BMW E60 ڪمپيوٽر مان غلطيون ڪيئن ختم ڪجي

BMW E60 BMW 5 رينج ۾ هڪ مشهور پريميئم ڪار آهي. هن ماڊل ۾ ڪيتريون ئي جدتون آيون، جن ۾ معطلي به شامل آهي، جيڪا گهڻو ڪري ايلومينيم جي ٺهيل هئي.

انجڻين جو انتخاب ڪافي وسيع آهي، پر سڀني انجڻين جي نصب ڪيل، 3,0-ليٽر BMW M54، M57 ۽ H54 انجڻين کي سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد سمجهي سگهجي ٿو. انهن انجڻين سان، مناسب سار سنڀال سان، پسٽن سان ڪوبه مسئلو نه هجڻ گهرجي، گهٽ ۾ گهٽ 350-500،000 ڪلوميٽر تائين.

4-سلينڊر انجڻ: 2,0 سيريز (43i) لاءِ 5-ليٽر BMW N520 گهٽ طاقت وارو آهي، پيش ڪري ٿو نه طاقت ۽ نه ئي قابل اعتماد، ۽ تيل جو گهڻو استعمال آهي.

حقيقت ۾، VANOS سان مسئلو ايترو وڏو ناهي جيترو اهي چون ٿا. اهو علاج ڪيو ويندو آهي VANOS مرمت جي کٽ خريد ڪري ۽ انگن کي تبديل ڪندي.

M54 انجڻ ۾ نمي ۽ منجهيل مسئلا ٿي سگھن ٿا انجڻ جي تيل ڌار ڪندڙ ۾، نلي جو ڳنڍيل گائيڊ ٽيوب سان ڳنڍيل آهي، ۽ ڊپسٽڪ گائيڊ ٽيوب ۾ سوراخ. مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، اهو ضروري آهي ته ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن والو، هوزز ۽ پروب گائيڊ هوز کي نئين ۽ تبديل ٿيل سان تبديل ڪيو وڃي.

BMW 5 Series E60 ۾ M54, N52, N52K, N62 ۽ N62TU انجڻين سان ليس آهن، انجڻ ۽ انٽيڪ سسٽم ۾ ٺهيل ذخيرو انجڻ جي عدم استحڪام ۽ ڊيش بورڊ تي انجڻ سروس وارننگ جي ظاهر ٿيڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا (سروس انجڻ جلد):

• اهو مسئلو ايندھن جي انجيڪٽر تي جمعن جي ڪري ٿي سگھي ٿو جيڪي ايندھن جي معيشت ۽ ايئر / ايندھن جي تناسب کي متاثر ڪن ٿا. هن مسئلي جي علامات سچل revs ۽ طاقت جي نقصان آهن؛
• والوز تي ڪاربن جا ذخيرا ۽ انٽيڪ ميني فولڊ بندرگاهن گرميءَ جي مرحلي دوران ايندھن کي جذب ڪن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ ٿلهي هوا/ ٻارڻ جو ميلاپ ٿئي ٿو. ڪاربن جا ذخيرا (يا ٺاھڻ) پڻ گھٽ رفتار تي يا بيڪار تي مرکب جي وهڪري سان مداخلت ڪري سگھن ٿا. علامات: طاقت جو نقصان، بيڪار بيڪار ۽ "سروس انجڻ جلد" پيغام؛

BMW E60 گاڏيون N52، N52K ۽ N54 انجڻن سان جيڪي مارچ 2005 کان تيار ڪيون ويون آهن انهن جي خاصيت آهي VANOS ناڪامي سبب تيل جي ڪافي دٻاءُ سبب. مسئلي جي علامات "انجڻ جي خدمت جلد" ڊيڄاريندڙ روشني اچي رهي آهي، ان سان گڏ انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي. اضافي طور تي، هيٺ ڏنل غلطي ڪوڊ DME ۾ محفوظ ٿيل آهن:

2007 ۾، ماڊل رينج جي هڪ ٻي تازه ڪاري کان پوء، گاڏين کي N53 انجڻ سان ليس ڪيو ويو، جنهن جي ڪري، گئسولين جي معيار کي ان جي حساسيت جي ڪري، اڪثر ڪري هاء پريشر ايندھن پمپ ۽ انجنيئر سان مسئلا هئا. اعتبار جي لحاظ کان، 2,5-liter N53 انجڻ لڳ ڀڳ 3,0-liter N52 جي برابر آهي.

