ڪار جي معطلي ڪيئن ڪم ڪري ٿي

پهرين نظر ۾، اهو لڳي ٿو ته ڪار جي معطلي بلڪل سادو ڪم ڪري ٿي. جيڪڏهن bumps ختم ٿي وڃي گهٽ bumpy، پوء سڀ ٺيڪ آهي، ٺيڪ؟ حقيقت ۾، معطلي سسٽم تمام گهڻو ڪم جي ضرورت آهي، ۽ اجزاء ...

پهرين نظر ۾، اهو لڳي ٿو ته ڪار جي معطلي بلڪل سادو ڪم ڪري ٿي. جيڪڏهن bumps ختم ٿي وڃي گهٽ bumpy، پوء سڀ ٺيڪ آهي، ٺيڪ؟

حقيقت ۾، معطلي سسٽم ۾ ڪم جو هڪ وڏو تعداد آهي، ۽ ان جي اجزاء کي ٻين وڏن گاڏين جي سسٽم جي مقابلي ۾ تمام گهڻو لوڊ برداشت ڪرڻ گهرجي. معطلي وارو نظام فريم ۽ سائيڪلن جي وچ ۾ واقع آهي ۽ ڪيترن ئي اهم مقصدن جي خدمت ڪري ٿو. مثالي طور، هڪ چڱي طرح ٺهيل معطلي رستي ۾ bumps ۽ ٻين bumps کي جذب ڪندو ته جيئن ڪار ۾ ماڻهو آرام سان سفر ڪري سگهن. جڏهن ته اهو مسافرن جي نقطي نظر کان تمام ضروري آهي، ڊرائيور معطلي سسٽم جي ڪجهه ٻين خاصيتن کي نوٽيس ڪندو. اهو نظام زمين تي جيترو ممڪن ٿي سگهي ٿورڙن کي رکڻ جو به ذميوار آهي.

ڪار جي ڪارڪردگي ۽ حفاظت لاءِ ڏاڪڻيون انتهائي اهم آهن. ڦيٿيون ڪار جو واحد حصو آھن جيڪي روڊ کي ڇھندا آھن. هن جو مطلب اهو آهي ته انهن کي زمين ڏانهن طاقت منتقل ڪرڻ ۽ هڪ ئي وقت ڪار کي هلائڻو پوندو، انهي سان گڏ گاڏي کي روڪڻ لاء ذميوار هوندا. روڊن ۾ ٿڌن ۽ ٿڌن کي جذب ڪرڻ جي سسٽم کان سواء، ڪار ٿڌڙي ۽ اڻ برابر زمين تي لڏپلاڻ ڪندي، ٽريڪشن جي کوٽ جي ڪري اهو تقريبا ناقابل استعمال ٿيندو. جڏهن ته سسپينشن سسٽم ڀڄندڙ روڊن لاءِ هڪ بهترين حل آهي، اهو ڪم کي وڌيڪ ڏکيو بڻائي ٿو جڏهن توهان غور ڪيو ته هيل هاڻي پنهنجن سمورن معياري فرضن لاءِ ذميوار آهن ۽ هاڻي انهن کي مٿي ۽ هيٺ وڃڻو پوندو آهي ته جيئن bumps مان bumps جذب ڪن. ڪار جو هينڊل چشمن تي نه ٿو لڳي ۽ اهو هر موڙ تي اڇليو وڃي ٿو.

اهو ئي سبب آهي ته معطلي جو نظام تمام پيچيده آهي. هتي ڪيترائي حصا شامل آهن، ۽ هڪ ڀريل يا ڀريل حصو سڄي سيٽ اپ کي برباد ڪري سگهي ٿو.

