ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا هاءِلينڊر

پراڻي دنيا ۾ ، هنن وڏن جاپاني ڪراسورس بابت نه don'tاڻيو. پر اتي هو اصل ۾ تمام ڪارائتو هوندو ...

روسي لاءِ goodا سو آهي هڪ يورپي لاءِ غير اقتصادي. ليٽر ٽربو انجن ، يورو -6 ڊيزل انجڻون ، ڪاروباري سيلان تي دستي ٽرانسميشن - جيڪڏهن اسان اهو س about ڪجهه aboutو آهي ، اهو بنيادي طور تي انهن دوستن جي ڪهاڻين مان آهي ، جن جرمني ۾ رينٽل ڪارن تي سواري ڪئي. يورپين ، موڙ ۾ ، نٿا اڻن ته ھڪڙي SUV metا آھي ڪنھن وڏي شھر ۾ ، وڏي پئٽرول انجڻ ۽ 60 سينٽ جو fuelارڻ. جيتوڻيڪ پراڻي دنيا ۾ ، انھن نه heardو آھي ٽويوٽا ھائي لينڊر جو - ھڪڙو وڏو ڪراس اوور ، جيڪو اسان جي بنياد تي فرنٽ ويل ويل ڊرائيو ۽ معياري سامان جي ھڪڙي ڊگھي لسٽ سان وڪيو وي ٿو. هڪ غير معمولي يورپي SUV اصل ۾ ڪم ۾ ايندي.

جرمنيءَ جي ٽويوٽا ٺاھيندڙ ھڪ روسي ون کان الڳ آھي. مثال طور ، ايوريس اسٽيشن ويگن ، Avensis ، Prius ٽن ترميمن ۾ (صرف هڪ روس ۾ وڪرو ٿيل آهي) ، انهي سان گڏ هڪ ذيلي ڪمپيگي ايوگو پڻ. ساڳئي وقت ، ڪيريري ۽ هائڊلينڊر نه آهن - ماڊل جيڪي روسي مارڪيٽ تي جاپاني برانڊ جي وڪرو جي لوڪلوموٽ رهندا آهن. جيڪڏهن پهرين جي غير موجودگي اڃا تائين وولڪس ويگن پاسات جي ڀا segmentي ۾ مڪمل غلبي جي وضاحت ڪري سگهي ٿي ، پر پراڊو ۽ ايل سي 200 جي موجودگي ۾ هائيڊلينڊر کي وڪڻڻ ۾ راهپو هڪ راز آهي.

سامهون واري شيئر واري ڊورس ڪراسور جو مقصد سمجهڻ آسان ناهي. 200 ملي ايم جي زمين صاف ڪرڻ ، 19 انچ ڊسڪ تي وڏا هل ، بند روڊ معطل ڪرڻ واريون حرڪتون ـ اهڙي سيٽ سان ، ٻرندڙ جنگل تيائمر تي فتح ڪرڻ لاءِ ڇڪي ٿو. پر بيس هاءِلينڊر وٽ مڪمل طور تي مختلف ترجيحات ۽ موقعا آهن ، انهي جي مهرباني ڪري ڪراسور تمام ويلي ڊرائيو وينزا جي پس منظر جي مقابلي ۾ هڪ وقار خريد ۽ وقار لينڊ ڪروزر پراڊو جي اڳيان لڳي ٿو.

هائلينڊيلر آهي ، سڀ کان پهريان ، هڪ وڏي خاندان لاءِ ڪار. ڪرسو اوور جو هڪ تمام وڏو ۽ دلڪش interiorانچو آهي ، جيتوڻيڪ ان جي يورپين هم ڪلاسن وانگر آرامده نه آهي. پر روزانو جي نقطي نظر کان ، هتي مڪمل حڪم آهي: نن itemsن شين لاءِ وڏيون جڳهه ، کپ هولڊر ۽ ڪمپنيون. دروازي جي دروازي ۾ ڏهه ليٽر جون بوتلون وڏيون وڏيون شيون آهن ، ۽ ڊيش بورڊ جي هيٺان ، نن ،ي بس وانگر ، نن luggageي سامان لاءِ مسلسل ڪتب خانو آهي.

