سلنڈر سر کي هٽائڻ کان سواء والوز کي ڪيئن چيڪ ڪجي

والو جي پليٽن جي تباهي يا انهن جي سيٽن تي فٽ ٿيڻ جي ڪري، غلط ترتيب ۽ اسڪيو سبب، ڪمپريشن ۾ گهٽتائي ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۾ خراب ٿيڻ تائين ان جي مڪمل ناڪامي تائين. اهڙا ئي مسئلا پسٽن يا پسٽن جي رِنگن جي سڙڻ جي صورت ۾، سلنڈر بلاڪ ۾ درگاهن جي ٺهڻ يا ان ۽ سر جي وچ ۾ گيسڪٽ جي ٽٽڻ جي صورت ۾ ظاهر ٿيندا آهن. صحيح خرابي جي حل ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته موٽر کي ڌار ڪرڻ، پر سلنڈر سر کي هٽائڻ کان سواء والوز کي جانچڻ جا طريقا موجود آهن.

هن آرٽيڪل ۾، اسين توهان کي ٻڌائي سگهنداسين ته سلنڈر سر کي هٽائڻ کان سواء والوز جي تنگي کي ڪيئن جانچيو وڃي، انهي سان گڏ موٽر کي ڌار ڪرڻ ۽ قيمتي سامان استعمال ڪرڻ کان سواء جلاوطني ۽ غلط ترتيب جي آزاديء سان ڳولڻ جا آسان طريقا.

جڏهن اهو ضروري آهي ته والوز کي چڪاس ڪرڻ کان سواء اندروني combustion انجڻ disassembling

سوال "اندروني combustion انجڻ disassembling کان سواء والوز جي حالت کي ڪيئن چيڪ ڪرڻ لاء؟" لاڳاپيل جڏهن هيٺيان علامتون ظاهر ٿين ٿا:

پراڻي طريقي سان استعمال ڪندي ڪمپريشن جي جانچ ڪيئن ڪجي: وڊيو

• اندروني combustion انجڻ جي اڻ برابر آپريشن ("ٽريپل")؛
• انجڻ جي طاقت ۾ قابل ذڪر گهٽتائي؛
• throttle ردعمل ۽ acceleration dynamics ۾ گهٽتائي؛
• مضبوط پاپس ("شاٽ") انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري رستي ۾؛
• ٻارڻ جي استعمال ۾ اهم اضافو.

مٿين مسئلن مان ڪجهه خرابين سان مشاهدو ڪيا ويا آهن جيڪي ڪوبشن چيمبر جي تنگي جي خلاف ورزي سان لاڳاپيل نه آهن، تنهنڪري والوز جي خدمت جي جانچ ڪرڻ کان پهريان، توهان کي ڪمپريشن کي ماپڻ گهرجي.

کمپريشن سلنڈر ۾ دٻاء آهي کمپريشن اسٽروڪ جي آخر ۾. هڪ جديد ڪار جي هڪ serviceable اندروني combustion انجڻ ۾، اهو آهي 10-12 ماحول کان گهٽ نه (انحصار لباس جي درجي تي) کليل تختي تي. هڪ خاص ماڊل لاءِ لڳ ڀڳ بهتر قيمت ڳڻپيو وڃي ٿو ڳڻپيوڪر تناسب کي 1,4 سان ضرب ڪندي.

جيڪڏهن کمپريشن عام آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته ٻرندڙ چيمبر تنگ آهي ۽ والوز کي جانچڻ جي ضرورت ناهي.، ۽ مسئلي کي اندروني combustion انجڻ جي ignition ۽ بجلي جي فراهمي جي نظام ۾ ڳولڻ گهرجي. ممڪن سببن جي باري ۾ وڌيڪ معلومات، انهي سان گڏ هڪ مشڪلاتي سلنڈر کي ڪيئن سڃاڻڻ جي باري ۾، مضمون ۾ بيان ڪيو ويو آهي "ڇو اندروني ڪمبشن انجڻ ٽروٽ بيڪار ۾."