2007 ۾، BMW N3,0 54-ليٽر ٽربو انجڻ پڻ پيش ڪيو ويو. اهو چوڻ نه آهي ته انجڻ مصيبت کان آزاد آهي، پر گهٽ طاقتور پاور يونٽن جي برعڪس، اهو وڌيڪ قابل اعتماد آهي، خاص طور تي جيڪڏهن بروقت تيل جي تبديلين ۽ وچولي ڊرائيونگ جو مشاهدو ڪيو وڃي.

ڊيزل جي حوالي سان. BMW 520d اصل ۾ 2-ليٽر M47D20 انجڻ سان ليس هو. عام طور تي، هي BMW ڊيزل قابل اعتماد آهي، پر اتي thermostat سان مسئلا ٿي سگهي ٿو ته ان کي انجڻ لاء ٿڌو دور ۾ گرم ڪرڻ ۽ ٻارڻ جي واپرائڻ ۾ اضافو ڪرڻ ڏکيو آهي.

BMW E60 5 سيريز - مسئلا ۽ حل

ڪار ۾ نقص کي ڪيئن ختم ڪجي: آٽو ٽاپ جڏهن توهان ونڊو کوليو، ڪجهه سيڪنڊن کان پوءِ، توهان کي هڪ لڪير ڏسڻ گهرجي جتي توهان جي ڪار جو VIN نمبر ظاهر ڪيو ويندو. هڪ لڪير چونڊيو ۽ ڪلڪ ڪريو ڪنيڪٽ بٽڻ (يا ڊبل کاٻي ڪلڪ) پنهنجي ڪار سان ڳنڍڻ لاءِ:

گيرو بوڪس

ماهر راء Strebezh Viktor Petrovich، ماهر ميڪيڪل 1st درجي ڪنهن به سوال لاء، مهرباني ڪري مون سان رابطو ڪريو! ماهرن کان پڇو ته غلطي ۾ ڇا لکيل آهي، ان جي بنياد تي اهو اندازو لڳائڻ ڏکيو ناهي ته هڪ پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته سسٽم مڪمل طور تي صحيح ڪم ڪري رهيو آهي. موجوده مسئلن تي ڊيٽا حاصل ڪرڻ، توهان سروس اسٽيشن سان رابطو ڪري سگهو ٿا ۽ پريشان نه ڪريو ته غير موجود آهن ختم ٿي ويندا. انجڻ جي غلطي کي ڪيئن ريٽ ڪيو وڃي سڀني سوالن لاءِ، مون ڏانهن لکو، مان توهان جي مدد ڪندس حل ڪرڻ ۾ به پيچيده ڪمن سان به!

چيڪ غلطي کي ڪيئن ري سيٽ ڪجي

• گرم سيٽون ڪم ڪرڻ بند ڪري سگھن ٿيون؛
• بٽڻ تي رابطن سان مسئلن جي ڪري، ٽرڪن جي لڪير جو گلاس کولڻ بند ٿي سگھي ٿو؛
• موسمي ڪنٽرول جا مداح ڏاڍا پائيدار نه آهن؛

BMW e39 آن-بورڊ ڪمپيوٽر جي ترجمي جي غلطي - آٽو Bryansk

بريڪنگ / حرڪت جي استحڪام

واضح فڪر کان سواءِ تمام گھڻو فلسفياڻو متن. وڌائڻ لاءِ ڪلڪ ڪريو.

BMW E39 غلطي ڪوڊ

هر نقص جيڪو آن بورڊ ڪمپيوٽر اسڪرين تي ظاهر ٿئي ٿو ان جو پنهنجو منفرد ڪوڊ آهي. اهو ڪيو ويو آهي انهي کي آسان بڻائڻ لاءِ بعد ۾ خراب ٿيڻ جو سبب ڳولڻ.

غلطي ڪوڊ پنجن قدرن تي مشتمل آهي، جن مان پهريون "محفوظ" آهي ناڪامي نامزدگي خط لاءِ:

• P - گاڏي جي پاور ٽرانسميشن ڊوائيسز سان لاڳاپيل هڪ غلطي.
• ب - ڪار جي جسم جي خرابي سان لاڳاپيل غلطي.
• ج - گاڏي جي چيسس سان لاڳاپيل نقص.

