ڪئين سائيز سائيز ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ گاڏي جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿي

ڪپڙا ماڻهو ٺاهيندا آهن، گاڏيون گاڏيون ٺاهينديون آهن. ڪيترن سالن کان، اهو واضح آهي ته موٽرسائيڪلن جو هڪ وڏو تعداد سفر ڪري ٿو. پر ڪي ته ان کان به اڳتي نڪري ويا آهن، ان نعري تي عمل ڪندي: ”جيترو وڏو ۽ وسيع، اوترو بهتر“. ڇا اهو واقعي سچ آهي؟ اچو ته وڌيڪ تفصيل سان مسئلي کي ڏسو ۽ معياري تنگ ٽائر ۽ اختياري وسيع ٽائر جي فائدن/نقصانن کي بيان ڪريون.

ڊسڪ اڄ مختلف شڪلين، سائيزن، رنگن ۾ موجود آهن، تنهنڪري هڪ امڪاني دلچسپي ميمبر محسوس ڪري ٿو ته اهي صرف انهن جي باري ۾ هر شي کي چونڊي سگهن ٿا جيڪي انهن جي پيء سان گڏ هجن. ان ڪري، ڊيٽا شيٽ ۾ ڊيٽا ۽ پرن جي هيٺان خلا صرف حدون رهنديون آهن. حقيقت ۾، جيتوڻيڪ، اتي ڪيتريون ئي حدون آهن، جن کي نظر انداز ڪيو وڃي، خاص طور تي ڊرائيونگ ڪارڪردگي، ڊرائيونگ آرام يا حفاظت کي متاثر ڪري سگھي ٿو. اهو پڻ ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته گاڏين جي گاڏين جي رستي سان رابطي جو واحد نقطو آهي.

ڦيٿي جو وزن

ٿورا ماڻهو هڪ خوبصورت ۽ وڏي سائيڪل ۾ دلچسپي وٺندي پاڻ کي هي سوال پڇن ٿا. ساڳئي وقت، اڻڄاتل عوام جو وزن ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي ۽ گاڏي جي سنڀال تي نسبتا اهم اثر آهي. ان سان گڏ، گھمندڙ ڦيٿي جي inertia قوت ۾ گھٽتائي تيز رفتار ۽ سست رفتار جي متحرڪ وڌائي ٿي. 1 انچ (انچ) جي ماپ ۾ ڦيرڦار جي صورت ۾، وزن ۾ اضافو نسبتا ننڍڙو هوندو آهي، 2 انچ يا ان کان وڌيڪ وڌڻ جي صورت ۾، وزن وڌيڪ واضح آهي ۽ ڪيترن ئي ڪلوگرام تائين پهچي ٿو. يقينن، اهو مواد جنهن مان ڊسڪ ٺاهيو وڃي ٿو پڻ غور ڪيو وڃي.

سادو فزڪس ڪافي آهي وضاحت ڪرڻ لاءِ ته ڦيٿي جي وزن جي اهم ڪردار کي. گھمڻ واري ڦيٿي جي متحرڪ توانائي گھمڻ جي رفتار جي تناسب سان وڌي ٿي.

ايڪ = 1/2 * I * ω²

حقيقت اها آهي ته هي هڪ اهم قدر آهي گھمڻ واري سائيڪل جي ڦيٿي جي مثال سان ڏيکاريو وڃي ٿو. اهي هلڪي وزن وارا آهن، پر جيڪڏهن اهي هڪ خاص گهٽ ۾ گهٽ رفتار تي گھمندا آهن، اهي سائيڪل کي هڪ بالغ سان گڏ هڪ سڌي لڪير ۾ بغير پڪڙڻ يا ڊرائيونگ جي ڪري سگھن ٿا. ان جو سبب اهو آهي نام نهاد gyroscopic اثر، جنهن جي ڪري حرڪت جي رخ کي تبديل ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي، تيز رفتار جي گردش جي رفتار.