هڪ خاص ڪيس ڪجهه ماڊل تي ٽٽل ٽائيمنگ بيلٽ آهي، جتي اهو والوز سان پسٽن جي گڏجاڻي سان ڀريل آهي. انهي حالت ۾، توهان کي جانچڻ جي ضرورت آهي ته انجڻ شروع ڪرڻ کان اڳ والوز جھڪيل آهن.

سلنڈر سر کي هٽائڻ کان سواء والوز کي ڪيئن چيڪ ڪجي

سلنڈر هيڊ کي هٽائڻ کان سواء والوز جي جانچ ڪرڻ جا طريقا چونڊيل آهن علامتن ۽ خرابي جي شڪي سببن جي بنياد تي، ۽ گڏوگڏ موجود اوزار. سڀ کان وڌيڪ عام هيٺيان طريقا آهن:

والو جي جلن جي مکيه نشانيون: وڊيو

• شمع جي حالت کي جانچڻ؛
• هڪ endoscope استعمال ڪندي والوز ۽ سلنڈر جي چڪاس؛
• نڪرڻ واري نظام ۾ ريورس زور جو پتو لڳائڻ؛
• مخالف جو طريقو - piston ۽ compression انگن اکرن جي حالت موجب؛
• combustion chamber جي تنگي جي تشخيص؛
• انهن جي ترتيب جي صحيحيت جو جائزو وٺڻ لاء خلا جي ماپ؛
• ڪرينڪ شافٽ کي گھمڻ سان جاميٽري چيڪ ڪرڻ.

والو صاف ڪرڻ جي ترتيب جي درستگي کي ڪيئن جانچيو

مسئلو ”ڪيئن چيڪ ڪجي ته والوز بيٺا آهن؟ ڪارن لاءِ لاڳاپيل اندروني ڪمبشن انجڻ، جنهن ۾ والوز جي حرارتي ڪليئرنس جو قدر خاص اسڪرو يا واشر استعمال ڪندي مقرر ڪيو ويو آهي. انهن کي هر 30-000 ڪلوميٽر جي چڪاس ڪرڻ جي ضرورت آهي (صحيح تعدد ICE ماڊل تي منحصر آهي) ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته ترتيب ڏيو. چڪاس 80 ملي ميٽر جي پچ سان يا مائڪرو ميٽر سان بار سان پروبس جو هڪ سيٽ استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي.

محسوس ڪندڙ گيجز سان والو صاف ڪرڻ جي جانچ ڪندي

عمل کي انجام ڏيڻ لاء، توهان کي انجڻ کي تجويز ڪيل درجه حرارت (عام طور تي 20 ° C) تي ٿڌو ڪرڻ جي ضرورت آهي، والو جي ڍڪ کي هٽايو، ۽ پوء ڪنٽرول پوائنٽس تي رواداري سان خال جي تعميل کي جانچڻ لاء ماپنگ اوزار استعمال ڪريو، ترتيب سان. هر والو لاء. عمل جون خاصيتون ۽ تجويز ڪيل خالن جي ماپ جو دارومدار اندروني combustion انجڻ جي تبديليءَ تي آهي ۽ ساڳي نموني تي به مختلف ٿي سگهن ٿا.

رن جي وقفي ۽ دٻاء ۾ گهٽتائي کان علاوه، خالن کي جانچڻ جي ضرورت جي نشاني "ٿڌي تي" وقت جي خصوصيت آهي، جيڪا گرم ٿيڻ تي غائب ٿي ويندي آهي. اندروني ڪمبسشن انجڻ جو آپريشن غلط طور تي مقرر ڪيل ڪليئرنس سان والوز کي وڌيڪ گرم ڪرڻ ۽ انهن جي جلن جي ڪري ٿي.