توھان findولي سگھوٿا مواد جي معيار ۾ نقص ، پر توھان داخلي کي ڪمزوريءَ لاءِ ملامت نٿا ڪري سگھو. ھتي آھن برانڊيڊ ”ٽويوٽا“ مستطيل بٽڻ ، elsيٿا جيڪي گرم سيٽن کي ترتيب ڏيڻ جا ذميوار آھن ، ۽ پراڻا ملٽي ميڊيا ٽچ بٽڻ. پر توھان انھن س arني قديم فيصلن کي ڏسڻ کان روڪيو ٿا جڏھن توھان مثالي ergonomics ۾ غرق ٿي وو. طول و عرض جي لحاظ کان ، هائي لينڊ ان جي ڪيترن ئي هم جماعتن جي مقابلي ۾ آهي. مثال طور ، ”جاپاني“ ر slightlyو ٿورڙو گھٽ آھي theا ofي جي س representative کان وڏي نمائندي کان - فورڊ ايڪسپلورر. پر جيڪڏھن آمريڪي SUV اھو تاثر ڏئي ٿو ته چو aroundاري تمام گھڻي خالي جاءِ آھي ، پوءِ ٽيوٽا جو اندروني حصو سوچي ٿو. هر سينٽي ميٽر ملوث آهي ، تنهنڪري اتي ڪو به احساس ناهي ته هوا ڪيبن ذريعي ingري رهي آهي.

بنيادي هاءِلينڊر ترميم ، جيڪو روس ۾ پيش ڪيل آهي ، ابتدائي ترتيب واري ترتيب ۾ گهٽ ۾ گهٽ معياري سامان سان ڪارون وڪڻڻ وارو يورپي درآمد ڪندڙن جي تصور ۾ مناسب نه هوندو آهي. سستي ترين هيلينڊر (32،086 ڊالر کان وٺي) رنگ واري ونڊوز ، ڇت واري ريل ، چمڙي واري اندرين ، ايل ايل ڊوڙندڙ روشنيون ، ٽي زون آبهوا ڪنٽرول ، کروز ڪنٽرول ، رئرو پارڪنگ سينسر ، برقي بوٽ لڊ ، ٽچ ملٽي ميڊيا ، بلوٽوٽ ۽ رئيرو وئیر ڪئميرا سان گڏ اچي ٿو.

اڳ ۾ ئي بنياد تي ، ڪراسورور ۾ ست ويٽر سيلون آھي. اهو گيلري ۾ ٺڳڻ ايترو آسان ناهي ، پر توهان اتي وڃي سگهو ٿا ، تمام ڊگهو نه هجڻ جي باوجود: توهان جي پٺي ٿي وڃي ٿي. ٽئين قطار کان منظر غفلت وارو آهي: توهان سڀ پنهنجي چوڌاري ڏسندا آهيو ٻي قطار جي ڊگهي پٺئين ۽ پوئين ستون.

"پريزيج" نالي سامان جو ٻيون درجو (34،571 $) بنيادي طور تي ڪيترن ئي اختيارن ۾ مختلف آهي. انهن ۾ شامل آهن اندريون جڳهن جي نگراني ، ڪاٺيون ٽريم ، پوئين ونڊوز بلائنز ، وينٽيل ٿيل سيٽن ، فرنٽ پارڪنگ سينسر ، سيٽن سان ياداشت سيٽنگون ، ۽ انفائوٽمنٽ سسٽم. اضافي سامان جو مڪمل سيٽ ، فرنٽ پارڪنگ سينسرز ضرور ڪم ۾ ايندا: جڏهن تنگ يارڊ ۾ تدبيرون ، هڪ نن flowerڙو گلن جي بستر يا هاءِ هڊ جي پويان باڑ نه ڏسڻ جو خطرو آهي.

