ڪار جي معطلي اسپرنگس کي ڪيئن چيڪ ڪجي
Contents
سوال، بهار جي چڪاس ڪيئن ڪجي ڪار جا مالڪ اڪثر دلچسپي وٺندا آهن جڏهن ڪار "سگ" هجي جيتوڻيڪ هڪ ننڍڙي لوڊ سان، يا ان کان سواء. تنهن هوندي به، معطلي اسپرنگس جي اهڙي چڪاس صرف ان وقت ٿيڻ گهرجي جڏهن انهن جي لباس جي پهرين علامتون ظاهر ٿين. اهو بهتر آهي ته هڪ خاص اسٽينڊ تي ڪار سروس ۾ تشخيص ٺاهڻ، پر چشمن جي حالت جو آسان ترين چيڪ توهان جي هٿن سان گراج ۾ ڪري سگهجي ٿو. اهو هڪ خاص اوزار جي ضرورت نه رکندو آھي، ۽ طريقيڪار لڳ ڀڳ هر ماڻهو لاء موجود آهي.
ٽٽل معطلي چشمن جا نشان
ڪار جي معطلي اسپرنگس جي ٿڪڻ جي امتحان کي انجام ڏيڻ جي ضرورت لاء، هڪ يا وڌيڪ نشانين جي ظاهر ٿي سگهي ٿي. انهن مان:
- ننگي اک سان ڏسڻ ۾ اچي ٿوته ڪار جو هڪ پاسو ”ٻئي“ ٻئي کان وڌيڪ اڻ لوڊ ٿيل حالت ۾ (سامان ۽ مسافرن کان سواءِ). توهان کي هڪ ئي محور ڏسڻ جي ضرورت آهي، مثال طور، سامهون کاٻي ۽ سامهون ساڄي اسپرنگس جو مقابلو ڪريو. اهڙين حالتن ۾، گهڻو ڪري بهار ٻڏي ويو يا مڪمل طور تي ڀڄي ويو (سگڻ واري پاسي تي). تنهن هوندي به، هتي هڪ nuance آهي، جنهن ۾ حقيقت اها آهي ته هڪ يا ٻئي پاسي جي کٽڻ تي اثر انداز ٿي سگهي ٿو نام نهاد شيشي، يعني اها جڳهه جنهن جي خلاف بهار آرام ڪري ٿو. گهڻو ڪري پراڻين ڪارن تي (اڪثر ڪري VAZ-"ڪلاسڪ") شيشي جي ذريعي پوي ٿو. جڏهن تشخيص، توهان کي چشمي ۽ چشمي جي ٿڪائي ٻنهي کي جانچڻ جي ضرورت پوندي.
- دھاتي گھنٽي جڏهن ته خراب رستن تي ڊرائيونگ - هي هڪ ٽٽل معطلي بهار جي واضح نشاني آهي. ان کان علاوه، مخصوص ڪلانگ خارج ٿي سگهي ٿو جيتوڻيڪ جڏهن گاڏي هلائڻ دوران ننڍن bumps يا پٿرن تي. تنهن هوندي به، هن معاملي ۾، ان کي به اسٽيئرنگ ريڪ ۽ بال چيڪ ڪرڻ جي قابل آهي. هڪ ڌاتوءَ جي ڪلانگ عام طور تي ظاهر ڪري ٿي ته بهار جي ڪنڊن مان هڪ جزوي يا مڪمل طور تي ڦاٽل آهي.
- گھٽ ويهڻ جي پوزيشن جڏهن لوڊ ٿي رهيو آهي، جيتوڻيڪ غير معمولي. خاص طور تي جيڪڏهن ان کان اڳ سڀڪنھن شيء کي ٺيڪ هو ۽ اهڙي هڪ رجحان نه ڏٺو ويو آهي. عام طور تي اهو مسئلو پوئين اسپرنگس تي وڌيڪ عام هوندو آهي، ۽ ان حالت ۾ ڦيٿيون ڀڄڻ واري لائنر تي لڳڻ لڳنديون آهن، ۽ مڊ گارڊ روڊ جي مٿاڇري کي ڇهڻ شروع ڪندا آهن. هي هڪ تمام خطرناڪ صورتحال آهي، ڇاڪاڻ ته هي ڪيئن ٽائر ايمرجنسي موڊ ۾ ٻاهر نڪرندو آهي، ۽ هڪ "کامل" پل تي اهي آساني سان فٽ ڪري سگهن ٿا.