معطلي وارو نظام ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

گھڻي ڀاڱي لاءِ، جديد ڪارن ۾ آزاد اڳيان ۽ پٺيءَ جي معطلي آھي، جيڪا ھر ھڪ ڦيٿي کي ٻين کان آزاديءَ سان ھلڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جڏهن ته، ڪجهه گاڏيون گهٽ قيمت ۽ سادي ڊيزائن جي ڪري هڪ آسان محور استعمال ڪن ٿيون. صرف مضبوط محور اڃا تائين نئين گاڏين ۾ استعمال ٿيل آهن ڊرائيو محور. ڊرائيو محور ۾ هر آخر ۾ ڊرائيو ويلز آهن، جڏهن ته مئل محور هر آخر ۾ مفت گھمڻ وارا ٽائر آهن. پوئين ٽائرن جو مسئلو جيڪي هڪ ٻئي کان آزاديءَ سان نه ٿا هلن ته اهي هميشه هڪ ٻئي جي نسبت هڪ ئي زاويه برقرار رکندا آهن، نه ته روڊ جي مٿاڇري سان واسطو رکندڙ. هن جو مطلب آهي گهٽ گرفت ۽ گهٽ اڳڪٿي ڪرڻ وارو هٿ. تازه ترين ورهاڱي تائين، فورڊ مستنگ هڪ لائيو محور استعمال ڪيو ۽ تمام گهڻي تنقيد ڪئي وئي ته اداسيءَ واري هينڊلنگ لاءِ ڪارڪردگي قربان ڪرڻ تي.

بيم محور پڻ غير ضروري وزن ۾ حصو وٺندا آهن. اڻ ڇپيل وزن اهو وزن آهي جيڪو معطلي جي حمايت نه ڪندو آهي. معطلي جي مدد سان ماس کي اسپرنگ ماس سڏيو ويندو آهي. اسپرنگ وزن جي مقابلي ۾ گهٽ اڻ سڌريل وزن گاڏي کي هلڪو ۽ وڌيڪ متحرڪ بڻائي ٿو. سامهون هڪ سخت سواري ۽ ڪار تي گهٽ ڪنٽرول جو احساس مهيا ڪري ٿو. جيڪڏهن اهو فرق جيڪو محور ذريعي ڦيٿين کي طاقت موڪلي ٿو، گاڏي جي فريم يا جسم سان ڳنڍيو وڃي ٿو نه بجاءِ خود محور جي، ته پوءِ اڻ ڇپيل ماس گهڻو گهٽ آهي. اهو هڪ اهم سبب آهي، ٻين ڪيترن ئي فائدن جي وچ ۾ هڪ ڦيٿي کي هلائڻ جي قابل ٿيڻ کان سواءِ ٻين ڦيڻن کي خاص طور تي متاثر ڪرڻ کان سواءِ، ڇو ته آزاد معطلي تقريبن عام طور تي خودڪار ٺاهيندڙن پاران انهن جي گاڏين جي اڳيان ۽ پوئين ڦيڻن لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي.

آزاد فرنٽ سسپينشن ھر فرنٽ ويھل کي مٿي ۽ ھيٺ ھلڻ جي اجازت ڏئي ٿو ھڪ اسپرنگ ۽ ڊمپر سان ھڪڙي ڇيڙي تي فريم ڏانھن ۽ ٻئي ڇيڙي تي ھڪڙي لنڪج يا ويش بون سان. ڪنٽرول ليور ليور جي هڪ آخر ۾ مرڪز جي ويجهو ڪار جي سامهون سان ڳنڍيل آهي، ۽ اسٽيرنگ نڪل ٻئي سان ڳنڍيل آهي. وِش بون به ساڳيو ئي ڪندو آهي، سواءِ ان جي ٻن پوائنٽن تي فريم سان جڙيل هوندو آهي، نتيجي ۾ هڪ حصو هوندو آهي جيڪو خواهش جي بون وانگر هوندو آهي. هڪ آزاد فرنٽ سسپينشن سسٽم ۾ هر جزو جو مقام تمام ضروري آهي، جيئن ته گاڏي کي محفوظ طريقي سان هلائڻ لاءِ اڳيان وارين کي ڦرڻ ۽ مسلسل قطارن کي برقرار رکڻ گهرجي.

