ملٽي ميٽر سان ڪار تي موجوده لڪيج کي ڪيئن چيڪ ڪجي؟ وڊيو
هر ڊرائيور هڪ بيٽري جي بيٽري جي صورتحال کان واقف آهي. ڪالهه صرف هڪ خودڪار چارجر جي مدد سان چارج ڪيو ويو، ۽ صبح کان وٺي بيٽري اسٽارٽر کي ڦيرائڻ کان انڪار ڪيو. هن مسئلي جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا:
- غير حاضر ذهنيت - اهي بجلي جي استعمال ڪندڙن مان هڪ کي بند ڪرڻ وساريو؛
- صارفين جو غلط ڪنيڪشن - اهي بند نه ڪندا آهن چاٻي کي انجڻ کان هٽائڻ ۽ انجڻ کي بند ڪرڻ کان پوء؛
- گھڻن اضافي ڊوائيسز سان ڳنڍيل آھن، الارم سسٽم سميت، جيڪي گاڏين جي خاصيتن ۽ بيٽري جي صلاحيت لاء مهيا ڪيل نه آھن؛
- بيٽري جو پاڻمرادو خارج ٿيڻ سبب ان جي پائڻ ۽ ليڊ پليٽ جي استعمال لائق علائقي ۾ گھٽتائي.
جيڪڏهن مٿين مان ڪو به توهان جي صورت ۾ مناسب نه آهي، ته پوء اتي صرف هڪ ئي سبب آهي - موجوده ليکڪ.
موجوده ليڪ ڇو ٿئي ٿي؟
سڀ کان پهريان، اهو چوڻ گهرجي ته چارج ليڪج ٻن ڀاڱن ۾ ورهايل آهي:
- عام، قدرتي؛
- ناقص.
بيٽري مسلسل چارج ڏئي ٿي جيتوڻيڪ آرام سان صارفين کي (مخالف چوري، ڪمپيوٽر). انهي سان گڏ، نقصان خالص جسماني سببن جي ڪري ممڪن فرق جي ڪري. انهن نقصانن بابت ڪجهه به نٿو ڪري سگهجي. اهو آهي، توهان کي صرف حقيقت سان شرطن تي اچڻو پوندو ته الارم سڄي رات ڪم ڪندو آهي، آهستي آهستي بيٽري کي خارج ڪندي.
مٿي ڏنل فهرستن کان علاوه مختلف مسئلن جي ڪري ناقص نقصان ٿئي ٿو:
- آلودگي ۽ آڪسائيڊشن جي ڪري بيٽري اليڪٽرروڊس تي ٽرمينل جي خراب فڪسيشن؛
- مختلف ڳنڍيل ڊوائيسز جي برقي موٽرن ۾ وائنڊنگ موڙ جي وچ ۾ شارٽ سرڪٽ - فين، جنريٽر، اسٽارٽر؛
- ڪو به برقي سامان آرڊر کان ٻاهر آهي؛
- ٻيهر، ڊوائيسز جو غلط ڪنيڪشن سڌو سنئون بيٽري سان، ۽ نه انٽرومينٽ پينل سان ignition سوئچ ذريعي.
جي بيٽري جو قدرتي discharge عملي طور ان جي گنجائش ۽ فني حالت متاثر نه رکندو آھي. ان جي مطابق، هڪ ڪار برقي سامان سان گڏ ۽ صحيح صارف ڪنيڪشن اسڪيمن سان ڪيترن ئي ڏينهن تائين بيڪار ٿي سگهي ٿو. هن معاملي ۾، خود discharge گهٽ ۾ گهٽ ٿيندو. جيڪڏهن ليڪ واقعي سنجيده آهي، ته پوء ڪيترن ئي ڪلاڪن جي بيٽري کي مڪمل طور تي خارج ٿيڻ لاء ڪافي هوندو.
مسئلو ان حقيقت کان وڌيڪ بگڙيل آهي، جيئن اسان اڳ ۾ vodi.su تي هڪ مضمون ۾ لکيو آهي، ته شهري حالتن ۾ جنريٽر وٽ وقت نه هوندو آهي ته ايتري بجلي پيدا ڪري سگهي ته جيئن اسٽارٽر بيٽري کي 100 سيڪڙو چارج ڪري سگهي.