1. هوا جي فراهمي جو مسئلو. انهي سان گڏ، اهڙي ڪوڊ ٿئي ٿي جڏهن ايندھن جي فراهمي لاء ذميوار نظام ۾ خرابي معلوم ٿئي ٿي.
2. ڊيڪوڊنگ پهرين پيراگراف ۾ معلومات سان ملندڙ جلندڙ آهي.
3. آلات ۽ ڊوائيسز سان مسئلا جيڪي هڪ چمڪ ڏين ٿيون جيڪي ڪار جي ايندھن جي ميلاپ کي آگاھ ڪن ٿا.
4. ڪار جي معاون ڪنٽرول سسٽم ۾ مسئلن جي واقعن سان لاڳاپيل غلطي.
5. گاڏين جا مسئلا.
6. ECU يا ان جي مقصدن سان مسئلا.
7. دستي ٽرانسميشن سان مسئلن جي ظاهر ٿيڻ.
8. خودڪار ٽرانسميشن سان لاڳاپيل مسئلا.

خير، آخري پوزيشن ۾، غلطي ڪوڊ جو بنيادي قدر. مثال طور، ھيٺ ڏنل ڪجھ BMW E39 نقص ڪوڊ آھن:

• PO100 - هي نقص ظاهر ڪري ٿو ته ايئر سپلائي ڊيوائس ناقص آهي (جتي P اشارو ڪري ٿو ته مسئلو پاور ٽرانسميشن ڊوائيسز ۾ آهي، O OBD-II معيارن لاءِ هڪ عام ڪوڊ آهي، ۽ 00 هڪ سيريل ڪوڊ نمبر آهي جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته خرابي ٿئي ٿي) .
• PO101 - هڪ غلطي هوا جي بائي پاس کي ظاهر ڪندي، جيئن ته سينسر ريڊنگز جو ثبوت آهي ته حد کان ٻاهر آهن.
• PO102 - هڪ غلطي ظاهر ڪري ٿي ته استعمال ٿيل هوا جو مقدار ڪار جي عام آپريشن لاءِ ڪافي نه آهي، جيئن گهٽ سطح جي اوزارن جي پڙهائي مان ثابت ٿئي ٿو.

اهڙيء طرح، غلطي ڪوڊ ڪيترن ئي اکرن تي مشتمل آهي، ۽ جيڪڏهن توهان انهن مان هر هڪ جي معني کي ڄاڻو ٿا، توهان آساني سان هن يا انهي غلطي کي سمجهي سگهو ٿا. وڌيڪ پڙهو ڪوڊ بابت جيڪي ظاهر ٿي سگھن ٿا BMW E39 ڊيش بورڊ تي.

bmw e60 ٽائر پريشر جي غلطي کي ڪيئن حل ڪجي

• اها صلاح ڏني وئي آهي ته توهان صارف دستي کي احتياط سان پڙهو.
• ڪيترائي موٽرسائيڪل سينسرز کي تبديل ڪندي غلطي پيغامن کي ري سيٽ ڪن ٿا. اهو قابل اعتماد ڊيلرز کان صرف اصل اسپيئر پارٽس استعمال ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. ٻي صورت ۾، غلطي ٻيهر ظاهر ٿي سگهي ٿي يا سينسر، ان جي ابتڙ، هڪ مسئلو ظاهر نه ڪندو، جيڪو ڪار جي مڪمل ناڪامي کي ڏسندو.
• هڪ "هارڊ ري سيٽ" سان، توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته مختلف گاڏين جا نظام غلط ڪم ڪرڻ شروع ڪري سگهن ٿا.
• جڏهن تشخيصي رابطن ذريعي سيٽنگون ري سيٽ ڪرڻ، سڀني عملن کي وڌ ۾ وڌ درستگي ۽ درستگي سان ڪيو وڃي. ٻي صورت ۾، مسئلو غائب نه ٿيندو ۽ تبديلين کي "رول واپس" ڪرڻ ناممڪن ٿي ويندو. آخرڪار، توهان کي ڪار کي سروس سينٽر تائين پهچائڻ جي ضرورت پوندي، جتي ماهر آن بورڊ ڪمپيوٽر سافٽ ويئر کي "اپڊيٽ" ڪندا.
• جيڪڏھن توھان پڪ نه آھيو ته ڪيل عملن جي باري ۾، اھو سفارش ڪئي وئي آھي ھڪڙي خدمت مرڪز جو دورو ڪريو ۽ عملن کي سپرد ڪريو غلطين کي ري سيٽ ڪرڻ لاءِ پروفيشنلز کي.