آزاد ريئر معطلي اسٽيرنگ جي متحرڪ کي غور ڪرڻ کان سواءِ فرنٽ وانگر ساڳي ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿي، جيئن پوئين ڦيٿي عام طور تي نه هلندا آهن. RWD ۽ XNUMXWD گاڏين ۾ فريم تي ڪنٽرول آرمس يا ويش بون جي وچ ۾ هڪ فرق لڳل هوندو آهي، جڏهن ته فرنٽ ويل ڊرائيو گاڏين ۾ هڪ تمام سادو ريئر معطل هوندو آهي جنهن لاءِ صرف اسپرنگس ۽ ڊمپرز جي ضرورت هوندي آهي.

ڊيمپرز ۽ اسپرنگس تمام ڊمپنگ ۽ کمپريشن مهيا ڪن ٿا جيئن معطلي هلندي آهي. اسپرنگس اها قوت مهيا ڪن ٿا جيڪا اسپرنگ وزن کي چيلن کان پري رکي ٿي ۽ دٻاءُ جي مزاحمت ڪري ٿي. جھٽڪو جاذب ڪندڙ تيل سان ڀريل سلنڈر آھن جيڪي معطلي کي دٻائڻ ۽ ڊمپپري ڪرڻ جو سبب بڻجن ٿا مسلسل شرح تي اسپرنگس کي مٿي ۽ ھيٺ ڪرڻ کان روڪڻ لاءِ. جديد جھٽڪو جاذب ڪندڙ (يا ڊمپرز) تيز رفتار هوندا آهن، مطلب ته اهي لائٽر هٽن کي وڌيڪ آسانيءَ سان سنڀاليندا آهن ۽ وڏين هٽن لاءِ وڌيڪ مزاحمت پيش ڪندا آهن. اسپرنگس کي نگهبان ڪتن وانگر سوچيو، توهان جي ڪار کي bumps کان سختي سان بچائڻ لاء تيار آهي. جھٽڪو جذب ڪندڙ اھي ھوندا جيڪي نگهبان ڪتن جي پٽين کي پڪڙيندا آھن، يقيني بڻائيندا آھن ته اھي گھڻو پري نه وڃن ۽ سٺي کان وڌيڪ نقصان ڪن.

ڪيتريون ئي ڪارون، خاص طور تي ننڍيون، استعمال ڪن ٿيون MacPherson struts جيڪي ڪنڊل اسپرنگ جي مرڪز ۾ واقع آهن ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ طور ڪم ڪن ٿيون. اهو خلا بچائيندو آهي ۽ هلڪو آهي.

معطلي وارو نظام مسافرن جي آرام کي ڪيئن بهتر بڻائي ٿو؟

جڏهن ڪار جي سواري يا آرام سٺو آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته معطلي کي روڊ کان سٺو اڪيلائي آهي. معطلي ڪار کي ڇڪڻ کان سواءِ ضرورت جي مطابق مٿي ۽ هيٺ ڪري سگهي ٿي. ڊرائيور کي روڊ جو ڪافي تجربو هوندو آهي ته جيئن هو ڪنهن به پريشان ڪندڙ روڊ جي حالتن کان واقف ٿي سگهي ۽ جيڪڏهن هو فري وي جي پاسي ۾ ڇڪي ته رمبل پٽي محسوس ڪري.

پراڻين لگزري ڪارن، خاص ڪري آمريڪي لگزري ڪارن ۾، اهڙي نرم سسپينشن هوندي آهي جو ڊرائيور کي ائين محسوس ٿيندو آهي ڄڻ هو ڪا ٻيڙي هلائي رهيو آهي. اهو بهتر نه آهي، جيئن ته روڊ جو احساس (گهٽ ۾ گهٽ ٿورو) ضروري آهي ته ڊرائيونگ دوران صورتحال جي شعور کي برقرار رکڻ لاء. ڪارخاني جون ٺهيل اسپورٽس ڪارون ۽ ڪمپيڪٽ ڪارون اڪثر ڪري تنقيد جو نشانو بڻجنديون آهن روڊ کان ناقص اڪيلائي لاءِ. انهن گاڏين جي ٺاهيندڙن جو فرض آهي ته انهن جي ڊيموگرافڪ روڊ تي آرام جي ڀيٽ ۾ ٽريڪ تي تيز گود واري وقت کي ترجيح ڏين ٿا. ان کان علاوه، گاڏين جي ٽريڪ جي رفتار تي سفر ڪندي هوا کان تمام گهڻو وڌيڪ دٻاء حاصل ڪري ٿو، جيڪو غير متوقع روڊ دوستانه معطلي رويي جي ڪري سگھي ٿو، خاص طور تي ڪنارن ۾.