اهو ئي ڪارن جي ڦيٿي سان آهي. اهي جيترا ڳرا هوندا آهن، اوترو ئي وڌيڪ ڏکيو هوندو آهي رخ کي تبديل ڪرڻ، ۽ اسين سمجهون ٿا ته ان کي پاور اسٽيئرنگ سڏيو وڃي ٿو. ڳري ڦيٿيون به ان کي وڌيڪ ڏکي بڻائينديون آهن ته انهن جي حرڪت کي نرم ڪرڻ ۾ جڏهن bumps گذرندا آهن. انهن کي گھمڻ يا گھمڻ لاءِ به وڌيڪ توانائي لڳندي آهي. بريڪ لڳائڻ.

گاڏين جي متحرڪ

ٽائر جي چوٽي پڻ گاڏي جي متحرڪ ڪارڪردگي تي ٿورو اثر آهي. هڪ وڏي رابطي واري علائقي جو مطلب آهي وڌيڪ رولنگ مزاحمت جڏهن ساڳئي قسم جي ٽريڊ استعمال ڪندي. اهو وڌيڪ واضح آهي ڪمزور انجڻين سان، جتي 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار هڪ سيڪنڊ جي چند ڏهين کان گهٽائي سگهجي ٿي. وڌيڪ طاقتور انجڻين جي صورت ۾، هي فرق ناگزير آهي.

ڪجهه حالتن ۾ (طاقتور انجڻين سان) اهو اثر ان جي به ابتڙ آهي، ڇاڪاڻ ته ويڪر واري ڦيٿي جو روڊ سان رابطي جو وڏو علائقو هوندو آهي، جيڪو تيز رفتاريءَ دوران گهٽ سلپ ۾ ظاهر ٿيندو آهي ۽ ان ڪري بهتر نتيجا ڏيندڙ تيز رفتار.

وڌ واري رفتار

ٽائر جي چوٽي پڻ مٿين رفتار کي متاثر ڪري ٿو. بهرحال، هن معاملي ۾، تيز رولنگ مزاحمت جو اثر تيزيء جي صورت ۾ گهٽ واضح آهي. اهو ئي سبب آهي ته حرڪت لاءِ ٻيون مزاحمتون عمل ۾ اچن ٿيون، ۽ سڀ کان اهم مزاحمت جسم جي هوا جي وچ ۾ ٿئي ٿي، پر خود انهن ڦيڻن جي وچ ۾، جيڪي رفتار جي چورس سان اڀرن ٿيون.

برڪڻ وارو مفاصلو

سڪل مٿاڇري تي، ٽائر جيتري ويڪرو، اوترو ئي گھٽ ٿيڻ وارو مفاصلو. فرق ميٽرن ۾ آهي. ائين ئي ويٽ بريڪنگ لاءِ به چئي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته روڊ جي خلاف ٿلهي ٿلهي واري نموني جا ڪيترائي ننڍا علائقا (ڪنارا) آهن.

سامهون واري صورتحال تڏهن ٿيندي آهي جڏهن ڪار پاڻي جي مسلسل پرت سان گندي مٿاڇري تي ڊرائيو/بريڪ ڪري رهي آهي. ٽائر جي ويڪر وڌائڻ سان روڊ تي ٽائر جو مخصوص دٻاءُ گهٽجي ٿو ۽ رابطي واري مٿاڇري کان پاڻي خراب ٿئي ٿو. وڏي ٽائر جي وڏي ايراضيءَ کي ڪافي مقدار ۾ پاڻي کڻڻ جي ضرورت آهي، جيڪا رفتار جي وڌڻ سان وڌيڪ مسئلو بڻجي ويندي آهي. ان لاءِ، وسيع ٽائر تمام گهڻو اڳ شروع ٿين ٿا، جنهن کي سوئم- هائڊروپلاننگ سڏيو ويندو آهي جڏهن وڏي تلاءَ ۾ ڊرائيونگ ڪندا آهن، جهڙوڪ تنگ ٽائر، خاص طور تي جيڪڏهن وڏين ٽائرن جي ٿلهي کي تمام گهڻو پائڻ هجي.