- مضبوط وائبريشن ۽ ڇڪڻ ڊرائيونگ دوران، جيتوڻيڪ فليٽ روڊ تي. انهي حالت ۾، ڇڪڻ وڌندو آهي جيئن گاڏي جي رفتار وڌائي. عام طور تي، هي هڪ نشاني آهي ته بهار مڪمل طور تي ڦٽي چڪو آهي.
- سواري جي گھٽتائي. اهو ڏسي سگهجي ٿو ڪار جي آپريشن جي مقابلي کان اڳ جو مسئلو ٿيو ۽ بعد ۾. عام طور تي بهار عام طور تي ڪم ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندي آهي ۽ جڏهن bumps ذريعي ڊرائيونگ ڪندي آهي، ڪار ٽپي يا کڏ ۾ ٻڏي ويندي آهي.
- اهم ڪار رول جيتوڻيڪ سست بريڪنگ سان.
جيڪڏهن مٿي ڏنل نشانين مان گهٽ ۾ گهٽ هڪ ظاهر ٿئي ٿي، اهو معطل جي هڪ جامع تشخيص ڪرڻ جي قابل آهي، بشمول جھٽڪو جذب ڪندڙ اسپرنگس کي جانچڻ. ان کان علاوه، اهو ضروري آهي ته نه رڳو ان پاسي کان جتي ڪار ٻڏي وئي، پر ٻين سڀني کان پڻ.
ٽٽل بهار جا سبب
هتي پنج بنيادي سبب آهن ڇو ته پوئتي ۽ / يا سامهون اسپرنگ مڪمل طور تي يا جزوي طور تي ناڪام ٿين ٿا.
- ڌاتو جي ٿڪ ۽ بهار جو لباس. اهو وقت سان قدرتي طور تي ٿئي ٿو. آپريشن دوران ڌاتو نرم ۽ وڌيڪ لچڪدار ٿئي ٿو، ترتيب سان، ۽ چشمو نرم ٿي ويندو آهي. ۽ اهو پڻ جڏهن ڪوئلز ٽڪرائجن ٿا، چشمن ۾ زنگ ۽ مائڪرو ڪرڪس ظاهر ٿيندا آهن. خاص طور تي بارز لاءِ نقصانڪار سخت اثر آهن، جيڪي تڏهن ٿين ٿا جڏهن ڪار هڪ گدڙ سان ٽڪرائجي ٿي يا تيز رفتار سان ٽڪرائجي ٿي.
- ڪنڊن جو مسلسل رگڙ پاڻ جي وچ ۾ ڪمزور يا تمام گهڻو ڀريل چشما. ان ڪري، بهار جي سختي گهٽجي ويندي آهي، ۽ موڙ جي مٿاڇري پاڻ کي گول نه ٿيندي آهي، جيئن اهو اصل ۾ هو، پر هڪ ڪم ٿيل جهاز آهي. تنهن ڪري، هن سبب لاء، بار پتلي ٿي ويندي آهي، ۽ تنهنڪري بهار ڪمزور آهي.
- گاڏي کي اوور لوڊ ڪرڻ ۽ ان کي هن حالت ۾ تيز رفتار تي bumps يا فاصلن تي سوار. اهڙين حالتن ۾، سڀني معطلي عناصر جو شڪار آهن، چشمن سميت.
- بهار جي ڌاتو corrosion. اهو هڪ تمام عام سبب آهي ڇو ته چشما ناڪام ٿي وڃن ٿا. وقت سان گڏ، انهن جي مٿاڇري تي رنگ ختم ٿي ويندو آهي، ۽ پاڻي ۽ روڊ ڪيميائي پنهنجو ڪم ڪندا آهن. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته جيڪڏهن 10 ملي ميٽر اسپرنگ تار تي صرف 0,15 ملي ميٽر پرت ”کائي“ ته پوءِ هن تار جو ڪراس سيڪشن 6 سيڪڙو گهٽجي ٿو!