جديد ماڊلز ۾ اندروني ڪمبسشن انجڻين سان ليس ھائيڊولڪ معاوضي وارن سان، والو ڪليئرنس پاڻمرادو ترتيب ڏنل آھن.

والوز جي جاميٽري کي ڪيئن جانچيو: جھڪيل يا نه

والوز جي جاميٽري جي خلاف ورزي جو بنيادي سبب، جڏهن رنڊ پليٽن جي نسبت سان ويڙهاڪ ٿي ويندا آهن، انهن جو پسٽن سان رابطو ٽٽل ٽائيمنگ بيلٽ جي نتيجي ۾ آهي.

والو جي جاميٽري جي ڀڃڪڙي

اهڙا نتيجا سڀني ماڊلز لاء عام نه آهن ۽ سڌي طرح اندروني combustion انجڻ جي جوڙجڪ خاصيتن تي دارومدار. مثال طور، انڊيڪس 11183 سان ڪلينا ۽ گرانٽس تي نصب ٿيل انجڻين لاء، اهو مسئلو لاڳاپيل ناهي، پر ساڳئي ماڊل جي ICE 11186 سان بعد ۾ ترميمن لاء، والوز ۽ پسٽن جي گڏجاڻي جڏهن بيلٽ جي ڀڃڪڙي لڳ ڀڳ ناگزير آهي.

جيڪڏهن بيلٽ کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ مشين خطري ۾ آهي، اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته چڪاس ڪيو وڃي ته والوز مڙيل آهن يا نه. ڌار ڌار ڪرڻ کان سواءِ، اهو سڀ کان آسان آهي ڪرانڪ شافٽ کي دستي طور تي ڦيرائڻ لاءِ پللي مائونٽنگ بولٽ تي لڳل رينچ استعمال ڪندي. مفت گردش ظاهر ڪري ٿو ته والوز گهڻو ڪري عام آهن، سخت مزاحمت ظاهر ڪري ٿو ته انهن جي جاميٽري ڀڄي وئي آهي. بهرحال، جيڪڏهن عيب معمولي آهي، اهو هميشه ممڪن ناهي ته هن طريقي سان ان کي طئي ڪرڻ. هڪ وڌيڪ قابل اعتماد طريقو اهو آهي ته ڪنبسشن چيمبر جي تنگي جو اندازو لڳايو وڃي هڪ نيوميٽڪ ٽيسٽر يا ڪمپريسر استعمال ڪندي، هيٺ بيان ڪيو ويو آهي.

مڙيل والوز سان اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا وڌي سگهن ٿا - خراب ٿيل راڊ ۽ پليٽ سلنڈر هيڊ ۽ پسٽن کي نقصان پهچائي سگهن ٿا، ۽ ٽٽل ٽڪر پڻ سلنڈر جي ڀتين کي نقصان پهچائي سگهن ٿا.

سلنڈر هيڊ کي هٽائڻ کان سواءِ ڪيئن چيڪ ڪجي ته والوز سڙي ويا آهن يا نه

هڪ يا وڌيڪ سلنرز ۾ کمپريشن ۾ گهٽتائي سان، توهان کي سوچڻ گهرجي ته والوز جي صحت کي ڪيئن جانچيو وڃي - ساڙيو يا نه. توهان پڙهي سگهو ٿا ته والوز هتي ساڙيو ڇو. ساڳي تصوير شايد پسٽن جي سڙڻ يا ڪمپريشن رِنگز، سلنڈر هيڊ گيسڪٽ جي ٽٽڻ، حادثي جي نتيجي ۾ سلنڈر بلاڪ ۾ ٽٽڻ، وغيره جي ڪري ٿي سگھي ٿي. کمپريشن جي نقصان جو خاص سبب. هي چيڪ چار طريقن سان ٿي سگهي ٿو، هيٺ بيان ڪيو ويو آهي.

