بيس کي ڪيئن سنڀاليو
Contents
اسپورٽس اسٽولر ٽريڪ تي 120 هارس پاور، 190 ڪلوگرام، اوچائي 80 سينٽي ميٽر!
ريمي ۽ فريڊ جي راء، فرانس جي ٻه ڀيرا چيمپئن ۽ ٽي ٽي ۾ 3 شرڪت ڪندڙ
بسٽ صرف موٽرسائيڪل سيارو تي هڪ UFO آهي. ان جي طول و عرض جي لحاظ کان (چوڪر 1575 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه ٿي سگهي ۽ اوچائي صرف 800 ملي ميٽر)، لائينون ۽ صاف ايروڊائينامڪس، ڪار خالص رفتار سان سانس ڪري ٿي ۽ جشن جي ڪنهن به تصور جي ابتڙ آهي. شيٽ ميٹل جي اڌ چورس ميٽر جي ٽڪري تي رکيل بندر سان مطابقت، ڪار کي رن وي تي رکڻ لاءِ پنهنجي جسم کي استعمال ڪريو ۽ چريو رفتار تي. اسان پائلٽ کي ڏڪندا آهيون، هول ۾ ڦاسي ويندا آهيون، پنهنجي گوڏن تي آرام ڪندا آهيون ۽ خاص طور تي انجڻ تي ڊرائيونگ پوزيشن ۾ جيڪو ڏاڍو بيوقوف محسوس ڪندو آهي، اسٽيئرنگ ويلز کي چمڪيو آهي جيڪي ڊڪٽي 1098 کان به گهٽ ڪن ٿا.
اهو سينٽرل ٽيم جي جوڙجڪ طرفان ويسن پيسٽ تي منظم ڪيل هڪ مفت سواري واري ڏينهن دوران هو، جنهن اسان کي اهو سمجهڻ جي اجازت ڏني ته سوزوڪي هاابوسا تي ٻڌل هڪ اسپورٽس اسٽولر ڪيئن ڪم ڪري ٿو، ته اسان اتي پهچي ويا آهيون جيڪا ٽن ڦيڙن تي رفتار جي ڪلائمڪس کي قائم ڪري ٿي: بيسٽ.
هن کي ڪرڻ لاءِ، اسان ريمي گيگنارڊ ۽ فريڊ پو ڏانهن رخ ڪيو، 2 ۽ 2014 ۾ فرينچ F2015 چيمپئن، ۽ آئل آف مين سياحت واري ٽرافي ۾ ٽن داخل ٿيندڙن، سندن ڪريڊٽ (جتي اهي هر ڀيري مٿين 15 ۾ آهن). مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته TT ۾ صرف F2 جي اجازت آهي (مختصر چيسس ۽ 600 4-سلينڊر انجڻ جي اجازت آهي)، ڇاڪاڻ ته منتظمين جو خيال آهي ته F1، انهن جي ڊگهي چيسس ۽ 1000 انجڻ هن صورت ۾ تمام خطرناڪ آهن.
عاجز ۽ پوپٽ
۽ اڃا تائين، جڏهن اسان هڪ گفتگو شروع ڪندا آهيون، اسان کي سپر هيروز سان ملڻ جي اميد آهي، انهن جي سر کي ساڙيو، ۽ هڪ جوڙو ڳوليو جيڪو پل چيمپئن شپ ۾ غلط نه ٿيندو. ائين نه آهي ته اسان پل پل، هن عظيم نظم و ضبط تي تمام گهڻو زور نه ٿا ڏيون، پر اسان جي چيمپئن جي سڪون، سادگي ۽ عاجزي واقعي تمام گهڻي آهي.
منتخب ٿيل شڪلون. ريمي: "فرنچائز، اهو هن لاء آسان آهي." ۽ اتي توهان شيءِ کي ڏسو، انهن هنڌن جي تنگي جتي هن کي ٽنگون داخل ڪرڻيون آهن، پيڊنگ جي کوٽ (جنهن جو هڪ رول به نه آهي) جتي هو پنهنجا گوڏا کوڙي ٿو، پلاسٽڪ جي پتلي شيل جيڪا هن جي سيني کي انجڻ کان ڌار ڪري ٿي. ، گهٽ اسٽيئرنگ زاويه ... ۽ توهان سوچيو ته اڃا تائين درد آهي
۽ اتي فريڊ وڌيڪ شامل ڪري ٿو. هڪ چمڪندڙ نيري نظر ۽ مورفولوجي جيڪا پلنگر مورفولوجي وانگر ڪجهه به نه آهي، فريڊ پوءِ توهان کي وضاحت ڪري ٿو ته بيسيٽ، نه، جسماني طور تي هٿن لاءِ نه آهي، ۽ اهو ته ٽي ٽي ۾ اهو ڏکيو ناهي ڇو ته اتي وڏيون قطارون آهن ۽ توهان خرچ ڪيو. هن جي انتظار ۾ گهڻو وقت ... 240 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وڌيڪ ...