ڪجهه ممڪن جسم يا سواري مسئلن کي ڳولڻ لاء شامل آهن:

• جسماني رول: جڏهن ڪار جو جسم ٻاهران جھڪي ٿو جڏهن ڪنڊنگ. ڪارنرنگ ڪرڻ وقت سڀ ڪارون ڪنهن حد تائين ائين ڪنديون آهن، پر جيڪڏهن ڪار جي باڊي تمام گهڻي ڦري ٿي، ته وزن جي ڦيرڦار سبب ڪار کي گھمڻ، ڪنڊ کان وقت کان اڳ ٻاهر نڪرڻ، يا هڪ يا وڌيڪ ڦيٿين تي ڪشش وڃائڻ جو سبب ٿي سگهي ٿو. .

• هيٺين حد: جڏهن ٽائر ڪار جي جسم کي ماريندا آهن جڏهن معطلي کي دٻايو ويندو آهي. اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن ڪار ۾ ڪافي معطلي نه آهي ته ان جي اثر جي قوت کي جذب ڪرڻ لاءِ. فيڊرز ان کي معطلي ۽ فريم جي وچ ۾ کشن ٺاهي ان کي روڪي سگهن ٿا جيڪو ٽائر کي ايترو بلند ٿيڻ کان روڪي ٿو ته ڪار جي جسم کي مارڻ لاءِ، پر جيڪڏهن اهي ناقص يا غائب آهن، اهو مسئلو ٿي سگهي ٿو. هڪ رول اوور آساني سان جسماني ڪم، سائيڪلن يا معطلي سسٽم کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.

معطلي وارو نظام ڪيئن مدد ڪري ٿو ڪار کي روڊ تي رهڻ ۾؟

هڪ ڪار جي روڊ هولڊنگ جي صلاحيت ماپي ويندي آهي ته ڪار ڪيتري سٺي نموني برقرار رکي سگهي ٿي ۽ وزن جي ورڇ کي به جڏهن مختلف قوتن جي تابع هجي. اسٽيبلشمينٽ محسوس ڪرڻ لاءِ جڏهن روڪيو وڃي، هڪ ڪار کي معطلي جي ضرورت هوندي آهي جيڪا فرنٽ ائنڊ کي هيٺ ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندي آهي جڏهن به برڪس لاڳو ڪيا ويندا آهن. هموار تيز رفتاري کي معطل ڪرڻ جي ضرورت آهي ته ڪار کي پٺيءَ ۾ بيهڻ کان روڪڻ لاءِ جڏهن تھروٽل کوليو وڃي ٿو. وزن جي ڦيرڦار اڌ ڦيٿين کي گهڻو ڪري ڪشش ڏئي ٿي، طاقت کي ضايع ڪري ٿي ۽ هٿ ڪرڻ جي متضاد خاصيتون پيدا ڪري ٿي.

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، ڪنڊن ۾ تمام گهڻو جسم رول هٿ ڪرڻ لاء خراب آهي. جسماني رول پڻ خراب آهي ڇاڪاڻ ته جڏهن موڙ تي، ڪشش ڪار جي هڪ پاسي ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي ٻئي کان وڌيڪ. اهو سبب آهي ته اندرين ٽائرن کي ڪشش وڃائڻ ۽ ممڪن طور تي روڊ جي مٿاڇري کان ٻاهر اچي ٿو. معطلي جيڪا سٺي ڪشش فراهم ڪري ٿي ان کي گهڻو حصو روڪيندي.