سلنڈر سر کي هٽائڻ کان سواء والوز کي جانچڻ سڀ کان پهريان انهن جي نقصان جي تصديق يا خارج ڪرڻ لاء ڪيو ويندو آهي. ڪجھ طريقا شايد ٻين سببن جي نشاندهي ڪري سگھن ٿا کمپريشن ۾ گھٽتائي لاء. ساڳئي وقت، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته والو ميڪانيزم جي جڳهه جي تشخيص شايد شروعاتي اسٽيج تي سلنڈر-پسٽن ۽ والو گروپن ۾ معمولي خرابين کي ڳولڻ جي اجازت نه ڏين.

موم بتين جي حالت مطابق اندروني ڪمبشن انجڻ کي ڌار ڪرڻ کان سواءِ والوز کي چيڪ ڪرڻ

اسپارڪ پلگ جو ڍڪيل تيل سان ڍڪيل آهي - پسٽن جي نقصان جي واضح نشاني

طريقي جو جوهر اهو آهي ته گهٽ ڪمپريشن سان سلنڈر مان هٽايل اسپارڪ پلگ کي بصري طور تي معائنو ڪيو وڃي. اليڪٽرروڊس ۽ ڌاڳو وارو حصو سڪي ويا آهن - والو سڙي ويو آهيجيڪڏھن اھي تيل وارا آھن يا ڳاڙھي تيل واري کاج سان ڍڪيل آھن، پسٽن خراب ٿي ويو آھي يا دٻاء يا آئل اسڪراپر رِنگز ختم ٿي ويا آھن. شمع جي اندران تيل ۾ ٿي سگهي ٿي والوز جي سيلن کي نقصان جي ڪري، جڏهن ته، هن معاملي ۾، سڀ ميڻ بتيون آلوده ٿي وينديون آهن، ۽ نه رڳو هڪ مسئلو سلنڈر ۾. شمع تي سوٽ جي رنگ جي ذريعي DVS جي تشخيص هڪ الڳ مضمون ۾ تفصيل سان بيان ڪيو ويو آهي.

خاصيتون: طريقو صرف گئسولين انجڻين لاء مناسب آهي، ڊيزل انجڻ ۾ اسپارڪ پلگ جي غير موجودگي جي ڪري.

بئنڪ نوٽ يا ڪاغذ سان والوز جي حالت کي ڪيئن چيڪ ڪجي

ڪاغذ سان جلندڙ والوز کي ڪيئن چيڪ ڪجي: وڊيو

آسان ۽ جلدي والوز جي حالت جي جانچ ڪريو، مهيا ڪئي وئي ته پاور سپلائي ۽ انجڻ سسٽم ڪم ڪري رهيا آهنهڪ بينڪ نوٽ يا ٿلهي ڪاغذ جي هڪ ننڍڙي شيٽ مدد ڪندي، جنهن کي نڪرڻ واري پائپ جي آئوٽليٽ کان 3-5 سينٽي جي فاصلي تي رکڻ گهرجي. اندروني ڪمبشن انجڻ کي گرم ڪرڻ ۽ شروع ڪرڻ گهرجي.

هڪ قابل خدمت ڪار ۾، ڪاغذ جي شيٽ مسلسل هڪجهڙائي سان وائبرٽ ٿيندي، وقتي طور تي نڪرندڙ خارجي گيس جي عمل هيٺ نڪرڻ کان پري ٿي ويندي آهي ۽ ٻيهر پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن موٽندي آهي. جيڪڏهن شيٽ وقتي طور تي نڪرڻ واري پائپ ۾ چوسي، اهو شايد سڙي ويو يا والوز مان هڪ وڃائي. ڪاغذ جي شيٽ تي ڇا نشان ظاهر ڪن ٿا يا اهڙي چڪاس دوران انهن جي غير موجودگي، آرٽيڪل ڪار جي جانچ ڪرڻ بابت ٻڌائي ٿو جڏهن ان کي هٿ کان خريد ڪيو وڃي.