- غلط بهار جي انسٽاليشن. يعني، اهو ٿي سگهي ٿو حصو جي غلط چونڊ جي ڪري. ٻيو اختيار هڪ فيڪٽري شادي آهي. اهو اڪثر ڪري ٿو ته اسپرنگ مختلف سختي سان هڪ پيڪيج ۾ رکيل آهن.
معطلي اسپرنگ کي ڪيئن چيڪ ڪجي
ڪار جي معطلي جي چشمي جي حالت کي جانچڻ لاء، ان کي پهريان ان جي سيٽ تان هٽايو وڃي، گندگي ۽ مورچا کان صاف ڪيو وڃي. اهو توهان کي بصري طور تي ان جي حالت جو جائزو وٺڻ جي اجازت ڏيندو، ڀڃڪڙي، چپس ۽ ٻين خرابين جي جانچ ڪريو.
سڀ کان پهريان، توهان کي سختي لاء چشمي جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. بهرحال، ان کان اڳ، توهان کي اهو معلوم ڪرڻو پوندو ته اهو ڪهڙي طبقي سان تعلق رکي ٿو، انهي سان گڏ ڪار ٺاهيندڙ ڪارخاني جي سفارش ڪري ٿو ته اهو معطل جي ان حصي تي نصب ڪيو وڃي جتان ان کي ختم ڪيو ويو آهي.
سڀئي اسپرنگ ٻن بنيادي طبقن ۾ ورهايل آهن - A ۽ B. انهن جا فرق سختي ۽ ڊيگهه ۾ آهن. A-اسپرنگس جي ڊگھائي 27,8 سينٽي ميٽرن تائين آھي ۽ B-اسپرنگس جي ڊگھائي 27,8 سينٽي ميٽرن کان مٿي آھي. رنگ جي ڪوڊنگ لاءِ، اھو اسپرنگس جي مخصوص مشين برانڊ ۽ ٺاھيندڙ تي منحصر آھي.
پريس چيڪ ڪريو
ڪمپريشن جي طريقي سان چشمن جي ٿڪ کي طئي ڪرڻ لاء، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته ڪهڙي سختي کي مخصوص جاء تي نصب ڪيو وڃي، انهي کي ڄاڻڻ لاء مستقبل ۾ حاصل ڪيل نتيجن جي مقابلي سان ڇا ڪجي. تنهن ڪري، گيراج جي حالتن ۾، بهار جي سختي کي هيٺ ڏنل اوزار استعمال ڪندي چيڪ ڪري سگهجي ٿو:
- گهٽ ۾ گهٽ 1,2 سينٽي جي ٿلهي سان ٻه چورس بار ۽ ماپ ٿيل چشمي جي پڇاڙيءَ واري حصي کان ٿورو وڏو علائقو؛
- ترازو
- دستي پريس (ٿريڊڊ ڊرائيو جي ذريعي ڪنٽرول).
هن معاملي ۾ تصديق جي الگورتھم هيٺ ڏنل هوندي:
- فرش اسڪيل استعمال ڪندي، ٻنهي بارن جي ڪل ماس ۽ ماپيل چشمي کي ڳوليو.
- پريس جي هيٺين پليٽ فارم تي فرش اسڪيل نصب ڪريو، انھن تي اڳ ۾ تيار ڪيل بارن مان ھڪڙو نصب ڪريو.
- بهار کي بار تي رکي، ۽ ٻيو بار ان جي مٿي تي رکي.
- جڏهن پريس کي ڪم ڪيو ويندو آهي، چشمي کي دٻايو وڃي.
- ڪمپريشن ويليو (فاصلو) ۽ دٻاءُ لازمي طور تي دستاويز جي مطابق اڳ ۾ چونڊيو وڃي. تنهن ڪري، هتي ڪا خاص سفارشون نه ٿي سگهي.
- قوت جي حاصل ڪيل قيمت (قوت جي ڪلوگرام ۾) کان، اهو ضروري آهي ته اڳ ۾ ماپيل ڪل ڪاميٽي بار ۽ چشمي جي ماپ کي ختم ڪرڻ لاء.