چالبازي

سڪل ۽ ٻرندڙ سطحن تي، ويڪر ٽائر جيڪي ننڍا پروفائل نمبر (ننڍا طول و عرض ۽ سخت سائڊ وال) کي بهتر ڪشش مهيا ڪن ٿا. ان جو مطلب آھي بھتر (تيز ۽ تيز) ھٿ ھلڻ ھڪڙي تيز تبديليءَ سان ھٿ ڪرڻ، ڇاڪاڻ ته اھا ڳڌي يا تنگ جسم جي ڀيٽ ۾ خاصي گھٽ خرابي آھي. معياري ٽائر. بهتر ڪشش جو نتيجو پڻ تيز ڪارنرنگ دوران شيئر جي حد ۾ ڦيرڦار جو نتيجو آهي - هڪ اعلي G-value.

جيئن بريڪنگ سان، سامهون واري صورتحال گلي جي سطح تي يا گلي روڊ تي ٿيندي آهي. جڏهن برف ۾ ڊرائيونگ. اهڙن روڊن تي، وڏا ٽائر سلپ ٿيڻ لڳندا ۽ گهڻو اڳ سلپ ٿيڻ لڳندا. تنگ ٽائر ان سلسلي ۾ تمام گهڻو بهتر ڪارڪردگي ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته گهٽ پاڻيء يا برف هيٺان ڦاسي ويندا آهن. اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو ته ٽائرن جو هڪ ئي قسم ۽ ٿلهي ٿلهي سان مقابلو ڪرڻ.

واپرائڻ

ٽائر جي ويڪر به گاڏي جي ٻارڻ جي واپرائڻ تي هڪ اهم اثر ڇڏيو آهي. اهو وڌيڪ واضح آهي ڪمزور انجڻين ۾، جتي متوقع متحرڪ لاءِ ضروري آهي ته تيز رفتار پيڊل کي وڌيڪ دٻايو وڃي. انهي حالت ۾، 15 "کان 18" کان ٽائر تبديل ڪرڻ جو مطلب پڻ ٿي سگهي ٿو 10 سيڪڙو کان وڌيڪ ٻارڻ واپرائڻ. عام طور تي، 1 انچ جي ٽائر جي قطر ۾ اضافو ۽ ٽائر جي چوٽي ۾ ساڳئي واڌ جو مطلب آهي 2-3٪ جي ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو.

آرامده ڊرائيونگ

وڌيڪ پروفائل نمبر (معياري) سان تنگ ٽائر غريب رستن تي ڊرائيونگ لاء وڌيڪ موزون آهن. انهن جي اوچائي اونچائي خراب ٿئي ٿي ۽ روڊ جي بي ترتيبين کي بهتر طور تي جذب ڪري ٿو.

شور جي لحاظ کان، وسيع ٽائر صرف تنگ معياري ٽائر کان ٿورو وڌيڪ شور آهي. گھڻن ٽائرن لاءِ ساڳئي نموني سان، اھو فرق ناگزير آھي.

ساڳئي انجڻ جي رفتار تي رفتار ۾ تبديلي

مٿين عنصرن کان علاوه، ٽائر جي سائيز جي تبديلي پڻ ساڳئي انجڻ جي رفتار تي گاڏي جي رفتار کي متاثر ڪري سگھي ٿي. ٻين لفظن ۾، ساڳي ٽيڪو ميٽر جي رفتار تي، ڪار تيز يا سست ٿي ويندي. ٽائر جي تبديلي کان پوءِ رفتار جي انحراف acc. ڊسڪ فيصد ۾ مختلف آهن. اچو ته هڪ مثال ڏيون هڪ اسڪوڊا اوڪٽاويا تي. اسان 195/65 R15 کان 205/55 R16 تائين سائيڪلن کي تبديل ڪرڻ چاهيون ٿا. رفتار ۾ تبديلي جي نتيجي ۾ حساب ڪرڻ آسان آهي:

ٽائر 195/65 R15

ماپ اشارو ڪيو ويو آهي، مثال طور: 195/65 R15، جتي 195 ملي ميٽر آهي ٽائر جي ويڪر (ايم ايم ۾)، ۽ 65 ٽائر جي اوچائي آهي فيصد جي طور تي (اندروني قطر کان ٻاهر تائين) ٽائر جي ويڪر جي حوالي سان. R15 انچ ۾ ڊسڪ قطر آهي (هڪ انچ 25,4 ملي ايم جي برابر آهي).