اهو ظاهري طريقو بلڪل صحيح نه آهي ۽ فيلڊ ۾ گئس جي تقسيم جي ميڪانيزم جي شروعاتي تشخيص لاء مناسب آهي، مثال طور، جڏهن استعمال ٿيل ڪار خريد ڪري. اهو توهان کي اهو طئي ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي ته ڪهڙو سلنڈر مسئلو آهي، ڪارٽون لاء مناسب نه آهي ڪيٽالسٽ سان ۽ ڪم نه ڪندو آهي جيڪڏهن نڪرڻ وارو نظام لڪندي آهي، مثال طور، هڪ مفلر ساڙيو ويو آهي.

انجڻ جي تيل ۽ ڊپ اسٽڪ سان ايڪسپريس چيڪ ڪريو

سلنڈر سر کي هٽائڻ کان سواء والوز کي چيڪ ڪرڻ جو اهو طريقو پسٽن گروپ سان مسئلن کي ختم ڪرڻ تي ٻڌل آهي. پسٽن برن آئوٽ کي اسپارڪ پلگ سوراخ ذريعي سلنڈر ۾ داخل ٿيل محسوس ڪندڙ گيج استعمال ڪندي رابطي سان ڳولي سگهجي ٿو. رنگ يا ڀت جا مسئلا هڪ ئي سوراخ ذريعي سلنڈر ۾ گهٽ ڪمپريشن آئل وجهڻ، اسپارڪ پلگ کي ٻيهر انسٽال ڪرڻ ۽ انجڻ شروع ڪرڻ سان ختم ڪيا ويندا آهن. جيڪڏهن ان کان پوء دٻاء وڌندي، مسئلو والوز ۾ نه آهي.: ڀريل تيل پسٽن ۽ سلنڈر جي ڀتين جي وچ ۾ خال کي ڀريندو آهي، جنهن جي ذريعي گيس ڀڄي ويندا آهن.

طريقو اڻ سڌي آهي. صرف انگن سان مسئلو صحيح طور تي خارج ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ تحقيق سان پسٽن کي ننڍڙو نقصان جي سڃاڻپ ڪرڻ ڏکيو آهي، ان کان علاوه، ٽٽل سلنڈر سر گيسڪيٽ سان اختيار اڻ تصديق ٿيل رهي ٿو.

اينڊو اسڪوپ استعمال ڪندي سر کي هٽائڻ کان سواء والوز جي چڪاس ڪريو

اينڊو اسڪوپ سان والوز ۽ سلنڈر جي جانچ ڪندي

اينڊو اسڪوپ توهان کي اجازت ڏئي ٿو والوز ۽ سلنڈر جي تشخيص ڪرڻ جي بغير موٽر کي ڌار ڪرڻ کان سواء بصري معائنو استعمال ڪندي. والوز جو معائنو ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ ڊوائيس جي ضرورت پوندي هڪ لچڪدار سر سان يا آئيني سان هڪ نوزل.

هن طريقي جو فائدو اهو آهي ته نه رڳو هڪ خاص عيب جي موجودگي جي تصديق ڪرڻ جي صلاحيت آهي، پر اهو پڻ طئي ڪرڻ آهي ته ڪهڙي والو کي ساڙيو ويو آهي - انٽ يا آئوٽليٽ. جيتوڻيڪ 500 روبل جي قيمت هڪ سستو اينڊوسڪوپ هن لاء ڪافي آهي. سروس اسٽيشن تي هڪ پروفيشنل ڊوائيس سان سلنرز جي معائنو ڪرڻ جي قيمت تقريبن ساڳي آهي.

اهو طريقو صرف واضح خرابين کي ڳولڻ لاء سٺو آهي - والو ڊسڪ جي ڀڃڪڙي يا چپس. سيڊل لاءِ لوز فٽ اڪثر ڪري بصري طور تي سڃاڻڻ ڏکيو هوندو آهي.

