ڪجهه ٻيا. هي سڀ انهن پروگرامن ۾ شامل آهي جن جي ذريعي ECU ڪم ڪري ٿو.
اهڙين حالتن ۾، توهان هيٺ ڏنل دستڪ سينسر کي چيڪ ڪري سگهو ٿا ... ان لاء، توهان کي هڪ اسٽروبوسکوپ جي ضرورت آهي، ان کي هلائڻ واري انجڻ تي استعمال ڪرڻ لاء ٽائمنگ بيلٽ جي "اسٽينڊ" پوزيشن حاصل ڪرڻ لاء. اهو هن پوزيشن ۾ آهي ته سينسر شروع ٿئي ٿو. ان کان پوء هڪ رينچ يا هڪ هٽر سان (سهولت لاء ۽ سينسر کي نقصان نه ڏيڻ لاء، توهان هڪ ڪاٺ جي لٺ استعمال ڪري سگهو ٿا) سينسر کي معمولي ڌڪ ڏيڻ لاء. جيڪڏهن ڊي ڊي ڪم ڪري رهيو آهي، بيلٽ ٿورڙو ڇڪيندو. جيڪڏهن اهو نه ٿيو، سينسر گهڻو ڪري ناقص آهي، اضافي تشخيص ٿيڻ گهرجي (وولٹیج ۽ مزاحمت جي ماپ، هڪ مختصر سرڪٽ جي موجودگي).
ڪجھ جديد ڪارن ۾ پڻ ھڪڙو نام نہاد "روڊ روڊ سينسر" آھي، جيڪو ھڪڙي ٺھيل سينسر سان گڏ ڪم ڪري ٿو، ۽ شرط جي تحت ڪار زور سان ڇڪيندو آھي، اھو ممڪن آھي ته ڊي ڊي جي غلط مثبتات کي خارج ڪرڻ لاء. اهو آهي، ڪجهه خاص سگنلن سان روڊ روڊ سينسر مان، ICE ڪنٽرول يونٽ هڪ مخصوص الگورتھم جي مطابق دستڪ سينسر جي جوابن کي نظرانداز ڪري ٿو.
piezoelectric عنصر کان علاوه، دستڪ سينسر هائوسنگ ۾ هڪ مزاحمت آهي. ڪجهه حالتن ۾، اهو ناڪام ٿي سگهي ٿو (سڙي ٻاهر، مثال طور، اعلي درجه حرارت يا ڪارخاني ۾ خراب سولڊرنگ). برقي ڪنٽرول يونٽ هن کي سرڪٽ ۾ تار جي ڀڃڪڙي يا شارٽ سرڪٽ جي طور تي سمجهندو. نظرياتي طور تي، هن صورتحال کي ڪمپيوٽر جي ويجهو ساڳي ٽيڪنيڪل خاصيتن سان رزسٽر کي سولڊرنگ ذريعي درست ڪري سگهجي ٿو. ھڪڙي رابطي کي سگنل ڪور ڏانھن سولر ڪيو وڃي، ۽ ٻيو زمين ڏانھن. بهرحال، هن معاملي ۾ مسئلو اهو آهي ته رزسٽر جي مزاحمتي قدر هميشه نه ڄاڻندا آهن، ۽ سولڊرنگ تمام آسان نه آهي، جيڪڏهن ناممڪن ناهي. تنهن ڪري، سڀ کان آسان رستو هڪ نئين سينسر خريد ڪرڻ ۽ ناڪامي ڊوائيس جي بدران انسٽال ڪرڻ آهي. اضافي مزاحمت کي سولڊرنگ ڪندي، توهان سينسر ريڊنگ تبديل ڪري سگهو ٿا ۽ ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل ڊوائيس جي بدران ٻي ڪار مان اينالاگ انسٽال ڪري سگهو ٿا. تنهن هوندي، جيئن مشق ڏيکاري ٿو، اهو بهتر ناهي ته اهڙي شوقين پرفارمنس ۾ مشغول ٿيڻ!
آخري نتيجو
آخرڪار، ان جي چڪاس ڪرڻ کان پوء سينسر کي نصب ڪرڻ بابت ڪجھ لفظ. ياد رهي ته سينسر جي ڌاتو جي مٿاڇري صاف ۽ ملبي ۽ / يا مورچا کان پاڪ هجڻ گهرجي. انسٽاليشن کان اڳ ھن سطح کي صاف ڪريو. ساڳيء طرح اندروني combustion انجڻ جي جسم تي sensor جي سيٽ تي مٿاڇري سان. اهو پڻ صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي. سينسر رابطا پڻ حفاظتي مقصدن لاءِ WD-40 يا ان جي برابر سان لوڻ ڪري سگھجن ٿا. ۽ بدران روايتي بولٽ جنهن سان سينسر انجڻ جي بلاڪ سان ڳنڍيل آهي، اهو بهتر آهي ته وڌيڪ قابل اعتماد اسٽوڊ استعمال ڪرڻ. اهو سينسر کي وڌيڪ مضبوطيءَ سان محفوظ ڪري ٿو، تيزيءَ کي ڪمزور نه ٿو ڪري ۽ وقت سان گڏ وائبريشن جي اثر هيٺ آرام نه ٿو ڪري.
