ڪار کولنگ سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
ڇا توهان ڪڏهن ان حقيقت تي غور ڪيو آهي ته توهان جي انجڻ ۾ هزارين ڌماڪا ٿين ٿا؟ جيڪڏهن توهان اڪثر ماڻهن وانگر آهيو، اهو خيال ڪڏهن به توهان جي ذهن کي پار نه ڪندو آهي. هر دفعي هڪ اسپارڪ پلگ ٻرندو آهي، انهي سلنڈر ۾ ايئر / ايندھن جو مرکب ڦاٽندو آهي. اهو سلنڈر في منٽ ۾ سوين ڀيرا ٿئي ٿو. ڇا توهان تصور ڪري سگهو ٿا ته اها ڪيتري گرمي جاري ڪري ٿي؟
اهي ڌماڪا نسبتا ننڍا هوندا آهن، پر وڏي تعداد ۾ اهي شديد گرمي پيدا ڪندا آهن. 70 درجا جي وسيع درجه حرارت تي غور ڪريو. جيڪڏهن انجڻ 70 درجن تي ”ٿڌي“ آهي، ته شروع ٿيڻ کان پوءِ ڪيتري دير تائين سڄو انجڻ آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم ٿي ويندو؟ اهو صرف ڪجهه منٽ وٺندو آهي بيڪار تي. دفن دوران پيدا ٿيندڙ اضافي گرميءَ کان ڪيئن نجات حاصل ڪجي؟
ڪارن ۾ استعمال ٿيندڙ کولنگ سسٽم جا ٻه قسم آهن. جديد ڪارن ۾ ايئر ڪولڊ انجڻ تمام گهٽ استعمال ٿيندا آهن، پر ويهين صديءَ جي شروعات ۾ مشهور هئا. اهي اڃا تائين وڏي پيماني تي باغ ٽريڪٽر ۽ باغباني جي سامان ۾ استعمال ٿيندا آهن. Liquid-cooled انجڻ استعمال ڪيا ويندا آهن تقريبن خاص طور تي سڄي دنيا ۾ ڪار ٺاهيندڙن طرفان. هتي اسان مائع-ٿڌي انجڻ جي باري ۾ ڳالهائينداسين.
Liquid-cooled انجڻ ڪجھ عام حصا استعمال ڪن ٿا:
- پاڻي پمپ
- ٽڪرين جي
- ريڊيئٽر
- Thermostat
- انجڻ کولنٽ جيڪٽ
- بنيادي هيٽر
هر سسٽم ۾ پڻ هوز ۽ والوز موجود آهن ۽ مختلف طريقي سان رستي تي. بنيادي شيون ساڳيون رهنديون آهن.
کولنگ سسٽم 50/50 ethylene glycol ۽ پاڻي سان ڀريل آهي. هن سيال کي antifreeze يا coolant سڏيو ويندو آهي. هي اهو وچولي آهي جيڪو کولنگ سسٽم پاران انجڻ جي گرمي کي هٽائڻ ۽ ان کي ختم ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي. کولنگ سسٽم ۾ اينٽي فريز کي دٻايو ويندو آهي جيئن گرمي 15 psi تائين مائع وڌائي ٿي. جيڪڏهن دٻاءُ 15 psi کان وڌي وڃي ٿو، ريڊيٽر ڪيپ ۾ رليف والو کوليو ويندو آهي ۽ محفوظ دٻاءُ برقرار رکڻ لاءِ ٿڌي مقدار ۾ کولنٽ کي خارج ڪندو آهي.
انجڻ 190-210 درجا فارنهائيٽ تي بهتر طور تي ڪم ڪن ٿا. جڏهن گرمي پد وڌي ٿو ۽ 240 درجا جي مستحڪم درجه حرارت کان وڌي ٿو، وڌيڪ گرمي ٿي سگهي ٿي. اهو انجڻ ۽ کولنگ سسٽم جي اجزاء کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
پاڻي پمپ: پاڻيءَ جو پمپ وي-ريبڊ بيلٽ، ٽوٿڊ بيلٽ يا زنجير سان هلائي ٿو. اهو هڪ impeller تي مشتمل آهي جيڪو کولنگ سسٽم ۾ اينٽي فريز کي گردش ڪري ٿو. ڇاڪاڻ ته اهو ٻين انجڻ جي سسٽم سان ڳنڍيل بيلٽ جي ذريعي هلائي ٿو، ان جي وهڪري هميشه انجڻ RPM وانگر ساڳئي تناسب ۾ وڌندي آهي.
ريڊيئٽر: اينٽي فريز واٽر پمپ کان ريڊيٽر تائين گردش ڪري ٿو. ريڊيٽر هڪ ٽيوب سسٽم آهي جيڪو اينٽي فريز کي اجازت ڏئي ٿو هڪ وڏي مٿاڇري واري علائقي سان ان ۾ موجود گرمي کي ختم ڪرڻ لاءِ. هوا کي کولنگ فين ذريعي گذري ٿو يا ڦوڪيو وڃي ٿو ۽ گرميءَ کي سيال مان ڪڍي ٿو.
Thermostat: اينٽي فريز لاءِ ايندڙ اسٽاپ انجڻ آهي. گيٽ وي جنهن مان هن کي وڃڻو آهي اهو ٿرموسٽٽ آهي. جيستائين انجڻ آپريٽنگ گرمي پد تائين گرم نه ٿئي، تيستائين ٿرموسٽٽ بند رهي ٿو ۽ کولنٽ کي انجڻ ذريعي گردش ڪرڻ جي اجازت نه ٿو ڏئي. آپريٽنگ جي درجه حرارت تي پهچڻ کان پوء، thermostat کلي ٿو ۽ اينٽي فريز کولنگ سسٽم ۾ گردش ڪرڻ جاري رکي ٿو.
انجڻ: اينٽي فريز انجڻ جي بلاڪ جي چوڌاري ننڍڙن پاسن مان گذري ٿو، جنهن کي کولنٽ جيڪٽ طور سڃاتو وڃي ٿو. کولنٽ انجڻ مان گرمي جذب ڪري ٿو ۽ ان کي هٽائي ٿو جيئن اهو ان جي گردش جو رستو جاري رکي.
بنيادي هيٽر: اڳيون، اينٽي فريز ڪار ۾ حرارتي نظام ۾ داخل ٿئي ٿو. ڪيبن اندر هڪ هٽر ريڊيٽر نصب ٿيل آهي، جنهن جي ذريعي اينٽي فريز گذري ٿو. فين هيٽر جي بنيادي مٿان اڏامي ٿو، اندر جي مائع مان گرمي کي هٽائي ٿو، ۽ گرم هوا مسافر خاني ۾ داخل ٿئي ٿي.
هيٽر ڪور کان پوء، اينٽي فريز ٻيهر گردش شروع ڪرڻ لاء واٽر پمپ ڏانهن وهندو آهي.