جيڪڏهن چشمي هڪ خاص فاصلي کي ڪافي قوت سان دٻايو آهي، پوء اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهو تمام گهڻو ڪمزور ٿي چڪو آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. تنهن هوندي به، تبديل ڪرڻ جو فيصلو پڻ هڪ بصري معائنو جي بنياد تي ڪيو وڃي، ۽ انهي جي باري ۾ ڄاڻ آهي ته ڪار هن چشمي سان ڪيترا ڪلوميٽر سفر ڪيو آهي.
بهرحال، عملي طور تي، اهو طريقو لاڳو ڪرڻ لاء ڪافي مشڪل آهي، ڇاڪاڻ ته امتحان لاء اهم ڪوششون تيار ٿيڻ گهرجن. مثال طور، جڏهن VAZ-2110 ڪار جي چشمن کي جانچيو، اهو ضروري آهي ته 325 ڪلوگرام جي طاقت جي برابر ڪوششن کي ترقي ڪرڻ گهرجي. هن قيمت تي، معياري سامهون معطلي اسپرنگس جي ڊيگهه گهٽ ۾ گهٽ 201 ملي ميٽر هجڻ گهرجي (نام نهاد "يورپي" بهار لاء، ساڳئي قدر 182 ملي ميٽر هوندي). ساڳئي قوت سان پسمانده معياري بهار لاء، ان جي ڊيگهه گهٽ ۾ گهٽ 233 ملي ميٽر هوندي ("يورپي" لاء - گهٽ ۾ گهٽ 223 ملي ميٽر).
نظرياتي حساب
بهار جي قابل اجازت جاميٽري تبديلي، گڏوگڏ ان جي سختي، پڻ مناسب فارمولين کي استعمال ڪندي حساب ڪري سگهجي ٿو. تنهن ڪري، جاميٽري تبديلي هن ريت ڳڻيو وڃي ٿو: X \uXNUMXd F × L / C. هتي X اسپرنگ جي ماپ ۾ تبديلي آهي، F لاڳو ٿيل قوت آهي، L چشمي جي شروعاتي ڊيگهه آهي، C تناسب آهي. عامل، جدول جو قدر (انحصار بهار جي ڪوئلي واري حصي جي ريڊيس تي، مادي ان جي تياري، ڇنڊن جو قطر).
اهڙيءَ طرح، بهار جي سختيءَ جو حساب ڪنهن ٻئي فارمولا سان ڪيو ويندو آهي - k = F/X. هتي، پڻ، F قوت آهي، ۽ X، تجربي جي نتيجي ۾ ماپيل اسپرنگ جي ماپ آهي. اهڙن حسابن جي پيچيدگي حقيقت جي ڪري آهي ته توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي تناسب جي کوٽائي، ۽ اها معلومات صرف ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ ملي سگهي ٿي.
دستي چڪاس
ڪنهن به ڪار لاء ٽيڪنيڪل دستاويز (دستي) ۾، صاف ڪرڻ جي چڪاس جي طريقيڪار جو تفصيلي بيان آهي، ۽، يعني چشمي. مثال طور مشهور ٽويوٽا ڪيمري استعمال ڪندي ساڳي تشخيص تي غور ڪريو. تنهن ڪري، هن لاء، توهان کي پهريان چار پيٽرولر کي ماپڻ جي ضرورت آهي:
- الف - فاصلو (کليئرنس) ماپيل فرنٽ ويل جي مرڪز کان سطح تائين جنهن تي مشين نصب ٿيل آهي؛
- ب - ماپيل فرنٽ ويل جي هيٺين معطلي بازو نمبر 2 جي بولٽ جي مرڪز کان فاصلو؛
- ڊي - فاصلو ماپي پوئين ڦيٿي جي مرڪز کان زمين تائين (کليئرنس)؛
- C اهو فاصلو آهي جيڪو زمين تي ماپي وڃي لاڳاپيل ريئر ويل جي ٽريلنگ بازو مائونٽنگ بولٽ جي مرڪز کان آهي.
