ڪار جنريٽر ڪيئن چيڪ ڪجي؟

هڪ ڪار جو خودمختيار نظام توانائي جي ٻن قسمن سان هلندڙ آهي. انهن مان هڪ آهي ميخانياتي توانائي جيڪا مختلف حصن ۽ جمعن جي آپريشن دوران پيدا ٿيندي آهي. مثال طور ، اندروني ڌماڪي جي انجڻ جي ڪري مائڪرو ڌماڪن جي ڪري ، جھٽيون اينديون آهن ، حرڪت جو هڪ مڪمل ميلازم جوڙيندي آهي - ڪرينڪ ڪنڊنگ ريڊ ، گيس جي تقسيم وغيره.

توانائي جو ٻيو قسم ، جنهن جي مهرباني ڪار جي مختلف حصن ۾ بجلي آهي. بيٽري ڪار ۾ مسلسل توانائي جو ذريعو آهي. بهرحال ، هي عنصر ڊگهي وقت تائين توانائي فراهم ڪرڻ جي قابل ناهي. مثال طور ، هڪ اسپارڪ پلگ ۾ هر اسپارڪ کي بجليءَ جي تسلسل جي ضرورت هوندي آهي ، پهرين ڪرنٽ شافٽ سينسر کان ۽ پوءِ انٽريشن ڪنڊ ذريعي ورهائڻ واري تائين.

ڪار ۾ مختلف توانائي استعمال ڪندڙ

گاڏي کي هڪ هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ سفر ڪرڻ جي لاءِ بيٽري کي چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي ، ان ۾ ان جو سامان جنريٽر شامل آهي. هي گاڏي آن بورڊ نيٽ ورڪ لاءِ بجلي پيدا ڪري ٿو. هن جي مهرباني ، بيٽري نه رڳو موٽر شروع ڪرڻ لاءِ چارج سنڀالي ، پر رستي ۾ به ٻيهر چارج ڪندي. اهو عنصر وقتي طور تي مستحڪم حصو سمجهيو ويندو آهي ، پر وقتي طور تي اهو پڻ breaksاٽي ٿو.

جنريٽر ڊيوائس

جنريٽر کي جانچڻ جي لاءِ مختلف اختيارن تي غور ڪرڻ کان پهريان ، توهان کي ان جي ڊوائيس کي سمجهڻ جي ضرورت آهي. هي ميڪانيزم ڪرنٽ شافٽ پوللي کان بيلٽ ڊرائيو ذريعي هلائي ويندي آهي.

جنريٽر ڊيوائس هن ريت آهي.

• ڊرائيو پليلي ڊوائيس کي موٽر سان ڳن connيندي آهي.
• روهٽر جي. اهو هڪ پائيلي سان ڳن connectedيل آهي ۽ مسلسل هلڻ دوران جڏهن مشين هلائي رهي آهي. هڪ حصو انفرادي طور تي هن جي شافٽ تي و thereڻ واريون سلپيون هونديون آهن.
• انفرادي واڪنگ سان عنصر مقرر ڪيو ويو - اسٽيڪر. جڏهن روٽر گھمندو آهي ، اسٽيٽر ويندڙ بجلي پيدا ڪندو آهي ؛
• ڪيترن ئي دوائن ، هڪ پل ۾ سولڊر ٿيل ، ٻن پليٽن تي مشتمل آهي. اهو عنصر سڌي طرح موجوده طرف ايندڙ بدلجي ٿو.
• ويليوٽ ريگيوليٽر ۽ برش عنصر. هي حصو بجلي جي جهاز کي بجليءَ جي سهڻي فراهمي فراهم ڪري ٿو (بغير واڌو ۽ چالو استعمال ڪندڙن جي تعداد جي مطابق) ؛
• جسم - حفاظتي coversڪ ۽ سوراخ واري دڙي واري جوڙجڪ سان وائنٽيليشن سوراخ سان.
• آسان شافٽ گردش لاءِ بيئرنگ.

