ڊيزل انجڻين ۾ پمپ انجيڪٽر ڪيئن ترتيب ڏنل آهن؟

جيئن ته نالو مشورو ڏئي ٿو، پمپ انجيڪٽرز هڪ پمپ ۽ هڪ انجنيئر جو ميلاپ آهن. يقينن، اهو هڪ وڏو سادگي آهي ۽ هن فيصلي بابت سڀ ڪجهه نٿو ٻڌائي، پر اهو سچ جي تمام ويجهو آهي. هر انجيڪٽر کي پنهنجي هاء پريشر ايندھن اسيمبلي آهي. هي حل ان جا فائدا آهن، پر اتي پڻ سنگين نقصان آهن. پمپ انجيڪٽر ڪيئن ڪم ڪن ٿا ۽ انهن کي ڪيئن ٻيهر پيدا ڪجي؟ اسان جي متن ۾ جواب ڳوليو!

پمپ nozzles - ڊيزائن ۽ ڊيزائن حل

هي ڊوائيس ڊيزل انجڻ ۾ هڪ اهم طاقت عنصر آهي. اهو هڪ سلنڈر سان گڏ هڪ nozzle تي مشتمل آهي. جنهنڪري ان ۾ موجود ٻارڻ جي دٻاء کي وڌائڻ لاء ذميوار آهي. پمپ انجيڪٽر صرف هڪ اضافي پمپ سيڪشن سان انجيڪٽر آهن جيڪي ساڳئي اصول تي ڪم ڪن ٿا جيئن هڪ هاء پريشر پمپ ۾. هر ڪونج جو پنهنجو حصو آهي. ان کان سواء، ٽيم سان ليس آهي:

• اعلي ۽ گهٽ دٻاء جون لائينون؛
• dosing بند-بند والو؛
• اسپائر
• چشما؛
• دم گهڙڻ؛
• امدادي والو.

پمپ nozzles - آپريشن جو اصول

روايتي انجڻين ۾ هاء پريشر ايندھن جي پمپن سان، گئر جي گھمڻ واري حرڪت کي انجيڪشن اپريٽ جي بنيادي ڏانھن منتقل ڪيو ويندو آھي. اهو انفرادي عناصر جي ڪم ۾ اظهار ڪيو آهي. اهڙيء طرح، ايندھن جو دٻاء پيدا ٿئي ٿو، جيڪو ٺهيل شڪل ۾ نوزز ۾ داخل ٿئي ٿو. يونٽ انجيڪٽر مختلف طريقي سان ڪم ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته اها حرڪت جيڪا انهن کي هلائڻ لاءِ توانائي فراهم ڪري ٿي ڪيمشافٽ لوبز مان اچي ٿي. هتي ڪم ڪندڙ اصول آهي: 

• ڪئميرا جي تيز جمپ سبب پسٽن کي ٻارڻ واري حصي ۾ منتقل ڪرڻ ۽ گهربل دٻاء پيدا ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي؛
• بهار جي دٻاءَ جي قوت وڌي وئي آهي ۽ نوزل ​​جي سوئي وڌي وئي آهي؛
• ٻارڻ جو انجڻ شروع ٿئي ٿو.

انجڻ پمپ - آپريشن ۽ فائدن جو اصول

يونٽ انجيڪٽر استعمال ڪرڻ جو اڻڄاتل فائدو ايٽمائيز ڊيزل ايندھن جو تمام اعلي دٻاء آهي. ڪجهه حالتن ۾، اهو 2400 بار تائين پهچي ٿو، جيڪو موجوده عام ريل سسٽم سان مقابلو ڪري سگهي ٿو. پمپ انجنيئر پڻ انجڻ جي ٻين حرڪت واري حصن جي موجودگي کي گھٽائي ٿو، جيڪو ان جي سار سنڀال جي قيمت گھٽائي ٿو (گهٽ ۾ گهٽ نظريي ۾).

هڪ انجڻ پمپ انجڻ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ حل نقصانات

هتي اسان هن حل جي نقصانن ڏانهن رخ ڪندا آهيون، ڇاڪاڻ ته ڊيزل تمام سخت ۽ بلند ڪم ڪري ٿو. پمپ سيڪشن ۾ دٻاء مختصر ۽ جلدي وڌي ٿو، جيڪو شور پيدا ڪري ٿو. ان کان سواء، يونٽ انجنيئر ٻن انجڻ مرحلن کان وڌيڪ انجام نه ڏئي سگھن ٿا. اهو ڊرائيو ڊوائيس جي آپريشن کي خاموش ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو. اهڙا يونٽ سخت اخراج جي معيار کي پورا نٿا ڪن، تنهنڪري نئين ڊيزل انجڻ عام ريل سسٽم سان ليس هوندا آهن.