BMW e60 غلطي ڪوڊ کي سمجھڻ پينل صفر ۽ مٿي کان غلطين جو تعداد ڏيکاريندو. جيڪڏهن توهان جي غلطين جو تعداد صفر کان وڌيڪ آهي، بٽڻ کي دٻايو ۽ ان کي دٻايو جيستائين اهي صفر تي نه وڃن. جيترو جلد پينل صفر ڏيکاري ٿو، بٽڻ کي ڇڏي ڏيو ۽ انشن کي بند ڪريو.

طريقا بحال ڪريو

مان هر قسم جي تشخيصي سامان جي جبلن کي لسٽ نه ڪندس ته مشين جي ڪمپيوٽر کي چيڪ ڪريو ۽ توهان کي ٻڌايو ته ان کي ڪيئن استعمال ڪجي. اهو ساڳيو آهي جيئن هڪ پئسي جي چاٻي يا حصو خريد ڪرڻ جي بدران، پاڻ خريد ڪري مشينن ۽ اوزارن جي پيداوار لاءِ، جنهن جي قيمت سوين هزارين روبل آهي. عجيب، صحيح؟

ها، اتي سامان جو سمنڊ آهي، اهو مهانگو آهي، ۽ ان سان ڪم ڪرڻ جي تربيت تمام گهڻو وقت وٺندو آهي. اهڙين قيمتن جي مقابلي ۾، اهو بهتر آهي ته سروس اسٽيشن تي ٿورڙي ٺڳي ڪرڻ جڏهن غلطي کي ري سيٽ ڪيو وڃي. توھان ھي غلطي پاڻ کي ڪيترن ئي طريقن سان ري سيٽ ڪري سگھو ٿا، ھڪڙو چونڊيو جيڪو توھان لاءِ آسان آھي:

1. ايندڙ طريقو اهو آهي ته مشين جي ڪمپيوٽر کي پنهنجي غلطي کي ري سيٽ ڪرڻ ڏيو:

• اهو آهي، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ ته اسان کي اهو سبب نه مليو آهي، يا ڳولي ۽ ختم ڪيو ويو آهي، مون اڳ ۾ ئي مٿي ڄاڻايل آهي، ياد رکو؟

• ڪمپيوٽر پڻ پاڻ کي تشخيص ڪرڻ ۽ سسٽم ۽ سينسر جي آپريشن کي ٻيهر جانچڻ جي قابل آهي. ھي سسٽم ڪجھ دير کان پوءِ پاڻ ئي غلطي کي ري سيٽ ڪري سگھي ٿو.

• هاڻي، جيڪڏهن تصديق جي غلطي ٽن ڏينهن يا ان کان وڌيڪ رهي ٿي، ته پوءِ توهان کي مٿين ري سيٽ طريقن کي استعمال ڪرڻ گهرجي. جيڪڏهن اهي توهان جي مدد نه ڪندا، پوء اهو معاملو سنجيده آهي، ۽ مسئلو صرف تشخيصي سامان سان سروس اسٽيشن تي حل ڪري سگهجي ٿو.

• ھڪڙي مشين کي جانچڻ لاءِ سامان تمام قيمتي آھي ۽ هلائڻ لاءِ تربيت جي ضرورت آھي. اهو ممڪن ناهي ته هر شي کي بيان ڪرڻ ۽ هڪ مضمون ۾ توهان کي روشن ڪيو وڃي، تنهنڪري هن معاملي ۾ اڃا تائين هڪ گئس اسٽيشن آهي جتي ماهرن توهان جي مدد ڪندا.

• تنهن ڪري، هاڻي توهان کي مڪمل طور تي پڪ آهي ته غلطي هڪ سادي سسٽم جي ناڪامي نه آهي ۽ نه هڪ ابتدائي تيل ڀرڻ، تنهن ڪري، اڻڄاڻ کان ٻاهر، اهو ٿي سگهي ٿو آن بورڊ ڪمپيوٽر جي مرمت جي طور تي. ۽ اسٽيشن تي ماڻهو ايمانداري سان ڪمائيندا.

اهو ئي آهي، هاڻي توهان چيڪ جي غلطي کي ري سيٽ ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن اهو هڪ سادي خرابي آهي ۽ ان کي درست ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن اهو بنيادي مسئلو آهي ته تيل يا گيسولين جي سطح سان خراب حالت ۾، غير موجود مسئلن لاء وڌيڪ ادا ڪرڻ کان سواء.

جيستائين اسان ٻيهر نه ملنداسين، دوستو، منهنجي سائيٽ کي سبسڪرائب ڪرڻ نه وساريو، ان کي اپڊيٽ ڪيو ۽ دوستن سان لنڪ شيئر ڪريو، سڀني کي سٺي قسمت.