اتي، هڪ صحافي جي حيثيت ۾، توهان سوچيو ته توهان صرف اهو غلط ڪيو آهي گراهڪن بابت. سٺو، يقيناً ٿورو چريو، پر يقيناً تمام عام. ۽ توھان کي ھٿيار ڏيڻ کان پھريائين، توھان کي پنھنجو نوٽ بڪ، پنسل ھيٺ رکڻ گھرجي ۽ پنھنجو آخري ھٿيار حاصل ڪرڻ گھرجي. مڇي مارڻ.
توهان فريڊ جي رڱيل چمڙي کي ڏسو ۽ کانئس پڇيو ته هن ان سان ڪيترا بيرل اڳ ۾ ئي ڪيا آهن. ڪنهن به جواب لاءِ، توهان کي خبر پوندي ته هن چمڙي سان هڪ يا ٻه ڀيرا ٻاهر اڇلايو ويو آهي، پر جيڪڏهن اهو سڙيل نظر اچي ٿو ته اهو بنيادي طور تي ڳوڙها ۽ ڳوڙها جي نشانين جي ڪري آهي، جيڪا باسٽ توهان تي وجهي رهي آهي.
ها، باسٽ، اهو اڃا تائين سنجيده آهي! هتي اسان جي بيانن کي بيان ڪرڻ لاءِ ٽي ٽي تي اسان جي ٻن دوستن جو هڪ وڊيو آهي: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg؟ rel = 0
ڇا توهان شريعت ٿيڻ چاهيو ٿا؟
فقط سندس همت ٻڌي، ڊين تنهن ڪري ريمي جي پٺيان چڙهڻ لڳو. مان اھو آھيان جيڪو مسافر ٿيڻ کان نفرت ڪري ٿو، تنھنڪري ھتي مان آھيان انھيءَ ماڻھوءَ لاءِ جيڪو TT ٺاھي ٿو. جرئت يا بي حسي؟
ڇا حيرت انگيز آهي بورڊ تي خلا: تنگ. هڪ ننڍي المونيم پليٽ ۽ مشهور "بقا بار" اڳ ۾ ئي مليو Hayabusa جي بنياد تي راندين strollers. ذڪر نه ڪرڻ، اهو اسپارٽن آهي. پيرن کي ٻاهر ڪڍڻ لاءِ، هيٺان 4 ننڍڙا، سخت پلاسٽڪ جا اسٽڊ آهن، ۽ فيئرنگ ۾ ٻه نشان (يا بلڪ fuselage) ان کي رکڻ جي اجازت ڏين ٿا. بندر عام طور تي کلائي سان ڳنڍيل سرڪٽ برڪر حاصل ڪري ٿو. هي مون کي پيش نه ڪيو ويو آهي. منهنجي لاءِ، شايد ايجڪشن سيٽ جي شديد خوشين؟
پهريون مسئلو: مان هن شيءِ ۾ 188 سينٽي ميٽر ڪيئن فٽ ڪريان؟ ريمي مون سان ڀلي کڻي اچ. مون کي هڪ سادي صلاح ملي ٿي: توهان ساڄي طرف وڃو، کاٻي لاءِ مان ان جو خيال رکان ٿو“، ڇاڪاڻ ته مان ايترو ڊگهو آهيان جو مان آسانيءَ سان ۽ خاص طور تي جلدي هلڻ جي قابل نه آهيان، ڇاڪاڻ ته سيٽ جي تڪميل منهنجي گوڏن کي ڇڪڻ تي مجبور ڪري ٿي. ريمي جي کاٻي ٽنگ، جيڪا کيس برڪ ڪرڻ کان روڪي ٿي. سڀ کان پهريان، نه هلو، سڀ کان پهريان، سڀ کان پهريان، گڏ نه ڪريو. ”جيڪڏهن مان مري وڃان ته تنهنجي پٺيءَ تي چماٽ وهائيندس،“ مون وڃڻ کان ٿورو اڳ ريمي کي چيو. "پريشان نه ڪريو، مان آساني سان دستياب آهيان!" - هن مون کي جواب ڏنو. هتي مون کي يقين آهي.
سٺي خبر: Vaison Piste اڪثر ڪري صحيح هلندو آهي، تنهنڪري اتي گهڻو ڪم نه آهي. ۽ اچو ته ڪجهه گود لاء وڃو. هونڊا 120 CBR انجڻ جي 600 هارس پاور جي باوجود، تيز رفتار برقرار آهي، خاص طور تي جڏهن صرف ٻه ننڍڙا پلاسٽڪ بلاڪ مون کي روڪيندا آهن ۽ مان پنهنجي بقا جي بار تي هڪ لعنتي انسان وانگر ڇڪيل آهيان. پھريون پيف پيف ڪجھ وقت ۾ ختم ٿي ويو آھي، ۽ بيسٽ اڳ ۾ ئي ساڄي موڙ جي ھڪڙي سيريز تي حملو ڪري رھي آھي: مان پنھنجي پيرن ڏانھن ڌڪ هڻان ٿو، ھڪڙي نشان ڳولڻ لاءِ جدوجھد ڪريان ٿو، ۽ ڪشش ثقل پھرين کاٻي لفٽ تي اثر ڪرڻ شروع ڪري ٿو.