ڊيپ بيٽري ڊسچارج شڪايتن جو هڪ عام سبب آهي
ڪار ڊيلرشپ ۾ وڪڻندڙن جي مطابق، شڪايت تي بيٽري واپس ڪرڻ جو هڪ عام سبب بيٽري جو تيز خارج ٿيڻ ۽ اليڪٽرولائٽ ۾ اڇي ڪوٽنگ جي موجودگي آهي، جنهن جي ڪري اهو شفافيت وڃائي ٿو ۽ بادل بڻجي وڃي ٿو. جيئن اسان اڳ ۾ لکيو آهي، اهو ڪيس ضمانت نه ڏني ويندي، ڇاڪاڻ ته بيٽري ڪم نه ڪندو آهي مالڪ جي غلطي جي ڪري. هي علامت - هڪ بادل اليڪٽرولائٽ هڪ سفيد نجاست سان - ظاهر ڪري ٿو ته بيٽري بار بار گندي خارج ٿيڻ جي تابع ڪئي وئي آهي. ان جي مطابق، موجوده لڪيج خاص طور تي بيٽري خارج ٿيڻ جي سببن مان هڪ آهي.
سلفيشن، يعني ليڊ سلفيٽ جي اڇي ڪرسٽل جي ٺهڻ جو عمل، مڪمل طور تي خارج ٿيڻ جو قدرتي نتيجو آهي. پر جيڪڏهن بيٽري عام طور تي ڪم ڪري رهي آهي ۽ قابل قبول حدن اندر خارج ٿي وڃي ٿي، ته ڪرسٽل وڏي سائيز تائين نه وڌندا آهن ۽ انهن کي ڦهلائڻ جو وقت هوندو آهي. جيڪڏهن بيٽري مسلسل خارج ٿي رهي آهي، پوء اهي ڪرسٽل پليٽ تي آباد ٿين ٿا، انهن کي بند ڪري ٿو، جنهن جي صلاحيت گھٽائي ٿي.
اهڙيء طرح، عام کان مٿانهون رسي جي واهه جي موجودگي انهي حقيقت کي ڏسندي ته توهان کي مسلسل بيٽري تبديل ڪرڻو پوندو. ۽ شيء سستو ناهي. تنهن ڪري، اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان فوري طور تي سادي پراڻي طريقي سان استعمال ڪندي هڪ خرابي جي ڳولا ڪريو. يا سروس اسٽيشن ڏانھن وڃو، جتي آٽو اليڪٽرڪ جلدي انسٽال ڪندو ۽ لڪ کي درست ڪندو.
ليڪ ٽيسٽ
هڪ سادي آپريشن توهان کي عام طور تي موجوده نقصان جي موجودگي جي حقيقت کي قائم ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، بغير ڪنهن مخصوص برقي سامان سان ڳنڍيل آهي.
هتي بنيادي قدم آهن:
- اسان انجڻ بند ڪريون ٿا
- اسان ٽيسٽر وٺون ٿا ۽ ان کي منتقل ڪريون ٿا ڊي سي ايم ايمٽر موڊ ۾؛
- اسان اسٽارٽر بيٽري جي منفي ٽرمينل کي بند ڪري ڇڏيو.
- اسان هٽايل ٽرمينل تي ٽيسٽر جي ڪارو پروب لاڳو ڪريون ٿا، ۽ منفي بيٽري اليڪٽرروڊ تي ڳاڙهي تحقيق؛
- ڊسپلي ليڪج موجوده ڏيکاري ٿو.
توهان هڪ مختلف ترتيب ۾ پڻ ڪم ڪري سگهو ٿا: بيٽري مان مثبت ٽرمينل کي هٽايو ۽ منفي ايميٽر جي تحقيق کي ان سان ڳنڍيو، ۽ مثبت کي بيٽري ٽرمينل سان. نتيجي طور، هڪ کليل سرڪٽ ٺهيل آهي ۽ اسان کي رسي جي موجوده ماپ ڪرڻ جو موقعو مليو آهي.