ٽائر پريشر جي غلطي کي ڪيئن درست ڪجي bmw e60

• تيل جي کوٽ.
• ignition سسٽم يا throttle سان لاڳاپيل ڪم ۾ رڪاوٽون.
• دستڪ اڳ ۾ ئي وڌيڪ سنگين مسئلن جي رپورٽ ڪري رهيا آهن، ڪپڙا حصا.
• ھڪڙي سينسر جو خراب رابطو، سينسر جي خرابي ۽ حتي سينسر جي ناڪامي.
• ڪار جي آن بورڊ ڪمپيوٽر جي خرابي.

چيڪنگ هميشه جاري آهي - اسان هڪ ڪلڪ ۾ مفت ۾ غلطيون ختم ڪريون ٿا. ان کان پوء، پيغام "شروعات" اسڪرين تي ظاهر ٿيڻ گهرجي، ۽ ڪجهه منٽن کان پوء "اسٽيٽس: فعال"، جنهن کان پوء غلطي "بس ناڪامي.

4. ڪار جي بيٽري کي ختم ڪريو ۽ ٻيهر ڳنڍيو

ڪڏهن ڪڏهن مٿين طريقن کي ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم جي اشاري کي بند ڪرڻ ۾ مدد نه ڪندا آهن. هن معاملي ۾، ان جي ٽائر ۾ sensors چيڪ ڪرڻ ضروري آهي (جيڪڏهن ڪو به). هن کي ڪرڻ لاءِ، جيڪڏهن ضروري هجي ته، پنهنجي ڊيلر يا مرمت جي دڪان سان تشخيص ۽ سينسر جي متبادل لاءِ رابطو ڪريو.

ان کان علاوه، ايئر پريشر سينسر شايد صحيح طرح سان حساب نه ڪيو وڃي يا بيٽري جيڪا سينسر کي طاقت ڏئي ٿي مري سگھي ٿي. انهن حالتن ۾، سينسر کي ترتيب ڏيڻ يا تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کي وٺي وڃو ڊيلر يا مرمت جي دڪان تي جيڪو ڊيلر طرفان تجويز ڪيل آهي جتي اهي گهڻو ڪري ان کي ڪجهه منٽن ۾ اسڪين ٽول سان درست ڪندا.

ڊيڪوڊنگ غلطي ڪوڊ آن بورڊ ڪمپيوٽر BMW: تفصيل ۽ فوٽو

• ٽائرن مان هڪ ٿي سگھي ٿو سست هوا جو لڪير
• سسٽم ۾ ڪا اندروني خرابي ٿي سگھي ٿي جيڪا ان کي صحيح ڪم ڪرڻ کان روڪي ٿي.
• وهيل سينسر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي (واسطه/ اڻ سڌي طرح ٽائر پريشر ڪنٽرول سسٽم ۾)

e60 تي فليٽ ٽائر سينسر کي ڪيئن ري سيٽ ڪجي e60 تي فليٽ ٽائر سينسر کي ڪيئن ري سيٽ ڪجي ھيٺ ڏنل، جيڪڏھن ڪو نقص آھن، توھان ڏسندؤ نقص جمع ڪندڙ ۽ ھڪڙو نمبر جيڪو نقصن جو تعداد ڏيکاريندو. انھن کي ڏسڻ لاءِ، ڪلڪ ڪريو ڏيکاريو Error Accumulator:

انجڻ جي غلطين کي ڪيئن چيڪ ڪجي ۽ ECU ميموري ۾ غلطي کي ختم ڪجي

اهڙي صورتحال ۾، توهان ذاتي استعمال لاء هڪ اسڪينر خريد ڪري سگهو ٿا، پر ان جي قيمت ۽ سافٽ ويئر جي خاصيتن جو مطالعو ڪرڻ جي ضرورت هن طريقي کي غير عملي بڻائي ٿو، خاص طور تي جڏهن اهو هڪ ڪار جي تشخيص لاء اچي ٿو. اسان شامل ڪيو ٿا ته اسڪينر هڪ ليپ ٽاپ يا ذاتي ڪمپيوٽر سان متوازي طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪو اضافي تڪليف پيدا ڪري ٿو.

