ڇا بيٽري چارج ٿي رهي آهي جڏهن انجڻ بيڪار آهي؟
ان حقيقت جي باوجود ته ڪار جي جوڙجڪ ۽ ڪجهه يونٽن جي آپريشن جو اصول هڪ ڊرائيونگ اسڪول ۾ تفصيل سان اڀياس ڪيو ويو آهي، ڪيترن ئي ڊرائيورن سوالن ۾ دلچسپي وٺندا آهن جن کي صرف مثبت جواب ڏئي سگهجي ٿو. هڪ اهڙو سوال آهي، ڇا بيٽري چارج ٿيندي آهي جڏهن انجڻ هلندي آهي؟ جواب واضح ٿي ويندو- چارج ڪرڻ. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان مسئلي جي ٽيڪنيڪل پاسي ۾ ٿورو ڌيان ڏيو ٿا، توهان تمام گهڻيون خاصيتون ڳولي سگهو ٿا.
Idling ۽ جنريٽر جي آپريشن جو اصول
Idling - اهو انجڻ جي آپريشن جي هڪ خاص موڊ جو نالو آهي، جنهن دوران ڪرنشافٽ ۽ سڀني لاڳاپيل اجزاء ڪم ڪن ٿا، پر حرڪت جو لمحو سائيڪلن ڏانهن منتقل نه ڪيو ويو آهي. اهو آهي، ڪار اسٽيشنري آهي. انجڻ ۽ ٻين سڀني سسٽم کي گرم ڪرڻ لاءِ Idling ضروري آهي. ان کان علاوه، اها بيٽري کي ري چارج ڪرڻ لاءِ به استعمال ٿي سگهي ٿي، جيڪا انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ تمام گهڻي توانائي خرچ ڪري ٿي.
اسان جي vodi.su پورٽل تي، اسان ڪار جي برقي سامان جي عناصر تي تمام گهڻو ڌيان ڏنو، جن ۾ جنريٽر ۽ بيٽري شامل آهن، تنهنڪري اسان انهن جي وضاحت تي هڪ ڀيرو ٻيهر نه رهنداسين. بيٽري جا بنيادي ڪم ان جي نالي ۾ لڪيل آهن - برقي چارج جي جمع (جمع ڪرڻ) ۽ ڪجهه صارفين جي آپريشن کي يقيني بڻائڻ جڏهن ڪار اسٽيشنري آهي - هڪ چوري مخالف الارم، هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ، گرم سيٽون يا پوئين ونڊوز، وغيره.
مکيه ڪم جيڪي جنريٽر انجام ڏئي ٿو:
- ڪرانڪ شافٽ جي گردش واري توانائي کي بجلي ۾ تبديل ڪرڻ؛
- ڪار جي بيٽري کي چارج ڪرڻ دوران بيهڻ يا گاڏي هلائڻ دوران؛
- صارفين جي بجلي جي فراهمي - ignition نظام، سگريٽ لائٽر، تشخيصي نظام، ECU، وغيره.
جنريٽر ۾ بجلي پيدا ٿئي ٿي قطع نظر ته ڪار هلي رهي آهي يا بيٺي آهي. ساخت جي طور تي، جنريٽر پللي بيلٽ ڊرائيو ذريعي ڪنڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي. ان مطابق، جيئن ئي ڪرانڪ شافٽ گھمڻ شروع ٿئي ٿو، بيلٽ ذريعي حرڪت جو لمحو جنريٽر آرميچر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي ۽ برقي توانائي پيدا ٿيندي آهي.