مثالي طور، جيڪڏهن هر شيء ٺيڪ ڪم ڪري ٿي ۽ ناڪامي کان سواء، قدرتي نقصان جي قيمت، بيٽري جي گنجائش تي منحصر ڪري، 0,15-0,75 ملي ايمپپس کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان 75 نصب ڪيو آهي، پوء اهو 0,75 ايم اي آهي، جيڪڏهن 60 آهي 0,3-0,5 ملي ايم پي. اهو آهي، بيٽري جي ظرفيت جي 0,1 کان 1 سيڪڙو جي حد ۾. اعلي شرحن جي صورت ۾، ان جو سبب ڳولڻ ضروري آهي.
سبب ڳولڻ تمام ڏکيو ڪم نه آهي. توھان کي ھيٺ ڏنل تسلسل ۾ عمل ڪرڻ جي ضرورت آھي، بيٽري ٽرمينل ۽ ختم ٿيل ٽرمينل سان ڳنڍيل ايميٽر پروب کي ڇڏي ڏيو:
- فيوز بلاڪ جي ڍڪ کي هٽايو؛
- هر فيوز کي ان جي ساکٽ مان موڙ ۾ وٺو؛
- اسان ٽيسٽر جي پڙهائي جي نگراني ڪندا آهيون - جيڪڏهن اهي هڪ يا ٻئي فيوز کي هٽائڻ کان پوء تبديل نه ڪندا آهن، پوء هي لڪير موجوده لڪيج جو سبب ناهي؛
- جڏهن، فيوز کي هٽائڻ کان پوء، ملٽي ميٽر ڊسپلي تي اشارا تيزيء سان هن ڪار (0,03-0,7 mA) جي نامياري موجوده لڪيج جي قدرن ڏانهن وڌي ويندا آهن، اهو هن ڊوائيس سان ڳنڍيل آهي جيڪو هن فيوز سان ڳنڍيل آهي. موجوده جو نقصان.
عام طور تي، فيوز باڪس جي پلاسٽڪ ڍڪ جي تري تي، اهو اشارو ڪيو ويو آهي ته ڪار جي برقي سرڪٽ جو ڪهڙو عنصر هن يا اهو فيوز لاء ذميوار آهي: پوئين ونڊو حرارتي، موسمياتي ڪنٽرول سسٽم، ريڊيو، الارم، سگريٽ لائٽر، رابطي واري رلي، ۽ ايئن. ڪنهن به صورت ۾، اهو ضروري آهي ته هن ڪار جي ماڊل لاء اليڪٽرڪ سرڪٽ ڊاگرام چيڪ ڪريو، ڇاڪاڻ ته ڪيترن ئي عناصر هڪ ڀيرو هڪ لڪير سان ڳنڍيل هوندا.
جيڪڏهن صارف جيڪو لڪ جو سبب بڻيل آهي اهو رلي ذريعي ڳنڍيل آهي، رلي کي چڪاس ڪيو وڃي. ممڪن سبب - بند رابطا. عارضي طور تي ڊوائيس کي بند ڪريو جيڪو لڪ جو سبب بنائي ٿو ۽ رلي کي تبديل ڪريو ساڳئي برانڊ جي نئين ۾. شايد هن سادي طريقي سان توهان مسئلي کي حل ڪري سگهو ٿا.
وڌيڪ ڏکيو ڪيس آهن جتي ليڪ جنريٽر يا اسٽارٽر ذريعي ٿئي ٿي. انهي سان گڏ، اهو ممڪن نه ٿيندو ته فيوز کي هٽائڻ جي سبب جي سڃاڻپ ڪرڻ جي ڪري جيڪڏهن موجوده خراب تار جي موصليت ذريعي وهندو آهي. توهان کي مڪمل طور تي سڀني وائرنگ جي جاچ ڪرڻي پوندي، يا ڪنهن تجربيڪار اليڪٽريشن وٽ وڃو جنهن وٽ ضروري سامان هجي.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