پوء توهان کي A ۽ B جي قدرن جي وچ ۾ فرق ڳولڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ C ۽ D. ان کان پوء، ٽيبل ۾ ڊيٽا سان گڏ گھٽ ۾ گهٽ قابل قدر قدر. جيڪڏهن ماپ جي نتيجي ۾ حاصل ڪيل قدر جيڪي ان ۾ ڏنل آهن انهن کان گهٽ آهن، پوء اضافي تشخيص ٿيڻ گهرجي. توهان کي اضافي اسپيسر استعمال ڪرڻو پوندو، يا چشمي کي نئين سان تبديل ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن حاصل ڪيل قيمتون گهٽ ۾ گهٽ قابل اجازت کان وڌيڪ آهن، پوء هر شي بهار جي ترتيب سان آهي (جيڪڏهن ڀڃڪڙي جي اضافي علامتون نه آهن).
| ڦيٿي (محور) | صفائي جي قيمت، ايم ايم |
|---|---|
| ICE 1MZ-FE، (حجم 3,0 ليٽر) ڪنهن به رٻڙ جو قطر | |
| فليٽ | الف - ب: 116 |
| پearيان | ڊي - سي: 40 |
| ICE 1AZ-FE (حجم 2,0 ليٽر)، 2AZ-FE (حجم 2,4 ليٽر)، رٻڙ جو قطر - 15 انچ | |
| فليٽ | الف - ب: 115 |
| پearيان | ڊي - سي: 40 |
| ICE 1AZ-FE (حجم 2,0 ليٽر)، 2AZ-FE (حجم 2,4 ليٽر)، رٻڙ جو قطر - 16 انچ | |
| فليٽ | الف - ب: 115 |
| پearيان | ڊي - سي: 38 |
| ICE ڪو به، رٻڙ جو قطر 16 انچ کان وڌيڪ | |
| فليٽ | الف - ب: 101 |
| پearيان | ڊي - سي: 25 |
ٽيڪنيڪل دستاويزن ۾ ٻين ڪار ماڊلز لاء، توهان ساڳئي قدرن سان گڏ ساڳئي طريقي جي وضاحت ڳولي سگهو ٿا. عام طور تي، تصديق جي الگورتھم هڪجهڙائي يا ٿورو مختلف آهي (ڪنٽرول ماپنگ پوائنٽون مختلف ٿي سگهن ٿيون).
وڌيڪ
اهو پڻ قابل آهي ته سامهون واري معطلي اسپرنگس کي جانچڻ جي صورت ۾، مثال طور، جڏهن شهري ماحول ۾ "اسپيڊ بمپ" کي منتقل ڪيو وڃي (يا ساڳي رڪاوٽ)، ڪار جي نڪ کي خاص طور تي هيٺ ڪري ٿو، ان نقطي تائين ته اسفالٽ ڪوٽنگ حملو ڪيو. اهو مشورو ڏئي ٿو ته چشما خاص طور تي ڪمزور ٿي ويا آهن، ۽، مطابق، يا ته اضافي اسپيڪر نصب ڪرڻ يا انهن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
جڏهن چشمي جي حالت کي جانچيندي، توهان کي انهن جي هيٺان ربر اسپيڪر جي حالت تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي. وقت سان گڏ، اهي قدرتي طور تي پائڻ وارا آهن، بالترتيب، اهم لباس سان، ربر جي گاسڪ کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي. ساڳئي وقت، اهو ضروري آهي ته انهن جي اوچائي کي حساب ۾ رکڻ لاء ڪار جي عام قيمت کي يقيني بڻائڻ لاء.
جڏهن چشمن کي تبديل ڪرڻ لاء
هيٺين صورتن ۾ اسپرنگس کي تبديل ڪرڻ گهرجي:
- هڪ ناقص جھٽڪو جاذب سان گڏ متبادل. اهڙي قسم جي متبادل حقيقت اها آهي ته جيڪڏهن مخصوص عنصر ترتيب کان ٻاهر آهي، ته پوء، گهڻو ڪري، بهار اڳ ۾ ئي اهم طور تي ختم ٿي چڪو آهي ۽ اهو جلد ئي خراب ٿي سگهي ٿو. ان کان علاوه، جيڪڏهن جھٽڪو جاذب سخت آهي ۽ چشمو نرم آهي، ته اهو منفي طور تي ڪار جي معطلي جي مجموعي ڪارڪردگي تي اثر انداز ڪندو.