بيٽري کي بيڪار چارج ڪرڻ
وولٹیج ريگيوليٽر جي مهرباني، جنريٽر ٽرمينل تي وولٹیج مسلسل سطح تي برقرار رکي ٿي، جيڪا ڊوائيس ۽ ليبل تي هدايتن ۾ ظاهر ڪئي وئي آهي. ضابطي جي طور تي، هي 14 وولٽ آهي. جيڪڏهن جنريٽر ناقص حالت ۾ آهي ۽ وولٽيج ريگيوليٽر ناڪام ٿئي ٿو، جنريٽر پاران پيدا ڪيل وولٽيج اهم طور تي تبديل ٿي سگهي ٿو - گهٽتائي يا وڌائي. جيڪڏهن اهو تمام گهٽ آهي، بيٽري چارج ڪرڻ جي قابل نه هوندي. جيڪڏهن اهو جائز حد کان وڌي وڃي ته پوءِ اليڪٽرولائيٽ بيڪار ٿيڻ تي به اُبلڻ شروع ٿي ويندي. فيوز، پيچيده اليڪٽرانڪس ۽ خودڪار سرڪٽ سان ڳنڍيل سڀني صارفين جي ناڪامي جو هڪ وڏو خطرو پڻ آهي.
جنريٽر طرفان فراهم ڪيل وولٹیج کان علاوه، موجوده طاقت پڻ اهم آهي. ۽ اهو سڌو سنئون crankshaft جي گردش جي رفتار تي دارومدار. هڪ خاص ماڊل لاء، چوٽي موجوده وڌ ۾ وڌ گردش جي رفتار تي جاري ڪئي وئي آهي - 2500-5000 rpm. بيڪار تي crankshaft جي گردش جي رفتار 800 کان 2000 rpm تائين آهي. ان جي مطابق، موجوده طاقت 25-50 سيڪڙو گهٽجي ويندي.
هتان اسان ان نتيجي تي پهتا آهيون ته جيڪڏهن توهان جو ڪم بيٽري کي بيڪار ۾ ري چارج ڪرڻ آهي، ته ان لاءِ ضروري آهي ته صارفين جي بجلي بند ڪري ڇڏجي جيڪا هن وقت گهربل نه آهي ته جيئن چارجنگ تيز ٿئي. هر جنريٽر ماڊل لاء، تفصيلي جدولن سان گڏ پيراگراف آهن جهڙوڪ آٽو موٽر متبادل جي سٺي رفتار جي خاصيت (TLC). TLC خاص اسٽينڊن تي ورتو وڃي ٿو ۽ انگن اکرن موجب، اڪثر ماڊلز لاءِ بيڪار ۾ ايمپيئرز ۾ ڪرنٽ 50 سيڪڙو آهي XNUMX سيڪڙو نامياتي قدر جي چوٽي لوڊ تي. اهو قدر ڪافي هجڻ گهرجي ڪار جي اهم سسٽم جي آپريشن کي يقيني بڻائڻ ۽ بيٽري چارج کي ڀرڻ لاءِ.
پهچڻ
مٿين سڀني مان، اسان اهو نتيجو ڪريون ٿا ته بيٽري تي به، بيٽري چارج ٿي رهي آهي. بهرحال، اهو ممڪن آهي ته بجليء جي نيٽ ورڪ جا سڀئي عناصر عام طور تي ڪم ڪري رهيا آهن، اتي ڪو موجوده رسيد نه آهي، بيٽري ۽ جنريٽر سٺي حالت ۾ آهن. ان کان علاوه، مثالي طور تي، سسٽم اهڙي طرح ٺهيل آهي ته جنريٽر مان موجوده جو حصو بيٽري ڏانهن وڃي ٿو جيڪو شروعاتي موجوده تي خرچ ڪيل ايمپيئر جي معاوضي لاء.
جيترو جلدي بيٽري کي گهربل سطح تي چارج ڪيو ويندو آهي، ريلي ريگيوليٽر کي چالو ڪيو ويندو آهي، جيڪو اسٽارٽر بيٽري کي موجوده فراهمي کي بند ڪري ٿو. جيڪڏهن، ڪنهن سبب جي ڪري، چارج نه ٿي ٿئي، بيٽري جلدي خارج ٿيڻ شروع ٿئي ٿي، يا، ان جي برعڪس، اليڪٽرولائٽ ختم ٿي وڃي ٿي، اهو ضروري آهي ته پوري سسٽم کي تشخيص ڪرڻ ضروري آهي ته اجزاء جي خدمت لاء، شارٽ سرڪٽ جي موجودگي لاء. ونڊ يا موجوده ليڪ.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