نيوميٽڪ ٽيسٽر يا ڪمپريسر سان ليڪ لاءِ ڪمبشن چيمبر کي چيڪ ڪرڻ

والوز جي بنيادي ڪمن مان هڪ اهو آهي ته ڪمپريشن اسٽروڪ تي ڪمبسشن چيمبر جي تنگي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ضروري دٻاءُ پيدا ڪرڻ لاءِ هوائي ايندھن جي ميلاپ جي اگنيشن ۽ دھڻ لاءِ.

اندروني ڪمبسشن انجڻ کي نيوميٽڪ ٽيسٽر سان چيڪ ڪندي: وڊيو

جيڪڏهن اهي خراب ٿي ويا آهن، گيس ۽ ايندھن جو مرکب انٽ يا خارج ٿيڻ جي گهڻائي ۾ ڀڃي ٿو، نتيجي ۾، پسٽن کي منتقل ڪرڻ لاء ضروري قوت پيدا نه ڪئي وئي آهي ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي عام آپريشن کي روڪيو ويندو آهي.

pneumotester قابل اعتماد طور تي ڊپريسرائزيشن جي موجودگي ۽ سبب قائم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهڙي ڊوائيس جي قيمت 5 روبل کان آهي، پر ان جي بدران توهان هڪ روايتي مشين ڪمپريسر استعمال ڪري سگهو ٿا ٽائر کي ڦهلائڻ لاء پريشر گيج سان. هڪ متبادل اختيار سروس اسٽيشن تي تشخيص آهي، جنهن لاء اهي 000 روبل کان پڇندا.

ڪمپريسر يا نيوميٽڪ ٽيسٽر استعمال ڪندي سلنڈر هيڊ کي هٽائڻ کان سواءِ والوز جي حالت کي ڪيئن چيڪ ڪجي:

1. پڪ ڪريو ته والو صاف ڪرڻ جي وضاحتن ۾ آهن.
2. سلنڈر جي پسٽن کي ٽيسٽ هيٺ مٿي ڊيڊ سينٽر ڏانھن منتقل ڪريو ڪمپريشن اسٽروڪ تي ڪرانڪ شافٽ يا ڊرائيو ويل کي گھمائي گئر ۾ سڌو (عام طور تي 5th).
   ڪاربوريٽر ICE سان ماڊلز ۾، مثال طور، VAZ 2101-21099، ignition distributor (distributor) ۾ سلائیڈر جي رابطي جي پوزيشن ڪمپريشن اسٽروڪ کي طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪندي - اهو اشارو ڪندو هاء وولٹیج تار سان لاڳاپيل سلنڈر ڏانهن.
3. اسپارڪ پلگ جي سوراخ سان ڪمپريسر يا نيوموٽر سان ڳنڍيو، ڪنيڪشن جي تنگي کي يقيني بڻائي.
4. سلنڈر ۾ گهٽ ۾ گهٽ 3 ماحول جو دٻاء ٺاهيو.
5. مينوميٽر تي پڙهڻ جي پيروي ڪريو.

هوا کي سيل ٿيل ڪمبشن چيمبر مان نه نڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن دٻاء گهٽجي ٿو، اسان آواز ۽ هوا جي حرڪت جي ذريعي ليڪ جي هدايت کي طئي ڪندا آهيون - اهو هڪ مخصوص خرابي جي نشاندهي ڪندو.

ليڪ جو رخ	ٽوڙڻ
ڪيترن ئي ذخيري جي ذريعي	Inlet والو ليڪ
نڪرندڙ ميني فولڊ يا نڪرڻ واري پائپ ذريعي	خارج ٿيڻ وارو والو
تيل ڀريندڙ گردن ذريعي	پسٽن جا ڳوڙها
توسيع ٽانڪي ذريعي	ٽٽل سلنڈر سر گيسڪيٽ