جڏهن روٽر اسپننگ ڪري رهيو آهي ، انهي جي ۽ اسٽيڪر جي وچ ۾ هڪ مقناطيسي ميدان پيدا ڪيو ويندو آهي. ٽامي وارو وهڪرو ان جو جواب ڏيندو آهي ، ۽ بجلي انهي ۾ پيدا ڪئي ويندي آهي. پر مسلسل توانائي جي پيداوار کي مقناطيسي فيلڊ فلوز کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. هن مقصد لاءِ ، روٽر ۽ اسٽيٽر جي ساخت ۾ اسٽيل جون پليٽون هونديون آهن جيڪي ونڊوز ٺاهينديون آهن.

اسٽٽر ويڊنگ تي هڪ متبادل وولٽيج پيدا ٿئي ٿو (مقناطيسي ميدان جا قطب مسلسل بدلجي رهيا آهن). ڊيوڊ پل کي مستحڪم وولٽيج پولرٽي کي يقيني بڻائي ٿو ته گھٽ بجلي وارا سامان صحيح طريقي سان ڪم ڪري سگھن ٿا.

جنريٽر جون خرابيون

جيڪڏهن اسان مشروط طور تي ڊيوائس جي سڀني خرابين کي ورهايو وڃي ته پوءِ ڪار جنريٽر برقي يا ميڪانياتي مسئلن جي ڪري ناڪام ٿي وڃي. جيئن ته ٻئي درجي لاءِ ، انهن مان گهڻا تشخيص بصري امتحان جي ذريعي ٿيندا آهن. ان جو هڪ مثال ٿي سگھي ٿو ٿڌي جي گردش وارو موٽو (بيئرنگ جي غير فعالگي) يا گردش دوران جهڪڻ - حصا هڪ ٻئي سان چمندا آهن.

بهرحال ، ڊوائيس جي برقي ملڪيت جي تصديق اضافي سامان کانسواءِ ممڪن ناهي. بجلي جي خرابين ۾ شامل آهن

• برش ۽ رنگن جو لباس ؛
• ريگيوليٽر باهه لڳائي وئي يا ان جي سرڪٽ ۾ خرابين جو قيام ؛
• هڪ (يا وڌيڪ) پل جو ڊيوڊس ختم ٿي چڪو آهي ؛
• روٽر يا اسٽيٽر ۾ ويٺو ختم ڪيو ويو.

هر ڀاdownي جو پنهنجو ٽيسٽ طريقو هوندو آهي.

ڪار کي ڪ withoutڻ کانسواءِ جنريٽر ڪيئن چيڪ ڪيو

انهي قسم جي چڪاس ڪرڻ لاءِ اوسڪولاڪوپ جي گهرج هوندي آهي. ھي ڊوائيس "موجوده" سڀ موجود خطا پڙھندو ". تنهن هوندي ، اهڙي ڪم کي ڪجهه مهارتن جي ضرورت هوندي آهي ، ڇو ته صرف هڪ قابل ماهر چارٽس ۽ مختلف نمبرن کي سمجهي سگهندو آهي. انهي لاءِ ، ڪار کي سروس اسٽيشن ڏانهن تشخيص لاءِ موڪليو ويو آهي.

موٽر سائيڪل هلائيندڙ جي لاءِ ، وڌيڪ بجيٽ طريقا آهن جيڪي توهان جي جنرٽر کي جانچ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا به ان کي اجتناب ڪرڻ کانسواءِ. انهن مان ڪجهه هتي آهن:

• اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا. بيٽري کان ”-“ ٽرمينل ڪيو. ساڳئي وقت ، ڪار کي ڪم جاري رکڻ لازمي آهي ، ڇاڪاڻ ته عام موڊ خودمختيار بجلي جي پيداوار تي اثر انداز ٿئي ٿو. اهڙي تشخيص جي خرابي اها آهي ته اها جنريٽرز جي رلي ترميمن جي لاءِ لاڳو ناهي. اهو بهتر آهي ته اهڙي طرح جديد ڪار نه چيڪ ڪئي وڃي ، ڇو ته ڪجهه عنصر پاور سرجن کي منهن ڪونه ڏيندا. نئين ڪار ماڊل ۾ ڊيوڊو پل بغير لوڊ نه ڪرڻ گهرجي ؛
• ملائيٽر بيٽري جي قطب جي مطابق ڳن isيل آهي. خاموش حالت ۾ ، وولٹیج 12,5 کان 12,7 وولٽ (چارج ٿيل بيٽري) جي حد ۾ آهي. اڳيون ، اسين انجڻ شروع ڪريون ٿا. اسان ساڳئي طريقي سان عمل ڪريون ٿا. ڪم ڪندڙ ڊيوائس سان ، ملائيٽر 13,8 کان 14,5 وي تائين ڏيکاريندو ۽ اهو اضافي لوڊ کان بغير آهي. جيڪڏهن توهان وڌيڪ طاقتور صارفين کي چالو ڪيو (مثال طور ، اهو هڪ ملٽي ميڊيا سسٽم ، هڪ اسٽائو ۽ گرم ونڊوز ٿي سگهي ٿو) ، وولٽيج کي گهٽ ۾ گهٽ 13,7 وولٽ گهٽ ڪرڻ گهرجي (جيڪڏهن گهٽ هجي ، پوءِ جنريٽر خراب آهي).