يورپين کي تمام گھڻيون روشن ۽ مخصوص ڪارون پسند آھن. نئين رينالٽ ٽوئنگو جي پيشڪش ، جنھن کي حڪم ڏئي سگھجي ٿو گھڻ رنگي جسم ۾ ، ھڪ سال ا local مقامي موٽرسائيلن جي وچ ۾ حقيقي دلچسپي پيدا ڪئي. ۽ نئون الفا روميو Giulia پيش ڪيو ويو صرف redاڙهي رنگ ۾ (Rosso) - اھو حساب ڪري ٿو سيلز جو س largest کان وڏو حصو اطالوي برانڊ جي پوري تاريخ ۾. Highlander جي ظهور به سندس ٽرمپ ڪارڊ مان هڪ آهي. جڏهن ڪار debه سال ا the عالمي مارڪيٽ تي پهتي ، ان جو ڊزائين بلڪل مختلف ل seemedي رهيو هو. ٽويوٽا اسان کي سيکاريو آهي صحيح جسم جون خاصيتون ، ۽ هتي آهي Highlander هڪ بلڊنگ ريڊي ايٽر گرل سان ، ”تيز“ هيڊ آپٽڪس ۽ جارحاڻو سخت. ر 2و XNUMX سال گذري ويا آھن ، ۽ تقريبن س allئي ٽويوٽا ماڊل ا already ۾ ئي styleاھيا ويا آھن ھڪڙي انداز ۾ ، ڪيمري کان شروع ۽ پراڊو سان ختم.

اهو ، جنهن جي ڪري هائڊلينڊر اڃا تائين يورپ ۾ درآمد ناهي ڪيو ويو ، گهرن جي هيٺان لڪيل آهي- هتي عمودي گئسولين جا تيار ڪيل انجڻ آهن. بيس Highlander ۽ مٿين جي آخر وارو نسخو جي وچ ۾ بنيادي فرق موٽر ۽ ڊرائيو جي قسم ۾ آهي. منتقل ٿيڻ تي ، اختلافات انتهائي قابل ذڪر آهن: اهي ٻه مڪمل طور تي مختلف ڪارون آهن. شروعاتي نسخو ، جيڪو اسان ٽيسٽ تي ڪيو هو ، 2,7-ليٽر پيٽرول انجڻ سان ليس آهي. فضا ۾ توانائي انجڻ 188 ايڇ پي اي ترقي ڪري ٿي. ۽ 252 ملي ميٽر تورڪ. 1 ڪلو وزن جي روڪ وزن سان سُورس اوور لاءِ اشارو ، جئين انهن جو چوڻ آهي ، ڪو حرڪت جي حد تي. اصل ۾ ، چوآرٽٽ گهٽ ريورس تي تمام گهڻي ٽوريڪ ثابت ٿيو ، جنهن جي مهرباني ڪري ايس يو وي 880 سيڪنڊن ۾ اسٽيبلشمنٽ کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿيو. پر هائيڊلينڊ شاهراهه جي رفتار تي بيچيني سان بيهي رهيو ، مسلسل چڙهڻ مهل هيٺ ڪاڪي جا هيٺ. اسان کي چونڊڻ وارو دستي انداز ۾ چونڊيندڙ کي گئر ۾ درست ڪرڻ آهي.

ساڳئي طرح شهر ۾ مشاهدو ڪيو ويو آهي: هموار طريقي سان تيز ڪرڻ جي لاءِ ، توهان کي ايڪليٽر پيڊل سان ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي ، ٻي صورت ۾ ڇهن تيز رفتار وارو ”پاڻمرادو“ مشڪل سان گيئرز کي تيزي سان تبديل ڪري ڇڏيندو. ۽ اهو سٺو ٿيندو جيڪڏهن ٽيوٽا واقعي بهتر ڪيو ، پر نه: ​​اهڙي شروعات سان ، ايندھن جي استعمال فوري طور تي 14-15 ليٽر تائين پهچي وڃي ٿي. آپريشن جي هڪ هفتي دوران ، مون هائيڊلر جي اشاري کي سمجھيو: تيز رفتار جو هڪ انتهائي هموار سيٽ نه فقط محفوظ آهي ، پر پڻ سستو. جيڪڏهن توهان مسلسل پاڻ کي تيز تبديلين ۽ تيزي کان انڪار ڪري ڇڏيو ، توهان ڪال ڪري سگهو ٿا گئس اسٽيشن تي ، گهڻو ڪري وينزا جي مالڪ کان بلڪل ساڳي انجين سان نه.