ڇا پمپ انجيڪٽر ڪار ۾ پائيدار هوندا آهن؟

اهو تسليم ڪيو وڃي ٿو ته ڊزائن کي ماهرن طرفان تمام مؤثر ۽ ڪافي پائيدار سمجهيو ويندو آهي. جيڪڏهن ڊرائيور کي اعلي معيار جي ٻارڻ ۽ ٻارڻ جي فلٽر جي باقاعده متبادل سان ريفيولنگ ​​جو خيال رکندو آهي، 250-300 هزار ڪلوميٽرن جي ميلاپ بغير پيدا ٿيڻ کان سواء بلڪل حقيقي آهي. اتي هڪ ٻيو اهم مسئلو آهي، يعني. ٺاھيندڙ طرفان سفارش ڪيل ھڪڙي کي تيل تبديل ڪريو. پمپ انجيڪٽرز هڪ ڪيمشافٽ ذريعي هلائي رهيا آهن جيڪي ٻين ماڊلن کان وڌيڪ ڪيم آهن. مختلف قسم جي تيل سان ڀرڻ سان ايندھن جي سيڪشن جي پسٽن ۾ توانائي جي منتقلي جي ذميوار عناصر جي ناڪامي ٿي سگھي ٿي.

پمپ انجيڪٽر ۽ انجڻ جي سر ڊيزائن

هتي هڪ ٻي مشڪل پيدا ٿئي ٿي. پاور يونٽ ۾، ڊگھي پاور لائينز ۽ ان جي ڊرائيو سان گڏ تمام تيز پريشر ايندھن پمپ کي ختم ڪيو ويو آھي. انجڻ جي سر جي پيچيده ڊيزائن جي مدد نه ڪندو آهي، جيڪو ڊرائيور کي گاڏي کي صحيح طور تي ڪنٽرول ڪرڻ لاء مجبور ڪري ٿو. اهو خاص طور تي ضروري آهي ته باقاعده تيل جي تبديلي جي وقفن جو خيال رکڻ لاء. انهن زخمن مان هڪ ٿلهي کي ڇڪي رهيو آهي جنهن ۾ انجيڪشن پمپ کي سولڊر ڪيو ويندو آهي. پوء توهان کي ساکٽ بشنگ شروع ڪرڻو پوندو يا سڄي سر کي تبديل ڪرڻو پوندو.

پمپ انجيڪشن - خراب ٿيل ايندھن جي فراهمي جي عناصر جي بحالي

ڪم ڪيئن هلي رهيو آهي؟ شروعات ۾، ماهر ڊوائيس جو معائنو ڪري ٿو ۽ ان کي جدا ڪري ٿو. صحيح صفائي ۽ تشخيصي سامان هن کي اجزاء جي لباس جي درجي کي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. انهي جي بنياد تي ۽ گراهڪ سان خرچن کي واضح ڪرڻ کان پوء (عام طور تي اهو هجڻ گهرجي)، اهو ضروري آهي ته مرمت جي دائري کي طئي ڪرڻ لاء. نازڪ حالتن ۾، جڏهن ٻيهر پيدا ڪرڻ ممڪن نه آهي، اهو ضروري آهي ته يونٽ انجيڪٽرن کي نئين يا ٻيهر پيدا ٿيل سان تبديل ڪيو وڃي.

انجنيئر پمپ يا انجڻ پمپ - جيڪو انجڻ چونڊڻ لاء

يونٽ انجيڪٽرن سان ليس هڪ صحيح طور تي هلندڙ انجڻ ڪا خرابي ناهي. بهرحال، مارڪيٽ تي تسلط آهي عام ريل حل، ۽ ٽيڪنالاجي جيڪا اسان بيان ڪريون ٿا آهستي آهستي ختم ٿي ويندي. جيڪڏهن توهان هڪ ڳري انجڻ جي آپريشن سان آرام سان آهيو، توهان يونٽ انجيڪٽرز سان اختيار چونڊي سگهو ٿا. انهن ۾ يقيني طور تي گهٽ اجزاء آهن جيڪي خراب ٿي سگهن ٿيون. هاء پريشر ٻارڻ پمپ سان يونٽن ۾، اتي ضرور انهن مان وڌيڪ آهن، پر ان کي ٿورو وڌيڪ غفلت معاف ڪري، مثال طور، تيل وجھڻ جي معاملي ۾.

انجڻ ۽ پمپ injector جي چپ ٽيوننگ - ان جي قابل آهي؟

جيئن ڪنهن به جديد ڊيزل سان، طاقت ۾ هڪ اهم اضافو صرف انجڻ جي نقشي کي تبديل ڪندي حاصل ڪري سگهجي ٿو. پيشه ورانه طور تي چپ جي سرنگ کي يونٽ انجيڪٽرز جي آپريشن کي متاثر نٿو ڪري. ان تي عمل ڪرڻ لاء ڪو به تعميري contraindications نه ٿيندو. ٻيو سوال، يقينا، تبديلين جي وقت ۾ اجزاء جي معيار پاڻ کي. عام طور تي، جيئن طاقت وڌائي ٿي، انجڻ جي آپريشن جي سطح پڻ وڌائي ٿي، جيڪا ان جي خدمت جي زندگي کي خراب ڪري سگھي ٿي.

پمپ انجيڪشن هڪ ٽيڪنيڪل حل آهي، جيڪو بهرحال، اخراج جي معيار کي پورو نٿو ڪري ۽ پس منظر ۾ ڀڄي ويندو. ڇا اهو ان جي قابل آهي ته هڪ ڪار خريد ڪرڻ لاء جيڪو ان سان ليس آهي؟ اهو سختي سان انجڻ جي حالت تي اثر انداز ٿئي ٿو ۽ يونٽ انجيڪٽر پاڻ کي. انهن سڀني فائدن ۽ نقصانن کي وزن ڏيو جيڪي اسان بيان ڪيا آهن ۽ هڪ حڪمت وارو فيصلو ڪيو.