سڀني قسمن جي ٽئين پارٽي BCs (آن-بورڊ ڪمپيوٽرن) پڻ استعمال ۾ آسانيءَ، قيمت ۽ خريداري جي آسانيءَ جي لحاظ کان ساڳيا آهن. حل غلطي ڪوڊ پڙهڻ ۽ ڊيڪوڊ ڪرڻ جي قابل آهي، پيٽرولر بابت اضافي معلومات ڏيکاري ٿو ۽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريٽنگ طريقن. ساڳئي وقت، BCs کي مناسب ڪنيڪشن ۽ ڪيبن ۾ الڳ تنصيب جي ضرورت آهي.

انهن ايڊاپٽرن جي مکيه فائدن مان هڪ اهو آهي ته ڊوائيس هڪ ننڍڙو ڪمپيڪٽ "باڪس" آهي جيڪو توهان جي گاڏي جي تشخيصي ساکٽ ۾ پلگ ان ڪري ٿو. ان جو مطلب اهو آهي ته ڳنڍڻ جي ڪا ضرورت ناهي، ڪيبل هلائڻ، ڊوائيس کي ڪيبن ۾ رکڻ، پي سي استعمال ڪريو ۽ ٻيا اضافي قدم انجام ڏيو.

• اڊاپٽر گاڏي جي تشخيصي ساکٽ ۾ داخل ڪيو ويو آهي؛
• نصب ٿيل سافٽ ويئر سان اسمارٽ فون / ٽيبليٽ هولڊر ۾ نصب ٿيل آهي؛
• پوءِ ڪار شروع ٿي؛
• پنھنجي اسمارٽ فون يا ٽيبليٽ تي بلوٽوت کي چالو ڪريو؛
• هڪ پروگرام فون / ٽيبليٽ تي شروع ڪيو ويو آهي (مثال طور، Torque)؛

بجلي واري

جسم خودڪار ٽرانسميشن سان، صورتحال مختلف آهي، توهان کي هڪ خاموش سواري پسند آهي ۽ بار بار تيل تبديليون (گهٽ ۾ گهٽ هر 60 ڪلوميٽر).

BMW E39 غلطيون

ماهر راء Strebezh Viktor Petrovich، ماهر ميڪيڪل 1st درجي ڪنهن به سوال لاء، مهرباني ڪري مون سان رابطو ڪريو! ماهرن کان پڇو ته Exhaust manifold مسئلا عام طور تي 200 ڪلوميٽر کان پوءِ ٿين ٿا ۽ پيداوار جي پهرين چند سالن ۾ ماڊلز تي وڌيڪ عام آهن. 000 سيريز 0,0i لاءِ 43-ليٽر BMW N5 گهٽ طاقت وارو آهي، پيش ڪري ٿو نه طاقت ۽ نه ئي قابل اعتماد، ۽ وڌيڪ تيل جي استعمال کان متاثر ٿئي ٿو. انجڻ جي غلطين جي جانچ ڪيئن ڪجي ۽ ECU ميموري ۾ غلطي کي ري سيٽ ڪريو سڀني سوالن لاءِ، مون کي لکو، مان توھان جي مدد ڪندس ايستائين جو پيچيده ڪمن کي به حل ڪريو!

روسي ۾ غلطيون

• پاور يونٽ کي آپريٽنگ گرمي پد تي گرم ڪرڻ؛
• "مثبت" بيٽري ٽرمينل کي 5-15 منٽن لاء هٽايو، پوء مخصوص وقت کان پوء ٽرمينل کي ٻيهر ڳنڍيو؛
• چاٻي کي ignition لاڪ ۾ داخل ڪريو ۽ ان کي انجڻ کي اسٽارٽر کان شروع ڪرڻ کان اڳ انتهائي پوزيشن ڏانھن ڦيرايو (ڊيش بورڊ تي روشنيون ۽ اشارا ھجڻ گھرجي)؛
• 1 منٽ لاءِ ھن پوزيشن ۾ چاٻي کي تالا ۾ ڇڏي ڏيو، پوءِ چاٻي کي ان جي اصلي پوزيشن ڏانھن موٽايو؛

غلطي جي خبرداري. BMW E60 جي اڪثر معطلي عناصر ايلومينيم مان ٺهيل آهن، ۽ جيڪڏهن اسان روڊن تي آپريشن جي سٺي معيار بابت ڳالهايو، پوء اهو ڪافي قابل اعتماد آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڪجهه عناصر کي ليور کان الڳ الڳ تبديل ڪري سگهجي ٿو، جيڪو خاص طور تي ڪار جي سار سنڀال لاء بجيٽ بچائيندو آهي.