نن smallيون ”تجويزون“ به آهن جيڪي خرابي جي دور ۾ هڪ جنريٽر ڏئي سگهي ٿو:

• گھٽ رفتار ۾ ، هيڊ لائٽ ickرندڙ - ريگيوليٽر جي حالت چيڪ ڪريو.
• جڏهن جنريٽر کي لوڊ ڪيو وڃي ته اها جنريٽر جو رعايت- ڊيوڊ پل جي ڪارڪردگي جانچڻ ؛
• ڊرائيو بيلٽ چوڪَ ـ انهي جو زور روڪيو. بيلٽ سلپ جا نتيجا غير مستحڪم توانائي جي پيداوار ۾ اچن ٿا.

برش ۽ پرچي حلقن کي ڪئين چيڪ ڪيو

انهن عنصرن کي ميخانياتي نقصان ٿي سگهي ٿو ، تنهن ڪري سڀ کان پهرين اسان انهن جو معائنو ڪندا آهيون. جيڪڏهن برش ختم ٿي ويا آهن ، انهن کي صرف نئين وارن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. سلپ جي انگن ۾ پڻ لباس جا خاصيتون آهن ، تنهن ڪري اهي برش جي موٽن ۽ اوچائي ، پر انگن کي به جانچيندا آهن.

عام پيٽرولر ڪارخانو پاران ظاهر ڪيا ويا آهن ، پر انهن عنصرن جو گهٽ ۾ گهٽ سائيز هئڻ گهرجي:

• برش لاءِ - گهٽ ۾ گهٽ 4,5 ملي ميٽر جي اوچائي اشاري ؛
• انگن جي لاء - گهٽ ۾ گهٽ قطر 12,8 ملي ميٽر.

اهڙين ماپنگن کان علاوه ، حصن کي غير معياري ڪم ڪرڻ جي موجودگي جي جانچ ڪئي ويندي آهي (خرچي ، گوريون ، چپس وغيره).

ڊيوڊڊ پل کي ٻيهر چيڪ ڪرڻ جي لاءِ (ريفيڪريٽر)

اهڙي خرابي اڪثر ٿئي ٿي جيڪڏهن بيٽري غلط پولٽريشن ۾ ڳن isيل هجي (”+“ ٽرمينل مائنس تي رکيو وڃي ٿو ، ۽ ”-“ - پلس تي). جيڪڏهن اهو ٿئي ، پوء ڪار جي ڪيترن ئي ڊوائيس فوري طور تي ناڪام ٿي وينديون.

انهي کي روڪڻ لاءِ ، ڪارخاني جي تارن جي ڊيگهه بيٽري تائين محدود ڪئي. پر جيڪڏهن هڪ غير معياري شڪل جي بيٽري خريد ڪئي وڃي ، توهان کي shouldاڻڻ گهرجي ته ڪهڙي ٽرمينل ڪهڙي قطب سان ملندڙ آهي.

پهريون ، اسان ڊوڊوڊ پل جي هڪ پليٽ تي مزاحمت کي جانچون ٿا ، ۽ ٻي ٻئي تي. هن عنصر جو ڪم صرف هڪ طرف ۾ چالائي فراهم ڪرڻ آهي.

تشخيص ھيٺ ڏنل آھي:

• جاچ ڪندڙ جو مثبت رابطو پليٽ جي ”+“ ٽرمينل سان ڳن isيل آهي.
• منفي تحقيق سان ، ٻرندڙ سڀني ڊيوڊس جي رهنمائي کي ٽچ ڪيو ؛
• اندازي کي مٽايو ويو آھي ۽ طريقيڪار ساڳي آھي.