- ڪنڊن جي صاف ڀڃڪڙي سان. جيڪڏهن چشمو مڪمل طور تي ڀڄي ويو آهي، پوء ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي، ۽ جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي. اهڙي خرابي سان ڪار جو آپريشن ممڪن طور تي خطرناڪ آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي سنڀال خراب ٿي رهي آهي. ان کان سواء، ٻين معطلي عناصر جو شڪار آهن.
- هڪ پاسي کان ڪار جو مضبوط رول. تنهن هوندي، هن معاملي ۾، بهار جي اضافي تشخيص ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته اهڙي صورتحال ٿي سگهي ٿي جڏهن جھٽڪو جاذب ناڪام ٿئي ٿي. ڪجهه حالتن ۾ (جيڪڏهن چشمو به گهٽ يا گهٽ عام حالت ۾ آهي ۽ صرف ڪمزور آهي)، پوء صورتحال کي درست ڪري سگهجي ٿو ربر اسپيسر جي مدد سان، جيڪي شيشي ۾ نصب ٿيل آهن، ان سان گاڏي جي صاف ڪرڻ جي برابر آهي.
- اهم corrosion. جيڪڏهن هڪ بصري معائنو اهو ظاهر ڪري ٿو ته سنکنرن جي عملن ڌاتو جي هڪ وڏي پرت کي "کائي" آهي، جيتوڻيڪ هڪ ننڍڙي علائقي ۾، پوء اهو بهتر آهي ته اهڙي چشمي کي تبديل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته اهو خطرو آهي ته اهو بلڪل ان جاء تي ڀڄي ويندو جتي مورچا. مرڪز ظاهر ٿئي ٿو.
ڪيتريون ئي آٽو ميڪيڪڪس هر 10 سالن جي ڪار ۾ اسپرنگس کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا. بهرحال، اهو منحصر آهي، پهريون، استعمال ٿيل چشمن جي معيار تي، ۽ ٻيو، ڪار جي ميلج ۽ آپريٽنگ حالتن تي. اهڙي فيصلي ڪرڻ کان پهريان، اهو بهتر آهي ته اضافي طور تي مشين تي نصب ڪيل حصن جي حالت جي تشخيص ڪرڻ. ان کان سواء، هڪ سفارش آهي اسپرنگس کي تبديل ڪرڻ جي هر سيڪنڊ ۾ شاک جاذب جي بدلي ۾، يعني هر 80 ... 100 هزار ڪلوميٽر.
ھڪڙي حصي کي تبديل ڪرڻ کان پھريان، توھان کي بھترين چشمن کي چونڊڻ جي ضرورت آھي جيڪي نه رڳو ھڪڙي آرام واري سواري کي يقيني بڻائين، پر ٽرئفڪ جي حفاظت پڻ. بھترين اختيار اھو ھوندو ته جھڙا اسپرنگ انسٽال ڪيا وڃن جيڪي ڪارخاني مان مشين تي نصب ڪيا ويا آھن. حصو جو VIN-ڪوڊ (آرٽيڪل) هن سان مدد ڪندو.
ٿڪل
معطلي اسپرنگس کي چيڪ ڪرڻ هڪ سادو معاملو آهي، ۽ اڃا به هڪ نوان موٽرسٽ اهو ڪري سگهي ٿو. بهرحال، اڪثر تشخيص جي دوران، چشمي کي پنهنجي سيٽ تان هٽائڻ جي ضرورت آهي، تنهنڪري توهان کي هن لاء تيار ٿيڻ جي ضرورت آهي، جنهن ۾ هٿ ۾ ضروري اوزار شامل آهن. ٽٽل چشمي تي سوار ٿيڻ خطرناڪ آهي، تنهنڪري جيڪڏهن اهو مڪمل طور تي ڦاٽجي ويو آهي يا هڪ اهم شگاف ڏنو ويو آهي، ان کي نئين سان تبديل ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو صرف ٻڏي ويو، پر ڌاتو جي حالت سٺي آهي، پوء ڪار جي صفائي کي برابر ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته مناسب ٿلهي جي ربر اسپيڪر استعمال ڪرڻ لاء.