توهان انهن سڀني ليٽرن بابت وساري ڇڏيو ، ”سوين“ رفتار ۽ اها اتي تي هارس پاور ، جيئن ئي توهان ڊومودوووو هوائي اڏي ڏانهن ويندڙ رستي جي ڪنڪريٽ روڊ تي Volodarskoye شاهراهه تان هلو. جڏهن ته ڌارا لڳندڙ پاڙيسري بهترين روڊ جي چونڊ ڪري رهيا آهن ۽ پهرين گئر ۾ گهڙي رهيا آهن ، آئون 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي مڙهيل گدلا ، ٽوڪ ۽ ٻيا نقص ڇڏيان ٿو 19 انچ سان گڏ 55 انچ واري ٽڪري تي توهان هي سڀ محسوس نٿا ڪريو ، ۽ هائڊلينڊر کي حفاظت جو ايترو حد آهي ته آئون ٻاهر وڃڻ لاءِ تيار آهيان ۽ ٻين موٽر وارن سان شيئر ڪريان ٿو جيڪي آچر ٽرئفڪ جام جي چوڌاري وڃڻ جو فيصلو ڪيو رستي کان ٻاهر.

مون ٽن مهينن جي آپريشن لاءِ مونو ڊرائيو جي صورت ۾ ڪمزوريءَ کي محسوس نه ڪيو: ھائي لينڊر گھڻو ڪري شھر ۾ گھميو. يورپين ، نادر استثنا سان ، کي به ضرورت ناهي هڪ آل ويل ويل ڊرائيو ڪراس اوور - اهي ڪنهن به اهميت نٿا رکن ٽيڪنيڪل خاصيتن کي. مثال طور ، ھڪڙو تازو BMW سروي ظاھر ڪيو آھي ته اڪثر Bavarian برانڊ جا گراهڪ نٿا اڻن ته اھي ڪھڙي ڊرائيو ھلائي رھيا آھن.

هائيڊلينڊ وڌيڪ ڳرندڙ رڻ تي چڙهندو آهي ، خاص ڪري تنگ ڪرڻ کانسواءِ - وڏي روڪ وارو وزن متاثر ٿيندو آهي. ها ، ۽ ايس اي وي ريمي ملڪ روڊ ريمن تي اعتماد سان ، بغير ڊرائيور کي ڪاوڙ سان بغير ڪنٽرول ٽريڪ سسٽم کي.

شروعاتي هائلنڊر ، وڏي ۽ وڏي ، هڪ آف مين مين وين آهي ، ۽ اهو فارم عنصر يورپين جي تمام گهڻي ساراهه آهي. پري سائيڪل ڊرائيو سان آف روڊ کي خراب ڪرڻ ، هڪ سٺي جاميٽري پار ڪرسي ملڪ جي قابليت سان ، صرف ايمرجنسي جي صورت ۾ ممڪن آهي. کراس اوور ۾ هڪ تمام وڏو ڪمرو سات سيٽن وارو اندرين حصو آهي ، وڏي تعداد ۾ سيڪيورٽي سسٽم ۽ وڏو ٿنڪ - ان جو حجم 813 row row تائين ظاهر ٿيڻ سان XNUMX ليٽر تائين وڃي ٿو. اهو ممڪن آهي ته هاءِ لينڊ تي ٽرانسپورٽ نه رڳو ڊگهيون شيون ، پر پڻ وڏي ۽ تمام ڳري فرنيچر. IKEA جي سفر سان ، جيئن اسان جو آپريٽنگ تجربو ظاهر ڪيو ، ڪرورس اوور بغير ڪنهن ڏکيائي جي. وڏي افسوس جي ڳالهه آهي ته هائرلينڊر اڃا تائين يورپ ۾ نظر نه آيو آهي.

رومن فاربوتڪو