ڪجھ ڪشش جا مسئلا جيڪي مثالي معطلي سسٽم جي ترتيب کان گھٽ سان لاڳاپيل ٿي سگھن ٿا شامل آھن:

• اثر هلائڻ: جڏهن ڪو ٽڪر لڳندو آهي، ڪار کاٻي يا ساڄي طرف ڦري ٿي، پر ڊرائيور اسٽيرنگ ويل کي نه ڦيرائيندو آهي. ناقص معطلي واري ترتيب سبب ڪري سگھي ٿي ته ڦيٿن کي اهڙي زاويه تي جھليو ته اهو مسئلو ٿئي ٿو.

• اوورسٽيئر: جڏهن ڪار جو پويون حصو ڪشش وڃائي ٿو ۽ هڪ وکر تي ڀڃي ٿو. جيڪڏهن جسم ڪنڊن ۾ تمام گهڻو ڦرندو آهي، وزن جي ڦيرڦار سبب پوئين ڦيٿين کي ڪشش وڃائي سگھي ٿو. اهو مسئلو ان ڪري به ٿي سگهي ٿو جو پوئين ڦيٿي هڪ زاويه تي هجڻ ڪري ٽائر کي روڊ تي ڪافي لٺ نه ٿيڻ جي اجازت نه ٿو ڏئي جڏهن ڪارنرنگ ڪري.

• understeer: جڏهن اڳيون ڦيٿون هڪ ڪنڊ تي ڪرشن وڃائي ويهندا آهن، جنهن ڪري ڪار کي ڪنڊ جي ٻاهرئين پاسي ڏانهن وڌڻ لڳندو آهي. اوورسٽيئر وانگر، غلط لين اينگل سان زيادتي باڊي رول يا ويلز ڪارنرنگ ڪرڻ وقت سامهون واري ڦيٿي کي خراب ٽريڪشن جو سبب بڻجي سگهن ٿا. انڊر اسٽيئر خاص طور تي خطرناڪ آهي ڇو ته فرنٽ ويل ڊرائيو گاڏيون اڳئين ڦيٿين کي هلائي ۽ طاقت منتقل ڪن ٿيون. اڳين ڦيڻن تي جيتري گرفت گهٽ هوندي، اوتري ئي ڪار جي سنڀال.

• ٻئي اوور اسٽيئر ۽ انڊر اسٽيئر روڊ جي خراب حالتن جي ڪري وڌيڪ خراب ٿي ويا آهن.

معطلي جي خدمت

جيئن ته معطلي سسٽم جو بنيادي ڪم ڪار ۽ ان جي مسافرن کي بچائڻ لاء جھٽڪو جذب ڪرڻ آهي، حصن کي ڪافي مضبوط ڪيو وڃي ٿو. جديد ڪارن ۾ ٻيا ڪيترائي حصا آھن جيڪي صرف معطلي اجزاء وانگر پيچيده آھن.

بهرحال، معطلي ۾ پيدا ٿيل تمام گهڻي حرڪت ۽ قوت سان، حصا لازمي طور تي ختم ٿي ويندا يا خراب ٿي ويندا. سخت ٿلها سبب گاڏي کي ايترو ته سخت ڪري سگهي ٿو جو اسپرنگس کي پنهنجي جاءِ تي رکيل سٽون موڙي يا ٽٽي وڃن.

آواز ٺاھڻ عام طور تي ڀنگ ۽ ٻين ڪنيڪشن جي ناڪامي سان گڏ. جيڪڏهن ڪار جو هڪ ڪنارو تمام گهڻو اڀري وڃي ٿو جڏهن bumps جي مٿان چڙهندو آهي، جھٽڪو جذب ڪندڙ يا سٽرٽس کي فوري طور تي چيڪ ڪريو. معطلي جي مسئلن کي فوري طور تي حل ڪيو وڃي، تنهنڪري جيڪڏهن ڪار جي هينڊلنگ يا ڊمپنگ تبديل ٿي وڃي، ان کي جلد کان جلد چيڪ ڪيو وڃي.