تشخيصي نتيجن مطابق ، ڪم ڪندڙ ڊيوڊ پل هاڻ گذري ويندو ، ۽ جڏهن جاچ تبديل ڪئي وئي ته اهو وڌ ۾ وڌ مزاحمت پيدا ڪري سگهندو. ٻئي پليٽ لاءِ به ساڳي لڳندي آهي. نن subي نموني - مزاحمت کي ملٽي ميٽر تي 0 جي قدر سان نه ملڻ گهرجي. اهو ڊيوڊ ۾ خراب ٿيڻ جي نشاندهي ڪندو.

ڊايوڊ پل جي غلط هجڻ جي ڪري ، بيٽري کي ٻيهر چارج ڪرڻ لاءِ گهربل توانائي حاصل نه ٿي آهي.

وولٽيج جي ريگيوليٽر کي ڪيئن چيڪ ڪيو وڃي

جيڪڏهن ، لوڊ پلگ سان چيڪ جي دوران ، بيٽري جو انچارج يا انهي جي اوورچارج معلوم ڪئي وئي ، ته پوءِ توهان کي ريگيوليٽر تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. ڪم ڪندڙ ريگيوليٽر لاءِ معمول اڳيئي بيان ٿي چڪا آهن.

ڪئپسيٽر جي مزاحمتي انڊيڪس به طئي ڪئي وئي. ٽيسٽر جي اسڪرين تي ، اهو قدر جيتري قدر گهٽجڻ گهرجي پر جتان اهي ان سان ڳن areيل آهن.

ريگيوليٽر کي جانچڻ جو ٻيو طريقو 12 وولٽ جي ٽيسٽ لائٽ سان آهي. حصو ڪٽيل آھي ، ۽ ھڪ ڪنٽرول برش سان ڳن isيل آھي. مثبت رابطو طاقت جي ذريعن جي پلس سان ڳن isيل آهي ، ۽ بيٽري جو گھٽ حصو ريگيوليٽر جي جسم تي رکيل آهي. جڏهن 12V فراهم ڪيو ويندو آهي ، چراغ روشن ٿي وڃي ٿو. جيترو جلد وولٹیج 15V تائين وڃي ، اهو ٻاهر وڃڻ گهرجي.

اسٽيٽر کي ڪيئن چيڪ ڪيو

انهي صورت ۾ ، توهان کي مزاحمت اشارن تي پڻ ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي (ويڊنگ ۾). ماپڻ کان پهريان ، ڊيوڊو پل ختم ٿي وڃي ٿو. هڪ قابل خدمت واڪنگ 0,2 قدر (اوٽ) جي وڌ ۾ وڌ قدر ڏيکاري ٿو ۽ وڌ ۾ وڌ 0,3 اوهم (صفر ۽ وائننگ رابطي تي).

وا sourceيٽ جو ذريعه جاري ڪرڻ واويٽ طرف موڙ ۾ خرابي يا شارٽ سرڪٽ جي نشاندهي ڪري ٿو. توهان کي اهو پڻ جانچڻ گهرجي ته آيا حصي جي داتين جي پلاٽن جي سطحن تي ڪو لباس آهي.

جنريٽر روٽر کي ڪيئن چيڪ ڪجي

پهريون ، اسين جوش و windنگ کي ”رِنگ“ ڏين ٿا (اهو بجليءَ جو نن pulڙو نبض پيدا ڪري ٿو ، جيڪو برقي مقناطيسي لڳڻ جو سبب بڻجي ٿو). مزاحمت جو امتحان واري موڊ ملائيٽر تي مقرر ڪئي وئي آهي. انگن جي وچ ۾ مزاحمت (روٽر شافٽ تي واقع) ماپي ويندي آهي. جيڪڏهن ملائيٽر 2,3 کان 5,1 Ohm ڏيکاري ٿو ، ته حصو صحيح ترتيب ۾ آهي.

گھٽ مزاحمت وارو رخ turnsرندڙ بند جي نشاندهي ڪندو ، ۽ هڪ وارو وارو واء وارو وقفو ختم ٿيڻ ظاهر ڪندو.