ٽائر جي اوچائي v اسان يقين ڪريون ٿا v = ويڪر * پروفائل » v = 195 * 0,65 = 126,75 ملي ميٽر.

اسان ملي ميٽر ۾ ڊسڪ جي ريڊيس کي ڳڻيو ٿا r = ڊسڪ قطر * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 ملي ميٽر.

سڄي ڦيٿي جو ريڊيس آهي ر = ر + وي » 126,75 + 190,5 = 317,25.

ڦيٿي جو طواف O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 ملي ميٽر.

ٽائر 205/55 R16

v = 205 * 0,55 = 112,75 ملي ميٽر.

r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 ملي ميٽر.

آر = 112,75 + 203,2 = 315,95 ملي ايم.

او = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 ملي ميٽر.

مٿين حسابن مان، اهو ڏسي سگهجي ٿو ته هڪ بظاهر وڏو 16 انچ ڦيٿي اصل ۾ ڪجهه ملي ميٽر ننڍو آهي. اهڙيء طرح، ڪار جي گرائونڊ ڪليئرنس 1,3 ملي ميٽر گھٽجي وئي آهي. نتيجي جي رفتار تي اثر فارمولا Δ = (R2 / R1 - 1) * 100 [%] جي حساب سان ڪيو ويندو آهي، جتي R1 اصل ڦيٿي ريڊيس آهي ۽ R2 نئين وهيل ريڊيس آهي.

Δ = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%

ٽائرن کي 15 کان 16 تائين تبديل ڪرڻ کان پوءِ، رفتار 0,41٪ گھٽجي ويندي ۽ ٽاڪو ميٽر ساڳئي رفتار سان 0,41٪ وڌيڪ رفتار ڏيکاريندو، ان کان پوءِ جيڪڏھن 15" ٽائر پائڻ وارا آھن.

انهي حالت ۾، رفتار ۾ تبديلي ناگزير آهي. پر جيڪڏهن اسان تبديل ڪريون ٿا، مثال طور، جڏهن 185/60 R14 کان 195/55 R15 تائين هڪ Škoda Fabia يا Seat Ibiza تي ويلز استعمال ڪندا، ته رفتار لڳ ڀڳ 3% وڌي ويندي، ۽ tachometer ساڳئي وقت 3% گهٽ رفتار ڏيکاريندو. رفتار جي ڀيٽ ۾ ٽائر جي صورت ۾ 14″.

هي حساب صرف ٽائر جي طول و عرض جي اثر جو هڪ آسان مثال آهي. حقيقي استعمال ۾، ريم ۽ ٽائر جي سائيز کان علاوه، رفتار ۾ تبديلي پڻ اثر انداز ٿئي ٿي ٿلهي جي کوٽائي، ٽائر جي انفرافيشن ۽، يقينا، حرڪت جي رفتار، ڇو ته رولنگ ٽائر حرڪت دوران خراب ٿيڻ تي منحصر ڪري ٿو. رفتار. ۽ ساخت جي سختي.

آخرڪار، معياري سائزن تي وڏن ۽ وسيع ٽائرن جي فائدن ۽ نقصانن جو خلاصو.

نفعو ۽ نقصان

سڪي ۽ گندي رستن تي بهتر گرفت	خراب ڊرائيونگ ڪارڪردگي (هٿ کڻڻ، بريڪنگ، گرفت) برف سان ڍڪيل يا پاڻي سان ڍڪيل سطحن تي
سڪل ۽ سڪل روڊن تي گاڏين جي سنڀال بهتر	گهٽ رفتار تي aquaplaning جي ظاهر
سڪي ۽ گندي رستن تي بهتر بريڪنگ جا خاصيتون	واپرائڻ ۾ اضافو
خاص طور تي ڪار جي ڊيزائن کي بهتر ڪرڻ	ڊرائيونگ آرام جي خرابي
	گهڻو ڪري اعلي قيمت ۽ وزن