مسئلو آهي، مان اتي نه آهيان کاٻي پاسي. پوءِ مان محسوس ڪريان ٿو ته ٻاهرئين ڦيٿي کي لفٽ ڪري ٿو ۽ ريمي سڄي شيءِ کي ڪنٽرول ڪري ٿو، ۽ خاص ڪري پيچرو، بيسٽ کي ڦيرائيندي. مان پنهنجي بقا واري بار سان چمڪندو آهيان، هن لمحي کي هميشه لاءِ سڪائڻ لاءِ پنهنجا سمورا سوراخ کولڻ لاءِ: پسمانده ۽ افقي وهڪرا، F2 هڪ سيڪنڊ ۾ ساحل تي چڙهڻ سان.
Lux، ساڄي هٿ واري موڙ جي هڪ ڊگهي سيريز ۾، ڪار جي انتهائي سختي جي تصديق ڪري ٿي، ۽ گذرڻ جي رفتار جو Hayabusa سيٽ بيلٽ سان ڪو به تعلق نه آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي شاندار آهي. ريمي نه ٿو ٿڪجي ۽ هن حصي ۾ مسلسل تيز رفتار ۾ رهي ٿو، جڏهن ته اسان کي Hayabusa سان ٿورو وڃڻ گهرجي. ۽ اتي مون کي معلوم ٿيو ته پسمانده قوتن کان علاوه، توهان کي بيس تي ڊگهي قوتن جي سامهون آهي: توهان کي وڙهڻو پوندو، ڪار کي چمڪيو ته جيئن تيز ٿيڻ وقت ٻاهر نه اڇلايو وڃي، ۽ پڻ توهان کي زور ڀريو ته توهان کي تبديل نه ڪيو وڃي. بريڪ لڳائڻ. ۽ اهو، خاص طور تي جڏهن ريمي ڪجهه موڙ ذريعي رفتار وڌائي ٿو.
واپس کڏ ۾، فريڊ اصل ۾ وضاحت ڪري ٿو ته توهان کي ممڪن حد تائين توقع ڪرڻ گهرجي، توهان جي دماغ ۾ مشين جي رفتار کي استعمال ڪريو، ۽ پوزيشن کي تبديل ڪرڻ لاء توهان جي هٿن کان وڌيڪ توهان جي پيرن کي استعمال ڪريو. اهو سڀ ڪجهه سمجهه ۾ اچي ٿو، پر ان مشق لاءِ وڏي عزت کي جنم ڏئي ٿو جيڪا اها نمائندگي ڪري ٿي، خاص ڪري ٿورڙي کوٽڻ کان پوءِ، اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته بندر لاءِ ”هلجي وڃڻ“ ڪا معمولي ڳالهه ناهي، جنهن جو سندن ٻوليءَ ۾ مطلب آهي ته ان کي اڇلايو ويو آهي. پري يا ڪار ۾ ٿورو استعمال. ۽ اهو فريڊ سان گذريل ٽي ٽي دوران ٿيو، جڏهن اهي فوٽ پاٿ تي چڙهيا ته انهن نه ڏٺو جڏهن اهي ٻئي بيسٽ لاءِ وڙهندا رهيا.
سڀ کان ڏکيو حصو drifts کي برقرار رکڻ آهي
ريمي لاءِ، جنهن موٽرسائيڪل ريس ڪئي (فرانسيسي انڊيورينس چيمپيئن شپ، فرينچ ڪپ، ڊڪيٽي ڪپ ۾ ٽيون) ۽ جيڪو پهريون ڀيرو باسيٽ وٽ بندر جي حيثيت سان آيو هو ته جيئن هڪ ضرورتمند سوار جي مدد ڪئي وڃي) ۽ جنهن سنجيدگيءَ سان 3 ۾ بيسٽ مقابلو شروع ڪيو 2010 ۾ ڪار خريد ڪرڻ کان پوءِ. ,
”ڇاڪاڻ ته اهو آخرڪار ڪنهن به صورت ۾ اڀرندو، ڇو ته جيڪڏهن توهان پنهنجي رفتار وڌايو ۽ چڱيءَ ريت ترتيب ڏيو (بيسٽس تي توهان نوز گيئر ۽ انڊر ڪيريج ڊيفلڪشن ۽ پنچنگ کي ايڊجسٽ ڪري سگهو ٿا)، اهو توهان سان ٿيندو کاٻي موڙ ۾. ان کان پوءِ هو ڊرائيونگ ڪندو رهي ٿو، ان ۾ ٽيڪنالاجيءَ جو هڪ ننڍڙو حصو ۽ تمام گهڻي حس آهي“.