روٽر سان هڪ ٻيو امتحان اهو ڪيو ويو آهي ته توانائي جي واهپي جي جاچ پڙتال ڪئي وڃي. انهي صورت ۾ ، هڪ ايم ايمٽر استعمال ڪيو ويندو آهي (ساڳئي ملائيٽر موڊ) ، 12 وي رنگن کي فراهم ڪيو ويندو آهي. جتي سرڪٽ خراب ٿئي ٿو ، ڊوائيس 3 کان 4,5 تائين ظاهر ڪندو ، جيڪڏهن اهو عنصر صحيح نموني ڪم ڪري رهيو آهي.

تشخيص جي آخر ۾ ، انسولنگ پرت مزاحمت جي چڪاس ڪئي وڃي ٿي. طريقو هيٺ ڏنل آهي. اسان هڪ 40 واٽ بلب وٺون. اسان تار جي هڪ پڇاڙي کي ٻيڙو ، ۽ ٻئي کي جسم ڏانهن ڳن theيو. ساکٽ جو ٻيو رابطو سڌو طور تي روٽر انگوزي سان ڳن connيندو آهي. سٺي موصليت سان ، چراغ چمڪندڙ نه ٿيندا. ايستائين جو سرپل جو ننestڙو incانچو موجوده لڪي ظاهر ڪندو.

جيڪڏهن ، جنريٽر جي چڪاس جي نتيجي ۾ ، هڪ عنصر جي خراب ٿيڻ جو پتو لڳايو ويو ، حصو تبديل ٿي ويو آهي - ۽ ڊوائيس نئين وانگر آهي.

هتي هڪ جلدي جنريٽر ٽيسٽ تي هڪ مختصر وڊيو آهي.

جنريٽر کي ڪيئن چيڪ ڪيو. 3 منٽن ۾ ، ڊوائيسن ۽ صلاحيتن کانسواءِ.

سو ، جيڪڏهن ڪار جو جنريٽر ناقص آهي ، ڪار تي بورڊ وارو نيٽ ورڪ گهڻو وقت نه هلندو. بيٽري جلدي ختم ٿي ويندي ، ۽ ڊرائيور کي گاڏي کي ويجهي سروس اسٽيشن ڏانهن و toڻو پوندو (يا ان لاءِ ٽو ٽرڪ کي ڪال ڪريو). انهي سبب جي ڪري ، هر ڪار جي مالڪ کي بيٽري جي علامت سان ڊي lightارڻ جي روشني ڏانهن ڌيان ڏيڻ گهرجي.

سوال ۽ جواب:

ڪيئن چيڪ ڪجي ته اتي جنريٽر کان بيٽري چارج ٿي رهي آهي؟ جنريٽر جي ٿلهي تار کي هٽايو ويو آهي (هي آهي +). ملٽي ميٽر جو هڪ پروب + بيٽري سان ڳنڍيل آهي، ۽ ٻيو پروب جنريٽر جي مفت رابطي سان ڳنڍيل آهي.

توهان ڪيئن ٻڌائي سگهو ٿا ته هڪ جنريٽر مشين تي ڪم نه ڪري رهيو آهي؟ اندروني ڪمبشن انجڻ کي شروع ڪرڻ ۾ مشڪل (بيٽري خراب طور تي چارج ٿيل آهي)، انجڻ هلڻ دوران روشنيءَ جو ٽمٽار ٿيڻ، بيٽري جو آئڪن صاف ٿيڻ تي، متبادل ڊرائيو بيلٽ جي سيٽي.

ڪيئن چيڪ ڪجي ته جنريٽر ڪم ڪري رهيو آهي يا نه؟ موجوده پيداوار جي ماپ. اهو 13.8-14.8V (2000 rpm) جي وچ ۾ هجڻ گهرجي. لوڊ هيٺ ناڪامي (چلو تي آهي، هيڊ لائٽون گرم گلاس آهن) 13.6 تائين - عام. جيڪڏھن ھيٺ ھجي، جنريٽر ناقص آھي.

ملٽي ميٽر سان جنريٽر جي سهولت جي جانچ ڪيئن ڪجي؟ ملٽي ميٽر پروبس بيٽري ٽرمينل سان ڳنڍيل آهن (قطبن جي مطابق) جڏهن موٽر هلندي آهي. ڪنهن به رفتار تي، وولٹیج 14 وولٽ جي اندر هجڻ گهرجي.